賴志英

江西省贛州市定南縣工業(yè)園區(qū)管理委員會

摘要：工業(yè)園區(qū)的科學(xué)發(fā)展需要近期及遠期的綜合規(guī)劃，道路是園區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量、環(huán)境優(yōu)劣直接關(guān)系到園區(qū)運轉(zhuǎn)的順暢與否。道路在提供基礎(chǔ)的工業(yè)園區(qū)進出功能外，也形成了視覺廊道，道路景觀的合理規(guī)劃與設(shè)計有助于豐富人們對園區(qū)的感官認識，形成良好的視覺印象，一定程度上體現(xiàn)園區(qū)的特色。本文分析了工業(yè)園區(qū)道路景觀規(guī)劃與設(shè)計現(xiàn)狀，針對存在的不足之處提出具有針對性的優(yōu)化設(shè)計原則，以期為優(yōu)化道路景觀規(guī)劃提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：工業(yè)園區(qū)；道路；景觀；規(guī)劃；設(shè)計

工業(yè)園區(qū)是國家或者地方政府依據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展水平，通過行政手段劃定區(qū)域，科學(xué)整合聚集的生產(chǎn)要素，優(yōu)化布局，提高集約化程度，突出特色，形成適應(yīng)市場競爭、有助于提升產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)協(xié)作區(qū)域。工業(yè)園區(qū)類型包括：經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)等具體形式，截止2015年9月份，我國國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)達到219個，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的綜合保稅區(qū)43家，近些年工業(yè)園區(qū)如雨后春筍般發(fā)展迅猛，成為區(qū)域、地方政府的重要工作內(nèi)容。在工業(yè)園區(qū)的綜合規(guī)劃設(shè)計中，道路是關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，道路景觀是豐富道路設(shè)計、提升園區(qū)形象，展現(xiàn)園區(qū)面貌的重要渠道，進一步優(yōu)化設(shè)計道路景觀，對工業(yè)園區(qū)的優(yōu)化升級具有重要的輔助作用。

1.工業(yè)園區(qū)道路綠化現(xiàn)狀

近年來，工業(yè)園區(qū)數(shù)量逐步增加，為有效擺脫傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)污染重、環(huán)境差等問題，現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)較之以往注重了生態(tài)方面的建設(shè)、維護，集中發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的高新產(chǎn)業(yè)。園區(qū)在整體規(guī)劃時，對園區(qū)道路景觀設(shè)計規(guī)劃方面卻較為疏忽，部分園區(qū)重視工業(yè)用地的開發(fā)，忽視景觀規(guī)劃，綠化率較低，導(dǎo)致園區(qū)整體形象不佳，尤其是在交通復(fù)雜或者地域環(huán)境有限的情況下，道路的設(shè)計基本沒有考慮景觀綠化的影響。據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，影響道路景觀設(shè)計的問題分布如圖1所示。

圖1 道路景觀問題分布表

道路景觀存在的問題 出現(xiàn)的概率

綠化帶面積分布不合理，非機動車道占比較大 0.42

植被、建筑風(fēng)格不協(xié)調(diào)，美觀較差 0.24

植被種類單一，層次感差，容易產(chǎn)生視覺疲勞 0.17

植被顏色搭配不合理，沒有充分考慮季節(jié)變化 0.11

道路拐角處景觀設(shè)計不科學(xué)，影響行駛視覺 0.06

在目前的道路景觀問題中，綠化帶設(shè)計不合理占比是最大的，集中表現(xiàn)為道路中間綠化帶面積過小，人行道、機動車道占比較大，直接影響了園區(qū)道路景觀的整體規(guī)劃，建筑、道路面積過大，綠化率較低，影響了現(xiàn)代化生態(tài)園區(qū)的建設(shè)。

2.工業(yè)園區(qū)道路景觀發(fā)展現(xiàn)狀

道路景觀最初于19世紀(jì)后半葉在一些發(fā)達國家第一次作為設(shè)計內(nèi)容出現(xiàn)，道路景觀綠化設(shè)計從道路布線到接到具體設(shè)施，并不是單純的植被覆蓋，刻意提高綠化率，景觀綠化設(shè)計內(nèi)容寬泛，涉及諸多內(nèi)容，如圖2所示。

