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太陽(yáng)能電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)的開發(fā)

為了克服電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程短的問題，嘗試通過將電動(dòng)汽車配備太陽(yáng)能輔助系統(tǒng)，并開發(fā)了相應(yīng)的能源管理策略。介紹了裝有太陽(yáng)能電池板的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特征。結(jié)果表明，當(dāng)加入太陽(yáng)能電池板即太陽(yáng)能輔助系統(tǒng)時(shí)，車輛行駛里程提高了1.8倍。此外，可以通過動(dòng)力輔助單元來進(jìn)一步提高車輛單次充電所能行駛的最遠(yuǎn)距離。

針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)：①?gòu)哪茉磧?chǔ)備方面來加入太陽(yáng)能發(fā)電裝置，即太陽(yáng)能電池；②從汽車自身動(dòng)力方面加入動(dòng)力輔助系統(tǒng)。針對(duì)硬件開發(fā)的控制系統(tǒng)分為綠色混合兩種操作模式。同時(shí)，對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電裝置和輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行性能測(cè)試，來尋找最佳控制效率的條件。在特定道路的測(cè)試結(jié)果表明，分別單獨(dú)加入太陽(yáng)能發(fā)電裝置和動(dòng)力輔助裝置后，汽車的行駛里程提升比例分別為1.3倍和1.8倍；溫室氣體的總排放量也減少了26%。

Chandrakant Awate et al. SAE 2015-26-0053.

編譯：王一瀏