涂志偉

（漳州市閩南文化研究會，福建 漳州 363000）

明代漳州月港的海上貿(mào)易繁榮發(fā)展，有人認為月港僅僅是民間海上對外貿(mào)易中心，換句話說，是聞名中外的走私貿(mào)易港；也有人認為，廣州才是全國惟一合法的對外貿(mào)易港。在一些認為漳州月港是我國合法的出海貿(mào)易港相類似的觀點時，也未見全面論證。在當時的歷史條件下，明政府批準漳州月港作為惟一合法出海貿(mào)易港口，標志著從唐宋元以來以官方壟斷為主的海外貿(mào)易發(fā)生了根本性的變化，在首次經(jīng)濟全球化進程中有著重大影響，由此月港才真正發(fā)展成為環(huán)繞全球、聯(lián)系東西方的海上絲綢之路，也是閩南文化走向東南亞、走向世界的一個重要階段。鑒于此，本文對明代漳州月港的興衰起落的發(fā)展歷程進行考察，試圖論證：明朝中后期至清代初期，漳州月港從民間海上對外貿(mào)易中心，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲覈┮缓戏ǖ某龊ＹQ(mào)易港，也是當時中國最大的對外貿(mào)易港口，在首次經(jīng)濟全球化進程中有著重大影響。

一、明代朝貢貿(mào)易與月港私人海上貿(mào)易的興起

明政府一改前朝鼓勵海上貿(mào)易的政策，嚴厲禁止私人海上貿(mào)易，只允許官方的朝貢貿(mào)易?！胺餐庖呢曊?，我朝皆設(shè)市舶司領(lǐng)之……許帶方物，官設(shè)牙行與民貿(mào)易，謂之互市。凡有貢舶即有互市，非入貢即不許互市。 ”明廷雖然也設(shè)有市舶司，但其“專管進貢方物，柔待遠人”，目的在于“通夷情，抑奸商，俾法禁有所施，因以消其畔隙也”，而非管理海上貿(mào)易。明廷對各國朝貢的貢期﹑貢道﹑船舶數(shù)和朝貢人數(shù)都有嚴格的規(guī)定。如琉球貢期為兩年一貢，暹羅﹑高麗等三年一貢，日本則十年一貢；制定嚴格的勘合制度，貢舶到達港口后，先由市舶司檢驗“勘合”，相符者方許入京朝貢。貢舶帶來的商貨，可由貢使帶入京師，在會同館開市三日或五日，中國商人及軍民人等可將非禁貨物運入館內(nèi)，在禮部派員監(jiān)督下“兩平交易”。繁瑣的程序與嚴格的限制使得許多番舶不愿到明廷規(guī)定的港口貿(mào)易，轉(zhuǎn)至地方港口交易；巨大利潤也吸引沿海民眾私通番舶。如弘治六年（1493）三月，兩廣總督御史閔珪的奏折就指出“廣東沿海地方多私通番舶，絡(luò)繹不絕。不待比號，先行貨賣。”他認為應(yīng)以嚴厲的政策加以控制，“宜照原定各番來貢年限例揭榜懷遠驛，令其依期來貢。凡番舶抵岸，備倭官軍押赴布政司，比對勘合相同，貢期不違，方與轉(zhuǎn)呈提督市舶太監(jiān)及巡按等官具奏起送，如有違礙，捕獲送問?！倍Y部則認為：“意者私舶以馳禁而轉(zhuǎn)多，番舶以禁嚴而不至。今欲揭榜禁約，無乃益沮向化之心，而反資私舶之利”。

盡管朝廷有意放寬對朝貢貿(mào)易的限制，但仍無法禁絕番舶在沿海地區(qū)的私下貿(mào)易，而民間走私活動也同樣禁而不絕，浙江、福建、廣東沿海的大小港口都活躍著出海貿(mào)易商人的身影。“在廣東，則東莞、涵頭、浪北、麻蟻嶼以至潮州之南澳；在閩，則走馬溪、古雷、大擔、舊浯嶼、海門、浯州、金門、崇武、湄州、舊南日、海壇、慈澳、官塘、白犬、北菱、三沙、呂磕、崳山、官澳；在浙，則東洛、南麑、鳳凰、泥澳、大小門、東西二擔、九山、雙嶼、大麥坑、烈港、瀝標、兩頭洞、金塘、普陀，以致蘇松丁嶼、馬跡等處，皆賊巢也?！摹⑷胤?，如龍溪之五澳，詔安之梅嶺，晉江之安海，誠為奸盜淵藪；但其人素少田業(yè)，以海為生。 ”其中，“閩之福、興、泉、漳，襟山帶海，田不足耕，非市舶無以助衣食；其民恬波濤而輕生死，亦其習使然，而漳為甚”，而且閩人素來“多諳水道，操舟善斗……向船主、喇哈、火頭、舵工皆出焉?！闭闹菥琵埥诤车貐^(qū)的海商，以漳州府龍溪、漳浦縣及泉州府同安縣人為主；詔安灣地區(qū)海商則以漳州府詔安縣梅嶺、銅山和潮州府饒平、南澳人為主。他們以閩南方言為紐帶，結(jié)成十百成群、各自活動的地域海商群體。月港正是在這樣的歷史條件下，應(yīng)運而起的。

