制造業(yè)內(nèi)部物流所處的困境及優(yōu)化管理研究（續(xù)一）

董 鵬 陸洪培 趙朝陽 郭 勇 魏華鋒 李 旭

[1.卡萊(梅州)橡膠制品有限公司計劃部，廣東 梅州 514759；2.南京大學工程管理學院，江蘇 南京 210093；3.山東山推工程機械結(jié)構(gòu)件有限公司營銷部，山東 濟寧 272000；4.中國移動通信集團四川有限公司廣安分公司，四川 廣安 638000；5.伊萊克斯（杭州）家用電器有限公司空調(diào)研發(fā)中心，浙江 杭州 310018；6.大慶油田責任有限公司鉆探工程公司鉆井工程技術(shù)研究院，黑龍江 大慶 163413]

3.2 優(yōu)化整體布局，加快規(guī)范化建設(shè)

（1）改善企業(yè)整體布局與優(yōu)化流程。對于企業(yè)物流系統(tǒng)，其規(guī)劃設(shè)計的核心內(nèi)容是產(chǎn)品、制造、運輸?shù)牧鞒虉D，包括合理化的工廠、車間內(nèi)部的設(shè)計與平面布置、設(shè)備的布局，通過改變和調(diào)整平面布置來優(yōu)化物流。對企業(yè)內(nèi)部物流流程的整改與優(yōu)化離不開對企業(yè)整體布局的考慮，特別是對企業(yè)作業(yè)場所進行科學、合理的調(diào)整與優(yōu)化。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間。在車間鏈上，要使最先的輸入點和最終的輸出點接近倉儲位置。

（2）合理配置物流的設(shè)施與設(shè)備，設(shè)計合理的作業(yè)場所。結(jié)合物流的實際需要，企業(yè)要加大對物流設(shè)施設(shè)備的投資與開發(fā)，并投入與物流配送相適應的先進設(shè)備，如自動分揀裝置、裝卸機械、運輸工具、移動式貨架等，提高配送的機械化、自動化程度，更好地滿足企業(yè)生產(chǎn)的物資需求。根據(jù)作業(yè)量的分布、物流量、生產(chǎn)類型、物料性質(zhì)、設(shè)備成本，合理配置各種設(shè)施、設(shè)備及人員，使不同設(shè)備、設(shè)施之間在品種上配套、在噸位上銜接，使設(shè)備與人員之間達到配置平衡，以提高設(shè)備利用率和人工生產(chǎn)率，減少現(xiàn)場的物料堆放和設(shè)備閑置。在滿足生產(chǎn)工藝流程需要、適應廠外運輸要求、節(jié)約用地與空間發(fā)展的基礎(chǔ)上加強企業(yè)管理。規(guī)范供應商到貨車輛管理，提高卸貨頻次，嚴禁供貨車輛在廠內(nèi)滯留或亂停。建立專用物流通道，制作現(xiàn)場指引標識，保證廠區(qū)內(nèi)各物流通道作業(yè)順暢，改善廠區(qū)內(nèi)物流環(huán)境，提高物流運作效率。通過對倉儲現(xiàn)場、分裝現(xiàn)場、配送通道、車間作業(yè)現(xiàn)場的“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約”等“7S”現(xiàn)場管理活動，消除干擾生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的各種不利因素，通過改善生產(chǎn)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量來提高服務(wù)水平。

（3）加快物流的標準化、專業(yè)化與自動化水平建設(shè)。企業(yè)內(nèi)部應根據(jù)自身的生產(chǎn)特點，從供應鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流技術(shù)對物流設(shè)施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步進行改造，從物料的采購、運輸、儲存、發(fā)料直至在生產(chǎn)線的流動等環(huán)節(jié)上做到統(tǒng)一的標準化規(guī)劃，建立各個環(huán)節(jié)互容的標準體系，使物流活動高效順暢。產(chǎn)品包裝，盡可能地做到接口統(tǒng)一，減少拆包、裝盤、等待等反復無效的動作或時間。物流器具標準的配套與包裝、托盤和裝卸搬運的標準化，不僅可以有效減少物流過程中的損耗，更可以極大地提高物流的周轉(zhuǎn)效率。