圖2 道路景觀綠化設(shè)計內(nèi)容

景觀要素 規(guī)劃要點

景觀形象 順應(yīng)建筑節(jié)點、視線輪廓線、道路景觀氛圍

交通組織 車行道、人行道、停車場、集散點、公交站點等合理分布

景觀綠化 綠化帶、隔離帶、廣場、綠地、行道樹整體協(xié)調(diào)

建筑體征 充分考慮建筑高度、密度、體量，

環(huán)境設(shè)施 廣告標(biāo)示、交通標(biāo)示、休閑標(biāo)識

燈光夜景 路燈、建筑立面照明、廣告燈、綠化照明等因素

道路景觀綠化是工業(yè)園區(qū)整體規(guī)劃的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)綜合考量，不能割裂開來單獨做綠化工作。工業(yè)園區(qū)道路情況復(fù)雜，可能高速路、行車道、軌道交通并存，因此在景觀綠化規(guī)劃設(shè)計時要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵡椋鶕?jù)實際產(chǎn)業(yè)的不同作出不同的要求[3]。

3.工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計原則

在資源緊張、環(huán)境惡化的今天，工業(yè)園區(qū)對景觀綠化的重視程度已經(jīng)到前所未有的層面，美國硅谷更是成為現(xiàn)代化高精尖工業(yè)園區(qū)的典型代表，綠色、生態(tài)環(huán)境既是現(xiàn)代高、精行業(yè)對作業(yè)環(huán)境的高要求，也是新時代人才對工作環(huán)境的要求?，F(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)的景觀綠化不能僅僅局限于園區(qū)視覺的美觀要求，更應(yīng)當(dāng)以功能性、生態(tài)性、文化性為原則，三位一體，達到科學(xué)化、現(xiàn)代化的智能工業(yè)園區(qū)[2]。

3.1、功能性原則

功能性是工業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)功能，道路景觀的規(guī)劃也應(yīng)當(dāng)以此為重要原則。道路綠地一般由兩部分組成，一部分是道路紅線之內(nèi)的范圍，另一部分是紅線之外的沿路綠化帶，也稱之為綠線寬度。《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）中的規(guī)定：紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；紅線寬度在40～50m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40m的路綠地率不得小于20%。對綠化帶的面積規(guī)劃應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，才有助于綠化植被效用的發(fā)揮。

在道路交叉口、轉(zhuǎn)角處，綠化植被的位置不應(yīng)當(dāng)影響視距，彎道外側(cè)的綠化植被應(yīng)當(dāng)沿邊緣線整齊連續(xù)種植，預(yù)告道路線性的變化，誘導(dǎo)車輛行駛視線。對于新建的工業(yè)園區(qū)而言，道路景觀綠化要充分考慮植被樹木的生長。園區(qū)內(nèi)通常要行駛大量貨運車輛，要預(yù)留足夠的寬度、高度，保證綠化數(shù)目的枝葉不會干擾車輛的正常行駛。規(guī)劃、設(shè)計要有長遠眼光，不經(jīng)常移、挪綠化植被，保證園區(qū)道路功能的流暢運行。

3.2、生態(tài)性原則

生態(tài)性是物種之間的協(xié)調(diào)，是景觀綠化的關(guān)鍵理念。道路綠化帶是一種人為塑造的“綠廊”，很好的改變了道路、園區(qū)環(huán)境，可視為景觀生態(tài)學(xué)中的分割、屏障、連通功能的有效展現(xiàn)。綠化帶的直觀影響是阻擋陽光直曬、風(fēng)沙吹襲，更深層次的作用是保護人、物運轉(zhuǎn)、通行的安全、高效。在綠化植被的選用方面，應(yīng)當(dāng)以組團、條塊為搭配，喬、灌、木、草有機結(jié)合，實現(xiàn)道路景觀的復(fù)合式立體綠化，形成一定的層次感。具體綠化植被的選擇充分結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，不同植被結(jié)合，突出季節(jié)的變化，適當(dāng)增加四季常綠植被的選用，補足冬季色彩的單調(diào)。