早在宣德年間，官方文獻就記載了漳州衛(wèi)軍官私通番國的現(xiàn)象。據(jù)當時巡按福建監(jiān)察御史黃振奏稱：“漳州衛(wèi)指揮覃庸等私通番國，巡海都指揮張翥、都司都指揮金瑛、署都指揮僉事陶旺等及左布政使周克敬俱嘗受庸金銀帽帶等物，庸已事覺籍沒，翥等原受之物亦皆輸官，但方面重臣交通小人受其贓賄不可假，請究治如律”。其實，官員和官兵“往往私造海舟，假朝廷干辦為名，擅自下番”的例子比比皆是，民間私自入海通番更不勝枚舉。如正統(tǒng)三年（1438）冬，“福建按察司副使楊勛鞫龍溪縣民私往琉球販貨，例當械至京。勛擅發(fā)遣”。正統(tǒng)十四年（1449）夏四月癸酉，“福建漳州府海賊陳萬寧攻廣東潮陽縣，劫官庫銀鈔、殺主簿鄧選；五月，陳萬寧等亦誘致漳潮居民入海駕船，累次登岸殺傷縣官，劫掠官庫；七月己丑條載：“福建按察司奏，漳州府逃囚陳萬寧、鄭利貞、郭乾孝、鄭本成，先為私下番事解京，中途脫逃。后遇敕書事例自首，隨征殺賊”。

景泰年間，海上走私貿(mào)易愈演愈烈。九龍江口的“月港、海滄諸處民多貨番，且善盜”。如景泰三年（1452）九月癸巳，福建漳州府賊首鄭孔目等，通番為寇，敵殺官軍，虜去署都指揮僉事王雄。為此，監(jiān)察御使謝騫制定嚴格措施禁之，“編甲置總，聯(lián)屬人戶，約五日齋牌赴府點驗，近海違式大船悉令毀之，度可五尺、六尺，烙以官印。許朝出暮歸，不歸者甲總以告，不告連坐之?！碧祉樁辏?458）七月，漳州龍溪“海賊嚴啟盛寇香山、東莞等處，巡撫右僉都御史葉盛過平之。先是，啟盛坐死，囚漳州府。越獄，聚徒下海為患，敵殺官軍?！潦牵幸?，駕至香山沙尾外洋?！?/p>

成化年間，明廷將浯嶼寨遷入位于九龍江北側(cè)的廈門島中左所。這樣，從漳州內(nèi)港向外航行的船只就可以避開明水師官軍的堵截，民間出海貿(mào)易更加頻繁。如成化七年（1471）十月“福建龍溪民丘弘敏，與其黨泛海通番，至滿刺加及各國貿(mào)易。復至暹羅國，詐稱朝使，謁見番王，并令其妻馮氏謁見番王夫人，受珍寶等物……弘敏同縣人康啟道等二十六人通番，并行劫海上，亦命重審，無冤決之?！背苫四辏?472）四月又有“福建龍溪縣二十九人泛海通番，官軍追之，拒捕，為風破其舟，浮水登陸，被獲。”成化間奉敕巡視福建海道的辛訪，發(fā)現(xiàn)九龍江口有“湖海大姓私造海艦，歲出諸番市易，因相剽殺”，因此“訪捕其巨黨，置諸法，而沒入其艦。”可見，其時漳州民間走私出海通番的現(xiàn)象十分頻繁。

成弘之際九龍江區(qū)域發(fā)達的海上走私貿(mào)易催生了月港的繁榮，“十方巨賈，競鶩爭馳，真是繁華地界”，“風回帆轉(zhuǎn)，實賄填舟，家家賽神，鐘鼓響答，東北巨賈，競鶩爭持，以舶主上中之產(chǎn)，轉(zhuǎn)盼逢辰，容致巨萬，若微遭傾覆，破產(chǎn)隨之，亦循環(huán)之數(shù)也。成弘之際，稱小蘇杭者，非月港乎？ ”正德間，“豪民私造巨舶，揚帆他國，以與夷市……所司法繩不能止。 ”正德八年（1513）《漳州府志》之《漳州府地圖》，就特別標明月港、浯嶼二地，足以說明月港的重要地位。

正德、嘉靖間，“月港私造雙桅大船，不啻一二百艘，鼓泛洪波巨浪之中，遠者倭國，近者暹羅、彭亨諸夷，無所不至。”可見，正德、嘉靖間月港地區(qū)民眾海上活動相當頻繁。嘉靖四年（1525）八月浙江巡按御史潘仿傲請求：“漳、泉府黠滑軍民私造雙桅大舡下海，名為商販，時出剽劫，請一切捕治”。但是，朝廷的整治并未見奏效。嘉靖八年（1529），內(nèi)閣大學士桂萼在《大明一統(tǒng)輿圖》之《福建圖序》中稱：“濱海上下，外遏倭寇之流，近通琉球之貢，不為要害，而海物互市，妖孽焉興。通番海賊不時出沒。則漳浦、龍溪之民居多?！笔聦嵣?，除了沿海民眾出海貿(mào)易，還有大量海外番舶潛至漳州交易，如被廣東的番舶司拒之門外的安南、滿剌加等番商皆至漳州私與為市。嘉靖八年十月，兩廣提督林富專為此事上疏，“下兵部議言：‘安南、滿剌加自昔內(nèi)屬，例得通市，載在《祖訓》、《會典》。佛朗機正德中始入，而亞三等以不法誅，故驅(qū)絕之，豈得以此盡絕番舶？且廣東設(shè)市舶司，而漳州無之；則廣東不當阻而阻，漳州當禁而反不禁也。請令廣東番舶，例許通市者，毋得禁絕；漳州則驅(qū)之，毋得停泊’。從之?！彪m然朝廷最終允許安南等國通過廣東市舶司合法貿(mào)易，但番舶私至漳州互市卻仍屢禁不止。