3.3 完善信息化平臺，實現(xiàn)信息共享

（1）加大物流信息系統(tǒng)的應用，完善物流管理信息系統(tǒng)。①現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)既可以保證信息流的迅速、準確無誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，實現(xiàn)物流系統(tǒng)“快、準、靈”的特性。物流信息系統(tǒng)可提高物流運作效率，增強企業(yè)對市場的應變能力，實現(xiàn)供應鏈中各節(jié)點的良好匹配。及時、準確的物流信息是企業(yè)制定合理生產(chǎn)計劃的前提，內(nèi)部物流管理平臺的制定要從采購到生產(chǎn)領(lǐng)域的標準流程及運行規(guī)范出發(fā)，讓設(shè)計數(shù)據(jù)有源頭、采購數(shù)據(jù)有依據(jù)、收貨管理有計劃、庫存管理有標識、出庫成本有歸集、財務(wù)核算有憑證，從而大大改善流程處理效率，提高企業(yè)物流管理水平。②充分利用現(xiàn)有發(fā)達的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)，提高信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的應用水平。建立集中式信息共享平臺，讓各相關(guān)部門可以瞬時了解物料的數(shù)量和位置，從而分析出生產(chǎn)進度，并安排好原料采購和成品發(fā)貨。同時，企業(yè)要在完善生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、倉儲監(jiān)控系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、在途信息系統(tǒng)、采購營銷信息共享平臺的基礎(chǔ)上，加大對相關(guān)物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應用和服務(wù)水平。

（2）構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流體系。企業(yè)內(nèi)部物流運輸?shù)陌l(fā)展表明，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)對提高企業(yè)物流效率、降低物流成本具有重要作用?，F(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息，充分利用這些底層數(shù)據(jù)并經(jīng)過計算機系統(tǒng)的統(tǒng)籌分析，進而實現(xiàn)對生產(chǎn)過程、物流管理、生產(chǎn)計劃、調(diào)度和質(zhì)量等的監(jiān)督和控制，通過減少生產(chǎn)和供應過程中的浪費，縮短物流時間。現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展趨勢是信息化、自動化、智能化和集成化，這就要求企業(yè)必須建立起以信息技術(shù)為核心，以運輸、配送、裝卸搬運、自動化倉儲、智能庫存控制和包裝等專業(yè)技術(shù)為支撐的企業(yè)內(nèi)部物流體系，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的系統(tǒng)化管理，降低企業(yè)物流成本。

3.4 發(fā)揮“第三方”作用，實現(xiàn)優(yōu)勢互補

（1）降低企業(yè)物流活動的自我服務(wù)比重。由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業(yè)內(nèi)部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業(yè)可把部分物流環(huán)節(jié)外包給專業(yè)性較強的物流公司，把原料的采購委托給信譽較好的中間商。一方面可以按照物流專業(yè)化、現(xiàn)代化的要求對企業(yè)自身的物流系統(tǒng)進行改造，提升企業(yè)自身物流服務(wù)水平以滿足現(xiàn)代化產(chǎn)銷的需要；另一方面重視社會物流發(fā)展狀況，結(jié)合企業(yè)的自身能力及物流需求，逐步引入和依靠第三方物流服務(wù)商所提供的專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)平臺，提升企業(yè)物流服務(wù)的水平。其實，廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)完全可以外包，其主要工作是從物料進廠開始到原料送到生產(chǎn)線，以及從生產(chǎn)線下來的產(chǎn)成品到出廠前的所有物流活動。

