粵東海上明珠南澳島

撰文/潘峰

粵東海上明珠南澳島

撰文/潘峰

南澳島充滿神秘和傳奇。這個130平方千米的島嶼，東南距高雄160海里，東北距廈門97海里，西南距香港180海里，處于香港、高雄、廈門三大港口城市的中心地帶，瀕臨西太平洋國際主航線，是大陸最靠近臺灣的突出部。自古以來，東南沿海一帶通商、通航都要在此地停泊，地理位置十分重要，素有“潮汕屏障，閩粵咽喉”之稱。

過去要進(jìn)南澳，海風(fēng)浪大，十分困難，隨著汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)推進(jìn)，20個世紀(jì)90年代，政府投資開通了從澄海萊蕪碼頭出發(fā)進(jìn)島的輪渡，成為唯一一條通往南澳的海上通道，即使這樣也要在顛簸40多分鐘后才能進(jìn)島。因此，建設(shè)一條連接汕頭到南澳的海上大橋，成了政府、市民和島上軍民期盼的目標(biāo)和夢想。南澳跨海大橋主體工程于1995年2月開工興建，不知是資金問題還是技術(shù)原因，大橋建設(shè)時斷時續(xù)，歷時接近2 0年，終于在2015年1月1日正式通車。這條橫亙海面的大橋，起于汕頭澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，全長11.08千米，恰似一條金色彩虹把汕頭市區(qū)和南澳島連接起來，不僅圓了海島軍民多年以來的大橋夢，從根本上解決南澳交通瓶頸問題和島內(nèi)淡水供需矛盾，而且對于進(jìn)一步推動南澳的開發(fā)建設(shè)和維護(hù)我國沿海島礁安全及海洋利益具有重要的戰(zhàn)略價值。

南澳島人文歷史悠久，海上資源豐富，有大小港灣6 6處，其中煙墩灣、長山灣、布袋澳等7處，具備興建深水港、辟萬噸泊位碼頭的條件，不僅是東南沿海通商的要道，更是兵家必爭要沖。據(jù)記載，南澳歷經(jīng)秦漢、魏晉、南北朝，郡州交替，幾經(jīng)反復(fù)，自唐以后，潮汕一帶曾屬福建，到了明萬歷三年（1 5 7 5年），朝廷擔(dān)心南澳地處偏遠(yuǎn)，鎮(zhèn)守者擁兵自重，恐現(xiàn)“軍令在所不從”，便把南澳島一分為二，分廣東、福建兩營，設(shè)“協(xié)守漳潮等處駐南澳副總兵”。至今，在島上“閩粵南澳總鎮(zhèn)府”內(nèi)還矗立著一座“閩粵界”的石碑，傳史上為閩粵兩省在南澳島上的分界線，也有雄鎮(zhèn)關(guān)位分界之說。到了清康熙二十四年（1685年），升設(shè)南澳總兵，管轄閩南、臺灣、粵東海域軍事，但南澳島仍然分屬廣東、福建管轄。直到1914年，南澳全島才完整地劃給廣東。在明、清兩朝300多年間，共有 170多位正、副總兵赴任，民族英雄戚繼光、鄭成功、劉永福都來過南澳，并在此屯兵，留下了古宋井、招兵樹、雄鎮(zhèn)關(guān)等歷史遺跡。南澳總兵府自康熙二十四年起，負(fù)責(zé)閩粵兩省及臺灣、澎湖海防軍務(wù)，成為“臺灣是中國不可分割的一部分”重要?dú)v史見證。現(xiàn)代史上，南澳島能夠彪炳史冊的是抗日戰(zhàn)爭時期一場重要的“南澳戰(zhàn)斗”。這場戰(zhàn)斗，發(fā)生于1938年6月至8月間。6月20日，日軍調(diào)集20余艘艦艇和4架飛機(jī)轟炸南澳，次日凌晨在炮火掩護(hù)下，日海軍陸戰(zhàn)隊(duì)300余人登上南澳島，在外海和內(nèi)海分四路進(jìn)犯，國民政府駐南澳保安隊(duì)長和自衛(wèi)團(tuán)長倉促而逃，放棄抵抗；23日南澳全島淪陷；7月初，國民革命軍駐汕部隊(duì)與抗日民眾自衛(wèi)團(tuán)組成“義勇軍”渡海作戰(zhàn)，經(jīng)過激烈戰(zhàn)斗，17日南澳宣告收復(fù)。日軍急調(diào)30余艘艦艇、10余架飛機(jī)，對南澳進(jìn)行封鎖炮擊和轟炸，千余日軍實(shí)施登陸作戰(zhàn)，并增兵3000人搶占島內(nèi)重要陣地，義勇軍在各小島與日軍周旋，直到黃花山陣地失守；8月初，義勇軍奉命渡海撤退，僅有80余人生還。南澳戰(zhàn)斗，斃傷日軍超過500人，義勇軍壯烈殉國者260多人，譜寫出一曲悲壯之歌。這就是英雄的南澳島。1950年2月23日南澳解放，在此的幾十年里，南澳人民在黨和政府領(lǐng)導(dǎo)下，以堅韌和浩氣，辛勤耕漁勞作，靜靜地凝望著那片屬于自己的碧海凈空，守護(hù)著北回歸線上這片神圣的祖國綠洲。

