龍鵬飛
【摘要】鐵路橋涵頂進的施工技術(shù)比較復(fù)雜,環(huán)境影響因素也比較多。針對鐵路橋涵頂進施工的現(xiàn)狀,研究線路加固、橋涵路基土開挖和頂進施工中的技術(shù)要點,對施工中的問題進行處理,保證鐵路橋涵施工質(zhì)量,確保鐵路橋涵施工以及正常行車的安全。
【關(guān)鍵詞】鐵路;框架橋;鐵路橋涵;頂進施工
近年來,隨著我國鐵路運輸能力的不斷提高,鐵路橋涵頂進施工項目越來越多。但是鐵路橋涵頂進施工受到的影響因素特別多,例如列車通行振動、環(huán)境變化、橋涵挖掘造成地基失穩(wěn)等等,都可能造成鐵路橋涵的安全事故,所以要加強對鐵路橋涵頂進施工的技術(shù)研究。對鐵路橋涵頂進施工技術(shù)進行分析,熟練掌握技術(shù)要點,并對施工中存在的問題進行處理,保證鐵路橋涵頂進施工的質(zhì)量,使鐵路橋涵頂進施工以及列車運行更加安全。
一、鐵路橋涵頂進施工的主要過程
鐵路橋涵頂進施工是指在鐵路線路的側(cè)面進行開挖出工作坑,澆筑滑板和鋼筋混凝土框架,對鐵路軌道以及軌枕進行支撐和加固?;迨┕ね瓿珊笤诨搴髠涮幱陬A(yù)制橋涵之間安裝頂進設(shè)備,為橋涵提供推力,對橋涵進行頂進。頂進施工完成后,頂進設(shè)備可以產(chǎn)生頂力,將力作用在后背上,使橋涵可以向前推進。鐵路橋涵頂進施工的主要技術(shù)包括頂進刃角的施工、后背墻施工、鐵路線路枕軌加固施工、工作坑開挖等等,鐵路橋涵頂進施工技術(shù)關(guān)系到鐵路運行安全,所以要保證施工項目的質(zhì)量,避免發(fā)生安全事故。鐵路橋涵頂進施工的時間比較短,而且施工區(qū)域比較小,不會造成土地面積的浪費,在施工之前要提前預(yù)制鐵路橋涵結(jié)構(gòu),以便在施工過程中可以直接應(yīng)用。
二、鐵路橋涵頂進施工的技術(shù)要點
(一)鋼筋混凝土框架以及刃角的預(yù)制安裝
在進行橋涵頂進施工時,需要預(yù)制鋼筋混凝土的框架,并對頂進工程的刃角進行安裝。在施工過程中,一定要注意預(yù)制鋼筋混凝土框架與橋涵本身的阻力問題,保證框架在滑板上的滑動力。在對預(yù)制框架進行施工時,可以在框架的頂進基座上涂抹潤滑物質(zhì),降低框架頂進的阻力。刃角的安裝可以保證鐵路橋涵頂進施工人員的安全,所以在對刃角進行施工安裝時,要嚴格的按照技術(shù)要求進行,保證刃角的高度和角度,并對刃角的高度差進行控制。在對鋼筋混凝土的預(yù)制框架進行施工時,需要按步驟進行,保證每一次框架施工的質(zhì)量。
框架底板在進行澆筑時,需要預(yù)先進行鋼筋的捆扎,并對混凝土的強度進行控制,在框架施工完成后還要將頂板和邊墻進行澆筑處理。在框架施工中進行混凝土澆筑時,在每一次澆筑完成后都要進行立模,并且對混凝土進行集中攪拌處理,避免混凝土分別攪拌造成的質(zhì)量差異過大。
(二)鐵路線路的加固施工
在橋涵頂進施工之前需要對鐵路線路和軌枕進行加固處理,常用的線路枕軌加固方法有橫梁法、吊軌法、吊軌縱橫梁法等等,在進行加固處理時要結(jié)合施工環(huán)境進行綜合的分析,根據(jù)鐵路線路的走線、各鐵路線路間距、鐵路路基高度等進行綜合選取,保證加固施工的可靠性。
(三)鐵路橋涵頂進施工中,頂進工程工作坑的開挖
在選擇頂進工程的工作坑時,要對鐵路周邊情況進行考察,分析施工環(huán)境中的土壤、土質(zhì)等對頂進工程造成的影響,然后對頂線高程,鐵路軸線位置進行復(fù)核,確保施工方案符合要求。然后對工作坑進行排水處理,避免頂進工作坑內(nèi)的水分過多,造成施工安全隱患問題。在選擇工作坑時,盡量選擇進程距離和開挖量都比較小的區(qū)域進行施工。在降水較為豐富的區(qū)域開挖工作坑時,要加強工作坑的防水措施。工作坑的開挖方式要自上而下進行,不能出現(xiàn)超挖現(xiàn)象,更不能采用掏洞方式進行挖掘。
(四)滑板的修筑