嘉靖十二年（1533）九月辛亥條載，“兵部言：‘浙、福并海接壤，先年漳民私造雙桅大船，擅用軍器、火藥，違禁商販，因而寇劫；屢奉明旨嚴禁’”嘉靖十五年(1536)七月壬午，兵部覆御史白賁“條陳備倭事宜”中說，“龍溪、嵩嶼等處，地險民獷，素以航海通番為生，其間豪右之家，往往藏匿無賴，私造巨舟，接濟器食，相倚為利，請下所司，嚴行禁止”。嘉靖二十一年(1542)五月，“有漳州人陳貴等私駕大舡，下海通番。至琉球，為其國長史。通事蔡廷美等招引入港，適遇潮陽海船爭利，互相殺傷；廷美乃安置貴等于舊王城，盡沒其貲?！薄皳?jù)陳貴等所供二十六船貨物，俱被彼盤起”，“據(jù)陳貴等執(zhí)稱攬載各主貨物。俱有各籍姓名。”可見陳貴等所率船隊規(guī)模相當大，所攬載各主各籍貨物涉及面很廣。約嘉靖二十四年（1545），“日本夷船數(shù)十只，其間船主手梢多是漳州亡命，諳于土俗，不待勾引，直來圍頭、白沙等澳灣泊。四方土產(chǎn)物，如月港新線，如石尾棉布、湖絲、川芎，各處逐利商賈云集于市?！帘驹率湃?，夷船聞風逃去，居民復業(yè)?！边@些例證反復說明，正德、嘉靖年間月港已成為福建主要貿(mào)易港，“閩人通番，皆自月港出洋”。月港的發(fā)展歷程，正如明后期漳州龍溪進士張燮所言，“成、弘之際，豪門巨室間有乘巨艦貿(mào)易海外者。奸人陰開其利竇，而官人不得顯收其權(quán)利。初亦漸享奇贏，久乃勾引為亂，至嘉靖而弊極矣?！睆牧硪粋€角度看，“弊極矣”正是月港海上貿(mào)易發(fā)展至鼎盛的表現(xiàn)。

二、隆慶開海與大航海時代下的月港

月港從明宣德、正統(tǒng)年間開始海上民間貿(mào)易，或徑自出海貿(mào)易，或在月港私通番舶。經(jīng)明成化、弘治至嘉靖，以漳州月港為中心的民間海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，使明廷意識到與其屢禁不絕，不如主動開海。嘉靖四十四年（1565），漳州知府唐九德順應(yīng)民意，再次提出于月港新設(shè)一縣。經(jīng)福建巡撫汪道昆、巡按御史王宗載奏請朝廷，次年（1566）終獲批準。隆慶元年（1567），海澄縣治成，設(shè)于月港橋頭。時任福建巡撫的涂澤民“議開禁例，題準通行，許販東、西諸番?！彼^東西洋，“蓋東洋若呂宋、蘇祿諸國，西洋若交址、占城、暹羅諸國，皆我羈縻外臣，無侵叛；而特嚴禁販倭奴者，比于通番接濟之例。”亦即中國的商船只能前往菲律賓向南至婆羅洲、印度尼西亞的東洋，以及自越南、泰國、馬來半島到印度尼西亞的西洋地區(qū)，仍禁止前往日本貿(mào)易。而且，商船僅限于月港出海，其余港口仍例行海禁；廣東市舶司依舊只負責朝貢事務(wù)，仍不準商船出海貿(mào)易。至此，月港成為朝廷指定的中國商船出海貿(mào)易的惟一港口。

可見，隆慶開海是有限制的，但卻打破了明初以來長期的海禁政策，標志著明朝政府終于承認私人海上貿(mào)易的合法性，而經(jīng)營海外貿(mào)易的商人有可能通過合法的方式經(jīng)營謀利。這種“請開市舶，易私販為公販”的海上貿(mào)易與朝貢貿(mào)易有著本質(zhì)的不同。月港開禁改變了我國海外貿(mào)易歷來以外國商人來華貿(mào)易為主的狀況，也帶來了巨大的收益。月港開放后的四十余年，是漳州海商主導東亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的黃金時代。私人海外貿(mào)易隨即迅速地發(fā)展起來。“饒心計與健有力者，往往就海波為阡陌，倚帆檣為耒耜，凡捕魚緯簫之徒，咸奔走焉。蓋富家以貲，貧人以傭，輸中華之產(chǎn)，騁彼遠國，易其方物以歸。博利可十倍。故民樂之。”“幸蒙院、道題請建縣通商，數(shù)十年來，餉足民安?！紊桃儆嗨?，貨物億萬計?！噍d，民生安樂，歲征稅餉二萬有奇；漳南兵食，籍以充裕?！比f歷四十年（1612），漳州海澄人周起元任湖廣御史，他描述當時的情況說：“我穆廟時除販夷之律，于是五方之賈，熙熙水國，刳艅艎，分市東西路，其捆載大珍奇，故異物不足述，而所貿(mào)金錢，歲無慮數(shù)十萬。公私并賴，其殆天子之南庫也?！比f歷二十四年(1596)，泉州府看到漳州月港出東西洋貿(mào)易所帶來的巨大好處，“看得海澄餉稅，初僅三千，其后增益至萬，又加倍之，……二十二年餉驟溢至二萬九千有奇。”也提出將晉江、南安、同安三縣地劃出，在安平港設(shè)置安平縣，實行月港開禁的做法，并提出分漳販西洋，泉販東洋，目地是以便泉州在對外海上貿(mào)易中收稅，補充匱乏的兵餉。據(jù)《東西洋考》載：“而泉人以兵餉匱乏，泉觀察議分漳販西洋，泉販東洋，各畫隴，無相攙越，欲于中左所設(shè)官抽餉，如漳例?！闭闹轂榇_保自己的利益，自然也反對泉州分一杯羹的做法?！罢目な爻种?，謂割漳餉以給泉兵，則漳餉當匱。且有不漳不泉，夤縁為奸者，將奈何奏記，力言其不可獨榷稅，不屬海防，官聽上裁。”泉州這種提議馬上就被明廷否決：“今欲東西洋分屬漳泉，割漳餉以贍泉兵，不惟漳之兵食無從措給，從此私販之徒，極為奸利，不漳不泉，東影西射，公然四出，不可究詰者”，“于是漳泉分販議罷不行，而上章請改設(shè)餉館”。萬歷二十六年(1598)，海防館正式改為督餉館，不再由海防大夫負責，而交由地方官署管理，館址在“縣治之右，即靖海館舊基”。

