莫艷琴

摘要：從古至今，水運(yùn)在加快我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面有著非常重大深遠(yuǎn)的意義，而決定水運(yùn)通航能力的是起著基礎(chǔ)設(shè)施作用的港口航道。本文從港口航道工程施工的角度，詳細(xì)介紹港口航道工程施工過程中起著關(guān)鍵作用的重點(diǎn)環(huán)節(jié)的控制。

關(guān)鍵詞：港口航道工程；施工；重點(diǎn)環(huán)節(jié)；工程質(zhì)量

當(dāng)今世界，在生產(chǎn)力提高、科技進(jìn)步、跨國公司活躍等因素的共同驅(qū)動下，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢加劇，各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易量不斷加大，對港口航道的通航能力要求也隨之增高。港口航道通航能力的強(qiáng)弱取決于港口航道工程施工環(huán)節(jié)是否落實(shí)。港口航道工程的施工環(huán)節(jié)繁雜，其關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)主要是疏浚工程、主航道的拓寬工程和主航道的分道工程。因此，港口航道工程在施工過程中，要做到施工科學(xué)合理，控制好施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)，力保航道工程的施工質(zhì)量能夠符合貿(mào)易發(fā)展的實(shí)際要求，從而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.港口航道疏浚工程的施工

1.1關(guān)于疏浚工程的認(rèn)識

港口航道疏浚工程，是指利用挖泥機(jī)械疏浚河床表面的沙泥，利用水流沖刷力或排泥設(shè)施將泥沙搬移到其他地方的維護(hù)措施。根據(jù)疏浚工程的性質(zhì)和任務(wù)可以將其大致分為基建性疏浚、維護(hù)性疏浚和臨時(shí)性疏浚?；ㄐ允杩Ｊ菫榱诵卤俸降?、港口或增加它們的尺度，改善航運(yùn)條件，具有新建、改建、擴(kuò)建性質(zhì)的疏浚。維護(hù)性疏浚是為了恢復(fù)某一指定水域原定的尺度而清除水底淤積物的疏浚。疏浚工程的主要任務(wù)有開挖新的航道、港地、運(yùn)河；浚深、加寬現(xiàn)有航道和港地；開挖碼頭船塢等其他水工建筑物的基槽；與開挖相結(jié)合的吹填陸域等。再加上疏浚工程施工時(shí)，具有施工簡單、收效快，投資較少，適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動靈活等優(yōu)點(diǎn)，可知航道的疏?？梢源蟠蟮卦鰪?qiáng)水運(yùn)的通航能力，從而改善船舶在航道上的航行能力。

1.2疏浚工程的控制重點(diǎn)

首先，施工時(shí)要選擇先進(jìn)適用的設(shè)備，采用科學(xué)合理的方法。古語有云，工欲善其事必先利其器。要達(dá)到良好的疏浚施工效果，首先要選擇好先進(jìn)的疏浚設(shè)備。挖泥船作為疏浚工程施工中的重要設(shè)備，以其與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)備特點(diǎn)為疏浚工程施工作出催化劑的效果。目前挖泥船基本可分為機(jī)械式、水力式和氣動式三大類，在施工過程中，應(yīng)對泥土性質(zhì)，輸送距離，泥沙處理方法以及其他因素進(jìn)行綜合考慮后，選出合適的挖泥船。例如，在港口的淺區(qū)，一般多采用常規(guī)的挖泥船從事疏浚施工，而在一些自然環(huán)境影響小的小港淺水區(qū)域，則運(yùn)用簡易經(jīng)濟(jì)的挖泥船作為補(bǔ)充，或者與于沙質(zhì)河床中可以很好地利用自然水力沖沙，有時(shí)候連挖泥船的機(jī)械能力無法克服的堅(jiān)硬河床或海床則可采取爆破疏浚提高效率，

其次，疏浚工程施工時(shí)，務(wù)必要求避開船舶航行高峰期，如此既能讓施工的質(zhì)量被外界干擾減到最低，又能不影響到船舶的正常航行，從而保證了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的正常進(jìn)行。同時(shí)，要根據(jù)施工前的準(zhǔn)備工作而選擇是否動工，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的施工環(huán)境與施工過程緊密相聯(lián)，二者相輔相成，所以施工前務(wù)必要調(diào)查好基本的施工環(huán)境諸如挖槽或吹填區(qū)位置，水文資料，氣象資料，核實(shí)好疏浚土的工程特性和分級等等。

此外，疏浚工程施工時(shí)，在挖泥船進(jìn)槽施工時(shí)，務(wù)必做好這些工作：第一，對施工現(xiàn)場進(jìn)行浚前測量，作為核實(shí)工程量的依據(jù)，這要求在接近工程開工時(shí)進(jìn)行，或者有計(jì)劃地按照工程分期、分段情況進(jìn)行施工，以減少淤泥影響；第二，根據(jù)挖泥船性能和挖槽尺度，確定是否分條、分段或分層施工，并據(jù)以進(jìn)行施工放樣，按有關(guān)精度要求設(shè)立挖槽縱、橫導(dǎo)標(biāo)，期間注意對沒有導(dǎo)標(biāo)的地區(qū)設(shè)立浮標(biāo)標(biāo)示挖槽范圍；第三，清除施工區(qū)域的水下建筑物和爆破物。對于難以確定爆破物是否清除干凈的區(qū)域，應(yīng)在挖泥船敏感部位如吸泥口、泥泵等加設(shè)防護(hù)裝置；第四，用浮標(biāo)標(biāo)示挖槽區(qū)至拋泥區(qū)的安全航道以及拋泥區(qū)范圍；布設(shè)好必要的水上及陸上排泥管，設(shè)立水尺。做好這些，就可以進(jìn)行接下來的挖槽作業(yè)了。