（2）整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源。在企業(yè)內(nèi)部物流的具體操作中，受季節(jié)或其他因素的影響，企業(yè)對物流的需求和內(nèi)部物流的供給會出現(xiàn)物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時就需要借助外部資源來實現(xiàn)自身利益最大化，當出現(xiàn)物流供應緊缺時，可以暫時借助第三方物流來滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”；當企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時，可以暫時作為第三方物流來避免企業(yè)內(nèi)部物流資源的浪費。目前，在優(yōu)化供應配置、降低資金占用方面，JIT采購、供應商管理庫存(VMI)和共同預測、計劃與補給(CPFR)是較為科學、理想的采購模式，有助于減少中間的儲存與配送環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，進而實現(xiàn)生產(chǎn)精益化。另外，外租倉收貨過程中根據(jù)生產(chǎn)計劃實際需求量，嚴格按照計劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進入倉庫或生產(chǎn)車間。

3.5 加快物流人才建設(shè)，加強專業(yè)人員培訓

（1）重視人才引進和培養(yǎng)，組建物流管理隊伍。要改變現(xiàn)有物流隊伍的人才結(jié)構(gòu)，通過引進具有專業(yè)化物流管理知識、豐富物流管理從業(yè)經(jīng)驗的高級人才。只有不斷引進和培養(yǎng)高層次的物流管理人才，建設(shè)創(chuàng)新、務(wù)實、專業(yè)的職業(yè)化物流團隊，形成完善的高中低多層級物流人才梯隊，才能成就企業(yè)物流管理的可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)進行物流管理創(chuàng)新提供人力保障。同時，在引進人才的同時要注重人性化管理，既能引得來，更要留得住，使其盡心盡力，有用武之地。此外，物流人才梯隊的培養(yǎng)和擴充途徑，可以有條件、有目標、有選擇、有針對性地與職業(yè)院校物流專業(yè)進行聯(lián)合培養(yǎng)，也可嘗試將企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)管理技術(shù)的研究和分析工作嵌入到培訓課程教學中去。

（2）加強現(xiàn)有物流專業(yè)人員培訓。從企業(yè)的物流管理層到操作人員，要分層次的進行系統(tǒng)化的培訓。針對不同的工作崗位，不同的工作性質(zhì)，制定不同的培訓目標和內(nèi)容。企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流人員的培訓應以物流管理技術(shù)的研究和分析工作為主，側(cè)重于供應鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理的培訓。非物流專業(yè)人員培訓，可利用案例和數(shù)據(jù)，用事實向廣大員工宣傳內(nèi)部物流降本增效的功能與作用，改變?nèi)藗儗鹘y(tǒng)物流系統(tǒng)的認識，促進物流系統(tǒng)的工作重心由服務(wù)向開發(fā)利潤源轉(zhuǎn)變。

3.6 建立績效評估體系，實現(xiàn)內(nèi)部管理突破

（1）對物流活動進行計劃和調(diào)控，正確計算物流成本并評估物流部門對企業(yè)效益的貢獻程度，分層分級的建立物流成本管理與控制系統(tǒng)。運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法，進行物流成本狀態(tài)分析以及物流責任成本管理和效益分析等，不斷完善和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應建立相應的物流費用核算機制，選擇正確的核算方法，了解企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，對物流活動計劃進行監(jiān)控，正確反映物流成本，科學合理地降低物流成本。

（2）建立和完善物流成本的指標考核體系。應用信息技術(shù)，引入商業(yè)智能（BI），實現(xiàn)物流績效指標源數(shù)據(jù)的自動采集、統(tǒng)計、分析和應用，分析展現(xiàn)物流績效的同時，為決策者提供數(shù)據(jù)支持。在一套完整的流程、標準的指導下，建立相應的量化獎懲考核機制，進行月度、季度和年度考核，以保障優(yōu)化的方案和科學的計劃得以實施，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流管理的突破。基于對上述關(guān)于物流活動的思考，本文從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度4個方面構(gòu)造了制造業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標體系[10]，見表1。

表1 制造業(yè)內(nèi)部物流評價指標體系表

“管理不在于知，而在于行”。再好的優(yōu)化設(shè)計方案如果想要取得預期效果，最后的落腳點還在于組織的執(zhí)行力。合理的物流績效評價體系是物流優(yōu)化方案落地的保證，是實現(xiàn)“行必果”的航標。以上活動最終均要以企業(yè)管理標準或體系文件的方式確定下來。

