吳松弟

(復(fù)旦大學(xué)中國歷史地理研究所，上海200433)

在近代經(jīng)濟(jì)變遷的過程中，進(jìn)出口貿(mào)易具有特別重要的作用。中國在古代主要與比自己落后的國家發(fā)生貿(mào)易關(guān)系，所能進(jìn)口的大多是初級(jí)農(nóng)林產(chǎn)品，而近代的主要貿(mào)易國家卻是比中國發(fā)達(dá)的資本主義國家，進(jìn)口產(chǎn)品大多是機(jī)器生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品。發(fā)達(dá)國家既采用機(jī)器生產(chǎn)，又采用先進(jìn)的資本主義管理制度，其產(chǎn)品質(zhì)量之優(yōu)、價(jià)格之便宜，無疑為中國手工產(chǎn)品所望塵莫及。就此而言，近代的中外貿(mào)易，其實(shí)是先進(jìn)生產(chǎn)力傳入中國的最早最有效的一種形式，可以說在早期現(xiàn)代化時(shí)期是促使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)變遷的主導(dǎo)因素。①詳見吳松弟:《中國近代史的主線索和經(jīng)濟(jì)變遷的特點(diǎn)》，吳松弟、樊如森主編:《近代中國北方經(jīng)濟(jì)地理格局的演變》，人民出版社2013年版，第12-15頁。

近二十余年來，中國近代進(jìn)出口貿(mào)易的研究已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍有大量重要的數(shù)據(jù)和一些可靠詳盡的資料未加以利用。晚清民國主管全國進(jìn)出口貿(mào)易的中國海關(guān)總稅務(wù)司署，按照西方科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)近代進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的登記和分析，在海關(guān)工作的一些洋員還研究并撰寫關(guān)于近代貿(mào)易史的著作。其中，曾任江海關(guān)二等幫辦和總稅務(wù)司署稅務(wù)司的班思德所著的《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，②班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，海關(guān)總稅務(wù)司署統(tǒng)計(jì)科譯印，1931年。后收入中國海關(guān)總署辦公廳、南京第二歷史檔案館編:《中國舊海關(guān)史料1859—1948》第157冊(cè)，京華出版社2001年版。Decennial Reports on The Trade，Industries，etc，of The Ports Open To Foreign Commerce，And on The Condition And Development of The Treaty Port Provinces 1922-31。頗多他書少見的史實(shí)和建立在海關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的對(duì)貿(mào)易發(fā)展過程的細(xì)致論述。由于此書長(zhǎng)期附在中國海關(guān)總稅務(wù)司署編纂的“十年各埠海關(guān)報(bào)告”中，無論過去還是當(dāng)今學(xué)者對(duì)它的利用尚不充分，導(dǎo)致一些問題還有探討的余地。因此，盡管有關(guān)近代進(jìn)出口貿(mào)易的論著已相當(dāng)多，筆者仍不揣淺陋，擬主要利用班思德書和海關(guān)史料，動(dòng)態(tài)地?cái)⑹鼋袊M(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展過程?？紤]到以往研究進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)多忽略港口的分布與變遷，拙文將港口也作為貿(mào)易的一個(gè)影響因素進(jìn)行研究。祈望得到方家的指正。

一、近代進(jìn)出口貿(mào)易的展開

1843年中英《南京條約》的簽訂和五口通商口岸的開辟，強(qiáng)力打破了清朝以前對(duì)外商的種種束縛，中國大門開始為列強(qiáng)打開。當(dāng)時(shí)西方各國工業(yè)發(fā)展方興未艾，五口通商之后對(duì)中國市場(chǎng)，“不免過懷奢望，而尤以英人為甚”，在簽約后的幾年間，英國商人輸送到中國的洋貨數(shù)量，“超過華人需要之額遠(yuǎn)甚”。幾年后英國的棉紡織技術(shù)與日俱增，價(jià)格日趨低廉，逐漸對(duì)中國土布造成較大的沖擊，16年間英國對(duì)華棉布出口增加50%。盡管如此，英國從中國進(jìn)口的貨值仍超過對(duì)中國的出口貨值，英國不得不通過鴉片貿(mào)易來彌補(bǔ)對(duì)華貿(mào)易的逆差。①班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第33頁。