從當時的海圖來看，此時漳州儼然成了西方人眼中中國大陸的代名詞。隆慶三年（1569），荷蘭地圖學家墨卡托（Gerardus Mercator）出版的世界平面球形圖，在福建地域內(nèi)，東北九龍江河口北岸有漳州（Chincheo），海上有Bergatera島，并注曰：在此處交易。再北上晉江入?？诒卑队衂aiton（刺桐城）。但是廖大珂認為，在早期葡萄牙和西班牙人的記載中，Chincheo指的是泉州，而不是漳州。萬歷二十一年（1593），荷蘭制圖學家Cornelis De Jode出版了一幅《中華帝國》（China Regnum），這是第三張西方出版的中國單張地圖，手工上色，主要依據(jù)葡萄牙耶穌會士Luiz Jorge de Barbuda的1584年版本（一般認為是第一張中國單張的西方地圖），在該圖中，出現(xiàn)了漳州、小琉球地名。漳州（Chincheo）標示在九龍江入海處的南岸，小琉球（Lequeio minor）則標示在九龍江入?？诟浇Ｐ×鹎蚣磁_灣島的形狀是一島型，與今臺灣形狀比較接近。廖大珂認為：“這是筆者所見的歐洲人地圖第一次明確無誤地用Chincheo指稱漳州?！诖酥螅愃频挠梅ㄔ跉W洲人的地圖中廣為流行”。萬歷二十五年（1597），原西班牙駐菲律賓總督小達斯馬利納斯（Luis Perez Dasmayinas）說服新任總督，在6月22日的軍事會議上決定派遣臺灣遠征軍。6月27日，艾爾南度·第·洛斯·里奧斯（Hernando delos Rios）為了說服西班牙國王和菲律賓總督，也提出了一份報告，敘述臺灣的地理位置和概況，同時還附有一幅臺灣地圖。這一幅地圖由科羅納（Hernando delos Rios Coronel）所繪，即《呂宋島、艾爾摩沙島及中國的部分沿岸圖》（Luzon,Isla Hermosa and a Partof the Coastof China），這張圖是西方人最早以臺灣為主而制繪的地圖，收藏在西班牙塞維亞印地亞斯總檔案館。這張圖的臺灣島位于中國福建的東南海面上，臺灣島像一塊長方形有齒形的餅干，是一個整島形狀。并繪有澎湖島，及漳州沿岸海灣、島嶼，在福建部份并標注Chincheo，這里所指的是漳州，即九龍江入?？?。此外，還標注有福州、廣州、澳門地名。臺灣島標注為Isla Hermosa，即艾爾摩沙島。當時，雞籠、淡水早就成為漳泉海商頻繁往來貿(mào)易之處，而漳州月港海商與馬尼拉的貿(mào)易往來也是十分密切。顯然這張地圖并不是實測圖，“據(jù)某些到過該地的人說”，應(yīng)該是聽取了許多漳泉海商對漳州沿岸海灣、島嶼以及澎湖、雞籠、淡水情況的具體介紹，如雞籠（Keilang）、淡水（Tamchuy）地名的標示是閩南話的音譯，再結(jié)合西班牙人的見聞而描繪的示意圖。

2008年，英國牛津大學鮑德里氏圖書館發(fā)現(xiàn)一幅繪制于明代中末葉的彩色航海圖，據(jù)稱這是現(xiàn)存的中國歷史上第一幅手工繪制的彩色航海圖，也是中國第一幅標有羅盤與比例尺的古代航海圖，更是一幅描繪有明代閩南與東西洋之間航海針路的古地圖。圖上除了注有中文，還注有拉丁文?？滴跄觊g，牛津大學東方學家托馬斯·海德根據(jù)到英國的中國傳教士沈福宗的解說，加上拉丁文注譯。近年來，泉州海交館將其復制成圖。該圖繪制地域北起西伯利亞，南至印尼爪哇島和馬魯古群島，東達北部的日本群島和南部的菲律賓群島，西抵緬甸和南印度。航海圖標注的屬于福建的地名有：福州、興化、建寧、延平、汀州、邵武、泉州、漳州等。該圖清楚地繪制了明代中葉中國帆船經(jīng)常使用的6條東洋航路和12條西洋航路。由于地圖上標注漳泉二地的圓圈畫得靠在一起，難以確認，故以漳泉并稱作為出發(fā)點。香港大學亞洲研究中心錢江將該圖命名為《明代東西洋航海圖》，并認為該圖繪制于16世紀末至17世紀初，當時中國民間海外貿(mào)易商人川走海外的東西洋航路起點應(yīng)該是畫在漳州。陳佳榮將該圖命名為《明末疆里及漳泉航海通交圖》，確定編繪年份的上限在萬歷六年（1578），并認為編繪時間應(yīng)在大約天啟四年（1624）左右。航路始發(fā)點應(yīng)是漳州月港，繪畫者應(yīng)是出自閩南一帶的民間畫工或海商。成圖時間的明萬歷年間，正是月港開市迎來海外貿(mào)易鼎盛的時期。這說明，明代時漳州人航海實踐經(jīng)驗豐富，對航海、造船、航路包括對東西洋海外貿(mào)易已經(jīng)十分熟悉。

