摘 要：本文首先概述了南通煙草物流中心的配送目標(biāo)，然后在對原有的配送模式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，將原來的二級配送方式改為由南通市公司統(tǒng)一配送的一級配送方式，并利用節(jié)約里程法進(jìn)行配送線路的優(yōu)化，有效節(jié)省配送成本，提高配送服務(wù)水平，增加經(jīng)營效益。

隨著南通市煙草公司的不斷發(fā)展，物流建設(shè)前彰化，跟上整個(gè)行業(yè)改革發(fā)展的步伐是必然的。無論是完善現(xiàn)代化的市場機(jī)制，還是現(xiàn)代化的企業(yè)建設(shè)都離不開發(fā)達(dá)的煙草物流運(yùn)營體系。煙草公司市場營銷和其它工作一樣，其最終目的都是增加企業(yè)價(jià)值，包括社會價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。社會價(jià)值主要體現(xiàn)為客戶滿意度，而客戶滿意則體現(xiàn)在對零售商戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)上；經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)為從現(xiàn)在至未來的凈資產(chǎn)回報(bào)率，為國有資產(chǎn)保值增值。為此，必須不斷探索物流配送的新模式，以適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。只有通過對成本的核算和分析，進(jìn)一步優(yōu)化配送線路，采取有效措施降低卷煙的配送成本，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。

配送線路是否合理，直接影響到配送效率和配送效益。合理確定配送線路所涉及的因素較多且是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，包括用戶要求、配送資源狀況、道路情況、人員情況等等，因此確定合理的配送線路是制定配送計(jì)劃的關(guān)鍵。

一、煙草商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送目標(biāo)

1.從零售商戶角度而言，其對物流服務(wù)要求概括為如下幾點(diǎn)：

第一配送到戶；第二準(zhǔn)時(shí)送貨，也就是其所訂貨物到達(dá)時(shí)間是可預(yù)期的，這樣零售商戶可以有效減少商機(jī)流失；第三零售商戶從避免資金占壓、加快資金周轉(zhuǎn)考慮，希望每次訂貨數(shù)量少，送貨頻次高?？梢钥闯觯闶凵虘暨@幾方面的要求正好對應(yīng)配送覆蓋率、準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、配送周期幾個(gè)標(biāo)志物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。

2.從企業(yè)自身營運(yùn)角度而言，一方面通過優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，保持對銷售網(wǎng)絡(luò)的控制力；另一方面按照“做精做強(qiáng)主業(yè)，保持平穩(wěn)發(fā)展”的要求，不斷提高企業(yè)競爭力。企業(yè)競爭力體現(xiàn)在企業(yè)價(jià)值，企業(yè)價(jià)值由企業(yè)營運(yùn)來實(shí)現(xiàn)，企業(yè)營運(yùn)能力的高低由凈資產(chǎn)回報(bào)率來衡量。庫存和單位商品物流成本都是凈資產(chǎn)回報(bào)率的“負(fù)項(xiàng)”，因此，通過物流資源整合、規(guī)?；?jīng)營和集約化管理、高效率運(yùn)行，達(dá)到降低庫存，降低單位物流成本，提高凈資產(chǎn)回報(bào)率的目的。

二、南通市煙草公司原有配送線路

在全市只有兩條配送線路是由市公司負(fù)責(zé)配送，啟東和如皋由市公司分揀后送到分公司，由分公司再安排一級配送到各個(gè)零售客戶，通州、如東、海門、海安四個(gè)公司則由自己的分揀車間分揀后配送。目前，南通市煙草公司的卷煙年銷售量近24萬箱。

由于南通市煙草公司配送采用分級配送的辦法，全市六縣一市形成二級配送，啟東和如皋由市區(qū)配送，按送貨數(shù)量配置一定的車輛、司機(jī)；通州、如東、海門、海安則另設(shè)配送倉庫，配置車輛、司機(jī)、送貨員。采用這種配送方式，不僅市公司每天要?jiǎng)佑么筌嚕?0噸）2部，小車（8噸）5部，且只能顧及到以上兩個(gè)分公司，另外的分公司則要另外各建一個(gè)配送倉庫，并另行安排配送線路，共要配置車輛為小車（8噸）8部，面包車120部。由于市縣兩級公司都要安排車輛、司機(jī)，每出一次車的成本在百元以上，按此種方式送貨，不僅市區(qū)公司工作量大，而且縣區(qū)各分公司的工作量也是巨大，所以，由此產(chǎn)生的成本居高不下。為降低成本、整合資源，南通市煙草公司從源頭上著手解決成本過高的問題。