1858年西方列強(qiáng)挾第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之余威，迫使清朝于當(dāng)年簽訂《天津條約》，又于1860年簽訂《北京條約》，此外在1851沙俄又迫使清朝簽訂《伊犁塔爾巴哈臺(tái)通商章程》。加上《江寧條約》規(guī)定的五口通商，共有22個(gè)沿海、沿江與邊疆通商口岸在西方列強(qiáng)的不平等條約規(guī)定下被迫開放，如果加上英國占領(lǐng)的香港和葡萄牙占領(lǐng)的澳門，可通商的口岸共達(dá)到24個(gè)。五口通商時(shí)的口岸分布在長(zhǎng)江以南的東南沿海地帶，此后數(shù)年開設(shè)的伊犁、塔爾巴哈臺(tái)2個(gè)口岸則遠(yuǎn)在新疆極邊。由于中國幅員廣大，加之缺乏現(xiàn)代交通工具，第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后開埠的5個(gè)口岸對(duì)中國的輻射范圍比較有限。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后新增的15個(gè)口岸，不僅加大了東南沿海和西北新疆的口岸密度，深入長(zhǎng)江中下游，而且進(jìn)入北方沿海和蒙古的腹心，中國的大部分地區(qū)通過通商口岸都納入了進(jìn)出口貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)入1860年代以來，《天津條約》、《北京條約》等不平等條約開始產(chǎn)生重大影響。其一，條約規(guī)定所有的進(jìn)出口貨物，除鴉片、絲、茶三項(xiàng)外，或從價(jià)“值百抽五”，或以“值百抽五”為標(biāo)準(zhǔn)制定從量稅率。其二，聘用洋人管理中國海關(guān)的制度，由上海推行到全國，逐漸建立各項(xiàng)完備的海關(guān)管理措施。其三，準(zhǔn)許外人在各通商口岸按民價(jià)買屋租地。其四，洋貨 (不包括鴉片)由通商口岸運(yùn)往內(nèi)地銷售，及洋商由內(nèi)地所購之土貨運(yùn)赴口岸出口，均按值百抽2.5的標(biāo)準(zhǔn)繳納子口稅一次，以后概免重征。洋船迅速安穩(wěn)，又向保險(xiǎn)公司納費(fèi)投保，在條約簽訂前已形成對(duì)中國船的優(yōu)勢(shì)，條約簽訂后中國帆船“相形益絀，而轉(zhuǎn)口貿(mào)易，遂愈為洋船所攘奪”。②班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第74-77頁。

