【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，橋梁施工已經(jīng)日漸成為高速公路構(gòu)建工程的重要組成部分，而現(xiàn)階段高速公路橋梁施工還存在著三大技術(shù)性的難題：施工易產(chǎn)生裂縫、橋面易漏水和鋼筋易銹蝕。為了解決這些難點，各個研究部門對高速公路的橋梁工程做了細(xì)致的研究和科學(xué)的論證，并提出了一系列的預(yù)防和處理措施，本文就從橋梁施工的技術(shù)問題出發(fā)，進(jìn)一步分析闡釋了這些措施。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁施工；技術(shù)；質(zhì)量控制

近年來，隨著我國不斷引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)，橋梁施工的設(shè)計理念日漸成熟，新材料、新工藝等在橋梁施工中不斷的被應(yīng)用，橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量也越來越無法把握。技術(shù)的相對不成熟不僅使橋梁施工的質(zhì)量和安全受到嚴(yán)峻考驗，也嚴(yán)重影響了交通運輸?shù)恼＿\行，造成了經(jīng)濟(jì)上的大幅度損失。因此，必須積極解決橋梁施工上的技術(shù)難題，對橋梁施工的質(zhì)量加以控制。

一、高速公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題與相應(yīng)的對策

（一）橋梁施工裂縫問題

在高速公路橋梁施工中，如果技術(shù)不過關(guān)，很容易使橋面產(chǎn)生裂縫，小的裂縫會導(dǎo)致橋面開裂，對橋面質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，大的裂縫甚至?xí)?dǎo)致橋面崩塌，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡，造成無法挽回的后果。因此施工裂縫問題應(yīng)該作為橋梁施工技術(shù)質(zhì)量問題的重點，受到建設(shè)工程人員的重視。

1.橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因。橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，既有自然因素、也有社會因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，負(fù)載過重容易引起橋梁裂縫。在施工時如果不嚴(yán)格按照圖紙施工，而是在施工橋梁上隨意擺放材料和機器，就會對施工中的橋梁受力狀況產(chǎn)生影響，從而破壞橋梁受力結(jié)構(gòu)，使橋梁產(chǎn)生裂縫。第二，溫度問題的影響。橋梁施工的主要材料是鋼筋混凝土，它很容易受到外界溫度的影響而熱脹冷縮，使橋面產(chǎn)生溫度裂縫。同時，當(dāng)氣溫過低時，也會因凍脹而產(chǎn)生裂縫。第三，施工材料和工藝不合格產(chǎn)生裂縫。當(dāng)建筑工程的施工主體在施工中沒能引進(jìn)合格材料，也沒能運用先進(jìn)工藝時，施工質(zhì)量就容易低下，產(chǎn)生質(zhì)量裂縫。

2.對橋梁施工裂縫預(yù)防措施。（1）在工程施工中應(yīng)該嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，隨時對其進(jìn)行保濕保溫處理，避免因為溫度問題而產(chǎn)生裂縫。（2）加強施工中的質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量和施工團(tuán)隊的施工工藝，保證混凝土硬度和張力。（3）使用高素質(zhì)的施工人員，保證施工工地材料與機器能合理堆放，避免在建設(shè)中因堆放問題對橋梁造成破壞。

3.對橋梁施工裂縫的處理對策。在對橋梁的施工中應(yīng)盡量控制施工質(zhì)量，避免裂縫的產(chǎn)生，而對于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，在不影響橋梁整體的情況下，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行處理，避免發(fā)生更嚴(yán)重的后果。對橋梁裂縫的處理主要有以下幾種方法：一是表面修補法。這是對較小的裂縫進(jìn)行修補的方法，簡單方便。二是加固結(jié)構(gòu)法。當(dāng)裂縫很大甚至能對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響時，使用此方法，對橋梁結(jié)構(gòu)運用鋼板或混凝土補強劑等材料進(jìn)行加固。三是置換混凝土裝置法。在部分混凝土的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量已經(jīng)不足以滿足橋梁正常運行的需要時，就要將壞掉的部分替換成新的混凝土材料，以保證橋梁的質(zhì)量安全。

（二）橋梁施工橋面漏水問題

橋面漏水主要是橋面面板和橋面鋼筋遭到破壞和銹蝕而產(chǎn)生的漏水現(xiàn)象，對于橋面漏水問題的處理一般是在施工時增加橋面防水層的建設(shè)，因此對橋面防水層材料的選擇和篩選則成了處理橋面漏水問題的重中之重。

1.橋面防水層材料的質(zhì)量要求。橋面防水層作為橋梁建設(shè)中防止橋面漏水的重要材料，國內(nèi)外都有很多種類供施工團(tuán)隊選擇，它主要分為薄膜類材料、卷材類材料和涂膜類材料。而在我國被廣泛應(yīng)用的橋面防水層材料則是早期出現(xiàn)的屬于卷材類的瀝青材料和涂膜類聚酷無紡布。對于這些防水材料的選擇要嚴(yán)格控制材料的粘結(jié)力、透水性、老化性能和抗疲勞性能以及其抗橋面裂縫的能力在合格甚至高質(zhì)量的范圍內(nèi)，只有這樣，才能保證橋面防水施工的質(zhì)量。