三、南通市煙草公司配送線路優(yōu)化原則

配送線路是指各送貨車輛向各客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過的路線。配送線路合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，采用科學(xué)合理的方法優(yōu)化配送線路，是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。配送線路選擇時(shí)，要考慮實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)的各種限制條件，即在一定約束條件下，選擇最佳線路。以下多種目標(biāo)因素需要考慮或選擇：

1.效益最大

指計(jì)算時(shí)以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值。在選擇效益為目標(biāo)時(shí)，一般是以企業(yè)當(dāng)前的效益為主要考慮因素，同時(shí)兼顧長遠(yuǎn)效益。效益是企業(yè)整體經(jīng)營活動(dòng)的綜合體現(xiàn)，可以用利潤表示，因此，在計(jì)算時(shí)是以利潤的數(shù)值最大化為目標(biāo)值。

2.成本最低

成本和配送線路之間有著較密切關(guān)系，盡管計(jì)算各配送線路的運(yùn)送成本仍比較復(fù)雜，但相對效益目標(biāo)而言卻有所簡化，比較實(shí)用。

3.路程最短

如果成本和路程相關(guān)性較強(qiáng)，與其他因素關(guān)聯(lián)性較弱時(shí)，可以采取路程最短目標(biāo)，這可以大大簡化計(jì)算，也可以避免許多不易計(jì)算的影響因素。需要注意，有時(shí)路程最短不一定成本就最低，如果道路條件、道路收費(fèi)影響了成本，單以最短路程求最優(yōu)解就不合適了。

4.運(yùn)力利用最合理

在運(yùn)力非常緊張，運(yùn)力與成本或效益又有一定相關(guān)關(guān)系時(shí)，遵循運(yùn)力利用合理的原則可以充分運(yùn)用現(xiàn)有運(yùn)力，從而不需外租車輛或新購車輛，節(jié)約成本。

5.勞動(dòng)消耗最低

以油耗最低、司機(jī)人數(shù)最少、司機(jī)工作時(shí)間最短等勞動(dòng)消耗為目標(biāo)確定配送線路，這主要是在特殊情況下（如供油異常緊張、油價(jià)非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機(jī)人數(shù)等）所要選擇的目標(biāo)。

四、卷煙配送車輛路徑優(yōu)化思路

配送是煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配送線路的合理制定對于實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的有機(jī)統(tǒng)一，打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代物流體系具有十分重要的作用。

線路優(yōu)化通過對煙草物流配送系統(tǒng)深入調(diào)研和理論研究后，結(jié)合 GIS、GPS等先進(jìn)技術(shù)，對配送點(diǎn)信息進(jìn)行精確測量與標(biāo)記，通過優(yōu)化算法得出智能化物流配送解決線路，其過程如下：

第一，采集并建立完善的配送網(wǎng)絡(luò)模型

借助GIS和GPS技術(shù)，精確采集客戶地理信息，將地址文字描述信息轉(zhuǎn)換為精確的地理坐標(biāo)信息；全面采集道路網(wǎng)絡(luò)信息，構(gòu)造真實(shí)準(zhǔn)確的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

第二，全局規(guī)劃配送網(wǎng)絡(luò)，整合物流資源

打破行政區(qū)域劃分限制，建立經(jīng)濟(jì)配送區(qū)域；煙草市級公司整合物流資源，根據(jù)經(jīng)濟(jì)配送區(qū)域、客戶分布、卷煙銷量、車輛配載能力、配送半徑、交通路況等多方面因素進(jìn)行統(tǒng)一分配，提高資源利用率。

第三，優(yōu)化算法生成合理配送線路

線路優(yōu)化算法要綜合考慮多方面約束條件，如車輛配載能力、工作負(fù)荷等，以配送里程最短、工作時(shí)間最短、車輛油耗最低，以及人員工作量均衡等多個(gè)方面為目標(biāo)進(jìn)行線路優(yōu)化運(yùn)算。進(jìn)行線路優(yōu)化時(shí)可以利用節(jié)約里程法來解決大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

