探究電梯運(yùn)行舒適感的影響

陳琰

摘要：隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑的急劇增多，電梯得到了較為廣泛的應(yīng)用。然而乘坐電梯所帶來的不舒適感會(huì)危害人們的健康，電梯乘坐過程是否舒適主要取決于電梯加速時(shí)的變化率。本文主要對影響電梯運(yùn)行舒適感的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對問題提出了可能解決或者預(yù)防的對策，希望能夠提升電梯運(yùn)行的舒適感。

關(guān)鍵詞：電梯；運(yùn)行；舒適感

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電梯已經(jīng)逐漸普及到人們的生活中，對電梯的運(yùn)行性能以及服務(wù)質(zhì)量方面也提出了更高的要求，其中對技術(shù)方面最主要的要求有五個(gè)，分別是：可靠性、功能性和舒適性以及安全性和經(jīng)濟(jì)性。在保證電梯安全可靠運(yùn)行的前提下，對電梯乘坐的舒適感進(jìn)行進(jìn)一步的提升。

1.電梯運(yùn)行過程的震動(dòng)

首先從電梯的安裝和鏈接方面看影響舒適感的因素主要有以下幾點(diǎn)：

（1）主導(dǎo)軌接頭具有較大間隙并且臺階的尺寸較差，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定具有安全鉗導(dǎo)軌的接頭之間的縫隙和臺階都不可以超過0.5mm，如果轎廂的導(dǎo)軌接頭處和臺階出現(xiàn)了較大的間隙，就會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)水平方向間歇式振動(dòng)的情況，從而影響了乘坐電梯的舒適感。因此，在安裝電梯的過程中盡量將此處的誤差減到最小[1]。

（2）導(dǎo)靴靴襯和導(dǎo)軌之間存在著較大的間隙，這種情況一般在運(yùn)行強(qiáng)度較大的電梯中出現(xiàn)，是由于磨損的原因所導(dǎo)致的，在安裝新電梯時(shí)，應(yīng)該盡量將滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯和導(dǎo)軌之間的間隙降到最小，或者，增加一定范圍內(nèi)滾動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓力，且減小水平方向的振動(dòng)；使用中的電梯需要定期的對電梯的靴襯以及滑輪的磨損量進(jìn)行檢查，做到及時(shí)的更換。

（3）電梯導(dǎo)軌工作面的垂直度較差，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，電梯中的導(dǎo)軌若設(shè)有安全鉗，則每5米的垂直度不得超過1.2mm，而在整列導(dǎo)軌的鉛錘度不得超過1mm，不僅可以將導(dǎo)軌的振動(dòng)減到最小并且不影響電梯的運(yùn)行。

（4）電梯鋼絲繩張力不夠均勻，安裝完電梯且檢查合格后，當(dāng)達(dá)到一定使用的時(shí)間時(shí)，電梯在安裝時(shí)具有輕微張力不均勻的鋼絲繩其張力會(huì)被不斷的放大，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，另外還會(huì)加強(qiáng)鋼絲繩的磨損度，相關(guān)維護(hù)電梯的部門要定期的檢測其鋼絲繩的張力，使其符合規(guī)定[2]。

（5）電梯導(dǎo)軌的支架以及導(dǎo)靴架較為松動(dòng)，如果導(dǎo)軌的支架或固定螺栓的導(dǎo)靴架中出現(xiàn)部分松動(dòng)的情況，那么就會(huì)加到靴襯和導(dǎo)軌之間的間隙，從而進(jìn)一步增大電梯的振動(dòng)，甚至?xí)?dǎo)致導(dǎo)靴完全脫離導(dǎo)軌的情況發(fā)生，使電梯在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)，若是新安裝的電梯，根據(jù)相關(guān)的檢測規(guī)定不可將導(dǎo)軌支架安裝在空心磚墻上面，對于正在使用的電梯也要定期的檢查其部分螺栓的鏈接緊固程度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（6）電梯的潤滑不夠，由于電梯屬于一整套機(jī)械的傳動(dòng)鏈接裝置，潤滑度不夠用一定會(huì)導(dǎo)致摩擦使產(chǎn)生高頻的振動(dòng)，因此，必須定期的對電梯的各項(xiàng)轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)部件潤滑。這些就是較為常見的導(dǎo)致電梯振動(dòng)和晃動(dòng)的因素，這些因素也導(dǎo)致電梯發(fā)出異常的噪聲，而乘客主要依靠電梯的振動(dòng)以及聲音是否異常來判斷電梯是否安全可靠的運(yùn)行，要宣傳并消除乘客們這種錯(cuò)誤的認(rèn)知，并且，還要在電梯的安裝以及維護(hù)單位對電梯的運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的控制[3]。

