安德諾 郭 亮 謝仲華 安德納國際貿(mào)易（上海）有限公司

1 汽車廢氣污染的主要原因

聯(lián)合國出版的 ”交通空氣污染” 研究(OECD“Air pollution from ground transportation”, Roger Gorham – 2002年) 指明汽車空氣污染的主要由有以下原因。

（1）技術落后的汽車產(chǎn)生較多污染。

（2）發(fā)動機因磨損，導致性能降低。

（3）汽車缺少保養(yǎng)。

（4）環(huán)保知識意識淡薄。

其產(chǎn)生的污染物與其他行業(yè)產(chǎn)生的污染物比較見表1。

2 A9納米技術及原理、效果

（1）基本原理

表1 污染物來源表

A9納米技術的濃縮物生成一層0.1μm的薄膜在發(fā)動機及噴油系統(tǒng)零件的表面上形成薄膜，避免金屬與金屬直接接觸。薄膜完全成形以后，發(fā)動機的活塞回復原來的壓縮力，噴油系統(tǒng)回復高效率，讓助燃與燃料完整的燃燒。 金屬摩擦也明顯地下降，延長發(fā)動機的預計壽命及長期的保持原有的效率。

（2）使用方法

直接注入進機油口（見圖1）1次/（3萬km）。直接注入進油箱1次/3月。

圖1 A9納米潤滑油直接注入示意圖

（3）能測試的效果

PM 2.5，HC (碳氫化合物)，CO (一氧化碳)，NOx(氮氧化物) 減少20%～75%。

CO2(二氧化碳)的排放量跟油耗同比下降5%～15%。

機油帶的金屬顆粒減少70%。

（4）環(huán)保及安全性

A9納米技術是可混合但不溶解的物質，所以不影響潤滑油的性能。 可以融入任何機油、潤滑油（汽車，卡車，空調車，施工設備，船舶等）。

A9納米技術使用中性及環(huán)保的耐高溫度耐高壓力的樹脂，不含任何有害健康的成分。

3 實測介紹

（1）測試中心：奧地利AVL李斯特公司（浦東）。

測試方法：整車測試來驗證A9納米技術在NEDC循環(huán)工況下對整車油耗和排放的影響（見圖2）。在轉鼓上進行基準測試。更換機油以及機油濾。應用A9納米潤滑油技術，車行100 km。在與基準測試相同的條件下進行特定循環(huán)下油耗和排放測試。

測試車輛：BMW 520 （汽油），生產(chǎn)年：2010 （4年），車牌號：滬K 80015，行程數(shù)：52 723 km

測試結果：HC （碳氫化合物）減少33% （從06下降到04 mg/km）；CO（一氧化碳）減少25% （從73下降到55 mg/km）；NOx減少50% （從12下降到06 mg/km）。

圖2 BMW 520 測試現(xiàn)場

（2）測試方法：測試設備以上海龍呈公司的“南華NHA-406 廢氣分析儀”的標準：NHA-406的“怠速標準測試過程”測試車輛的廢氣 （記錄1）。將 A9納米潤滑油注入進機油口及油箱， 開車100km。測試車輛的廢氣 （記錄2）。

被測車①：別克君威 SGM 7252 GL - 2500 V6（汽油），生產(chǎn)年：2003（11年），車牌號：滬J H0580，行程數(shù)：179 810 km。怠速不穩(wěn)定，發(fā)動機有金屬撞擊的聲音。

測試結果（比較記錄1和記錄2）：HC（碳氫化合物）減少50% （從0111下降到0055）；CO（一氧化碳）減少29%（從0.14下降到0.10），怠速變成穩(wěn)定，發(fā)動機的聲音改善。金屬撞擊的聲音變小。

被測車②：大眾帕薩特 SV 171830 JI（汽油），生產(chǎn)年：2004 （10年），車牌號：滬J G2662，行程數(shù)：191 738 km

測試結果（比較記錄1和記錄2）：HC（碳氫化合物）減少94% （從0050下降到0003）；CO（一氧化碳）減少63% （從0.27下降到0.10）。

4 結論

（1）目前在國內(nèi)進行的實驗都證實A9納米技術的減少污染功能。

（2）PM 2.5，HC (碳氫化合物)，CO (一氧化碳)，NOx(氮氧化物) 減少20%～75%。