至于當時從月港出洋的商船數(shù)量，張燮如此描述：“多以百計，少亦不下六七十只，列艘云集，且高且深”。據(jù)估計，到17世紀初，月港每年來往的商船數(shù)至少有300多艘次。英國東印度公司的船長約翰·薩雷斯（John Saris）談到：“開往馬尼拉的帆船成群地從漳州出航，有時是4艘、5艘、10艘或更多在一起 ”。美國歷史學家威廉·舒爾茨（William Lytle Schurz）在《馬尼拉大帆船》一書中指出“馬尼拉大帆船”的貨源來自福建沿海的自由貿(mào)易港月港。據(jù)他估計，每年從漳州出航的大船從20艘到60艘不等，在1574年有6艘，1580年有40~50艘，在16世紀后30至40年一般是這個數(shù)；在1616年僅有7艘，而1631年卻有50艘，5年后有30艘。

隆慶開放月港與東西洋的貿(mào)易，最重要意義在于，其時正值世界貿(mào)易形勢發(fā)生巨大變化，東來的歐洲殖民者為販運中國的生絲和絲織品，在東亞海域展開了激烈的商業(yè)競爭。尤其是西班牙人占據(jù)菲律賓馬尼拉后，開辟了從馬尼拉至墨西哥阿卡普爾科的大帆船貿(mào)易航線。通過各種不同的貿(mào)易渠道、貿(mào)易方式、東西洋多條航線，大量的中國生絲和絲織品經(jīng)由這些中外商船，從漳州月港出發(fā)，載運到馬尼拉，然后由大帆船轉(zhuǎn)販到墨西哥阿卡普爾科，再從阿卡普爾科和塞利維亞運往歐洲市場。一條由漳州月港聯(lián)結(jié)呂宋的馬尼拉到墨西哥阿卡普爾科的大帆船航線由此形成，中國主導的東亞海洋世界經(jīng)濟圈和拉丁美洲經(jīng)濟圈迎面交匯，世界貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)開始建立，世界市場雛形出現(xiàn)，形成了聯(lián)系東西方的海上絲綢之路。據(jù)16世紀漳州地區(qū)海船上傳抄的15世紀的針路抄本 《順風相送》載，自月港門戶吾嶼、太武出發(fā)往西洋針路有七條：太武——彭坊（位于馬來半島的呂宋島）；吾嶼——大泥、吉蘭丹（馬來西亞）；吾嶼——柬埔寨；吾嶼——杜板（印尼爪哇島即今錦石西北的圖班）；吾嶼——杜板、饒潼（位于爪哇梭羅河下游）；太武、吾嶼——諸葛擔籃（馬來群島婆羅洲西海岸）；太武、吾嶼——澇維（印尼）；而《指南正法》記載的月港往東西洋的針路也有十條。此外，嘉靖三十六年（1556）鄭舜功撰寫的《日本一鑒》也記載了從廣州北上，經(jīng)漳州沿海詔安、鎮(zhèn)海、六鰲，再經(jīng)廈門、金門轉(zhuǎn)向臺灣北端，再北上至日本的海上航線。至此，由月港出發(fā)的中國商船，與東南亞、南亞和東北亞等47個國家和地區(qū)有直接貿(mào)易往來，如越南、泰國、柬埔寨、馬來半島、新加坡、爪哇、蘇門答臘、菲律賓群島、馬魯古群島、加里曼丹等，并常抵日本、印度；還通過馬尼拉這個中繼站和南洋群島的其他地方，直接與西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國等歐洲商人進行廣泛交易，經(jīng)西班牙大帆船運到南美各地，從而與美洲發(fā)生了貿(mào)易關(guān)系。可以說，在大航海時代背景下，以月港為中心的中國海上對外貿(mào)易，真正聯(lián)結(jié)了東西方世界，標志著中國海上貿(mào)易已經(jīng)開始真正環(huán)繞全球。

三、月港的衰落

明天啟年間之后，繁盛一時的月港海外貿(mào)易逐步盛景不再?！白蕴靻⒘曛?，?？軝M行，大為洋舶之梗，幾無孑遺，餉稅屢縮，自是不復給引?！鼻蹇?、雍年間，漳州月港被同在九龍江出口處的廈門港取代。月港的衰敗有多種原因，既有明封建專制政權(quán)的壓制和掠奪，如高寀累年搜刮，官吏盤剝；也有西方殖民者的侵略和騷擾，他們實行的壟斷貿(mào)易及海盜行為。明末清初的鄭軍與清軍在閩南一帶的拉鋸戰(zhàn)所造成的破壞，也是月港的衰落的重要原因。

荷蘭人在占據(jù)臺灣之初，即獎勵中國人移住臺灣，以期將大員及對岸的普羅文西城（今臺南市）建成繁榮的城市。其中臺灣生產(chǎn)的砂糖，于明崇禎九年（1636）左右起年年輸往日本，隨后更遠至波斯及荷蘭本國。在這期間，漳州與臺灣兩地之間貿(mào)易往來十分頻繁。荷蘭人圖謀侵犯漳州貿(mào)易港口，并派出武裝船隊侵擾漳州沿海各地，妄圖壟斷閩南一帶對外貿(mào)易。整個明崇禎年間，無論是明廷的海禁，還是在明清朝代更替的戰(zhàn)亂時期，漳州月港與臺灣之間的人員、船隊、貨物的貿(mào)易往來都沒有中斷，直至清廷前后實施了22年的海禁、遷界政策影響下，海澄月港對外貿(mào)易才被迫中斷。這里我們僅舉幾個月港的例子就可說明。

