長(zhǎng)安福特全新銳界2.0L EcoBoost GTDi

［ 文：張宇翔 攝影：張偉 ］

長(zhǎng)安福特全新銳界2.0L EcoBoost GTDi

［ 文：張宇翔 攝影：張偉 ］

即便是那些從不迷信某一車(chē)型的、汽車(chē)品牌的無(wú)神論者，也很可能會(huì)對(duì)長(zhǎng)安福特產(chǎn)生一些“個(gè)人崇拜”。長(zhǎng)安福特必定是掌握了一個(gè)出品好車(chē)的萬(wàn)用模板，它新近的每款車(chē)型都容易讓人產(chǎn)生相見(jiàn)恨晚之感，尤其全新銳界，更是在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面大幅度出色。所以，當(dāng)面對(duì)銳界時(shí)，我忍不住動(dòng)用了尊稱(chēng)，并在內(nèi)心深處謀求更長(zhǎng)久的相處：銳界君，請(qǐng)多多關(guān)照！

銳界君的職稱(chēng)，應(yīng)該是“兼顧城市路況和越野路況的大中型SUV”。它在城市公路上游刃有余，也有能力輕松巡弋于山水之間的“外景地”。與這一能力相稱(chēng)，銳界有著高大威猛的形象——巨大的鍍鉻進(jìn)氣格柵后面，是一座工業(yè)雕塑，鋒銳的線條、LED的光源、酷帥的頂架以及20英寸的輪轂，都透露出不甘下風(fēng)的氣質(zhì)。由此，銳界就算是和巨大的房車(chē)對(duì)接，也看不出絲毫疲憊和力不從心。

威猛不代表粗魯，打開(kāi)銳界的車(chē)門(mén)，是細(xì)膩的內(nèi)飾和豐富的配置。液晶顯示屏為主體的儀表，簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單的中控面板，帶加熱和通風(fēng)功能且支撐性非常出色的全向電動(dòng)座椅，多彩的氛圍燈，大尺寸全景天窗，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)電壓電源接口，后排多媒體控制，能按照駕駛者口令對(duì)音響、導(dǎo)航、藍(lán)牙、空調(diào)進(jìn)行控制的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和Park Me Out泊車(chē)出庫(kù)功能……都是銳界的一片心意。

更關(guān)鍵的是，有7個(gè)人可以參與到這個(gè)空間中來(lái)。很多7座SUV車(chē)型的第三排簡(jiǎn)直就是該割掉的闌尾，窄小、拘緊，考驗(yàn)著身體的柔韌性和耐受性。銳界內(nèi)部布局雖然也是“5+2”的形式，但它的第三排要好很多，還有杯托和獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口?？磥?lái)，長(zhǎng)、寬、高分別為 4 878mm、1 925mm、1 734mm的外廓尺寸以及2 850mm的軸距，讓車(chē)內(nèi)空間，給出了足量的7人份。

既是如此，就全速出發(fā)吧。從城里去往山水之間的公路，是銳界小試身手的地方。2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)為全新銳界開(kāi)道，雙可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓都為這款發(fā)動(dòng)機(jī)助推銳界提供了執(zhí)業(yè)資格的保證。長(zhǎng)安福特的技術(shù)充值，高度提純了這臺(tái)發(fā)動(dòng)

機(jī)的動(dòng)力性能，它在5 500r/min時(shí)實(shí)現(xiàn)了180kW的最大功率，更在1 750～4 500r/min這一轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)上交了350N·m的扭矩。于是，銳界2.0L EcoBoost GTDi有了10s以?xún)?nèi)的0～100km/h加速成績(jī)、有了近200km/h的極限速度。在初段加速的過(guò)程中，你甚至能感覺(jué)到背后有一種“不可抗力”在推動(dòng)，這種力量的到來(lái)幾乎不會(huì)比你踩下油門(mén)的動(dòng)作有什么滯后，足見(jiàn)動(dòng)力響應(yīng)之敏捷。對(duì)比這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，普通大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能簡(jiǎn)直像注了水一般。把充裕動(dòng)力快遞到驅(qū)動(dòng)軸的則是一臺(tái)帶換擋撥片的6擋手/自動(dòng)一體變速器，它有著比較寬泛的變速比和比較迅速的換擋動(dòng)作?？傮w來(lái)看，這套動(dòng)力總成在弘揚(yáng)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，表現(xiàn)出了比較克制的油耗水準(zhǔn)，它是不會(huì)誘發(fā)“續(xù)駛里程憂慮癥”的。

離開(kāi)主干公路，導(dǎo)航地圖上一條孤立的細(xì)線很快變成了眼前的鄉(xiāng)間小道。一開(kāi)始它還是平整的，但很快，在山鄉(xiāng)的路口，它現(xiàn)出了原形，碎石取代了瀝青，坑洼腐蝕了平整。于是抵達(dá)此處的轎車(chē)三三兩兩?？吭诼愤?，顯然，面對(duì)這樣的路況，它們還沒(méi)有學(xué)會(huì)走路。越過(guò)它們，銳界成了這條小路最正確的打開(kāi)方式。然后，還沒(méi)有被公開(kāi)的風(fēng)景就歸銳界獨(dú)享了。

從重從快地碾過(guò)路面的碎石、坑洼和泥濘，大步跨過(guò)每一處路面的斷層，銳界的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這種非極限越野的路況，有著很好的消化能力。銳界的懸架調(diào)校明顯是效忠于舒適性的，它靠麥克弗遜式前懸架、多連桿式后懸架和地面軟連接，道路的“震級(jí)”由此被明顯削弱，車(chē)?yán)锬芨兄降闹皇且环N對(duì)得起最脆弱的易碎品的、輕巧而柔和的晃動(dòng)。

拒絕顛簸的銳界同樣也拒絕噪聲。關(guān)閉車(chē)門(mén)，銳界有能力對(duì)車(chē)外嘈雜的世界作一次最徹底的“透析”，只讓美妙景色進(jìn)入車(chē)窗而剝離那些紛亂雜擾——即便是在高速路上以最快限速行駛，身為高大SUV的銳界也能保證車(chē)內(nèi)的靜謐。這種隔音效果雖然沒(méi)有“遠(yuǎn)看山有色，近聽(tīng)水無(wú)聲”那般夸張，但它最大限度地保證了駕乘者獨(dú)享安然和私密的權(quán)利。

自然，銳界的好處還在于它“移動(dòng)工事”一樣的安全性能。BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、360°全影景像顯示系統(tǒng)、My Key我的智能鑰匙、兩側(cè)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、Roll Stability Control防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)……銳界的這些功能，正在為駕乘者的出行安全暖場(chǎng)。

說(shuō)到此處，情況已經(jīng)十分明了：銳界的所作所為，證明它是所有愛(ài)好出行的人們的支持者，它盡心盡力地制造著令人期待的出發(fā)和抵達(dá)。我甚至由此認(rèn)定，自己和銳界，在感情上已經(jīng)是一家人。

銳界 2.0L EcoBoost GTDi