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車-車傳輸信道建模
車-車傳輸通信系統(tǒng)被認(rèn)為是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的一部分,其優(yōu)勢(shì)在于:①增大道路的通行效率,有利于提高車輛的經(jīng)濟(jì)性并減少排放,有助于建設(shè)綠色交通系統(tǒng);②提供便利性和提高行車安全性,減少災(zāi)難性事故的發(fā)生,給駕駛者帶來(lái)娛樂(lè)信息等服務(wù)。
美國(guó)使用5.9GHz的頻譜寬度,歐洲使用5.7GHz的頻譜寬度。超高頻或700MHz的頻段通常用在電視廣播或在世界的小部分地區(qū)使用。本文研究的車-車信道頻寬為5GHz。
典型信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的“分層結(jié)構(gòu)”,提供了復(fù)合邏輯的框架結(jié)構(gòu),可以通過(guò)底層的物理信息實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的解析。車-車通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要集中在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織所規(guī)定協(xié)議的最底部?jī)蓪樱簲?shù)據(jù)鏈路層和物理層,然后是對(duì)中間媒介層和無(wú)線通信信道進(jìn)行集中處理。
希望車-車通信系統(tǒng)也能夠進(jìn)行車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。沿途的移動(dòng)電話基站和車輛可被用到車-基礎(chǔ)設(shè)施的通信中。未來(lái)的智能交通系統(tǒng)可將移動(dòng)電話加入到通信系統(tǒng)。這些信息傳輸?shù)男诺浪褂玫念l譜與車-車通信系統(tǒng)不同,需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),其中包括與全球定位系統(tǒng)信息協(xié)調(diào)。這些協(xié)調(diào)機(jī)制目前還在研究中。
建立車-車通信信道的精確而又符合標(biāo)準(zhǔn)的模型具有重要意義,可為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)。
刊名:Radio Science(英)
刊期:2014年第9期
作者:David W. Matolak
編譯:張冬冬