據(jù) 《熱蘭遮城日記》第一冊中崇禎四年（1631）2月28日在臺灣大員的記載：“從海澄（Hatingh）有幾個商人帶絲和糖來，但從廈門都沒有人來。”崇禎五年（1632）2月26日在臺灣大員的記載：“從中國運八百罐姜糖和約二百擔白糖回來此地，……在安海、海澄和廈門，約有二十艘戎克船是由官員或他們的兒子或朋友裝備的，這些都是為軍門所不知情的。”8月26日記載：荷蘭人“船隊來漳州河里的大擔島靠岸停泊?！裉煊袔讉€商人從海澄來船上，從他們得悉，那里在短時期內(nèi)會以還好的價格收購到很多生絲以及其他商品。上述商人購買了二十擔鉛，因此這次交易開始得不錯?！?月31日記載“有兩艘相當大的戎克船從Poythay灣來到這漳州河，Poythay位于呂宋島，在馬尼拉南邊約四、五浬，”10月7日記載：“由于海道禁止任何人跟我們交易的嚴厲禁令，在安海、廈門及其他地方被執(zhí)行得那么嚴格，使得大家都不能再到我們這里來，前幾天，就有幾個人因而被捕，并被嚴厲處罰”。11 月 11、12、13、14、15 日記載：“由于中國官吏在廈門、海澄和安海（Oanhay）等處嚴密監(jiān)視，所以他們不能再出來了”。但沿海漁夫的戎克船還是可以前往臺南南部捕魚。崇禎六年（1633）2月間的信件表明：“中國的貿(mào)易又越來越脫節(jié)，越來越困難了。所以普特曼斯決定要親自去中國沿海，要帶日本運來的資金去那里交易?！仗芈瓜扔?月12日去金門停泊，在那里跟一官（即鄭成功），軍門及其他打官交換了幾封信件。一官聲明，已無法關(guān)照跟荷蘭人的交易了”。

明清之際，清朝政府與鄭氏海上政權(quán)在福建沿海地區(qū)展開了拉鋸戰(zhàn)，海澄受害尤深。清順治十年即南明永歷七年（1653），鄭成功乘清軍力集中福建，江南兵力薄弱之機，派兵北上，攻入長江恢復江南。四月，清將金固山調(diào)集水陸官兵船只，步兵騎兵數(shù)萬欲攻海澄。鄭成功駐扎海澄，親行督戰(zhàn)。另據(jù)《熱蘭遮城日記》第二冊（1641~1648）、第三冊（1648~1655）中，自清順治元年至十二年（1644~1655）期間出現(xiàn)有關(guān)漳州的地名有漳州、漳州河、海澄、東山。據(jù)這二冊后的索引地名頁數(shù)進行統(tǒng)計，在這期間，有關(guān)漳州的地名出現(xiàn)12次（頁）。其中指漳州的有5次（頁），漳州河2次（頁）；指海澄的有4（頁）；指東山有1（頁）。在這時期，雖然鄭成功與清軍在浙江、福建、廣東一帶進行拉鋸戰(zhàn)，戰(zhàn)火蔓延，民眾流離失散，漳州與臺灣之間的人員、船隊、貨物已經(jīng)大為減少，但仍有往來。在這之后，由于受到鄭軍和清軍輪番占領(lǐng)，海澄也逐步走向衰落，繁華不再，貿(mào)易中心逐漸轉(zhuǎn)向廈門港。清廷為圍剿鄭成功軍隊，開始厲行海禁，不準進出口，但是禁運無法阻止走私貿(mào)易。直接從海澄到臺灣貿(mào)易的商船日見稀少，大多從廈門轉(zhuǎn)口前往臺灣。臺灣與閩南一帶的貿(mào)易時斷時續(xù)。

據(jù)楊英《先王實錄》所載，1654年即清順治十一年、南明永歷八年十一月初二日，“漳州協(xié)受清將劉國軒獻城歸正?！艺癫氤前草嫞锖敛粩_，文武官無有驚惶，皆忠振伯節(jié)制有方也。”1655年“六月，藩駕巡駐漳州。時因和議不成，虜多阻我餉道，又增兵入關(guān)（閩），故令福、泉、興之兵盡抽回漳。傳令：各征餉屬邑一盡拆毀平地，使虜無城可恃，以便追殺。故藩至漳閱兵，就巖亭埔大合操三日，傳令拆毀漳城?！倍鴵?jù)康熙《龍溪縣志》卷二十載：清順治“十二年六月，墮漳州及漳浦、南靖、長泰、平和、詔安各縣城。時郡城民屋，無論大小，俱拆毀，浮木石于廈門，所存者惟神廟寺觀而已。”據(jù)《熱蘭遮城日記》1655年8月17日記載：“不久以前，因大官國姓爺?shù)拿睿莻€以前該省極為著名的商業(yè)城市Sintsieuw（漳州），那里生產(chǎn)各種絲質(zhì)布料，交易繁榮，經(jīng)常有大戎克船出航前往南方與東方各地區(qū)的那個城市，已經(jīng)完全被毀壞了，周圍的城墻以及里面所有的街道和房屋，都已被毀成瓦礫石堆，荒蕪一片，為的是，不使韃靼人奪取該城市以后從中獲得財物的供應(yīng)和富足，……都在為一場全面的大戰(zhàn)而準備。因此，所有的交易、產(chǎn)業(yè)和富裕，都為之喪失殆盡。”清廷于順治十八年（1661）頒布禁海令，嚴令龍溪、海澄、漳浦、詔安等沿海19縣居民遷入內(nèi)地20里至50里?！白蚤}安鎮(zhèn)起，北至沙埕620里，南至分水關(guān)1150里。福興漳泉四府，劃為界外之地多至25904頃。膏腴棄為荒地，廬舍淪為廢墟，無數(shù)百姓，流離顛沛。”從清順治十三年（1656）八月至清康熙元年（1662）二月期間，在《熱蘭遮城日記》出現(xiàn)的漳州、海澄地名，則均是傳來有關(guān)清軍與鄭軍作戰(zhàn)的信息，再無漳州與臺灣直接貿(mào)易往來的記載?？滴醵荒辏?682），清廷為收復臺灣，再度實行遷海政策?！洞笄迓衫芬?guī)定：“凡官員兵民私自出海貿(mào)易，及遷移海島居住耕種者，俱以通賊論處斬?！痹谇逋⑶昂髮嵤┝?2年的海禁、遷界政策影響下，海澄月港對外貿(mào)易被迫中斷了。