（7）減速箱的蝸輪和蝸桿的磨損量較大，蝸輪和蝸桿之間有著較大的嚙合間隙，這樣就會(huì)產(chǎn)生沖擊，這種情況常常發(fā)生在一些較為老舊的電梯中，現(xiàn)在，大多數(shù)的電梯都使用了永磁同步的曳引機(jī)，應(yīng)該盡快的將這批老舊的電梯淘汰。

（8）平衡系數(shù)不準(zhǔn)確以及稱重系統(tǒng)存在故障，如果電梯的平衡系數(shù)出現(xiàn)過大或者過小的情況時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電梯在啟動(dòng)或停止時(shí)出現(xiàn)上下抖動(dòng)的情況。同時(shí)，如果制動(dòng)器的調(diào)整不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致此情況的發(fā)生。電梯稱重系統(tǒng)的原理就是電梯的控制系統(tǒng)根據(jù)轎廂的實(shí)際負(fù)重量，在電梯起動(dòng)的瞬間給予電梯適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償力矩，能夠有效的保證電梯正常平穩(wěn)的起動(dòng)，但是，若是稱重的系統(tǒng)不能在轎廂負(fù)載時(shí)做出準(zhǔn)確的反映，那么，在起動(dòng)時(shí)就會(huì)使乘客明顯的感受到抖動(dòng)的情況，如果電梯的力矩過小就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生滑梯的情況，因此，在安裝電梯時(shí)必須將平衡的系數(shù)調(diào)整好，電梯維護(hù)單位應(yīng)該對電梯稱重系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確的反映轎廂重量進(jìn)行定期的檢查，以保證能夠準(zhǔn)確的反映其轎廂重量。

2.電梯運(yùn)行速度和加減速

以電梯電氣控制的角度去看，電梯的運(yùn)行速度和加減速也會(huì)影響電梯的舒適感。排除觀光電梯對一些特殊人群所造成的恐懼感以外。處于密閉的電梯轎廂內(nèi)，如果機(jī)械安裝尺寸誤差相同，那么不同速度的電梯在運(yùn)行的過程中的平穩(wěn)度并不會(huì)存在較大區(qū)別，使人感受到不適感的主要是因?yàn)殡娞莸钠饎?dòng)以及制動(dòng)，進(jìn)行這兩個(gè)的過程中所帶來的超重和失重感，對于起動(dòng)以及制動(dòng)加減的數(shù)值屬于變化的過程，人們減速值是否平緩十分敏感，因此，需要選擇一些好品牌的電梯變頻的控制系統(tǒng)十分重要。

3.電梯內(nèi)飾以及光影對舒適感的影響

相關(guān)規(guī)定中明確的指出，電梯的轎廂必須設(shè)置永久電氣照明的裝置，且控制裝置和轎廂地板的照度一般都不可低于50lx，若使用白熾燈照明，則必須具備兩個(gè)或兩個(gè)以上并聯(lián)的燈泡；并且要設(shè)有具有自動(dòng)再充功能的緊急照明電源，如果正常照明的電源出現(xiàn)中斷的情況，其至少能為1W的燈泡供一小時(shí)的電，這是標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的對于電梯內(nèi)部光影的直接硬性的要求。

乘客進(jìn)入電梯并且在電梯還沒有運(yùn)行的時(shí)候，對于電梯最直接的感受就根據(jù)電梯內(nèi)部的裝潢和內(nèi)飾來進(jìn)行判斷的，不同的風(fēng)格可以給乘客帶來不同的感受，雖然可能不具備給電梯進(jìn)行系統(tǒng)全面設(shè)計(jì)的條件，但是可以通過對空間美學(xué)以及色彩的利用，使乘客在視覺上提高乘坐電梯的舒適感。

4.結(jié)束語

通過以上的分析可知，電梯運(yùn)行的舒適感調(diào)整能夠預(yù)置，從電梯的安裝、維護(hù)、使用環(huán)節(jié)，每個(gè)使用者和單位都有義務(wù)去保證電梯安全舒適的運(yùn)行，想要使電梯安全平穩(wěn)的運(yùn)行也離不開嚴(yán)格的管理和監(jiān)督。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱春明，羅志群.影響電梯舒適度的因素分析及對策探討[J].機(jī)電工程技術(shù)，2012（8）.

[2]王本強(qiáng).談皓淺議電梯運(yùn)行舒適感的影響因素[J].科技資訊，2014（03）.

[3]劉國斌.淺析電梯舒適感的影響因素[J].中國特種設(shè)備安全，2013（10）.