彭華麗

【摘 要】本文以市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的重要性以及設(shè)計(jì)基本原則為基礎(chǔ)，著重分析了市政路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)對(duì)加強(qiáng)道路安全設(shè)計(jì)的措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】道路設(shè)計(jì)；安全問(wèn)題；研究

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市車輛的增多，交通安全事故發(fā)生的機(jī)率越來(lái)越高，在道路設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)是減少安全問(wèn)題的重要手段，本文就道路設(shè)計(jì)安全問(wèn)題進(jìn)行研究。

二 、市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的重要性以及設(shè)計(jì)基本原則

1、市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的重要性

改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的騰飛帶動(dòng)了市政道路建設(shè)的發(fā)展和創(chuàng)新，道路的建設(shè)促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展，那么市政道路的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。目前，隨著人們生活水平提高，私家車的數(shù)量飆升，盡管市政道路建設(shè)在不斷創(chuàng)新與發(fā)展，但是發(fā)展速度還是不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量，當(dāng)前交通堵已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。出行時(shí)間增長(zhǎng)，交通事故頻發(fā)，已經(jīng)對(duì)人們的生活起居造成嚴(yán)重影響，制約著城市的發(fā)展。優(yōu)秀的城市市政道路的設(shè)計(jì)，不僅給居民生活帶來(lái)方便和享受，同時(shí)也體現(xiàn)了城市深厚的精神內(nèi)涵和良好的城市形象。

2、市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)的基本原則

（一）、交通道路設(shè)計(jì)思路原則

交通道路必須圍繞車輛來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不管是護(hù)欄、人行道、路燈還是候車點(diǎn)，其設(shè)計(jì)都要充分突出車輛安全行駛的功能。在路標(biāo)的設(shè)計(jì)上，應(yīng)預(yù)留一定的提前量，起到一種緩沖的作用，為司機(jī)的駕駛起到心理準(zhǔn)備的作用。

（二）、人行道路設(shè)計(jì)思路原則

人行道路的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員謹(jǐn)慎和細(xì)致，主要原因是因?yàn)樵谌塑嚮煨械牡缆飞?，安全性尤為重要。要充分利用交通?biāo)志，合理安排停車位置，通過(guò)限制和引導(dǎo)在相應(yīng)的位置上控制車流和車速，使人們的活動(dòng)空間增大。鋸齒或者蛇形的道路設(shè)計(jì)，不僅促使本地車輛限速，而且能有效控制外地車輛進(jìn)入所帶來(lái)的交通擁堵等問(wèn)題。種植在道路中間或者邊緣的樹(shù)木，不僅改善景觀，還可以給人營(yíng)造一種不易進(jìn)入的氛圍，降低車流量，給行人帶來(lái)安全感。在道路建設(shè)的材料的材質(zhì)和顏色的選擇上，不同的材質(zhì)和顏色不僅增加了行駛的趣味性，還提醒駕駛者降低速度，以保證行人的安全。

（三）、市政道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)思路原則

景觀設(shè)計(jì)需要以市區(qū)的整體規(guī)劃為基準(zhǔn)。公園和廣場(chǎng)等人們活動(dòng)密集的地方應(yīng)該將景物的設(shè)計(jì)做到相互呼應(yīng)，交叉口的設(shè)計(jì)要給人以寬闊的空間和舒適的感覺(jué)，充分利用樹(shù)種進(jìn)行合理分配，從造型和材料上進(jìn)行合理的搭配，充分體現(xiàn)城市道路風(fēng)景，提升城市的形象。

三、市政路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、道路設(shè)計(jì)的平面問(wèn)題，一方面需要考慮較高車速下的情況，同時(shí)也要考慮實(shí)際施工情況，土石方量要盡量的小，同時(shí)做到和周圍環(huán)境的順利接洽，與廣場(chǎng)之類的銜接要平順；再設(shè)計(jì)的時(shí)候，坡度不宜過(guò)大，需要考慮非機(jī)動(dòng)車和行人的爬坡能力，換句話說(shuō)曲線附近的運(yùn)行速度以及前后銜接的線性指標(biāo)的均衡性、連續(xù)性這些問(wèn)題再設(shè)計(jì)的時(shí)候都需要考慮；同向圓曲線間直線段長(zhǎng)度的問(wèn)題在舊的路面改造工程中，過(guò)分強(qiáng)調(diào)6v的最小直線長(zhǎng)度將浪費(fèi)大段老路造成新的拆遷量，使工程量和工程造價(jià)大幅提高；為了獲得視覺(jué)上的美感將道路曲直有機(jī)結(jié)合，可以得到一定程度上的景觀協(xié)調(diào)美感，這樣交通功能和生態(tài)環(huán)境兩方面的因素都得到了照顧，這點(diǎn)在一些山地城市里應(yīng)該特別重視，直線過(guò)長(zhǎng)容易引發(fā)視覺(jué)疲勞以及對(duì)環(huán)境的赤裸破壞。

