楊俠

全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝在全國政協(xié)十二屆三次會議期間接受記者采訪時表示，“快遞最后一公里”已成為社會問題，去年一年有所改進，但沒有完全解決，而在快遞車輛管理方面，國家已有鼓勵電動車進入快遞行業(yè)的政策考慮。

馬軍勝說，快遞車輛的管理，牽涉怎樣保障快遞發(fā)展和加強城市交通管理的平衡問題，所以解決起來存在一定的難度。

“從行業(yè)發(fā)展的角度，當(dāng)然是快遞越方便越好，但車輛太多的確對城市交通管理會有不利因素。以北京為例，每天1600萬件的快遞包裹的攬收配送，沒有一定的車輛肯定做不到，還涉及那么多市民的使用安全，所以需要綜合考慮，有一個解決過程?！?馬軍勝說。

他同時表示，鼓勵電動車進入快遞行業(yè)未來肯定是發(fā)展方向，“國家已有這方面的政策考慮”。但這同樣需要個過程，“電動車有生產(chǎn)定型問題，還有配套設(shè)施建設(shè)問題，如充電樁的建設(shè)是否合理、足夠使用等，另外還有快遞企業(yè)是否接受的問題”，都需要探討。

另外，馬軍勝也表示，目前針對快遞末端配送網(wǎng)點建設(shè)等事宜，快遞企業(yè)自發(fā)設(shè)立、民間創(chuàng)新了很多模式，比如學(xué)校里建了快遞超市，一些地區(qū)建了智能快件柜。這些一方面說明快遞業(yè)有強大的需求，另一方面也表明快遞業(yè)現(xiàn)存的問題已經(jīng)得到全社會的關(guān)注，將有利于促進行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。