傅斌

摘要：本文針對橋梁加固維修技術以及相關工藝的應用進行研究，同時結合鋼架拱橋的加固工藝和施工方案進行探索，提高工作人員的施工技術。

關鍵詞：公路橋梁工程；加固維修技術；施工工藝

隨著我國交通事業(yè)不斷的發(fā)展，在對公路橋梁加固維修技術的要求也不斷提高，但是，由于受到工程設計和施工技術以及環(huán)境的影響，很多情況下橋梁都會產(chǎn)生問題。由于公路橋梁建設施工過程相對較長，規(guī)模相對較大，所以在對橋梁加固維修的涉及范圍也就比較大，處理不當也就會導致整個工程項目成本大幅度的提升，導致工程期限增加，也就造成了大量的人力物力的浪費，所以加強對公路橋梁工程維修加固管理是非常重要的，同時更好的使用維修技術以及施工工藝，對橋梁施工具有重要的現(xiàn)實意義。

1、橋梁加固維修的主要內(nèi)容

對于橋梁的加固維修主要就是提高橋梁的使用效益，對橋梁中的原橋面進行拆除，把一些具有彎曲的板進行拆除，同時還要更換整體現(xiàn)澆聚丙烯纖維混凝土橋面板，瀝青混凝土橋面鋪裝；這時候我們還要有效的采用粘貼鋼板帶法對橋梁上的空腹上弦桿和實腹板有效的進行加固補強，對于橋梁上的供片的大小接點進行加固維修，鋼板的外表上面均勻的涂上防銹漆對鋼板進行防護；為了更好的保證橋梁的使用，還要采用植筋掛網(wǎng)，澆注聚丙烯纖維混凝土加固技術，對于相應的截面增大，對于橋梁的橫截面進行加固改造，對于橋梁的橫系梁截面強度；還有的采用了灌漿法和涂抹法用環(huán)氧膠泥對混凝土的裂縫進行封閉處理，對相應的混凝土結構中表面的缺陷，一般都是采用的107砂漿進行修補處理。

2、橋梁加固維修技術以及施工工藝的應用

2.1橋面系及微彎板拆除

在對橋梁加固維修的時候要根據(jù)橋梁的特點，確立該橋面的微彎板進行有順序的拆除，在對橋梁拆除的時候要嚴格按照設計圖紙和正規(guī)的工序進行施工，欄桿和瀝青的裝修以及鋼筋混凝土上面的鋪面的拆除都要根據(jù)相應的順序對橋梁進行相應的拆除。

2.2混凝土表面缺陷處理

對于橋梁施工中混凝土酥松較淺的地方的修補，首先要對一些損壞的部分的表面進行修補，對于一些露出的新鮮和密實的混凝土進行修補，對于一些表面具有灰塵的修補時候要進行加強處理，對于那些修補的面要進行鑿平、整齊處理，還要用水泥對修補面進行3%的RI-103型的銹劑中的硅酸鹽的水泥純漿涂刷在鋼筋修補結合面，同時還要用高壓射水技術對修補面進行清洗，達到飽水24小時，同時還要用紗布將水吸干，讓橋梁表面保證濕潤，同時在涂上兩層107凈漿，并在上面立刻鋪上水泥漿，用力將表面亞萍抹光，在30分鐘之后在進行抹面，在上面覆蓋麻袋保濕養(yǎng)護半月。

對于橋梁施工中混土酥松較深的地方的修補，對于一些孔洞較深的地方，首先就要把那些酥松的混凝土進行去除，對其周邊的規(guī)則的地方，用高壓射流清洗橋梁表面，也要有效的飽水一天之久，在沒有自由水的情況下，在有效的涂上兩層107凈漿，同時立刻澆注107細石混凝土并密實，在對橋梁的面進行覆蓋保濕，進行有效的保養(yǎng)半月，在對表面進行無層處理，在對表面濕潤的條件下，用107凈漿在縱橫向分別涂刷二遍，在對相應的混凝土進行攪拌，還要保證在30分鐘內(nèi)用完，還要根據(jù)橋梁修補的精度而定。