2、市政道路的縱斷面設(shè)計(jì)不能僅考慮工程的投資費(fèi)用，縱斷面設(shè)計(jì)要求在整條路線上緊密配合平面線形，力求采用緩和的縱坡，做到線形均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù)、舒順，以利于車輛安全、經(jīng)濟(jì)、舒適地安全運(yùn)行；另外道路在保證技術(shù)要求下，應(yīng)充分結(jié)合地形以盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。暴雨考驗(yàn)著城市的排水系統(tǒng)，偶然出現(xiàn)的強(qiáng)降雨將會(huì)使很多城市的道路積水嚴(yán)重，有些城市的排水系統(tǒng)不能起到應(yīng)有的作用，而且有些城市的道路在水位較高的季節(jié)會(huì)出現(xiàn)雨水倒灌現(xiàn)象，其中主要原因之一是道路縱斷面設(shè)計(jì)偏低造成的。

3、舊路改造中的平縱組合條件受限時(shí)，尤其是在舊路改造中對(duì)工程造價(jià)影響很大時(shí)，不應(yīng)片面強(qiáng)調(diào)"平包縱"。設(shè)計(jì)者在對(duì)道路進(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)；有關(guān)路線設(shè)計(jì)改進(jìn)建議最理想的組合就是曲線與豎曲線相對(duì)應(yīng)時(shí)，變坡點(diǎn)對(duì)應(yīng)于平曲線中點(diǎn)。因而在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者必須充分考慮縱面線形與平面線形的對(duì)應(yīng)關(guān)系。事實(shí)上，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到土石方工程數(shù)量以及滿足各種構(gòu)造物的標(biāo)高的要求，要想做到這種對(duì)應(yīng)關(guān)系很困難。

四、加強(qiáng)道路安全設(shè)計(jì)的措施

1、視距設(shè)計(jì)

（一）、縱斷面線形

縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線形，避免了頻繁的跌宕起伏，在短距離內(nèi)，應(yīng)盡量不采取垂直邊坡極限輪廓的設(shè)計(jì)，同時(shí)縱斷面設(shè)計(jì)必須能夠滿足線視線要求。長(zhǎng)、大縱坡中卡車行駛中處于劣勢(shì)，上坡導(dǎo)致速度減慢，妨礙后續(xù)的快速車輛的超車，超車需求一旦增加，"強(qiáng)超硬"的可能性增大降低了安全性；，而下坡導(dǎo)致剎車過(guò)熱，降低剎車效率，更容易導(dǎo)致交通事故。因此，各級(jí)道路必須控制的連續(xù)上坡和下坡路段，平均縱坡在一排。對(duì)于連續(xù)下陡坡路，以減少剎車失靈的事故，緊急避險(xiǎn)區(qū)，以方便車輛緩沖站可以設(shè)置，對(duì)沖區(qū)的入口應(yīng)光滑路面標(biāo)高。對(duì)沖區(qū)場(chǎng)地平整和填充砂石等粗糙的材料，并逐漸增加高度方向的車輛，以方便車輛減速停止，最終的斜率應(yīng)該鏈接到的廢舊輪胎緩沖車輛碰撞。

（二）、平縱組合

行車安全性的大小與不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，不良的線形組合往往是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因。道路線形的設(shè)計(jì)，你必須集中平整，垂直的表面上的合理組合。車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)不僅要滿足的要求，并應(yīng)考慮到駕駛員在視覺(jué)和心理上的問(wèn)題。平縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮車輛的動(dòng)態(tài)，駕駛員視覺(jué)和心理上的要求，路面排水要求，為道路使用者提供一個(gè)良好的駕駛環(huán)境。水平和垂直方向的組合設(shè)計(jì)上，視覺(jué)自然感應(yīng)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性；平板垂直對(duì)齊的指標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)平衡的線性視覺(jué)，心理保持協(xié)調(diào)和避免兩帶插入一個(gè)短直線之間的曲線，避免小半徑平曲線上設(shè)置陡峭的山坡，應(yīng)避免長(zhǎng)直線與陡峭的山坡上，避免插的凸豎曲線的頂部或凹形豎曲線底部的小半徑平曲線。

2、交通安全管理設(shè)施和預(yù)防保障機(jī)制

道路交通安全環(huán)境除了道路實(shí)體本身、路側(cè)地帶和大氣環(huán)境外，還要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的交通管理環(huán)境。按照路網(wǎng)交通管理規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境、交通條件相適應(yīng)的各種交通安全防護(hù)設(shè)施確保交通安全符合預(yù)防保障機(jī)制。交通安全管理設(shè)施包括有標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)、通訊等，其應(yīng)具備的特征是：滿足某種重要的需要；引起用路者重視和注意；人行天橋防落物網(wǎng)以及隧道的通風(fēng)、照明、消防、報(bào)警等設(shè)施在設(shè)計(jì)中也不應(yīng)有任何疏忽。

3、 設(shè)計(jì)中在考慮駕駛員的心理問(wèn)題

除了在道路設(shè)計(jì)上力求更科學(xué)合理外，設(shè)計(jì)時(shí)還要使道路更加人性化，更多地考慮使用者的感受，更多地體現(xiàn)"以人為本"的公路設(shè)計(jì)新理念，讓道路的使用者更加安全舒適，最大程度的減少交通事故的發(fā)生。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工是非常重要的組成部分，因此，城市發(fā)展過(guò)程中應(yīng)對(duì)市政道路建設(shè)問(wèn)題非常重視。市政道路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，因此，我們應(yīng)進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，努力提高專業(yè)水平，根據(jù)城市自身的條件進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，從而提高城市的發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

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