智能電動(dòng)汽車與信息中心聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持

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智能電動(dòng)汽車與信息中心聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持

本研究靈感來自于以互聯(lián)網(wǎng)為中心的應(yīng)用程序擴(kuò)展。以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)已成為一種很有前途的網(wǎng)絡(luò)模式，其注重內(nèi)容的傳遞而不是終端主機(jī)之間的兩兩通信，通過網(wǎng)絡(luò)緩存使網(wǎng)絡(luò)支持位置無關(guān)內(nèi)容與信息分布的篩選以及進(jìn)行移動(dòng)計(jì)算。目前，大多數(shù)以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)研究工作集中在設(shè)計(jì)可擴(kuò)展的架構(gòu)和協(xié)議，并應(yīng)用于當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)。本文重新分析了網(wǎng)絡(luò)智能電動(dòng)汽車的不同應(yīng)用環(huán)境，尤其電動(dòng)汽車智能充電的情況。全面介紹了荷蘭智能電動(dòng)汽車的應(yīng)用環(huán)境，分析了以主機(jī)為中心模式所造成充電效率低下的現(xiàn)狀。展示了如何定義能夠解決充電效率低的限制，并最終保障高質(zhì)量和安全等應(yīng)用環(huán)境。分析表明，以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)可以大幅減小通信和安全的復(fù)雜性，促進(jìn)智能充電的發(fā)展及應(yīng)用。

對(duì)電動(dòng)汽車智能充電環(huán)境進(jìn)行分析研究。根據(jù)荷蘭智能電動(dòng)汽車目前的應(yīng)用環(huán)境，與采用的以主機(jī)為中心的模式進(jìn)行比較，論述了如何定義能夠大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)用安全性。分析表明，應(yīng)用環(huán)境中的現(xiàn)象以及大量的成對(duì)信息流，導(dǎo)致了復(fù)雜的通信環(huán)境。通過時(shí)空解耦終端主機(jī)、支持緩存和處理能力，以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)可以大大簡化通信。通過有限數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署，以信息為中心的網(wǎng)絡(luò)可以顯著減少所需的通信會(huì)話數(shù)量?；谕?fù)浣Y(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在荷蘭已經(jīng)開始應(yīng)用。

Katsaros Konstantinos V. 10th International Conference on Heterogeneous Networking for Quality, Reliability, Security and Robustness (QShine)，Rhodes, GREECE，AUG 18-20, 2014.

編譯：袁建昆