除此之外，還有若干方面涉及進(jìn)出口貿(mào)易。這些規(guī)定，有的是原有的總結(jié)，有的則是新增。班思德評(píng)論道:“換言之，即舉原有各約之規(guī)定，悉依通商各國之解釋，重行訂入新約之內(nèi)。是則此次修約之舉，實(shí)開中國貿(mào)易史上一新紀(jì)元也，良以天津條約關(guān)于中外貿(mào)易厘定之新章，均寓鼓勵(lì)商務(wù)之意:如沿海所開通商口岸，則已銜接一氣，有如環(huán)形;海關(guān)行政，則使集權(quán)中央，掃除昔日省自為政之弊;進(jìn)出洋土貨物，則借子口稅單得以往來內(nèi)地而享不再重征之待遇;所有國內(nèi)陸路貿(mào)易以及內(nèi)河沿海之中國帆船運(yùn)輸事業(yè)，則逐漸轉(zhuǎn)入洋船之手，外商與洋船之地位，則得條約與領(lǐng)事之保障而愈趨優(yōu)越。凡此種種，均予中外貿(mào)易以莫大之鼓勵(lì)?！雹郯嗨嫉戮?《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第77-78頁。簡(jiǎn)言之，天津條約極有利于中外貿(mào)易的擴(kuò)大，而外國商人獲益尤多。此外，1844年的中美《五口貿(mào)易章程:海關(guān)稅則》第八條允許美國商船“自雇引水”;雇用“跟隨、買辦及延請(qǐng)通事、書手，雇用內(nèi)地艇只搬運(yùn)貨物、附載客商，或添雇工匠、廝役、水手人等”，④王鐵崖:《中外舊約章匯編》第一冊(cè)，三聯(lián)書店1957年版，第52頁。為外國商人服務(wù)的買辦隊(duì)伍逐漸形成。歐美與中國相隔遙遠(yuǎn)，商業(yè)文化相差甚大。在各個(gè)口岸，中國商人早已形成古老的商業(yè)經(jīng)營方式、行會(huì)組織和商品流通渠道。外商新來乍到，語言不通，行情不明，地理不熟，不知交易常規(guī)，因用武力打開中國大門，中國人對(duì)其也有一定的抵制情緒。在此情況下，若非通過中國人作為居間中介，便難以做成生意。買辦隊(duì)伍的逐漸形成，自然有利于外國商人在華的經(jīng)營活動(dòng)。

盡管上述方面有利于洋商擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，但由于受席卷長(zhǎng)江中下游的太平天國戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，加之美國正陷于南北戰(zhàn)爭(zhēng)、國內(nèi)棉花生產(chǎn)下降，英國棉布著力運(yùn)銷美國，以及1866年上海金融突生變故等原因，并未帶來口岸貿(mào)易急劇增長(zhǎng)。直到1868年，口岸貿(mào)易才進(jìn)入興盛時(shí)期。該年各埠對(duì)外貿(mào)易總值，計(jì)銀14 000萬兩，比上年的12 700萬兩，①班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第81-85，103-105頁。增長(zhǎng)了10%。

1869年11月17日，歐亞交通要道蘇伊士運(yùn)河通航，大大縮短了從東亞各港口到達(dá)歐洲的航程，最多可縮短1萬公里，大大省去了航行的時(shí)間。在運(yùn)河開通以前，各國來華貿(mào)易大多數(shù)以香港或上海為目的地，其余港口輸出的土貨，大抵先用輕便的船只運(yùn)貨到香港或上海，再轉(zhuǎn)船出口，經(jīng)福州和上海出口的茶葉則用快艇裝運(yùn)。蘇伊士運(yùn)河通船以后，因運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，上海以外各口岸的對(duì)外貿(mào)易范圍擴(kuò)大，茶葉等出口貨物不必經(jīng)上海轉(zhuǎn)運(yùn)。②班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第112-113頁。

1871年6月3日，歐洲與香港、上海之間的海底電纜連接，中國與歐洲從此可以直接通電話。以往兩地通信息，通過船只送達(dá)需數(shù)月，此后通過電話數(shù)分鐘可達(dá)且轉(zhuǎn)瞬間可得到回音，大大方便了國際貿(mào)易進(jìn)行。以前洋商從中國運(yùn)絲織品出口，要等到貨物到達(dá)進(jìn)口國才可進(jìn)行推銷，而貨物未銷之前，資金不能運(yùn)用，盈虧難以預(yù)料。電話聯(lián)通后，洋商在中國打算購入絲織品，先致電倫敦，獲得訂單和預(yù)約款，風(fēng)險(xiǎn)大大減少，而且便利異常。③班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第124-125頁。

與蘇伊士運(yùn)河開通差不多同時(shí)，美國橫貫大陸的太平洋鐵路也得以完工，美國與中國貿(mào)易比過去方便很多。不久，俄國黑海海濱港口與東亞開始通航，俄國對(duì)中國的貿(mào)易路線由陸路一線增加為海陸兩線。