鐵路橋涵頂進滑板的結(jié)構(gòu)有兩種,分別是與后背墻連接的整體滑板還有與后背墻分離開的滑板。這兩種滑板結(jié)構(gòu)需要根據(jù)橋涵頂進施工的現(xiàn)場情況進行選擇。在進行滑板的修筑時,需要結(jié)合施工地點的地質(zhì)條件和頂進路程來修筑,并把滑板修筑成前高后低的形式。在修筑滑板時要注意在滑板下方安裝好錨梁,保證頂進滑板的穩(wěn)定性,使滑板具有足夠的強度。在進行滑板的修筑時,需要讓滑板與橋涵的中心線保持一致,并在滑板兩側(cè)安裝支墩。
(五)后背墻的施工
在對鐵路橋涵的頂進后背墻進行施工時,可以利用砌片擠石漿的方法使后背墻具有足夠的強度,而且利用該方法對后背墻進行施工時,可以避免后背墻出現(xiàn)裂縫對橋涵頂進造成影響。在后背墻施工完成后需要進行加固處理,加固處理可以用填土施工的方法,在后背墻填土施工完成后,利用大型機械對填土進行壓實處理,保證后背墻填土施工質(zhì)量。
(六)頂進施工
在頂進施工階段需要對土質(zhì)進行分析,并盡量安裝兩套頂進設(shè)施,在頂進施工的第一個階段需要將滑板頂進至刃角底端,這段長度便為頂鎬行程,在該長度進行挖土施工安放頂鐵,將此施工過程循環(huán)進行,直到滑板接觸到橋涵框架。在頂進工程施工完成后,在頂進路線的兩側(cè)安裝翼墻和防護設(shè)施,保證頂進工程的工作安全。
頂進作業(yè)是整個鐵路橋涵頂進施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),而且頂進作業(yè)的效果關(guān)系到工程施工質(zhì)量,在頂進作業(yè)之前需要對頂進設(shè)備進行檢查,對每個頂進機械進行調(diào)試運行,確保頂進設(shè)備的正常運行。頂進作業(yè)可以準確檢驗設(shè)備的頂進壓力,使運行過程中頂進作業(yè)更加順利。在頂進作業(yè)的過程中,施工人員需要對頂進數(shù)據(jù)進行記錄,并保證數(shù)據(jù)記錄的準確性和真實性。
三、鐵路橋涵頂進施工相關(guān)注意事項
在橋涵頂進的過程中,如果橋涵滑板為空頂運行,需要注意頂進過程中橋涵的軸線方向,避免橋涵頂進影響正常線路運行。
橋涵頂進工程的基坑開挖過程中,基坑挖至底部時,需要在底部設(shè)置縱坡。并在底部安裝潤滑層,確?;暹\行的高程可以有效的控制,避免頂進運行影響原本線路的穩(wěn)定性。橋涵頂進工程的挖土在幾種情況時不能進行,分別是列車通行時不能進行、橋涵頂進時不能進行、橋涵出現(xiàn)塌方現(xiàn)象時不能進行、機械設(shè)備發(fā)生故障時不能進行。在橋涵頂進的過程中,滑板兩側(cè)的導(dǎo)向支墩可以有效控制頂進方向,以便頂進過程中出現(xiàn)誤差及時的修復(fù)。
為了避免橋涵頂進過程中出現(xiàn)橫移現(xiàn)象,需要在滑板底部安裝橫梁,并安裝倒鏈,利用倒鏈可以對橫移滑板進行及時的調(diào)整,還可以利用鋼樁將滑板移動軌道進行固定,保證滑板頂進線路的準確性,保證頂進安全。
在鐵路橋涵頂進施工過程中要采取相應(yīng)的措施避免橋涵出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。在對混凝土結(jié)構(gòu)進行澆筑時,需要選取密實度較大的混凝土,另外在混凝土攪拌的過程中對攪拌用水量進行控制,保證攪拌穩(wěn)定性,在低溫的情況下進行混凝土的入模處理,并適當(dāng)?shù)难娱L拆模時間,保證橋涵工程的澆筑質(zhì)量。
在頂進工程全部施工完成后,對橋涵兩側(cè)的空洞部位進行填筑。施工中的加固設(shè)施也可以利用交叉拆除的方法進行拆除,軌枕的拆除需要單個進行,拆除一根舊軌枕就要安裝一根新軌枕,在軌枕全部更換完成后,即可恢復(fù)整條線路的運行。
結(jié)論:
鐵路橋涵頂進施工比較復(fù)雜,需要進行大量設(shè)備的安裝,在施工過程中要保證施工技術(shù)的準確性,并確保設(shè)備安裝質(zhì)量,保證鐵路線路行車安全。鐵路橋涵頂進施工方案要結(jié)合頂進施工的技術(shù)要點來進行,通過對鐵路橋涵頂進施工中的技術(shù)要點進行研究,并提出了施工過程中的注意事項,希望可以提高施工質(zhì)量,以便有效的提高我國鐵路線路的運行能力。
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