李海雄

摘要：隨著現(xiàn)代交通的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸技術(shù)向著現(xiàn)代化和科技化方向發(fā)展。大體積混凝土是港口與航道工程施工中的重要施工材料，混凝土的質(zhì)量也直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，因此對(duì)于大體積混凝土施工裂縫的控制也有著至關(guān)重要的意義。本文主要介紹了港口與航道工程施工中大體積混凝土施工裂縫的成因以及相應(yīng)的控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土施工；裂縫控制

混凝土是施工工程中最為常見的一種建筑材料，對(duì)于工程施工的質(zhì)量也有著重要的影響，因此混凝土的施工質(zhì)量必須要加以高度的重視。目前，港口和航道工程中，大多采用了大體積的混凝土作為施工材料，而由于港口和航道不同于其他工程項(xiàng)目，在施工過程中對(duì)于施工質(zhì)量的要求也更高，因此在大體積混凝土施工過程中要格外重視對(duì)混凝土裂縫的控制，并且通過對(duì)大體積混凝土施工裂縫成因的分析，找出科學(xué)合理的處理方法，從而有效的保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

1.港口與航道工程中大體積混凝土施工簡(jiǎn)介

在港口與航道工程中，大體積混凝土是使用最多的材料，大體積混凝土不同于普通的混凝土，在混凝土的體積能夠影響到混凝土的水化熱變化情況下，需要混凝土的內(nèi)外溫度達(dá)到一定的范圍，這樣的混凝土就可以稱之為大體積混凝土。港口與航道工程不同與其他建筑工程，在施工過程中工程會(huì)長(zhǎng)期受到水環(huán)境的影響，因此所采用的混凝土也多為大體積混凝土，這也是由于大體積混凝土的自身特點(diǎn)所決定的。其中大體積混凝土的主要特點(diǎn)有以下幾方面內(nèi)容：首先，大體積混凝土的表面積相對(duì)較大，結(jié)構(gòu)斷面上所用的混凝土的總量也會(huì)相對(duì)較大。其次，相比建筑其他建筑工程中的混凝土澆筑，大體積混凝土澆筑方法也有所不同，通常會(huì)采用分縫分量的方法來進(jìn)行施工，這樣就能夠降低單次混凝土的使用量，從而有效的保證混凝土澆筑的質(zhì)量和澆筑效率。最后，在外界溫度對(duì)大體積混凝土產(chǎn)生影響時(shí)，要注意如果內(nèi)外的溫差較大，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生不同程度的變化，這樣對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作也增加了很大的難度，施工人員通常會(huì)用水管的冷水來降低混凝土表面的溫度，這樣也能夠有效的達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)的目的。另外，大體積混凝土不同于普通的混凝土，在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)上多以鋼筋為主，通常情況下不會(huì)加設(shè)配筋，這樣在施工過程中就更加易于操作，并且對(duì)于港口和航道中大體積混凝土的抗震性和抗腐蝕性也有著非常好的效果。

2.造成大體積混凝土施工裂縫的主要原因分析

所有的混凝土施工都或多或少的存在裂縫現(xiàn)象，并且在大體積混凝土施工過程中存在的相對(duì)較多，影響大體積混凝土施工裂縫的因素也有多種，其中無論是混凝土內(nèi)部收縮還是外部溫度變化都會(huì)造成混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，一旦發(fā)生此類問題，那么混凝土的質(zhì)量和使用性

能就會(huì)受到很大影響，其中主要影響因素可以通過以下幾方面內(nèi)容來說明。

（1）混凝土在澆筑工作完成后，混凝土的內(nèi)部就會(huì)吸收大量的水分從而實(shí)現(xiàn)水化作用。在這樣的前提下，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)收縮，如果收縮的應(yīng)力值超過混凝土的最大抗拉強(qiáng)度，那么混凝土的結(jié)構(gòu)中就會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。特別是大體積混凝土施工中，混凝土的體積和總量會(huì)相對(duì)較大，在混凝土水化作用后所產(chǎn)生的應(yīng)力也會(huì)相應(yīng)的有所增加，因此大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的幾率也會(huì)相應(yīng)增加。

（2）溫度的變化也是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要因素。在大體積混凝土施工過程中，必須要對(duì)混凝土的內(nèi)外溫差進(jìn)行有效的控制，特別是混凝土在水化的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，熱這部分熱內(nèi)都在混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生，在一段時(shí)間后，混凝土內(nèi)部的溫度就會(huì)急劇增加。如果混凝土的內(nèi)部和外部溫度差值過大，那么混凝土就會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，混凝土在制作完成初期，由于內(nèi)部的抗拉能力相對(duì)較差就不能夠應(yīng)對(duì)溫度變化所產(chǎn)生的應(yīng)力，這樣也很容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，因此還需要對(duì)混凝土進(jìn)行有效的溫度控制。

（3）混凝土產(chǎn)生裂縫的原因除了收縮和溫度的影響因素外，外部的荷載、化學(xué)反應(yīng)等也會(huì)造成大體積混凝土的施工裂縫。在混凝土施工過程中，如果混凝土內(nèi)部的各種堿骨料出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象，那么混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致混凝土的體積不斷增加，這樣也很容易產(chǎn)生施工裂縫。