談到1870年代以后的口岸貿(mào)易，還須注意歐美工業(yè)生產(chǎn)的效率問題。1869—1870年的《英國領(lǐng)事報(bào)告》指出，中國農(nóng)民紡紗、織布，除了原料以外，幾無其他成本可言。④姚賢鎬編:《中國近代對(duì)外貿(mào)易史資料，1840—1895》第一冊(cè)，中華書局1962年版，第1335、1343頁。嚴(yán)中平先生認(rèn)為:只要進(jìn)口棉紡織品的價(jià)格略高于中國棉花的價(jià)格，中國農(nóng)民的手工織布就有和外國進(jìn)口棉紡織品周旋的余地。而來到中國的英美紡織品，不但要支付原料和加工生產(chǎn)的成本，還要加上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等一系列的費(fèi)用，以及扣除進(jìn)口商人和中間商人的利潤。它們?cè)谶@方面處于劣勢(shì)地位是顯而易見的，當(dāng)然大工業(yè)生產(chǎn)的效率大大超過中國農(nóng)民的手工生產(chǎn)，但當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力的提高尚不足以彌補(bǔ)這些“流通過程的各種非生產(chǎn)費(fèi)用”，它就難以和中國手工棉布競(jìng)爭(zhēng)了。由于這樣的原因，“在19世紀(jì)70年代以前，英國的社會(huì)生產(chǎn)力還不能廣泛扭轉(zhuǎn)這種形勢(shì)?！雹輫?yán)中平主編:《中國近代經(jīng)濟(jì)史，1840—1894》上冊(cè)，人民出版社2001年版，第331-332頁。到1870年代以后，隨著工業(yè)的進(jìn)步，英國機(jī)制布對(duì)中國的手工棉布才有了一定的價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。

盡管中國的大門是在歐美列強(qiáng)的強(qiáng)力下被迫打開的，但對(duì)于中國這樣一個(gè)擁有悠久歷史和高度文明的國家，并非強(qiáng)力和不平等條約便能解決一切問題。以上所述表明，進(jìn)出口貿(mào)易成長(zhǎng)，還受到了強(qiáng)力和不平等條約之外的因素的制約。這些因素，包括市場(chǎng)的開拓 (通商口岸的設(shè)立與增多是重要條件)、中外商品的質(zhì)量與成本的比較 (受多方面的制約，如工業(yè)生產(chǎn)的效率、原材料的價(jià)格、運(yùn)輸成本、通訊成本、管理成本、稅收等)，以及中國消費(fèi)者對(duì)外國商品的了解程度、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況和購買力、政治環(huán)境和自然災(zāi)害等諸多方面。

因此，開埠之后進(jìn)出口貿(mào)易盡管大體呈上升趨勢(shì)，但在開埠之后頭二三十年上升速度并不快，且呈曲折成長(zhǎng)的狀態(tài)。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)簽訂的不平等條約以及其后發(fā)生的包括蘇伊士運(yùn)河和歐洲到中國電話電報(bào)的開通等方面的重大變化，固然極有利于中外貿(mào)易的擴(kuò)大和外國商人的獲利，促使中外貿(mào)易的不公平狀態(tài)的擴(kuò)大，但通商口岸的增開、按照國際慣例開放貿(mào)易和管理海關(guān)，乃至技術(shù)進(jìn)步帶來的世界航運(yùn)和電話電報(bào)等方面的重大變化，同樣有利于中國商人降低運(yùn)輸和交易成本。不過，中國長(zhǎng)期以自然經(jīng)濟(jì)為主，進(jìn)出口貿(mào)易并不發(fā)達(dá)，要使進(jìn)出口貿(mào)易持久迅速地發(fā)展，還需要更多的制度、技術(shù)、市場(chǎng)的變化以及必要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而且，發(fā)生在19世紀(jì)五六十年代的中國的太平天國戰(zhàn)爭(zhēng)和美國的南北戰(zhàn)爭(zhēng)，也是影響貿(mào)易的不利因素。