清康熙二十四年（1685），清政府解除海禁。雍正年間，廈門港建設(shè)成為各種設(shè)施齊全、管理有序、具有規(guī)模的海港。雍正五年(1727)，清廷規(guī)定福建出洋之船均須由廈門港出入，廈門的海外貿(mào)易再次興盛。清嘉慶元年(1796)，廈門港成為“斯大小帆檣之集湊、遠近貿(mào)易之部會也?！瓝?jù)十閩之要會、通九譯之番邦，則在嘉禾海以外矣?！痹赂鄣牡匚蛔罱K被廈門港取代。

注釋：

[1]（明）王圻：《續(xù)文獻通考》卷三十一《市糴考》，載《四庫全書存目叢書》，山東：齊魯書社，1997年。

[2]（明）高岐：《福建市舶提舉司志·沿革》，民國二十八年鉛印本，第36頁。

[3]（清）張廷玉等撰：《明史》卷八十一《食貨五 市舶》，北京：中華書局，1974年，第1980頁。

[4]《明孝宗實錄》卷73“弘治六年三月丁丑”條，臺北：國立中央研究院歷史語言研究所校印，影印本，上海：上海書店重印，1984年。

[5]（明）王電：《王司馬奏疏·條處海防事宜仰祈速賜施行疏》，載陳子龍、徐孚遠、宋征壁等選輯：《明經(jīng)世文編》，《明清臺灣檔案匯編》第一輯第一冊，臺灣史料集成編輯委員會編，臺北市：遠流出版，2004年，第140～141頁。

[6][36][39]（明）許孚遠：《疏通海禁疏》，載《明經(jīng)世文編》，《明清臺灣檔案匯編》第一輯第一冊，臺灣史料集成編輯委員會編，臺北市：遠流出版公司，2004年，第147頁，第148頁，第146頁。

[7]（明）趙文華著：《嘉靖平倭之役紀略》卷三《條陳海防疏》，載沈廷芳等：乾隆《福建續(xù)志》卷七四《藝文》，轉(zhuǎn)引自傅衣凌：《明清時代商人及商業(yè)資本》，北京：人民出版社，1980年，第109頁。

[8]《明宣宗實錄》卷109“宣德九年三月辛卯”條，第2448頁。

[9]《明英宗實錄》卷47“正統(tǒng)三年冬十月壬子”條，第905頁。

[10]《明英宗實錄》卷177“正統(tǒng)十四年夏四月癸酉”條，第3424頁。

[11]《明英宗實錄》卷178“正統(tǒng)十四年五月戊子”條，第3435頁；卷180“正統(tǒng)十四年七月己丑”條，第3484頁。

[12]李國祥、楊昶主編，薛國中、韋洪編：《明實錄類纂》福建臺灣卷“海禁”，武漢：武漢出版社，1993年,第488～489頁。

[13]（明）何喬遠：《閩書》卷六十四《文蒞志·漳州府》，福州：福建人民出版社，1994年，第1855頁。

[14]（明）郭棐著，黃國聲、鄧貴忠點校：《粵大紀》卷三《事紀類·海島澄波》，廣東：中山大學出版社，1998年重印本，第56頁。

[15]《明憲宗實錄》卷97“成化七年十月乙酉”條，第1850頁。

[16]《明憲宗實錄》卷97“成化八年四月癸酉”條；李國祥、楊昶主編，薛國中、為洪編：《明實錄類纂》福建臺灣卷《海禁》，武漢：武漢出版社，1993年第513～514頁。

[17]（明）何喬遠：《閩書》卷四十八《文蒞志·漳州府》，福州：福建人民出版社，1994年，第1215頁。

[18]（明）梁兆陽修、蔡國禎、謝宗澤、張燮等主纂：崇禎《海澄縣志》卷11《風土志·風俗考》，載《稀見中國地方志匯刊》，北京：中國書店出版社，1992年，第547頁。