最后，在做好施工前期的試挖和施工中期的挖槽，接下來就是對疏浚泥土的處理。疏浚泥土的處理是至關(guān)重要的，它的處理方式是否恰當(dāng)直接關(guān)系到工程進(jìn)度、挖泥效率、鞏固疏浚成果、工程成本以及環(huán)境污染等各個方面，因而它應(yīng)該結(jié)合挖泥船的類型、生產(chǎn)方式和施工條件而選擇水下拋泥法、邊拋法和吹填法。值得一提的是，吹填法是較為環(huán)保的方法，它把疏浚泥土輸送填筑在水下沙灘或陸地，既可以減低了疏浚泥土回淤航道的可能，又使得廢土循環(huán)利用，保護(hù)了生態(tài)平衡，可謂兩全其美。

2.主航道的拓寬工程

2.1關(guān)于拓寬工程的認(rèn)識

主航道的拓寬工程是基于主航道的航運(yùn)交通量的日益增大，為了避免且減少港口航道的擁塞進(jìn)行的工程，所以拓寬工程的施工就是在原有航道的基礎(chǔ)上面，加寬主航道的兩側(cè)。

2.2拓寬工程控制重點(diǎn)

基于主航道的航運(yùn)交通量的日益增大而進(jìn)行拓寬工程施工時(shí)要注意：一是拓寬施工時(shí)，務(wù)必要求避開船舶航行高峰期，如同疏浚工程施工，如此既能讓施工的質(zhì)量被外界干擾減到最低，又能不影響到船舶的正常航行。二是要在確保精確測量的基礎(chǔ)上，清楚附近的障礙物。如此方能力求將航道拓寬施工和航道建設(shè)施工很好地結(jié)合起來，提高港口航道工程的施工質(zhì)量。

3.主航道的分道工程

3.1關(guān)于分道工程的認(rèn)識

主航道的分道工程的施工，是源于不斷增多的航道，因而進(jìn)行相關(guān)航道的調(diào)整和航線的不斷完善，從而保證了整個港口航道的正常運(yùn)行。

3.2分道工程的控制重點(diǎn)

分道工程施工要注意規(guī)劃和實(shí)際的結(jié)合，它主要是完成科學(xué)正確的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，在這個基礎(chǔ)上面進(jìn)行實(shí)際的施工，包括調(diào)整航道線路功能，完善航道線路功能。分道工程施工步驟關(guān)鍵是要拆除原有的航運(yùn)設(shè)備和建立一個新的航運(yùn)設(shè)備，施工過程中不僅落實(shí)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和要求，還有就是要根據(jù)實(shí)際的施工來調(diào)整原有的規(guī)劃設(shè)想。與此同時(shí)，分道工程的施工還要將疏浚工程和拓寬工程的技術(shù)高效地運(yùn)用起來?？偠灾?，分道工程的施工的設(shè)計(jì)規(guī)劃要科學(xué)合理有效，使得港口航道工程的施工能夠滿足實(shí)際的需求，增強(qiáng)港口航道的通航能力，提高整個港口航道的整體利益。

3.3相關(guān)工程技術(shù)人員的選取

在現(xiàn)有的生產(chǎn)力的前提下，人在一個工程施工中發(fā)揮的作用不可替代，它往往在整個施工過程中起著潛移默化的指導(dǎo)作用，甚至能夠通過影響細(xì)節(jié)來影響到整個工程的質(zhì)量，港口航道的施工工程也不例外，尤其是港口航道工程設(shè)計(jì)天文地理等自然科學(xué)方面。所以，作為港口航道的相關(guān)技術(shù)人員，無論是試驗(yàn)工、混凝土工、質(zhì)量檢驗(yàn)工、或者統(tǒng)計(jì)工、管線工、船閘工、航道絞灘工、泵站機(jī)電工，亦或是航道疏浚測量工、航道爆破工，航道測量儀器修理工、航道潛水工、船閘電器運(yùn)行工等各方面人才，都要求他們具有相關(guān)扎實(shí)的知識技能和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如此方能優(yōu)化港口航道施工過程中的每一個細(xì)節(jié)。

結(jié)論：簡而言之，港口航道施工工程質(zhì)量的優(yōu)劣決定了水運(yùn)通航能力的強(qiáng)弱，因此，嚴(yán)格控制港口航道工程施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，能夠較好地控制整個港口航道工程建設(shè)，從而確保港口航道的施工質(zhì)量。本文主要從港口航道的疏浚工程、主航道的拓寬工程和主航道的分道工程這三個重點(diǎn)環(huán)節(jié)著手研究討論，疏浚工程、拓寬工程、分道工程三者緊密聯(lián)系，它們良好的施工工藝很好地保障了港口航道的通航能力，再加上優(yōu)秀人才的選拔，可以大大提高施工進(jìn)度，確保港口航道施工的高質(zhì)量，從而加快我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的、不可替代的貢獻(xiàn)。

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