羅祥文

（漳州市市政工程有限公司　363000）

市政道路瀝青路面水損害成因及有效防治探討

羅祥文

（漳州市市政工程有限公司363000）

在我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展的前提下，市政道路的建設(shè)工程不斷增多，國家對市政道路建設(shè)的投入逐漸加大。正由于瀝青路面有著其他路面不可比擬的強度高、工期短、維修方便等優(yōu)勢，其在目前的市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但是瀝青路面水損害情況的出現(xiàn)給建設(shè)單位出了一個難題，加強對防治水損害措施的研究得到了相關(guān)部門的高度重視。本文就市政道路瀝青路面水損害成因與防治進(jìn)行了深入的研究。

市政道路；瀝青路面；水損害；成因；防治措施

1　市政道路瀝青路面水損害的概述

1.1瀝青路面水損害的定義

水損害是路面損害形式的一種，其具體是指在瀝青路面施工完畢、通車之后，由于交通載荷的作用與溫濕脹縮的作用結(jié)合在一起，公路瀝青和集料的界面會進(jìn)入一定的孔隙水，致使瀝青的內(nèi)部粘結(jié)性不斷下降、瀝青膜從集料表面逐漸掉下來，因此導(dǎo)致瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能下滑，甚至導(dǎo)致網(wǎng)裂、掉粒，以及麻面等病害的發(fā)生。如圖1為瀝青路面病害圖片示例-水損害。

圖1　瀝青路面病害圖片示例-水損害

1.2瀝青路面水損害的形成機理

瀝青路面的水損害形成機理主要有兩種說法，分別是粘附性說法與粘結(jié)性說法。粘附力說法，顧名思義粘附力損失，公路上的瀝青與集料不論是粘附還是剝落，都屬于相對復(fù)雜的物化過程，通過粘附力的熱力學(xué)計算得出，如果水分進(jìn)入到瀝青與集料的界面時，集料與水的粘附通常能夠?qū)⒓吓c理念的粘附取而代之，最終導(dǎo)致瀝青膜的剝落。粘結(jié)力說法，顧名思義粘結(jié)力的損失，在瀝青混合料中，粘結(jié)力體現(xiàn)在強載荷通過之后瀝青混合料的整體性，通過對抗拉強度試驗與穩(wěn)定性試驗的研究得出，粘結(jié)力主要受瀝青膜厚度的影響，而瀝青膜中進(jìn)入水分很有可能導(dǎo)致瀝青空隙膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘結(jié)力降低。

2　影響市政道路瀝青路面水損害的因素

2.1設(shè)計方案的合理性

設(shè)計方案是否合理在很大程度上決定了市政道路瀝青路面水損害的發(fā)生率。瀝青路面層的混合料如果出現(xiàn)了級配不合理的情況，或者路面層空隙較大時，以及瀝青集料的粘附力不高時，都會使得混合料在抗水損害方面的性能下降。設(shè)計人員在設(shè)計排水系統(tǒng)時，如果設(shè)計得不夠完善，下雨過后就會出現(xiàn)明顯的排水不暢現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面積水長時間存放，最終導(dǎo)致水分下滲，對道路內(nèi)部造成破壞。

2.2施工質(zhì)量的高低

施工質(zhì)量是市政道路瀝青路面建設(shè)的關(guān)鍵，施工質(zhì)量的好壞不僅能夠決定道路的結(jié)實性、事故的發(fā)生率，而且能夠決定市政道路的使用壽命。道路施工時，基層的材料沒有達(dá)到均勻拌合、基層表面的浮土、浮沙沒有按照規(guī)定清理干凈，其在車輛載荷與雨水的作用下，非常容易形成沖刷現(xiàn)象，同時，碾壓力度不夠或碾壓過力，都會影響到道路基層的強度。在對市政道路瀝青路面層進(jìn)行施工時，瀝青集料拌合的不均勻，或者材料中參有過多雜質(zhì)，都會影響到集料與瀝青的粘結(jié)程度，最終導(dǎo)致道路瀝青路面發(fā)生水損害。

潮州電廠引進(jìn)的1000MW#3、#4超超臨界機組，分別于2009年11月9日、2010年1月18日通過168小時試運行，于2010年10月18 -22日進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測及調(diào)查。電廠廢水為循環(huán)利用，實現(xiàn)零排放；大氣顆粒污染物主要采用靜電除塵器進(jìn)行處理，脫硫采用石灰石-石膏濕法煙氣脫硫工藝，采用低NOx燃燒器、分級配風(fēng)、降低燃燒溫度水平等方式控制NOx產(chǎn)生；固體廢物由專門的公司負(fù)責(zé)清理。

2.3環(huán)境條件的優(yōu)劣

環(huán)境條件的優(yōu)劣在市政瀝青路面的施工過程中有著非常大的影響，施工單位在安排施工時，需要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。如果路面施工正逢寒冷潮濕的天氣，則容易產(chǎn)生水汽，路面施工質(zhì)量就會受到嚴(yán)重影響。在瀝青路面施工完畢之后，如果溫度發(fā)生變化，則會導(dǎo)致路面的水穩(wěn)定性受到影響。此外，交通載荷也是造成水穩(wěn)定性下降的原因，車輛載荷的大小與車輛經(jīng)過的頻率，也是路面受損的重要影響因素。如果車輛超載行駛，瀝青膜與加料的界面會出現(xiàn)剪切破壞，集料與集料之間也可能出現(xiàn)，進(jìn)而出現(xiàn)水分下滲的現(xiàn)象，導(dǎo)致其粘結(jié)力降低，甚至喪失，最終出現(xiàn)了水損害。

