陳虎

摘要：文章以施工協(xié)調(diào)管理的重要性為基礎(chǔ)，以地鐵工程土建與機(jī)電施工的內(nèi)容為突破口，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)對地鐵車站土建與機(jī)電施工協(xié)調(diào)的管理方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;土建與機(jī)電施工;協(xié)調(diào)管理

前 言

地鐵工程所涉及專業(yè)的自主性、專業(yè)性都相當(dāng)強(qiáng)，地鐵車站土建與機(jī)電施工的協(xié)調(diào)管理涉及面廣，各專業(yè)相互交叉制約，又互為條件，如何將這些專業(yè)施工條理化、系統(tǒng)化，強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)管理是保障工程有序順利進(jìn)行的必備條件。

一、施工協(xié)調(diào)管理的重要性

每個專業(yè)都有其獨(dú)特的內(nèi)涵和外延，有著各自的標(biāo)準(zhǔn)和需求，每個系統(tǒng)都精巧、復(fù)雜且千頭萬緒。在施工期間，必然要面對時間和空間的激烈沖突。

1.空間上的矛盾

在地鐵狹小的空間內(nèi)，要容納上萬米的管道、橋架、線纜和數(shù)以千計(jì)的設(shè)備，施工高峰期大量施工人員交叉作業(yè)，各專業(yè)對公共作業(yè)空間和工作面的爭奪極易陷入白熱化，導(dǎo)致嚴(yán)重沖突。土建未完工程對設(shè)備安裝的影響以及環(huán)境條件達(dá)不到設(shè)備安裝所需必要條件等問題。站臺、站廳層綜合管線設(shè)計(jì)布局紊亂，甚至出現(xiàn)各專業(yè)設(shè)備布置相互干擾，影響使用功能，不便維修等現(xiàn)象。

2.時間上的矛盾

空間的次序決定了施工的順序，如沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，必然陷入無序的交叉施工。無意中相互阻礙、封閉工作面、互相破壞半成品或成品等情況，都會造成大面積的窩工或返工。

3.矛盾集中的嚴(yán)重后果

各種矛盾集中將引發(fā)窩工、返工、導(dǎo)致沖突等不良后果，終將演變成影響甚至決定施工質(zhì)量、工期、安全的各種不可控因素，為未來地鐵的安全運(yùn)行埋下隱患，甚至造成惡劣的社會影響。

二、地鐵工程土建與機(jī)電施工的內(nèi)容

地鐵工程可以根據(jù)專業(yè)進(jìn)行區(qū)分，通?？梢詣澐譃檐囌窘ㄖ叵陆Y(jié)構(gòu)，工程防水，軌道、通風(fēng)、空調(diào)與供暖，給水與排水，防災(zāi)，低壓配電及動力照明，火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)（FAS），環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS），綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS），門禁系統(tǒng)（ACS），供電，通信，信號，自動售檢票系統(tǒng)（AFC），站臺門，站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備，乘客導(dǎo)向，設(shè)備區(qū)裝飾，公共區(qū)裝飾等相關(guān)20多個專業(yè)。

地鐵機(jī)電安裝工程不僅各專業(yè)之間存在交叉施工及接口影響而且與土建工程也同樣存在著交叉施工及接口影響，兩者相輔相成、又相互影響，它們的協(xié)調(diào)管理貫穿整個地鐵工程的全過程。

三、地鐵車站的土建與機(jī)電施工協(xié)調(diào)管理的方法

1.有針對性的分段協(xié)調(diào)管理

在時序上，針對工程的不同階段，有針對性的進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)籌布局，以達(dá)到效率的最大化。

1.1設(shè)計(jì)階段的協(xié)調(diào)管理

高度重視總體設(shè)計(jì)工作，抓好各類接口的管理，加強(qiáng)設(shè)計(jì)各專業(yè)各環(huán)節(jié)的溝通，充分考慮土建施工與機(jī)電施工的相互影響。做好設(shè)計(jì)和圖紙的交底工作，確保參建單位充分理解設(shè)計(jì)意圖。

1.2土建施工階段的協(xié)調(diào)管理

在土建施工時，要配合機(jī)電預(yù)埋預(yù)留的施工，并對設(shè)計(jì)圖紙中存在的問題同機(jī)電施工單位進(jìn)行有效協(xié)商，仔細(xì)分析設(shè)計(jì)圖紙，將問題向上層部門及設(shè)計(jì)單位反應(yīng)，設(shè)計(jì)代表定期深入施工現(xiàn)場開展設(shè)計(jì)交底工作，確保預(yù)留預(yù)埋的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確無誤、貼合施工實(shí)際。

在土建施工單位進(jìn)行鋼筋等方面的施工時，對預(yù)埋件和預(yù)留接口等嚴(yán)格復(fù)核，確保預(yù)埋件和預(yù)留接口等的預(yù)埋數(shù)量、位置（包括確保位置不會因后續(xù)施工改變的措施）、幾何尺寸、標(biāo)高、型號、材質(zhì)等符合圖紙要求，經(jīng)監(jiān)理審核無誤后，再進(jìn)行混凝土澆筑等后續(xù)施工。