如今，當(dāng)你沿環(huán)島公路行車急駛，會看到山頂上一排排雄偉壯觀的“風(fēng)車陣”，這些高聳云端的風(fēng)電機(jī)，猶如海面上迎風(fēng)飄動的烈烈彩旗，抑或晨光暖霞舞動風(fēng)袖的漁家兒女，張開雙臂擁抱南澳新的歷史發(fā)展機(jī)遇。南澳島地處臺灣海峽西南端喇叭口、東海和南海交匯之處，獨(dú)享“風(fēng)神”厚愛，風(fēng)力資源十分豐富。早在上世紀(jì)80年代中期，南澳就被國家列為第一個風(fēng)力發(fā)電示范場，經(jīng)過30多年建設(shè)，已建設(shè)成為亞洲最大風(fēng)力發(fā)電場和世界風(fēng)能開發(fā)重點(diǎn)示范區(qū)域，被海內(nèi)外譽(yù)為“中國風(fēng)電開發(fā)的先鋒”。在新疆從烏魯木齊去吐魯番途中的廣袤曠野上，在通往絲路重鎮(zhèn)達(dá)坂城的道路兩旁，也有一片蔚為壯觀的風(fēng)車世界，但與南澳相比在機(jī)組規(guī)模和風(fēng)能質(zhì)量方面恐怕難以項(xiàng)背。風(fēng)能開發(fā)和利用是一種環(huán)保潔凈的新能源，取之不盡，周而復(fù)始，同時它又是一個世界性難題，雖然美國是此項(xiàng)技術(shù)方陣的領(lǐng)跑者，但風(fēng)電的質(zhì)量、可靠和消納等仍是瓶頸問題，技術(shù)上尚未完全解決。這些年，我國風(fēng)力發(fā)電取得許多重大成果，風(fēng)能的可控性、穩(wěn)定性和持續(xù)性有了長足發(fā)展。南澳島“大型風(fēng)電柔性直流輸電接入技術(shù)研究與開發(fā)”項(xiàng)目已基本建成，標(biāo)志著以柔性直流形式遠(yuǎn)距離輸送風(fēng)電能力的成熟和突破，也成為世界第一個柔性多端直流輸電工程實(shí)例，大大提升了我國電力電子行業(yè)在國際上的影響力和競爭力。

好風(fēng)憑借力，送我上青天。南澳跨海大橋，使人們能夠近距離感受南澳島的碧水、藍(lán)天、金沙、海灘，解決了南澳要發(fā)展/首先要讓人看得見南澳的問題，不只是消除物理意義上的距離，更應(yīng)架起連接人與自然的心靈彩虹；南澳未來發(fā)展，應(yīng)以長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略視野，高起點(diǎn)確立新南澳發(fā)展定位，解決好生態(tài)旅游與技術(shù)驅(qū)動的關(guān)系，著力打造開放型、包容性、現(xiàn)代化的國際生態(tài)旅游海島。南澳島，這個粵東海上明珠，宛如碧波紅日噴薄而出。

（責(zé)編：金希）