3.港口與航道工程中控制大體積混凝土施工裂縫的相關(guān)措施

為了更好的保證港口與航道工程中大體積混凝土的施工質(zhì)量，還需要進(jìn)一步的做好對(duì)大體積混凝土裂縫的控制，并且通過對(duì)產(chǎn)生施工裂縫因素的分析，結(jié)合實(shí)際的情況來制定科學(xué)有效的控制方案，這樣就能夠最大限度的避免在施工過程中產(chǎn)生裂縫的幾率，同時(shí)也能夠有效的提高港口與航道工程的施工質(zhì)量。

（1）做好大體積混凝土的原料配比?；炷恋脑吓浔仁腔炷临|(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，也能夠有效的保證混凝土的質(zhì)量。在進(jìn)行大體積混凝土施工時(shí)，技術(shù)人員必須要結(jié)合實(shí)際情況，按照科學(xué)的手段呢來制定出合理的大體積混凝土原料配比，并且在施工過程中

要參與到混凝土的攪拌和養(yǎng)護(hù)工作中，這樣也能夠從根本上保證混凝土施工的合理性，也有效的避免了可能出現(xiàn)混凝土施工裂縫的幾率。2007年以來在北部灣沿海港口碼頭大體積混凝土結(jié)構(gòu)配合比中加入抗裂纖維，取得了較好的效果。

（2）嚴(yán)格控制大體積混凝土施工的溫度。對(duì)大體積混凝土施工溫度的控制需要在混凝土制作初期進(jìn)行，并且貫穿混凝土制作的整個(gè)過程。在混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，施工人員要通過灑水、加冰等措施來降低混凝土的初始溫度，保證混凝土的內(nèi)部溫度與外界的溫度接近。同時(shí)，還要合理的安排好混凝土的施工時(shí)間，這樣有利于混凝土內(nèi)外溫度的控制。在混凝土成型后期，施工人員可以以人工控溫的形式，在混凝土表面加設(shè)保溫材料等方法，保證混凝土內(nèi)外溫差保持在允許范圍內(nèi)，避免混凝土內(nèi)部收縮應(yīng)力過大而引發(fā)施工裂縫問題。

（3）加強(qiáng)大體積混凝土施工的養(yǎng)護(hù)力度?；炷翝仓^程以及成型過程的養(yǎng)護(hù)工作是極其重要的，施工人員必須時(shí)刻注意混凝土表面溫度，在混凝土表面覆蓋不同厚度的草墊或者控制灑水量等措施來減少干縮，避免施工裂縫產(chǎn)生。另外，施工人員必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，切勿忽視養(yǎng)護(hù)工作，一般來說，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該控制在兩周以上。

（4）改善大體積混凝土施工的約束條件。港口與航道工程大體積混凝土施工工序安排的合理性，也是有效避免施工裂縫的關(guān)鍵。因此，施工人員必須按照施工規(guī)定，合理選擇適宜的施工技術(shù)，并積極探索創(chuàng)新的施工方法，盡量避免混凝土應(yīng)力集中情況。同時(shí)，還可以預(yù)留溫度伸縮縫，以減少混凝土結(jié)構(gòu)溫度約束，有效降低產(chǎn)生施工裂縫的概率。

4.結(jié)束語

綜上所述，在港口與航道工程大體積混凝土施工過程中，導(dǎo)致施工裂縫的因素有很多，如混凝土內(nèi)外溫度差異、混凝土收縮變形等。施工人員必須提高對(duì)港口與航道工程大體積混凝土裂縫的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)不同類型的大體積混凝土施工裂縫，積極地探討控制方案，實(shí)施科學(xué)、有效的控制方法，從而有效地提高港口與航道工程大體積混凝土施工質(zhì)量，保證港口與航道工程的保質(zhì)、按時(shí)、有序完工，發(fā)揮港口與航道工程的積極作用。雖然，現(xiàn)階段我國(guó)港口與航道工程大體積混凝土施工依然存在裂縫問題，但是相信，在相關(guān)施工人員與技術(shù)人員的共同努力之下，必將能夠很好地控制施工裂縫，提高大體積混凝土施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張誼，聶維中.大體積混凝土裂縫控制施工措施 —以金水溝特大橋群樁基礎(chǔ)承臺(tái)工程為例[J].科技信息（科學(xué)教研），2007，45（32）：91-93.

[2]魯少林，高小玲.水工大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因與預(yù)防措施[J].水電站設(shè)計(jì)，2008，40（03）：106-108.

[3]馬穩(wěn)舉，黃錫鋼，桑培亮.水工大體積混凝土裂縫成因與防裂措施[J].港 口科技，2009，28（09）：71-74.

[4]念紅芬，楊華舒，華靜.水工大體積混凝土溫度裂縫成因及對(duì)策研究[J].云南水力發(fā)電.2005（04）

[5]念紅芬，楊華舒，華靜.水工大體積混凝土溫度裂縫成因及對(duì)策研究[J].云南水力發(fā)電.2005（04）