范晟杰

【摘要】隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，對混凝土的要求越來越高。泵送混凝土正是在這種條件下產(chǎn)生的一種新型混凝土施工工藝，它是指混凝土從砼攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接輸送到澆筑作業(yè)區(qū)域的工藝。在實際生產(chǎn)中，泵送混凝土又是工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點之一，它具有輸送能力大（水平運輸距離達800米，垂直運輸距離達300米）、速度快、效率高、節(jié)省人力、能連續(xù)作業(yè)等特點。本文主要從原材料、施工控制等角度對泵送混凝土的質(zhì)量控制作一簡明闡述。

【關(guān)鍵詞】泵送混凝土，和易性，運距，坍落度

一、前言

這些年來，我國掀起大規(guī)?；窘ㄔO(shè)，特別是高層建筑在大城市的蓬勃興起，使預(yù)拌泵送混凝土技術(shù)得到了很好的發(fā)展和推廣。該技術(shù)應(yīng)用實踐證明，在建筑結(jié)構(gòu)混凝土施工中取得了良好的效果。

在混凝土施工過程中，由于混凝土有凝結(jié)時間的限制，所以其運輸和澆筑是一項繁重的、系統(tǒng)的、關(guān)鍵的工作，它要求迅速、及時、保證質(zhì)量和降低勞動量消耗?；炷帘檬且环N用于澆筑混凝土的施工設(shè)備，它能一次連續(xù)地完成水平和垂直運輸，尤其對于河道、狹窄路段和有障礙物的施工現(xiàn)場，用其他運輸工具難以直接靠近施工作業(yè)面時，混凝土泵更能有效的發(fā)揮作用?；炷帘迷缇驮诠I(yè)發(fā)達國家推廣應(yīng)用，尤其是預(yù)拌混凝土生產(chǎn)與泵送施工相結(jié)合，徹底改變了施工現(xiàn)場混凝土工程質(zhì)量的面貌。

二、泵送混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

泵送混凝土的質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量及配合比設(shè)計、計量、攪拌、運輸、泵送等各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。對原材料要求混凝土有可泵性，即在泵壓作用下，混凝土能在輸送管道中連續(xù)穩(wěn)定地通過而不產(chǎn)生離析的性能，它取決于拌合物本身的和易性。在實際應(yīng)用中和易性往往根據(jù)塌落度來判斷，塌落度越小，和易性也越小，但塌落度太大又會影響混凝土的強度，因此，一般認為16～20cm較合適，具體值要根據(jù)泵送距離、氣溫來決定。

1、泵送混凝土所采用的各種原材料的質(zhì)量控制：

（1）水泥

泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、砂渣硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥；并應(yīng)對其所使用的品種、級別、散裝倉號、出廠日期，批號等進行檢查。并對強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007標(biāo)準(zhǔn)。

泵送混凝土中的水泥沙漿在運輸送管道里起到潤滑和傳遞壓力的作用，適宜的水泥用量對混凝土的可泵性起著重要作用。水泥用量過少，混凝土拌和物的和易性則差，泵送阻力增大，泵和輸送管的磨損加劇，容易引起堵塞；水泥用量過多，不僅工程造價和水化熱提高，而且使混凝土拌和物粘性增大，也會使泵送阻力增大而引起堵塞，對大體積混凝土還會引起過大的溫度應(yīng)力而產(chǎn)生溫度裂縫。適宜的水泥用量，就是在保證混凝土設(shè)計強度的前提下，能使混凝土順利泵送的最小水泥用量，它不僅與混凝土的強度等級、水泥的種類、強度等級等因素有關(guān)，而且還與管道尺寸、運輸距離，天氣等因素有關(guān)，因此，配合比設(shè)計時需考慮泵送混凝土的特殊要求選定合適的配合比。

（2）骨料

粗骨料宜固定石料來源，提高質(zhì)量穩(wěn)定性。它對混凝土的可泵性影響很大，不僅能降低混凝土的穩(wěn)定性，而且容易卡在泵管中造成堵塞，因此宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒含量不宜大于10%，壓碎值指標(biāo)合格的骨料；其最大粒徑與輸送管徑之比宜泵送高度在50m以下時，對碎石不宜大于1：3，對卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50～100m時，宜在1：3～1：4；泵送高度在100m以上時，宜在1：4～1：5。

（3）砂

泵送混凝土宜采用中砂、其通過0.315mm篩孔的顆粒含量不應(yīng)少于15%；普通混凝土用細骨料是指粒徑在0.15～4.75mm之間的巖石顆粒，稱為砂。砂按產(chǎn)源分天然砂和人工砂兩類，泵送混凝土拌和物之所以能在管道中順利移動，是由于靠水泥砂漿體潤滑管壁，并在整個泵送過程中使集體顆粒能夠不離析的懸浮在水泥砂漿體之中的緣故。因此，細骨料對混凝土拌和物可泵性的影響比粗集料大得多，根據(jù)施工經(jīng)驗，宜采用現(xiàn)行砂標(biāo)準(zhǔn)中的二區(qū)級配要求。