第四，整體化設(shè)計(jì)，預(yù)留與相關(guān)系統(tǒng)集成接口

通過集成GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，移動(dòng)商務(wù)系統(tǒng)，以及配送業(yè)務(wù)檢查系統(tǒng)，全方位推進(jìn)煙草物流配送智能化、信息化建設(shè)。

五、南通煙草配送線路優(yōu)化

在對原有線路進(jìn)行了測算和分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)南通市煙草公司的實(shí)際卷煙配送量及相關(guān)配送線路產(chǎn)生的成本費(fèi)用，深入挖潛，重新制訂了新的線路優(yōu)化線路，將原來的二級配送方式改為由南通市公司統(tǒng)一配送的一級配送方式，六縣地區(qū)各分公司每天將客戶數(shù)、所需貨物量、送貨地址等數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送到市公司，由市公司按照數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，借助 GIS和 GPS技術(shù)，精確采集客戶地理信息，根據(jù)客戶的遠(yuǎn)近安排線路、需用日期，對配送線路進(jìn)行整合，進(jìn)行線路優(yōu)化運(yùn)算，打破行政區(qū)域劃分限制，建立經(jīng)濟(jì)配送區(qū)域，以噸公里最小為目標(biāo)，實(shí)行有效配送。

對所有線路進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)用最合理的線路，對各類型車輛實(shí)行足夠裝滿一車時(shí)單獨(dú)送到各客戶手中，不夠時(shí)，采用節(jié)約里程法拼車配送，做到不超載、不空置，最大限度節(jié)約里程。車輛總數(shù)有了相應(yīng)的減少，并且由于線路調(diào)整、車輛里程數(shù)減少，相應(yīng)耗油量也大幅下降，成本也隨之下降，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。具體路線優(yōu)化過程如下：

A：海門，B：啟東，C：如東，D：通州，E：海安，F(xiàn)：如皋，P：中心庫。

南通六縣一市距離圖

表1 車輛配送里程表

表2 車輛配送節(jié)約里程表

車輛最佳的配送線路為： P-F-E-D-C-B-A-P

可見：經(jīng)過調(diào)整后的配送線路可以在配送任務(wù)不變的情況下，滿負(fù)荷地工作，實(shí)現(xiàn)噸公里最小的目標(biāo)，完成全天的送貨任務(wù)，避免資源的浪費(fèi)，加快物流配送體系的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)物流暢通、效率提高、成本降低、效益上升的預(yù)期效果。

表3 配送線路改進(jìn)前后對比

新路優(yōu)化后車輛配置進(jìn)行調(diào)整后，車輛擁有數(shù)下降，固定資產(chǎn)支出減少，8噸貨車和面包車分別減少11輛和20輛，合計(jì)約500萬元，同樣，折舊支出也相應(yīng)減少，降低了管理費(fèi)用的支出，利潤相應(yīng)增加。雖然20噸大車增加了6輛，但由于成本約增加300萬元，支出遠(yuǎn)低于以上減少的小車數(shù)量，因此是合理的。同時(shí)，由于車輛總數(shù)減少，所需司機(jī)也相應(yīng)減少，人工工資也大幅減少，由此，效益得到了一定程度的提升。

采用新的配送模式后，每大箱卷煙的平均配送成本較以前可節(jié)約2.93元，基本達(dá)到卷煙物流配送成本全國平均水平。

在配送路線合理設(shè)置的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)對司機(jī)和送貨員隊(duì)伍的管理，司機(jī)和送貨員對零售客戶的情況應(yīng)該說是相當(dāng)了解的，零售客戶的經(jīng)營場所的搬遷、長時(shí)間不進(jìn)貨等情況，首先會被他們所知曉，只要他們及時(shí)通知，煙草公司就可以及時(shí)反應(yīng)，對市場的布局及時(shí)調(diào)整，確保商流、物流的暢通，從而推動(dòng)了南通市煙草公司物流配送工作的高速、便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，起到了降低卷煙配送成本的良好作用。

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