文/本刊記者 李冰漪
關(guān)注
在“互聯(lián)網(wǎng)+”中變革創(chuàng)新
文/本刊記者 李冰漪
這個世界變化真快,當我們手拿著智能手機,剛剛玩轉(zhuǎn)了互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)又進入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代,以至于李克強總理在今年的政府工作報告中都提出,制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。
其實“互聯(lián)網(wǎng)+”并不難理解,簡單地說就是“互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)”,利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺,利用信息通信技術(shù),把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來,在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)。
物流業(yè)是個再傳統(tǒng)不過的行業(yè)了,可能從有“馬”的那一年就有了物流業(yè)。如今的物流業(yè)可謂形態(tài)多樣,天上飛的,地上跑的,水里游的,都能與物流業(yè)扯上關(guān)系,但物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系,也不過就是十多年的事情,行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化。今天,“互聯(lián)網(wǎng)+”成了一個新時代的標志,物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合,或?qū)虐l(fā)出新的活力。
現(xiàn)在,每一個傳統(tǒng)行業(yè)都孕育著“互聯(lián)網(wǎng)+”的機會,因為人們的生活隨時隨地用到互聯(lián)網(wǎng)。正是這樣一個環(huán)境使“互聯(lián)網(wǎng)+”充滿生機和商機——對于用戶而言,他們關(guān)心的是體驗“互聯(lián)網(wǎng)+”隨時隨地的服務(wù);對于企業(yè)來說,“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念與行動結(jié)合,才有機會往前走得更遠。
物流信息平臺、手機APP,已在物流業(yè)內(nèi)司空見慣,那么“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn),極可能會在物流業(yè)引發(fā)新的變革。譬如,“滴滴打車”一款軟件的出現(xiàn),讓人們嘗到了出行快捷的甜頭,從中也看到以互聯(lián)網(wǎng)為依托的客運個性化服務(wù)的變革。如果把這個思路推及到物流業(yè)內(nèi)的運輸業(yè),并能夠得到人們廣泛認可,實施以互聯(lián)網(wǎng)為依托的貨運個性化服務(wù),也不是什么太難的事情,但關(guān)鍵是“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維怎樣才能在物流業(yè)內(nèi)深入人心,從而引領(lǐng)變革創(chuàng)新。
“互聯(lián)網(wǎng)+”對物流業(yè)是換代升級,是一次創(chuàng)新的機遇。當互聯(lián)網(wǎng)來臨時,物流業(yè)有了改觀;當移動互聯(lián)網(wǎng)來臨時,物流業(yè)有了巨變。例如,過去跑運輸?shù)臎]有移動互聯(lián)網(wǎng),車輛運輸、運營市場不敢完全放開,有了移動互聯(lián)網(wǎng)以后,過去的交通監(jiān)管方法受到很大的挑戰(zhàn)。從國外的Uber、Lyft到國內(nèi)的滴滴、快的,移動互聯(lián)網(wǎng)催生了一批打車拼車軟件,雖然它們在全世界不同的地方仍存在不同的爭議,但它們通過把移動互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合,改善了人們出行的方式,增加了車輛的使用率,推動了互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的發(fā)展,提高了效率、減少了排放,對環(huán)境保護也做出了貢獻。
今天,“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是移動互聯(lián)網(wǎng),更加入了無所不在的計算、數(shù)據(jù)、知識,造就了無所不在的創(chuàng)新,推動了知識社會以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特點的創(chuàng)新2.0,改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式,也引領(lǐng)了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“新常態(tài)”。
對物流業(yè)而言,與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合已經(jīng)不是什么新鮮事,但融入大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新還是不多見。我們看到在運輸業(yè)、物流金融中移動互聯(lián)網(wǎng)有了一些應(yīng)用,但在物流業(yè)的其他行業(yè)里則寥若晨星。像第三方物流企業(yè)、像倉儲業(yè)、像制造業(yè)里的企業(yè)物流等,尚未登堂互聯(lián)網(wǎng),更遑論入室“互聯(lián)網(wǎng)+”。德國人說的工業(yè)4.0,其實就是“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”,他們已經(jīng)有了示范工廠,并正在積極推動這場工業(yè)革命。在當前的中國,工業(yè)3.0還沒有完成,有的甚至是工業(yè)2.0,所以要進行“互聯(lián)網(wǎng)+”,首先我們需要植入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維,這樣才能抓住工業(yè)4.0的新機遇,抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”的新機遇,強國強企,實現(xiàn)中國夢。
不過,令人欣慰的是,在國內(nèi)2012年11月的易觀第五屆移動互聯(lián)網(wǎng)博覽會上首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”理念,僅僅過去兩年多時間,“互聯(lián)網(wǎng)+”便上升為國家戰(zhàn)略。因此,我們有理由相信,“互聯(lián)網(wǎng)+”將促使物流業(yè)產(chǎn)生變革,使生產(chǎn)要素配置優(yōu)化,深度融合于經(jīng)濟社會各領(lǐng)域之中,提高實體經(jīng)濟的效率,從而造就我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)。