據(jù)權(quán)威專業(yè)刊物《飛行國(guó)際》2015年1月5日?qǐng)?bào)道，以色列空軍新高教中隊(duì)正在為培訓(xùn)學(xué)員做準(zhǔn)備。以色列空軍裝備阿萊尼亞·馬基公司的M-346 “幼獅” 高級(jí)教練機(jī)的中隊(duì)已經(jīng)接收了9 架飛機(jī) （共需30架），該中隊(duì)很快就可以宣布開(kāi)始培訓(xùn)工作了。

去年7月， 以色列空軍首架M-346 降落在該國(guó)南部哈澤利姆空軍基地（Hazerim AFB），交付工作正在按計(jì)劃進(jìn)行。

首批教員小組成員，以色列空軍F-16I 飛行員E少校（代號(hào)）聲稱“幼獅”將替代以色列空軍老舊的A-4“天鷹”，代表了一種訓(xùn)練的“大革命”。

當(dāng)新教練機(jī)已經(jīng)在該基地的跑道上起降的時(shí)候，提前建好的模擬器中心已經(jīng)開(kāi)始投入運(yùn)作。 該中心已經(jīng)由許多男女教員在球幕模擬器和計(jì)算機(jī)屏幕前為未來(lái)的“幼獅”學(xué)員要接受的訓(xùn)練備課。

地面訓(xùn)練系統(tǒng)（GBTS）由埃爾比特系統(tǒng)公司與馬基公司、CAE 公司、賽萊克斯公司共同開(kāi)發(fā)，包括兩座全任務(wù)模擬器和兩臺(tái)飛行模擬器， 都可以相互聯(lián)網(wǎng)。 根據(jù)埃爾比特公司的介紹，這些設(shè)施將為學(xué)員提供與真實(shí)飛行幾乎一樣的體驗(yàn)。

E 少校介紹說(shuō)：“截止目前， 我們要求學(xué)員執(zhí)行120 種飛行訓(xùn)練任務(wù)，但是從此以后。 我們可以把飛行訓(xùn)練任務(wù)減少到100 種， 剩下的訓(xùn)練任務(wù)就在這些非常先進(jìn)的模擬設(shè)施中開(kāi)展。 ”

飛行員和武器系統(tǒng)操作員的訓(xùn)練內(nèi)容將從最基本的熟悉飛機(jī)到最高級(jí)的作戰(zhàn)飛行對(duì)抗。 整個(gè)訓(xùn)練基于創(chuàng)新的理念，訓(xùn)練大綱中的很大比例是在GBTS上完成的。 這樣，每天都可以安排學(xué)員訓(xùn)練。 以色列空軍選擇這樣的訓(xùn)練模式的目的是使其飛行員和武器系統(tǒng)操作員學(xué)員畢業(yè)后，能夠分別為獲得F-15、F-16 等四代機(jī)和F-35 等五代機(jī)資格做好準(zhǔn)備。

根據(jù)E 少校的介紹，“幼獅” 最大的優(yōu)勢(shì)是其配裝了嵌入式虛擬模擬系統(tǒng)， 該系統(tǒng)由埃爾比特公司開(kāi)發(fā)、馬基公司集成。 他說(shuō)：“該系統(tǒng)使‘幼獅’在沒(méi)有配裝雷達(dá)、 導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)系統(tǒng)的情況下可以變得像配裝了這些系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)一樣進(jìn)行訓(xùn)練”。

相反的是，“天鷹”幾乎是一架“裸”的教練機(jī)，新飛行員畢業(yè)分配到作戰(zhàn)中隊(duì)后就得幾乎從零開(kāi)始訓(xùn)練。 E 少校說(shuō)：“中隊(duì)恨死這點(diǎn)了，他們認(rèn)為這是浪費(fèi)時(shí)間和資源。 ”“現(xiàn)在完全不同了。 ”

E 少校對(duì)于新教練機(jī)的整體性能十分贊賞：“它的機(jī)動(dòng)性比現(xiàn)在用于訓(xùn)練的中隊(duì)里的F-16A 還好，機(jī)動(dòng)動(dòng)作非常連貫順暢， 以至于需要安裝機(jī)動(dòng)限制系統(tǒng)，用于預(yù)先編程，避免讓飛行員喪失知覺(jué)。 ”他還表?yè)P(yáng)了M-346 的另外一項(xiàng)安全特性， 這是一個(gè)眩暈擺脫按鈕， 他說(shuō)：“當(dāng)飛行員感覺(jué)到一點(diǎn)眩暈的征兆時(shí)，他只要按下這個(gè)按鈕，飛機(jī)就會(huì)保持直線平飛，直到飛行員恢復(fù)過(guò)來(lái)。 ”

在對(duì)這個(gè)哈澤利姆空軍基地新單位的采訪過(guò)程中，針對(duì)M-346 培訓(xùn)飛行員的飛行試驗(yàn)工作持續(xù)進(jìn)行，該機(jī)目前是由以色列空軍試飛部隊(duì)的飛行員飛行，他們將對(duì)該型機(jī)的新系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢查和標(biāo)定。