2.3混凝土構件裂縫封閉處治

對于橋梁的裂縫的處理中，要對橋梁中的裂縫進行分析，對于其中存在的問題進行全面的了解，在對裂縫修補的時候，主要就是要去除縫口中的松散的雜質(zhì)，根據(jù)縫的長度和范圍用丙酮進行洗刷、擦清表面。當對其進行密封處理中，密封材料固化之后，還要沿著裂縫涂抹一層肥皂水，同時還要將灌漿嘴中通入氣壓為0.2mpa的壓縮空氣，在對其的密封性進行檢查，在對漏氣的部位進行密封處理。通入流程為接通管道，將配置好的膠漿注入灌漿罐，在打開儲氣瓶閥門，這是在調(diào)節(jié)壓力，并打開灌漿罐中的灌漿的閥門進行灌漿，同時等相鄰的嘴冒出漿的時候，依次接著灌漿到最后一個貼嘴冒漿，這是也就用木塞塞緊，還要保持灌漿的平衡繼續(xù)壓灌，當吸漿率小于0.1L/min時，再續(xù)灌5-10min后即可停止灌注。灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對灌漿孔進行封口抹平，進行灌漿封閉的縫要進行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。

2.4粘貼鋼板施工

對于相關的施工工藝的運用，首先就是對粘貼鋼板的施工，對粘鋼板進行放樣處理，并用磨光機清洗表面的浮漿和松散物，這時候還要按照設計位置和尺寸鉆孔設置預埋螺絲栓，再通過丙酮對膨脹的螺絲栓內(nèi)的孔進行松下螺母，在對鋼板螺栓位置進行鉆孔之后，這時候也就要運用磨光機打磨出45度的格紋，在用丙酮清洗混凝土表面和鋼板粘貼面后，在對混凝土表面涂上一層薄而均勻的粘膠在鋼板上，并隨機的將鋼板粘貼在混凝土面，并立刻加壓成型，將多余的粘膠擠出，讓其達到粘貼的密度。

2.5橫系梁加固施工

對于橋梁加固維修過程中，對于橫系梁加固施工主要就是要對橋梁進行固定施工，將底模板根據(jù)設計的高程控制并固定在鋼板上面，鋼筋骨架應該綁扎在助力下，并保證鋼筋保護層的厚度，根據(jù)設計的尺寸將其進行靠緊，同時對底端與底模用螺絲固定起來，在對模板保證不變形，也能很好的保證不漏將漿，在對模板經(jīng)過監(jiān)理工程師合格驗收之后，才能對混凝土進行澆注施工。在對澆筑前要先檢查施工的配合比例，澆筑過程中要對其混凝土進行振搗，但是必須保證其密實性，對于每一批混土澆筑的橫系梁中，制作的都要有3組試件，對其進行準確護養(yǎng)28天，拆模后還要進行及時的覆蓋，還要確保構件濕度。

3、結束語

對于橋梁加固維系技術以及相關工藝的應用有效的提高橋梁的使用質(zhì)量，同時橋梁施工工藝的質(zhì)量也直接影響到整條路的經(jīng)營管理，也關系到車輛的安全，所以在對工程和后期護養(yǎng)的過程中千萬不能掉以輕心，要嚴格的按照橋梁路面施工技術的規(guī)范要求進行施工，同時還要認真的探索和研究，根據(jù)橋梁加固維修的經(jīng)驗，及時的解決橋梁中存在的問題，才能更好的做好橋梁安全工作，保證橋面的運輸暢通。

參考文獻：

[1]經(jīng)析林.既有混凝土橋梁病害調(diào)查及成因分析[J]中外公路，2010年5期

[2]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞發(fā)現(xiàn)及預防[J]公路瀝青路面施工技術規(guī)范，2010年11期

[3]王偉.高速公路橋梁裂縫的原因分析和修補方法[J]交通世界，2010年1期endprint