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      高速公路路面大中修改造設(shè)計的運用分析

      2015-12-02 01:46:30張媛君中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司江蘇分公司江蘇南京210012
      江西建材 2015年17期
      關(guān)鍵詞:交通量面層集料

      ■李 寧,張媛君 ■中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司江蘇分公司,江蘇 南京 210012

      某高速公路經(jīng)過十多年的運營,道路路面使用性能有所降低,主要存在橫向裂縫、縱向裂縫、坑槽、網(wǎng)裂、沉陷、修補、松散等病害,已經(jīng)嚴(yán)重影響行車的舒適性和安全性。為樹立交通形象,全面提升道路綜合服務(wù)水平,在進行現(xiàn)場充分調(diào)查的基礎(chǔ)上,基于路面、橋梁檢測數(shù)據(jù),對其進行大修改造設(shè)計。

      1 交通量預(yù)測

      參照發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗以及江蘇省歷年的車型比例變化趨勢,未來年車型比例的趨勢型變化為:客車所占的比例增加,貨車比例逐漸減小??蛙囍行】蛙嚨谋壤^快增加;貨車中中型貨車、特大型貨車和集裝箱貨車的比例會相對上升。

      交通量預(yù)測以2013 年的高速公路流量與2013 年普通干線公路觀測流量為基礎(chǔ),并根據(jù)特征年的增長率計算預(yù)測年限內(nèi)各年按收費車型的高速平均收費交通量。

      (1)自本高速公路建成通車以來,已運營多年,期間未進行過大修處理,僅在2011 年對部分路段進行了中修處理,路面既有病害得到較好的修復(fù)。但由于交通量的不斷增加,超載車,重載車所占比例不斷擴大,對路面的破壞作用越來越明顯,舊路采用二灰碎石基層,溫縮及反射裂縫較為明顯,導(dǎo)致全線出現(xiàn)大量貫穿整幅的橫向裂縫,橫向裂縫成為本項目路段的最主要病害形式。

      (2)由于橫向裂縫的存在,誘發(fā)了網(wǎng)裂、沉陷多重其他形式的病害,從而影響到路面結(jié)構(gòu)強度和整體服務(wù)水平。

      (3)同時改造道路局部路段存在坑槽、松散、橋頭跳車、修補等多種病害。

      2 路面取芯及性能指標(biāo)評價

      2.1 路面取芯評價

      (1)面層大都完好,面層間粘結(jié)性能較好,路面厚度同設(shè)計厚度基本相當(dāng),部分路段出現(xiàn)面層間粘結(jié)性不強,中下面層無法取出。

      (2)無病害路段路面取芯芯樣均較為完整,基層成型情況較好面層同基層間粘結(jié)性較強。

      (3)對于病害路段,芯樣大都斷裂或松散,無法取出完整芯樣,面層同基層間無粘結(jié)性,基層松散現(xiàn)象明顯。

      通過典型位置瀝青含量和瀝青混合料級分析后可得到以下結(jié)論:

      (1)面層油石比偏低,瀝青含量較低,集料間黏附性不強。

      (2)上面層級配曲線趨于級配上限,整體看集料偏細(xì),集料間擠嵌作用相對較小。

      (3)上、中、下面層小于2.36mm 的細(xì)集料大都小于級配下限值,細(xì)集料相對較少,對路面的耐久性及抗滑性能均產(chǎn)生一定影響。

      2.2 路面性能指標(biāo)評價

      (1)從實地調(diào)查路面的破損情況,由每公里PCI 統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知:整個路段路面破損狀況指數(shù)PCI 平均值為87.9,評價等級大部路段為優(yōu)~良??梢姷缆返钠茡p狀況按評價標(biāo)準(zhǔn)評價相對較高,但同省內(nèi)其他高速公路橫向比較,路面破損狀況處于相對較差的水平。

      (2)通過彎沉檢測可知:上行(南京方向)道路結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI為94.4,整體評價為優(yōu);下行(揚州方向)道路結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI 為99.2,整體評價為優(yōu),道路強度整體較高,但局部路段評價為中~次。

      (3)從路面平整度測試情況來看,本項目路面平整度較好,路面平整度指數(shù)RQI 為93.5,道路的平整度狀況總體評價為優(yōu),道路行駛質(zhì)量較好。

      (4)從檢測路面車轍來看,路面車轍狀況指數(shù)RDI 平均值為92.7,車轍深度平均值為3.7,總體評價等級為優(yōu),部分路段評價為良。

      (5)從路面抗滑性能上來看,由檢測結(jié)果可知:根據(jù)抗滑系數(shù)檢測結(jié)果可知:本項目路段路面抗滑性能指數(shù)為90.8,整體評價等級為優(yōu)。整體而言,路面抗滑性能較好。

      由于本條道路運營時間較長,交通量逐年增大,且重載車輛逐漸增多,若不對現(xiàn)有病害加以處理,將影響到道路使用性能和后期養(yǎng)護成本。故在本次大修改造過程中,以對病害徹底處理為原則,針對病害特點,分別提出改造方案。

      3 路面大修方案

      通過對路面狀況性能進行統(tǒng)計分析,考慮本項目硬路肩部分路面整體性能較好,病害較少,為節(jié)約造價,僅對存在病害的硬路肩部分僅進行小修小補等病害處治。

      各改造方案如下表3-1 所示:

      表3-1 改造方案一覽表[2]

      4 結(jié)語

      根據(jù)路面病害特點、舊路路面性能檢測數(shù)據(jù)及取芯試驗對舊路病害進行分析,提出高速公路大中修提供了改造思路及設(shè)計方法,對同病害類型的高速公路設(shè)計起到了一定的借鑒作用。

      [1]某高速公路路面檢測報告.

      [2]某高速公路大修改造工程施工圖設(shè)計文件.

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