2.防水層的現(xiàn)場施工技術(shù)。防水層的現(xiàn)場施工是指在施工現(xiàn)場對防水材料進(jìn)行二次加工，但是由于施工現(xiàn)場的施工環(huán)境具有不確定性，因此工程主體必須在對材料進(jìn)行試驗施工并總結(jié)出相應(yīng)的施工方法后才能由高素質(zhì)施工人員按照實驗推理出的方案進(jìn)行正確的現(xiàn)場施工，使材料能夠真正的發(fā)揮出性能的優(yōu)越性，保證質(zhì)量。

（三）橋梁施工鋼筋銹蝕問題

1、鋼筋銹蝕原因。鋼筋在橋梁建設(shè)中一直處于骨架的地位，鋼筋性能的好壞直接影響到橋梁的質(zhì)量和安全。一般情況下，由于鋼筋在橋梁中可能接觸到眾多的建筑材料和不同的環(huán)境，因此導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因很多。鋼筋混凝土的比例不合理、外在環(huán)境如海水酸雨的侵蝕、施工時的破壞、甚至鋼筋本身的承受力的狀態(tài)都可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕。因此對鋼筋銹蝕的問題在處理上必須采用綜合處理的原則，內(nèi)外結(jié)合，多管齊下，從不同的層次和角度采取預(yù)防和治理措施，保證鋼筋質(zhì)量。

2、施工前對鋼筋表面的銹蝕防護(hù)。因為鋼筋在橋梁施工中的重要地位，因此在鋼筋被應(yīng)用到橋梁建設(shè)中之前就應(yīng)對鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)。在目前經(jīng)濟(jì)水平下，我國在這一問題上廣泛使用涂層鋼筋來預(yù)防橋梁鋼筋銹蝕。顧名思義，涂層鋼筋就是指在普通鋼筋的表面涂上防銹涂層，把鋼筋保護(hù)起來與周圍的腐蝕性環(huán)境相隔絕，增加其抗腐蝕的耐久性。此外，高科技的電化學(xué)鋼筋防護(hù)法也被提出可以應(yīng)用在鋼筋防護(hù)上，但是此方法技術(shù)還不成熟，在現(xiàn)階段還只是一個設(shè)想。

3、對已建成橋梁的鋼筋銹蝕的防護(hù)。對于已建成橋梁中的鋼筋，甚至已經(jīng)發(fā)生銹蝕的鋼筋的防治措施一般就是對鋼筋做恢復(fù)性治理，防止鋼筋在以后的橋梁運行中繼續(xù)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。一般對此種鋼筋的防護(hù)方法主要有兩類：無損防護(hù)和破損防護(hù)。無損防護(hù)就是運用前文提到的電化學(xué)方法進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)手段還不成熟；破損防護(hù)則是先進(jìn)行原橋面鏟除，再對鋼筋進(jìn)行銹蝕治理，最后為橋面加設(shè)新的高科技的橋面，保證橋面質(zhì)量。

二、高速公路橋梁施工的質(zhì)量控制

高速公路橋梁施工的過程不僅僅只有技術(shù)施工，還包含了經(jīng)濟(jì)、組織、管理層面的問題，技術(shù)施工只是橋梁工程最重要的質(zhì)量保證，但其他的幾方面對于橋梁施工質(zhì)量的好壞也有著不可忽視的影響。因此，為了保證橋梁施工的質(zhì)量，還應(yīng)加強對其他幾個影響因素的管理。首先應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量管理體系，設(shè)立嚴(yán)格的監(jiān)控制度，杜絕施工作假；其次加強施工成本管理，系統(tǒng)管理施工成本，使每一分資金都花在施工工程上，杜絕因貪污浪費造成的質(zhì)量不合格現(xiàn)象；第三應(yīng)提高施工科技的水平，積極引進(jìn)外國的先進(jìn)工藝和人才，提高我國整體施工水平。只有這樣，才能真正的管理好高速公路的橋梁施工問題，保證橋梁的運行質(zhì)量和安全質(zhì)量。

總結(jié)

橋梁施工一直是高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，在橋梁施工的過程中，要想保證橋梁能安全的運行，就應(yīng)該嚴(yán)格控制施工工藝，避免裂縫、漏水和鋼筋銹蝕等影響橋梁質(zhì)量的問題發(fā)生。并且，積極完善橋梁施工的質(zhì)量管理體系，使橋梁施工受到全面監(jiān)管，從而架設(shè)出更多的優(yōu)質(zhì)的高速公路橋梁。

參考文獻(xiàn)

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[2]栗勇，劉建偉.高速公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析與對策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（16）.

作者簡介

高金德，男，1965年5月出生，大學(xué)本科，現(xiàn)就職于大慶油田路橋工程有限責(zé)任公司.