1.3機(jī)電施工階段的協(xié)調(diào)管理

在機(jī)電施工時，每個站點(diǎn)指定專人作為該區(qū)域管理責(zé)任人，一般由設(shè)備或環(huán)控專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，便于從綜合管線布置角度合理調(diào)整各專業(yè)布局、路由，避免由于溝通不及時導(dǎo)致效率低下的現(xiàn)象發(fā)生;設(shè)置設(shè)備、環(huán)控、電氣、給排水總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，各負(fù)責(zé)人從專業(yè)角度組織本專業(yè)的施工計(jì)劃，排布先后順序;同時各專業(yè)負(fù)責(zé)人之間就綜合管線布置、施工順序詳細(xì)進(jìn)行探討，查找設(shè)計(jì)缺陷及錯誤進(jìn)行圖紙深化設(shè)計(jì)。制定合理的規(guī)章制度，各機(jī)電施工單位嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度施工，機(jī)電施工人員充分的理解和掌握設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中的要對施工。

2.合理編制進(jìn)度計(jì)劃

在工程開始之前，根據(jù)工程實(shí)際編制切實(shí)可行的包含機(jī)電安裝階段所有參建單位的施工計(jì)劃及設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，明確各單位的施工順序及作業(yè)時間，各單位根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化本單位的施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排人員、材料、設(shè)備進(jìn)場時間，保證按照預(yù)定計(jì)劃保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位作為車站工序計(jì)劃的牽頭單位，其他系統(tǒng)設(shè)備安裝單位作為參與單位，在業(yè)主和各方監(jiān)理共同指導(dǎo)下完成該計(jì)劃的編制。在實(shí)際管理工作中切實(shí)解決在有限的區(qū)域、嚴(yán)格的工期條件下，合理、有序地安排好多專業(yè)工序交叉施工的問題。

3.建立與工程實(shí)際相適應(yīng)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制

地鐵建設(shè)是龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，協(xié)調(diào)是靈魂，合作是保證。根據(jù)工程實(shí)際，結(jié)合自身特點(diǎn)建立合適的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制，切實(shí)保證地鐵車站土建與機(jī)電施工的協(xié)調(diào)管理。協(xié)調(diào)工作是業(yè)主的首要職責(zé)和重要職能。加強(qiáng)施工與設(shè)計(jì)之間、機(jī)電與土建之間、業(yè)主與施工方之間的協(xié)調(diào)。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同解決施工過程中遇到的難點(diǎn)問題。

運(yùn)用定期召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會等方式，搭建溝通平臺，針對特定問題與有關(guān)人員聯(lián)系，彼此交換意見，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。組織全部與機(jī)電安裝相關(guān)單位參加的專題會議，明確詳細(xì)參數(shù)、接口協(xié)議、技術(shù)條件及服務(wù)，形成技術(shù)文件交各方予以指導(dǎo)材料設(shè)備采購、施工安排。尤其對于BAS、FAS系統(tǒng)與其它環(huán)控機(jī)電設(shè)備的電氣接口、軟件接口、通信接口協(xié)議等，應(yīng)嚴(yán)格保證生產(chǎn)設(shè)備接口的統(tǒng)一性。

4.建立完善的協(xié)調(diào)管理制度

建立完善的業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和承包商現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理制度，推行工程例會制度、工程簡報(bào)制度、工期計(jì)劃報(bào)審制度、半成品和成品保護(hù)等管理制度。將協(xié)調(diào)管理納入到日常的獎懲考核中，切實(shí)督促各參建單位落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。

5.加強(qiáng)銜接施工與交叉施工的協(xié)調(diào)

在施工過程中要著力培養(yǎng)各參建單位的大局意識，為后續(xù)施工單位營造良好的施工氛圍及施工環(huán)境。在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備安裝前要求土建單位做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生打掃及臨時通風(fēng)降濕工作;在車站大小通風(fēng)系統(tǒng)施工工序中，優(yōu)先實(shí)施小系統(tǒng)開通，通過通風(fēng)除濕，確保設(shè)備用房的環(huán)境條件滿足系統(tǒng)設(shè)備要求。

交叉施工時兩組或多組單位應(yīng)統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排、相互諒解、互相配合。如兩組單位在調(diào)式、試運(yùn)工作展開時，會有大量的設(shè)備、部件安裝在吊頂內(nèi)，極有可能對裝修成品造成一定程度的破壞，兩組單位和裝修單位應(yīng)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。第一，制定出的調(diào)試計(jì)劃應(yīng)通知裝修單位，裝修單位的人員應(yīng)積極配合調(diào)試工作;第二，在調(diào)試工作展開前，裝修單位應(yīng)將調(diào)試區(qū)域書面移交調(diào)試單位，移交前裝修單位應(yīng)完成對灰塵、雜物的清理工作，以保證調(diào)試設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn);第三，應(yīng)在調(diào)試工作展開前由裝修單位對裝修成品采取一系列保護(hù)措施，特別是易碎、易落的裝修成品，要采取加固、保護(hù)等措施;第四，調(diào)試人員對裝修吊頂?shù)呐R時移動應(yīng)及時復(fù)位，移動吊頂時調(diào)試人員應(yīng)戴潔凈手套，保證調(diào)試工作順利進(jìn)行。

四、結(jié)束語

隨著地鐵車站工程體制的不斷完善，地鐵車站的土建與機(jī)電施工將會得到更多的重視，地鐵車站的土建與機(jī)電施工的協(xié)調(diào)管理也將在地鐵車站工程中發(fā)揮著越來越重要的作用。

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