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車輛中的鋁流模型

對(duì)未來(lái)的展望表明，每輛車的用鋁量會(huì)增加140kg。在歐洲有75%的鋁回收再利用于交通領(lǐng)域，因此報(bào)廢汽車上金屬碎片的回收是物質(zhì)循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)。盡管建立了報(bào)廢汽車的管理鏈，鋁碎片的回收也納入了回收計(jì)劃，但仍有相當(dāng)數(shù)量的金屬碎片依然留在廢舊汽車和垃圾堆里。為改善車輛的輕量化和鋁密集型車輛情況，如在車身結(jié)構(gòu)二級(jí)組件中增加鋁的使用，可以使車輛的質(zhì)量平均減輕10%。鋁結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)的車輛相比，盡管在生產(chǎn)階段會(huì)增加溫室氣體的排放，但車輛每減輕100kg質(zhì)量，會(huì)減少10g/km的CO2排放。

交通領(lǐng)域做出的努力不僅是在汽車的設(shè)計(jì)和使用階段，而且包括汽車的整個(gè)生命循環(huán)周期中的廢棄物處理和管理實(shí)踐。報(bào)廢汽車的管理鏈遵循世界公認(rèn)的拆除和分解方法。一般情況下，管理鏈中80%～95%報(bào)廢車輛是報(bào)廢或廢棄的使用循環(huán)末期的車輛或道路碰撞事故中的新車。處理報(bào)廢車輛第1步為排放液體、拆卸電池和類似的危險(xiǎn)組件；第2步為拆掉有用的可以重新利用、加工、塑造或可循環(huán)利用的部分零部件，如輪胎、玻璃、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等。

分析了1947～2009年意大利交通領(lǐng)域大量鋁的使用情況，目的是預(yù)測(cè)下一年鋁的潛在重復(fù)利用量。因?yàn)槲镔|(zhì)流分析模型能夠判別改進(jìn)的可行性，也可進(jìn)行長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，因此分析了當(dāng)前意大利加強(qiáng)鋁回收的技術(shù)可行性。通過鋁流模型預(yù)估交通領(lǐng)域中鋁回收利用情況。

刊名：Journal of Material Cycles and Waste Management（英）

刊期：2014年第16期

作者：Passarini Fet al

編譯：郭大磊