4 結(jié)束語

優(yōu)化與完善內(nèi)部物流管理體系將是制造企業(yè)降低物流總成本的主攻方向，也是未來企業(yè)競爭的焦點?！拔⒗Ｊ健敝械闹袊圃鞓I(yè)若要尋求自身發(fā)展、實現(xiàn)經(jīng)濟、社會效益最大化，就必須優(yōu)化內(nèi)部物流管理，從物流成本上發(fā)掘第三利潤空間以尋求新的競爭著力點。

（1）物流管理的關(guān)鍵在體制，而物流管理意識無疑是物流管理中的關(guān)鍵一環(huán)。只有保證內(nèi)部物流的暢通，才能實現(xiàn)物流管理的內(nèi)外結(jié)合，并進一步將物流管理的范圍向縱深擴展，推進精益物流管理。管控物流成本是促進物流合理化的基礎(chǔ)，物流降低成本的短期目標重點在于控制運輸成本，長期目標在于控制庫存成本。要想達到加強物流管理水平的目的，首先要加強對物流管理對象的管理，包括對物料的數(shù)量、質(zhì)量、時間、成本及信息的管理。企業(yè)通過對內(nèi)部物流管理的提升，力求以最少的運力，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費用，耗最少的時間，完成最大量的運輸作業(yè)任務(wù)，實現(xiàn)成本最小化、利潤最大化。其次要落實對物流管理整體結(jié)構(gòu)的改進，包括流程再造和相應組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，供應商管理的優(yōu)化與改進，推進管理制度化的建設(shè)，提升管理者的素質(zhì)和意識，重視物流管理中人的因素等。在此基礎(chǔ)上，需要設(shè)備、信息、工具、器具等資源共享并進行最佳配置。

（2）良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理體系是確保企業(yè)物資正常供應的前提，更是企業(yè)正常生產(chǎn)和運營的先決條件。在溝通協(xié)調(diào)上，企業(yè)內(nèi)部物流管理部門與系統(tǒng)內(nèi)部的溝通，使采購、生產(chǎn)、配送等業(yè)務(wù)流程更清晰、流暢，并在合理化的基礎(chǔ)上通過減少原材料、成品的庫存，減少供應鏈上的占有資金，減少不必要的物流動作，提高訂貨的準確性、配送的高效性和信息交流的通暢性。

（3）物流系統(tǒng)優(yōu)化是供應鏈優(yōu)化的基礎(chǔ)，快速響應能力是供應鏈競爭的核心，快速物流是縮短供應鏈周期的決定因素。企業(yè)需要借助高效的物流系統(tǒng)來加快物流速度，而機械化、自動化、協(xié)同化、標準化與組裝單元化是建立高效物流系統(tǒng)的重要條件。物流在整個產(chǎn)品制造活動的過程并非一成不變，供應鏈參與者在物流活動過程中的角色是動態(tài)變化的，這種變化會直接影響物流供應鏈結(jié)構(gòu)的變化。因此，整個物流過程是一個不斷轉(zhuǎn)化與重組的過程，物流活動參與者的主體與需求變化，需要生產(chǎn)組織者和管理層及時調(diào)整和跟進，這對企業(yè)管理提出更高的組織能力要求。

總之，新型的內(nèi)部物流一體化的企業(yè)物流管理模式可以從生產(chǎn)物流的角度來計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制企業(yè)的各項生產(chǎn)活動，通過生產(chǎn)物流進行管理和優(yōu)化，來實現(xiàn)對各項生產(chǎn)活動的管控，提升生產(chǎn)物流效率。企業(yè)要想在物流領(lǐng)域的競爭中占據(jù)制勝高地，就必須從多個方面入手，構(gòu)建好內(nèi)部物流體系，優(yōu)化物流組織，規(guī)范物流管理流程，并且要配合企業(yè)高層帶領(lǐng)全員行動，才能提高物流效率、降低物流成本、增強管控能力，使有限的資源得到最優(yōu)化的配置。

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