3.3、文化性原則

文化是不同行業(yè)發(fā)展中高層次階段的實力展現(xiàn)。景觀綠化設(shè)計應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合園區(qū)文化，打造具有文化底蘊的工業(yè)園區(qū)，塑造可持續(xù)發(fā)展的文化園區(qū)。在道路景觀綠化中，要注重對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的傳承，結(jié)合實際情況，創(chuàng)新綠化方式，形成更好的視覺色彩。同時，要增加人文關(guān)懷，如打造適當(dāng)?shù)木G地活動區(qū)域、便利的公共設(shè)施，考慮到人們正常的需求。

4.道路景觀綠化在蘇州工業(yè)園區(qū)的優(yōu)化設(shè)計

蘇州工業(yè)園區(qū)，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，2014年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2000億元的突破，是我國科學(xué)生態(tài)發(fā)展園區(qū)的典型代表。蘇州工業(yè)園區(qū)不僅在文化傳承、現(xiàn)代工業(yè)、國際融合等方面走在時代前列，在道路景觀綠化方面更是科學(xué)規(guī)劃，綜合提高，反映園區(qū)特征的四條道路綠化景觀創(chuàng)意的設(shè)計概念：水鄉(xiāng)園區(qū)、古韻園區(qū)、經(jīng)濟園區(qū)、快樂園區(qū)成為行業(yè)的典型[1]。

現(xiàn)代大道是蘇州工業(yè)園區(qū)東西向的主干道，長約17km，道路總寬 120 米，雙向六車道，四板五帶式，中央分車帶寬為 5.5m，景觀綠化工程寬 59.2 米，西起東環(huán)路，東至滬寧高速收費站，總綠化面積約達到100 萬平方米。中央分車帶主要綠化植被：雪松、杜鵑、草花；風(fēng)景林帶：廣玉蘭、香樟、柳樹，景觀綠化以現(xiàn)代、簡潔、快速為理念，配合廣場、園路的搭配，打造了現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)。金雞湖大道、星湖街、星港街等道路景觀綠化皆體現(xiàn)了簡潔、快速的設(shè)計理念。

工業(yè)園區(qū)景觀綠化理念統(tǒng)一、簡約，植被種類豐富并且植被的選用充分考慮的蘇州的生態(tài)環(huán)境，有效進行人、車的分離，實現(xiàn)了道路功能性、生態(tài)性、文化性的結(jié)合，成為我國眾多工業(yè)園區(qū)的典型代表。

結(jié)語：

工業(yè)園區(qū)道路景觀綠化是園區(qū)環(huán)境的直觀反映，通過系統(tǒng)、整體的規(guī)劃、設(shè)計，才能實現(xiàn)園區(qū)綠化的有機結(jié)合，部分服務(wù)于整體，使整個園區(qū)更具特色。以蘇州工業(yè)園區(qū)為代表的我國先進園區(qū)建設(shè)表明，因地制宜，有效結(jié)合本土的資源和文化突破創(chuàng)新，改善以往工業(yè)園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計的不足之處，創(chuàng)新理念，增添新的元素，從而讓文化融入生活，營造現(xiàn)代化的自然、品味、格調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的園區(qū)環(huán)境。

參考文獻：

[1] 徐夢螢.城市道路綠化景觀創(chuàng)意設(shè)計初步研究——以蘇州工業(yè)園區(qū)道路綠化景觀設(shè)計為例.蘇州大學(xué).2012

[2] 李毅.工業(yè)園區(qū)道路景觀規(guī)劃與設(shè)計探索[J].重慶城市管理職業(yè)學(xué)院學(xué)報.2015[06]

[3] 李婧，陳天.工業(yè)園區(qū)道路景觀規(guī)劃設(shè)計[J].建筑科學(xué).2006[01]