公路橋涵臺背施工中注漿綜合施工技術的分析

施智飛

摘 要：現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展為交通事業(yè)的不斷前進注入了源源不斷的動力，公路建設規(guī)模持續(xù)擴大，建設范圍也有了非常顯著的發(fā)展趨勢。在公路項目建設中，有關橋涵臺背的施工備受重視。作為將公路與橋涵連接為整體的重要部分，橋涵臺背的施工質(zhì)量將直接關系著公路橋梁的建設質(zhì)量與通行安全。本文首先對注漿綜合技術的基本概念與特點進行了分析，然后結合某高速公路項目橋涵臺背加固工程實際情況，圍繞注漿綜合施工技術在工程實踐中的開展要點進行探討與研究，值得引起同類工程的關注與參考。

關鍵詞：公路橋涵;臺背;注漿;綜合施工技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.094

1 注漿綜合技術概述

從注漿材料的選用角度上來看，在注漿綜合施工技術應用期間所選用的注漿材料以水泥原料為主，同時也包括一定的粘土、水、以及添加劑，這些成分按照一定的比例進行配合，形成注漿原料。通過這種方式配置形成的注漿原料穩(wěn)定性高且析水率較低，漿液中所含有的固定成分可以起到堵水的作用。相較于一般意義上的水泥砂漿而言，注漿綜合技術中所使用的注漿原料更加適用于基巖裂縫含水層的施工要求。

同時，在根據(jù)工程項目實際情況，對注漿綜合施工方案進行設計前，往往安排了專門的工作人員對工程項目所在地區(qū)的地質(zhì)、水文條件進行勘察，從而給設計與施工提供依據(jù)。以橋涵臺背部分的施工為例，往往可以根據(jù)水里動力學的基本特點來規(guī)劃鉆孔以及注漿作業(yè)，同時通過應用壓水試驗的方式評估地層所對應的滲透系數(shù)，進而對注漿效果進行綜合評價。

2 工程概況

XX高速公路為國家重點公路XX～XX線一部分，是A市區(qū)與其他經(jīng)濟區(qū)域相連接的重要交通干線之一，本段線路途經(jīng)路段地形條件以山嶺以及平原為主。本工程于XX年XX月XX日開工，于XX年XX月XX日建設完工并正式投入運行。全線范圍內(nèi)橋梁分布眾多，共60余座，通道以及涵洞共計110余座。由于本工程施工期間的工期安排比較緊張，路堤以及橋涵臺背回填處理下的自然沉降時間相對較短，因此工后沉降問題非常突出，導致本路段運行期間頻繁發(fā)生橋頭跳車的問題。同時，隨著本公路運行時間的不斷推移，臺背路堤與橋臺部分所產(chǎn)生的差異沉降量不斷增加，直接對本路段車輛運行的安全性構成影響。針對該問題，擬通過應用注漿綜合施工技術的方式對橋涵臺背進行加固處理，以減少沉降，避免跳車。

3 注漿綜合施工技術

3.1 注漿材料與設備的選用

本工程中將標號為P·O325水泥與水經(jīng)過攪拌混合形成純水泥漿液，以用于注漿綜合施工。本工程中，橋涵臺背填筑高度在4.0m～7.0m范圍內(nèi)，為了方便施工作業(yè)的開展，注漿設備統(tǒng)一選用鋼花管加工制作，基本尺寸為長度6.0m，直徑5.0cm。具體加工制作方法為：在鋼花管周邊平均劃分三條縱向線，按照間距15.0cm的標準鉆孔，三排孔位相互錯開，以梅花狀方式布置。同時，施工現(xiàn)場配置標準為3.0MPa的壓漿機、攪拌機、以及供水裝置等。

3.2 注漿孔的布設

根據(jù)已有經(jīng)驗數(shù)據(jù)認為，注漿孔布設間距與土體滲透系數(shù)、注漿壓力、注漿管半徑等均有非常直接的關系。對注漿孔不舍間距的計算可以按照如下方式實施：

（3·土體滲透系數(shù)·注漿壓力·注漿管半徑·注漿時間/損失系數(shù)·土體孔隙率）1/2;

根據(jù)本工程的實際情況配合查詢規(guī)范表數(shù)據(jù)，以上各項參數(shù)的取值情況分別為：土體滲透系數(shù)取值為20.0m/d，注漿壓力取值為1.2MPa，注漿管半徑取值為2.5cm，注漿時間取值為40.0min，損失系數(shù)取值為0.2，土體孔隙率取值為5.0%。

按照以上方式所計算得出的注漿孔布置間距為7.14。遵循這一原則，采取梅花形狀態(tài)布置注漿孔。

3.3 現(xiàn)場注漿的操作

第一步，根據(jù)本工程加固區(qū)域的加固設計要求，按照計算得出的注漿孔間距參數(shù)，以±0.1m作為允許偏差，對注漿孔的位置進行確定;

第二步，根據(jù)注漿孔的設置位置，依此在施工現(xiàn)場內(nèi)就位鉆機設備，同時安排專人負責對注漿管的垂直度進行校正，遵循設計要求，使成孔深度達到設計標準;

第三步，將鋼花管插入已成孔內(nèi)，將其與注漿嘴接頭相連接，其與搭板嵌縫部位使用是玻璃材料進行封閉處理，其目的是避免在壓漿環(huán)節(jié)中因壓力增大而導致漿液出現(xiàn)反冒現(xiàn)象。

第四步，在壓漿過程中結合本工程實際特點，采取間歇式的注漿工藝。本環(huán)節(jié)中需要安排專人密切觀察壓漿量以及壓力表讀數(shù)的變化情況，以保證灌入漿液的充足性。若注漿環(huán)節(jié)中壓力表指針異常下降，則意味著水泥漿漏水孔洞大，此時需要通過加大水泥漿濃度或者是摻入水玻璃的方式加以彌補。若注漿開始后數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生反復滲漏的現(xiàn)象，則需要暫停施工，等待半小時后重新進行注漿，最終達到終灌目標。

第五步，注漿作業(yè)完成后，需要使用水泥砂漿將注漿孔口進行補平處理，以確保注漿效果可靠、理想。

4 結束語

公路橋涵臺背的施工是整個路橋施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量對于整個路橋工程的質(zhì)量有重要的影響。注漿綜合技術在公路橋涵臺背施工中的應用極大地提高了公路橋涵臺背的施工質(zhì)量，應該得到更為廣泛的應用。為了使橋涵臺背的價值得到更進一步的發(fā)揮，就必須結合工程項目的實際情況，掌握注漿施工方面的技術要點。文章通過結合工程實例的方式圍繞綜合注漿施工技術展開分析探討，研究了綜合注漿施工的具體方案與技術實施要點，希望能夠有助于提高注漿施工的整體質(zhì)量與效果。

參考文獻：

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