[19]（清）陳鍈、王作霖修，葉廷推、鄧來祚纂：乾隆《海澄縣志》卷15《風土》，上海：上海書店出版社，2000年，第171頁。

[20]（明）梁兆陽修、蔡國禎、謝宗澤、張燮等主纂：崇禎《海澄縣志》卷1《輿地志》，第318頁。

[21]（明）梁兆陽修、蔡國禎、謝宗澤、張燮等主纂：崇禎《海澄縣志》卷19《藝文四》，第526頁。

[22]《明世宗實錄》卷54“嘉靖四年八月甲辰條”，第1332～1333頁。

[23]（明）陳子龍、徐孚遠、宋征壁等選輯：《明經(jīng)世文編》卷182，北京：中華書局，1962年，第1865頁。

[24]《明世宗實錄》卷106“嘉靖八年十月己巳”條，第2507頁。

[25]《明世宗實錄》卷154“嘉靖十二年九月辛亥”條，第3488頁。

[26]《明世宗實錄》卷189“嘉靖十五年七月壬午”條，第3997頁。

[27]《明世宗實錄》卷261“嘉靖二十一年五月庚子”條，第5200頁。

[28]嚴嵩：《嚴嵩南宮奏議·琉球國解送通番人犯疏》，載陳子龍選輯：《明經(jīng)世文編》卷219，北京：中華書局，1962年。

[29]黃湛：《?；汲省?，載《安海志》（新編）卷 12《海港》，安海志修編小組，1983 年（內(nèi)部資料），第 127 頁。

[30]（清）顧炎武：《天下郡國利病書》卷九十六《福建六》。

[31]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷 7《餉稅考》，北京：中華書局，1981 年，第 131 頁。

[32]（明）何喬遠撰：《閩書》卷 30《方域志》，福州：福建人民出版社，1994 年，第 718 頁。

[33]（明）許孚遠：《疏通海禁疏》，《明清臺灣檔案匯編》第一輯第一冊，第146頁。

[34]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，北京：中華書局，1981年1月，第153頁。

[35]徐曉望主編：《福建通史·明清卷》，福州：福建人民出版社，2006年第164頁。

[37]李金明：《月港開禁與中國古代海上絲綢之路的發(fā)展》，《閩臺文化交流》2011年第4期，第45～50頁。

[38]（明）梁兆陽修，蔡國禎、謝宗澤、張燮等主纂：崇禎《海澄縣志》卷十一《風土志》。

[40]（明）張燮：《東西洋考》之“周起元序”，北京：中華書局，中外交通史籍叢刊，1981年，第17頁。

[41]（清）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，第 152 頁。

[42]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，第 153～154 頁。

[43]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，第 153 頁。

[44]曹永和著：《臺灣早期歷史研究》“歐洲古地圖上之臺灣”，臺北：聯(lián)經(jīng)出版事業(yè)股份有限公司，1979年初版，2006年10月初版第十印刷，第307頁。圖見呂理政、魏德文主編：《經(jīng)緯福爾摩沙：16～17世紀西方人繪制臺灣相關(guān)地圖》，臺北：臺灣歷史博物館、南天書局有限公司，2006年，第59頁。

[45]廖大珂著：《16-18世紀初歐洲人地圖中的Chincheo港》，載于《第二屆漳州海商論壇——海上絲綢之路申遺座談會論文集》，漳州市政協(xié)編印，2011年12月，第75頁。

[46]廖大珂著：《16-18世紀初歐洲人地圖中的Chincheo港》，載于《第二屆漳州海商論壇——海上絲綢之路申遺座談會論文集》，漳州市政協(xié)編印，2011年12月，第78頁。

[47]蕭宗煌、呂理政統(tǒng)籌策劃：《艾爾摩沙：大航海時代的臺灣與西班牙》，臺北：“國立”臺灣博物館，2006年，第149頁。

[48]錢江：《一幅新近發(fā)現(xiàn)的明中葉彩繪航海圖》，《海交史研究》2011年第1期，第1～7頁。

[49]陳佳榮：《〈明末疆里及漳泉航海通交圖〉（the Selden Map of China）編繪時間﹑特色及海外交通地名略析》，南溟網(wǎng)，http://www.world10k.com，2011年10月30日。

[50]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，第 137 頁。

[51]謝方：《明代漳州月港的興衰與西方殖民者的東來》，載中外關(guān)系史學會編：《中外關(guān)系史論叢》（第1輯），北京：世界知識出版社，1985年，第156頁

[52][美]威廉·舒爾茨（W.L.Schurz）：《馬尼拉大帆船》(The Manila Galleon)，1939 年，第 71～73 頁。

[53]李金明：《17世紀全球貿(mào)易在東亞海域的形成與發(fā)展》，《史學集刊》2007年第6期，第35頁。

[54]向達校注：《兩種海道針經(jīng)》，北京：中華書局，1961年9月第一版，1982年12月重印。

[55]（明）鄭舜功撰：《日本一鑒》之《桴海圖經(jīng)》卷一，第3頁。轉(zhuǎn)引自盛清沂《臺灣省開辟資料匯編》，臺灣省文獻委員會，第121頁。

[56]（明）張燮著，謝方校注：《東西洋考》卷七《餉稅考》，北京：中華書局，1981年，第133頁。

[57]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第39頁。

[58]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第68頁。

[59]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第71～72頁。

[60]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第75頁。

[61]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第77頁。

[62]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第一冊，臺南市政府發(fā)行，2002年8月再版，第82頁。

[63]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第二冊，臺南市政府發(fā)行，2002年7月，索引頁第22～32頁；第三冊，臺南市政府發(fā)行，2003年12月，索引頁第21～28頁。

[64]（清）楊英撰，陳碧笙校注：《先王實錄校注》，福州：福建人民出版社，1981 年，第 97、98、122 頁。

[65]江樹生譯注：《熱蘭遮城日記》第三冊，臺南市政府發(fā)行，2003年，第534頁。

[66]（清）夏琳：《閩海紀要》，載《四庫禁毀書叢刊·史部》，北京：北京出版社，1998 年，第 35 頁。

[67]（清）孫云鴻撰:《嘉禾海道說》，載周凱纂輯：《廈門志》卷二《分域略·形勢》，臺灣文獻叢刊第 95種，臺北：臺灣銀行經(jīng)濟研究室編，1961年。