（4）外加劑

泵送混凝土中應(yīng)摻用外加劑和粉煤灰或其它活性礦物摻合料的質(zhì)量及應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家《混凝土外加劑》（GB 8076-2008），《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）等和有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)范的規(guī)定，并針對不同品牌不同批次的水泥做“外加劑對水泥的適應(yīng)性”技術(shù)指標(biāo)。

（4）粉煤灰

粉煤灰是一種表面圓滑的微細顆粒，摻入混凝土拌合物后，不僅能使混凝土拌合物的流動性增加，而且能減少混凝土拌合物的泌水和干縮程度。

泵送混凝土中摻加粉煤灰的優(yōu)越性不僅如此，它還能與水泥水化析出的Ca（OH）2相互作用，生成較穩(wěn)定的膠結(jié)物質(zhì)，對提高混凝土的強度極為有利；同時，也能減少混凝土拌合物的泌水和干縮程度。對于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，摻加一定的粉煤灰，還可以降低水泥的水化熱，有利于裂縫的控制。

（5）砂率的選擇

砂率對于泵送混凝土的泵送性能非常重要。由于泵送混凝土拌合物經(jīng)過輸送管道的堆（錐）形管、彎管和軟管等部位時，混凝土顆粒間的相對位置將會發(fā)生一定變化，如果水泥沙漿（砂率過?。w量不足，就會很容易發(fā)生堵塞。適量增加砂率是改善混凝土可泵性的有效方法，但砂率過大不僅會使混凝土的用水量增加，而且還將影響硬化混凝土的技術(shù)性能。因此，在保證混凝土強度、耐久性和可泵性的前提下，盡量選擇最佳砂率，根據(jù)近年來一些工程的施工經(jīng)驗，對于一般泵送混凝土，其砂率控制在37%～46%的范圍內(nèi)。

2.泵送混凝土的運輸

泵送混凝土的運輸是泵送混凝土施工工藝的關(guān)鍵，常用的是攪拌筒為6m3或8m3的混凝土攪拌運輸車。在運輸過程中不停的轉(zhuǎn)動罐體，如發(fā)生不具有澆筑所規(guī)定的坍落度和發(fā)生分層離析現(xiàn)象，必須進行二次攪拌，經(jīng)測試合格后才能進行澆筑，不得隨意加水?dāng)嚢枋褂?。為保證混凝土泵的連續(xù)作業(yè)，泵送混凝土運輸車輛應(yīng)能滿足需要，且應(yīng)做好運輸車輛的調(diào)配，泵送混凝土的和易性會隨著運輸時間的延長而降低。

3、泵送混凝土的澆筑

混凝土的澆筑應(yīng)預(yù)先根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點、平面形狀和幾何尺寸、混凝土配制設(shè)備和運輸設(shè)備的供應(yīng)能力、泵送設(shè)備的泵送能力、勞動力和管理水平，以及施工現(xiàn)場場地大小、運輸?shù)缆非闆r等條件，編寫施工方案做好交底工作，劃分混凝土澆筑區(qū)域，并明確設(shè)備和人員的分工，以保證澆筑結(jié)構(gòu)的整體性和按施工計劃進行澆筑。

（1）對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實。

（2）要設(shè)專人觀察模板及鋼筋，一旦發(fā)生變形或移位，應(yīng)及時糾正。

（3）泵送混凝土流動度大，側(cè)模拆模時間要適當(dāng)延長，避免拆模過早產(chǎn)生過大的溫差收縮和干縮裂縫，拆模后應(yīng)根據(jù)混凝土施工專項方案中養(yǎng)護措施及時進行養(yǎng)護。

（4）由于泵送混凝土澆筑時表面的水泥砂漿較厚，澆筑2～3小時后，用刮桿按標(biāo)高刮平，用木抹子反復(fù)（至少三次）搓平壓實，使混凝土在硬化過程初期產(chǎn)生的收縮裂紋在塑性階段就予以封閉填補，以控制混凝土表面產(chǎn)生的收縮裂紋和龜裂。

三、結(jié)束語

隨著科技的不斷發(fā)展和社會的進步，泵送混凝土技術(shù)和施工工藝也隨著我國建筑業(yè)的飛速發(fā)展在工程中廣泛應(yīng)用。但要求我們切實根據(jù)工程的特點、環(huán)境、領(lǐng)域來制定合理有效的施工方法和技術(shù)措施，從原材料、配合比設(shè)計、施工過程這三大源頭上徹底改變現(xiàn)場

參考文獻

[1]遲培云等編著.現(xiàn)代混凝土技術(shù)[M].上海：同濟大學(xué)出版社，1999年7月第一版.

[2]盧循主編.建筑施工技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1996年4月第一版.