中國人對(duì)外國商品認(rèn)識(shí)的逐步加深，是促使貿(mào)易規(guī)模尤其是進(jìn)口規(guī)模擴(kuò)大的另一重要因素。以上海嘉定縣為例，傳統(tǒng)的取火工具是火石，“其色青黑，以鐵片擦之，即有火星射出，與紙吹相引而生火”;洗衣服去污的用品，“曩日皆用本地所產(chǎn)皂莢”;夜晚照明，“農(nóng)家用篝 (俗稱油盞)，城鎮(zhèn)用陶制燈檠，家稍裕者，則用瓷制或鋼錫制者，有婚喪事，則燃燭”;窗戶“舊用蠣殼，亦有以紙糊者”;洗面擦身所用的布，“多用土布，有用高麗布者已為特殊，其布仿于高麗，質(zhì)厚耐久”。①《嘉定縣續(xù)志》卷五《風(fēng)土志》，轉(zhuǎn)引自黃葦、夏林根編:《近代上海地區(qū)方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》，上海人民出版社1984年版，第343-344頁。對(duì)于長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)生活用品的百姓而言，要棄用使用已久的中國傳統(tǒng)用品，改用來自西方的舶來品，并非短時(shí)間所能做的。因此，在開埠后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，來自西方的生活必需品進(jìn)口數(shù)量并不穩(wěn)定，在“華人之心目中，尚以其為奢侈品，惟少數(shù)富有之家及頭腦較新之人，始能購置耳”。②班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第166頁。

到了1880年代，洋貨進(jìn)入中國已有三四十年的時(shí)間，人們對(duì)洋貨尤其是窗玻璃、火柴、煤油等日常生活用品已普遍有了認(rèn)識(shí)，輸入已相當(dāng)踴躍，相當(dāng)多地區(qū)的人民已經(jīng)使用這些洋貨。關(guān)于窗玻璃1879年駐鎮(zhèn)江英國領(lǐng)事說:“中國人民，無論貧富，現(xiàn)在喜用玻璃鑲制窗牖，常見各村屋舍，低窗中心，咸鑲有方片玻璃，而富裕之家，窗牖全面，則盡復(fù)以玻璃也。”關(guān)于火柴，1881年漢口英國領(lǐng)事的商務(wù)報(bào)告說:“近來市場(chǎng)之上，仿造火柴，甚為充斥，而中國人民，亦非火石時(shí)代可比，對(duì)于火柴，咸樂購用。”關(guān)于煤油，《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》說:“煤油一項(xiàng)，進(jìn)口激增，尤足表現(xiàn)人民守舊習(xí)慣，逐漸破除，新式需要，乘時(shí)而興?！卑嗨嫉聦?duì)上述洋貨銷行情況進(jìn)行總結(jié):“由此觀之，人民習(xí)尚漸有變更，概可知矣?！雹郯嗨嫉戮?《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第184、183頁。

類似的變化，發(fā)生在中國的絕大部分地方。其中，變化最早、最為劇烈的是沿?？诎兜貐^(qū)，例如上文提到的靠近上海的嘉定縣。嘉定縣在光緒乙未、丙申之際 (1895—1896)或前后，多種傳統(tǒng)的國產(chǎn)日用品已被進(jìn)口商品所淘汰，其中，火石為火柴所淘汰，皂莢為肥皂所淘汰，燈檠為使用進(jìn)口煤油的煤油燈所淘汰，洗面擦身的土布為白毛巾所淘汰，窗戶用的蠣殼和窗戶紙為窗玻璃所淘汰。④《嘉定縣續(xù)志》卷五《風(fēng)土志》，轉(zhuǎn)引自黃葦、夏林根編:《近代上海地區(qū)方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》，第343-344頁。

1892—1901年進(jìn)入近代進(jìn)出口貿(mào)易迅速發(fā)展的重要時(shí)期，據(jù)表1數(shù)據(jù)，1901年的進(jìn)出口總值，比前10年即1891年增加86%。《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》總結(jié)原因，認(rèn)為:

其一，是川、桂、滇、粵、江、浙、閩、魯?shù)仁】诎叮缰貞c、龍州、梧州、蒙自、騰越、思茅、三水、南京、蘇州、杭州、三都澳、膠州的相繼開埠。這些商埠的對(duì)外貿(mào)易雖然不能與上海、廣州等大口岸相比，“然因是洋貨得有便利，可以運(yùn)銷內(nèi)地，而中國土產(chǎn)，亦易于轉(zhuǎn)輸外洋，對(duì)于貿(mào)易之發(fā)展，實(shí)有莫大之助也”。此外，1898年4月《內(nèi)港行輪章程》之施行，使得所有的中外輪船，都可按章程行駛于中國的內(nèi)河，各地的貨物運(yùn)輸大為便利。⑤班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第222頁。

其二，是1895年中日簽訂的馬關(guān)條約有準(zhǔn)許日本在中國各通商口岸來往辦廠的條文，各國引最惠國條款，紛紛效尤，“各埠機(jī)器制造工廠，遂如雨后春筍，相繼成立”。而“華人鑒于新興工廠較諸舊式工業(yè)優(yōu)異遠(yuǎn)甚，乃棄舊更新，相率效仿，始則各處設(shè)立，以便嘗試，繼而風(fēng)起云涌，勃然而興”。新式工廠的設(shè)立，導(dǎo)致對(duì)國外的機(jī)器設(shè)備、洋紗洋棉需求的激增，而國內(nèi)的出口商品的種類和數(shù)量亦隨之推高?！捌涫紫仍O(shè)立者，為紗廠及絲廠，故自光緒二十三年 (西歷一八九七年)以后，進(jìn)口棉花突然激增者，即系紗廠崛興之故。而上文所述本期廠絲出口激增，亦以此耳?！痹谛屡d的工廠中，一部分是口岸地方的土貨粗加工業(yè)。由于“內(nèi)地土貨，來源不一，品類龐雜，式樣粗糙，勢(shì)非經(jīng)過相當(dāng)整理，難邀海外光顧，故利用機(jī)器，從事除垢，揀選分類及包裝，外觀齊整，品類分明，始得易于銷售，出口因而暢旺”。①班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第223頁。

其三，是這一時(shí)期的末期，中國的鐵路建設(shè)已開始啟動(dòng)，鐵路器材以及相關(guān)配件得以進(jìn)口，“此外政府購運(yùn)之軍火、電報(bào)機(jī)、機(jī)器及兵工和鑄幣等廠所用之材料，數(shù)量亦甚可觀”。②班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第223頁。

1902—1911年的進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)比前一個(gè)十年發(fā)展更為迅速的局面，據(jù)表1數(shù)據(jù)，1911年的進(jìn)出口總值比1901年增加94%。班思德認(rèn)為，進(jìn)出口貿(mào)易蓬勃發(fā)展的原因有三個(gè):一是各處鐵路的紛紛興筑;二是在此期間新辟口岸12個(gè)，其中10個(gè)位于東北，東北所產(chǎn)的大豆及其制品得以大量出口;三是“日本商務(wù)，蒸蒸日上”。③班思德編:《最近百年中國對(duì)外貿(mào)易史》，第225-226頁。