2.4公路管理的有效性

公路的養(yǎng)護(hù)與管理對市政道路瀝青路面水損害的發(fā)生有延緩作用，公路養(yǎng)護(hù)的好、管理的到位，出現(xiàn)水損害的可能性就小。假如瀝青路面出現(xiàn)了水損害，公路管理部門不能夠保證策略采取的及時性和有效性，路面損害的范圍與程度必然得不到控制；假如公路管理部門不能夠加強對超載車輛運行的管理，瀝青路面水損害也是不可避免的。

3　市政道路瀝青路面水損害的有效防治措施

瀝青路面水損害在近年來已經(jīng)逐漸影響了我國的經(jīng)濟安全。要想有效的控制瀝青路面水損害情況，就必須要采取可行的措施。

3.1加強并完善路面排水設(shè)計

市政道路瀝青路面的設(shè)計過程中，要重點設(shè)計路面的結(jié)構(gòu)，可以采用柔性基層，或者采用組合方式。級配碎石要使用碎石，要保證水分可以非常通暢得從石縫中排出來。同時，要將碎石作為過渡層，使得水分在半剛性基層就實現(xiàn)水分的排出，以避免水分對路表面的損害。路面瀝青層的設(shè)計，要保證一定的厚度，這樣可以增加水分排出的途徑，進(jìn)而使得水分對瀝青路面的作用得到緩解。只有這樣的設(shè)計，才能夠保證水在路面不長時間停留，進(jìn)而避免水損害情況的發(fā)生。此外，瀝青混合材料中，要合理設(shè)計孔隙率，盡可能從根本上防止水損害的發(fā)生。

3.2優(yōu)化施工方法、提高施工質(zhì)量

在市政道路的施工過程中，要想減少瀝青路面水損害，優(yōu)化施工方法、提高施工質(zhì)量是關(guān)鍵。①要正確選擇施工設(shè)備，在市政路面施工時要正確選擇瀝青，尤其是瀝青的性質(zhì)、形狀等，不僅要選擇質(zhì)量高的，而且要選擇適用于本段路施工要求的。②在工程的施工階段要有效拌合施工材料，采用科學(xué)的比例調(diào)劑瀝青混凝土，同時礦料的級配、瀝青的含量與溫度等都要滿足相關(guān)要求?；鶎硬牧细?jīng)過均勻的攪拌，將材料中的雜物處理好，切勿出現(xiàn)由于載荷或自然降水導(dǎo)致的沖刷現(xiàn)象。③在路面工程施工中，要對材料進(jìn)行碾壓，為了保證路面基層強度適中，碾壓不可過度亦不可不足。施工要領(lǐng)的注重與遵守也是非常有必要的，比如在路基施工的規(guī)范上、壓實厚度的掌握上，以及混合材料的含水量上等，都要符合施工要領(lǐng)。④臺階層壓法要被充分利用在新路與舊路的結(jié)合處，銜接處的壓實性與密實度必須得到保障?？傊姓缆窞r青路面的施工中，為了有效防治瀝青路面的水損害問題，需要工作人員不斷學(xué)習(xí)施工技術(shù)，將其應(yīng)用到實際工作中，進(jìn)而促進(jìn)工程施工質(zhì)量的提高。

3.3科學(xué)利用施工環(huán)境，減少環(huán)境影響

施工環(huán)境對市政道路瀝青路面施工有著不可小覷的影響。首先要盡量選擇氣候適宜的時候進(jìn)行施工。其次要做好防止雨水對路面的負(fù)面影響，不論是擴展道路，還是改造道路，都要做好雨水防范，力爭良好的排水系統(tǒng)為排水工作做好保障。在日常的公路維護(hù)與管理工作中，要加強養(yǎng)護(hù)路面排水系統(tǒng)，不論是路肩上的積水，還是路面上的積水，都要排除干凈，確保路面的剛?cè)嵝浴?/p>

3.4加強路面質(zhì)量監(jiān)控

在市政道路施工完成之后，相關(guān)部門要對路面進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)與維修，一旦出現(xiàn)裂縫、脫落等問題，要及時解決，盡量將危害降到最低，避免惡性循環(huán)的發(fā)生。嚴(yán)重的路面裂縫、松散，在很大程度上會造成重大事故，因此防范意識的加強是必須的。相關(guān)部門一定要消除瀝青道路水損害的因素，提高道路的耐用性，做到早預(yù)防、早解決，早發(fā)現(xiàn)、早處理。

3.5加強公路養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù)是目前維護(hù)公路建設(shè)、延長公路壽命的一項重要安全措施。各級交通部門必須要建立健全公路養(yǎng)護(hù)制度，落實公路養(yǎng)護(hù)措施。因此，在公路養(yǎng)護(hù)工作上，增加資金與設(shè)備的投入是非常重要的，交通部門必須要有專項資金保障公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，一旦遇到公路損害情況，立刻投入人力、物力、財力進(jìn)行及時解決。

4　總結(jié)

市政道路瀝青路面的水損害，除了與工程設(shè)計、施工質(zhì)量因素有關(guān)之外，還與施工環(huán)境、路面養(yǎng)護(hù)等密切相聯(lián)。要想有效防治市政道路瀝青路面的水損害情況，需要從施工中的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格控制每個環(huán)節(jié)的施工高質(zhì)量，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)。瀝青路面的水損害防治是一個綜合性非常強的過程，相關(guān)部門必須不斷研究防治措施，進(jìn)而延長路面使用壽面，保證交通安全。

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