1912—1921年國內(nèi)政治動(dòng)蕩，先是清室傾覆、民國代興，繼而政體多變、戰(zhàn)亂相循，國外則第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，全球貿(mào)易俱陷坎坷，而中國的金銀匯價(jià)漲落之劇前所未有。盡管如此，辛亥革命帶來的一些制度上的變革客觀上有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化進(jìn)入新的階段。1927年南京國民政府代替了北洋軍閥政府，雖然國內(nèi)各種戰(zhàn)爭(zhēng)與動(dòng)亂不時(shí)發(fā)生，一些地方割據(jù)勢(shì)力依然存在，但國內(nèi)的統(tǒng)一已初步實(shí)現(xiàn)。國民政府于1929年從列強(qiáng)手中基本收回關(guān)稅自主權(quán)，并開始在國內(nèi)裁撤厘卡，實(shí)行統(tǒng)稅改革與貨幣改革。此外，政府還加強(qiáng)了鐵路、公路、航運(yùn)與郵電等交通通訊事業(yè)的建設(shè)，有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在進(jìn)出口貿(mào)易上，雖然存在諸多影響貿(mào)易的不利因素，但非獨(dú)不見退步，而且頗有進(jìn)展。據(jù)表1數(shù)據(jù)，1921年進(jìn)出口總值關(guān)平銀15億兩，比1911年增加78%;其中進(jìn)口貨值和出口貨值分別增加92%和78%。此后在1921—1931年的10年間，進(jìn)出口總值又增加了55%。1931年進(jìn)出口總值是起始年度1882年的16.15倍，50年間整整增長(zhǎng)了15倍。

表1 1882—1931年全國進(jìn)出口貨值每十年比較表 貨值單位:千關(guān)平兩

口岸的全面開放，便于各地區(qū)卷入國際市場(chǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)就是越來越多的地區(qū)卷入國際市場(chǎng)的產(chǎn)物。中國離沿海口岸最為偏遠(yuǎn)、交通最不方便的地區(qū)，莫過于西部的新疆、青海、甘肅、西藏和四川的川西高原，在現(xiàn)代交通興起之前貨物自這些地區(qū)運(yùn)到沿海港口，需多次轉(zhuǎn)換不同的交通工具，耗時(shí)長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)貴。盡管如此，這些地區(qū)通過天津、上海等沿?？诎?，很早就和國外發(fā)生了貿(mào)易聯(lián)系。最遲到1876年，來自甘肅、青海的中藥材大黃已通過天津出口國外，皮張、羊毛、羊腸、骨頭等畜產(chǎn)品自天津出口的數(shù)量也在逐年增多。①參見樊如森:《西北近代經(jīng)濟(jì)外向化中的天津因素》，《復(fù)旦學(xué)報(bào)》，2001年第6期。1885年英國立德洋行已在今川西高原的打箭爐和松潘設(shè)立羊毛收購站，將羊毛經(jīng)上海運(yùn)銷美國，成為上海港出口羊毛的主要來源之一，從上海輸入的茶葉和進(jìn)口棉紡織品也數(shù)量不少。②參見吳松弟主編:《中國經(jīng)濟(jì)的百年拼圖——港口城市及其腹地與中國現(xiàn)代化》，山東畫報(bào)出版社2006年版，第46-47頁。既然最為偏遠(yuǎn)的西部的廣大地區(qū)都通過沿?？诎冻鞘信c世界市場(chǎng)發(fā)生聯(lián)系，可以推測(cè)中國的絕大部分地區(qū)也都是如此。

二、主要貿(mào)易口岸及其變遷

中國進(jìn)出口貿(mào)易商品的絕大部分，都是通過沿海港口城市輸出和輸入的。進(jìn)出口貿(mào)易主要通過哪些口岸輸出和輸入，影響口岸地位變遷的主要是什么因素，也是研究進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)必須探討的重要問題。

自1843年五口通商到1930年廣東中山港開埠，中國共出現(xiàn)104個(gè)開放商埠、4個(gè)租借地，加上香港、澳門兩個(gè)外國的殖民地，可供進(jìn)出口貿(mào)易的口岸達(dá)到110個(gè)。其中，最重要的是華東的上海，華北的天津，華南的廣州，東北的大連 (大連興起前東北主要港口是營口)，山東的青島 (青島興起前山東主要港口是煙臺(tái))，長(zhǎng)江中游的漢口，以及英國占領(lǐng)下的香港。表2反映了上海、廣州、漢口、天津、營口、大連、煙臺(tái)、青島等八個(gè)主要口岸在中國不同時(shí)期的進(jìn)出口總額中所占的份額。

五口通商的最初幾年，在整個(gè)四十年代，由廣州輸入英國的貨值居于五口的首位，在各口總值中的比重，最高達(dá)91.7%(1846年)，最低也在75%以上 (1848年)。中美貿(mào)易情形同樣如此。但即使在這個(gè)時(shí)期，廣州對(duì)外貿(mào)易的絕對(duì)值已出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，而上海對(duì)外貿(mào)易的絕對(duì)值在上升。1850年代以后貿(mào)易重心由廣州北移上海，上海更加引人注目。③黃葦:《上海開埠初期對(duì)外貿(mào)易研究》，上海人民出版社1961年版，第144、145頁。此后，上海始終穩(wěn)居中國首位港口的地位。據(jù)表2，上海占全國進(jìn)出口總值的比重，1882年為60.3%，1893年為49.5%，1915年為44.6%，1928年為41.4%。

表2 主要口岸進(jìn)出口總值及占全國比重 單位:千海關(guān)兩，%

盡管中國外貿(mào)中心在1850年代已北移上海，但在此后的數(shù)十年中廣州仍是我國重要的口岸，1882年占全國進(jìn)出口總額的11.7%。此后隨著更多對(duì)外貿(mào)易口岸的開放，廣州在中國對(duì)外貿(mào)易港口中的地位日趨下降，1928年已被大連、天津所超過。

長(zhǎng)江中游的漢口是以土貨出口為主的港口，洋貨直接進(jìn)口甚少。在全國外貿(mào)中所占的份額屢有變化，多數(shù)時(shí)期數(shù)額有限，占全國進(jìn)出口總額的比重，高低在1.7% ～4.9%之間，1882年居全國第3位，1928年居全國第5位。

天津地處華北東部，地勢(shì)平坦，內(nèi)河航運(yùn)便利，開埠前已是北方經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。1860年開埠之后天津成為北方開埠三口之一，由于其廣闊的腹地范圍以及河流運(yùn)輸條件，天津發(fā)展為北方的龍頭港口。但在大連開埠以后，更為優(yōu)越的海港自然條件使得大連在1915—1928年的進(jìn)出口貿(mào)易值超越天津。①樊如森:《天津與北方經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化 (1860-1937)》，東方出版中心2007年版，第179頁。

在大連崛起以前，營口 (牛莊)因可以通過遼河連接遼寧和吉林的廣大的區(qū)域，發(fā)展為東北的主要口岸。20世紀(jì)以來，大連港得到飛速發(fā)展，貿(mào)易規(guī)模逐漸超過營口而成為東北第一港。1928年大連在中國進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重達(dá)到13.9%，僅次于上海而居全國第二位。

煙臺(tái)亦是北方較早開埠的口岸、山東第一大港。青島開埠不久通過修建膠濟(jì)鐵路極大地?cái)U(kuò)大了腹地范圍，并方便了港口和腹地的聯(lián)系，青島在山東的港口地位逐漸超越了煙臺(tái)。

香港因在英國統(tǒng)治下，不屬于中國海關(guān)總稅務(wù)司署的管轄范圍，且其是自由港，并無貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。然而香港是近代中國對(duì)外貿(mào)易的主要轉(zhuǎn)口港之一，憑借優(yōu)越的地理位置及自由的貿(mào)易機(jī)制，形成了與國內(nèi)其他通商口岸有很大差別的貿(mào)易模式。這體現(xiàn)在香港貿(mào)易以轉(zhuǎn)口為主、正常貿(mào)易與走私貿(mào)易并行、特貨貿(mào)易發(fā)達(dá)等方面。當(dāng)時(shí)，大批身在異國他鄉(xiāng)的華僑對(duì)國內(nèi)農(nóng)副土特產(chǎn)品的需求量很大，同時(shí)也把當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往國內(nèi)銷售，而當(dāng)時(shí)南洋和上海之間的直接班輪較少，大部分經(jīng)由香港轉(zhuǎn)口。上海與香港就是這條雙向貿(mào)易路線上最重要的兩個(gè)點(diǎn)，上海是國內(nèi)廣大腹地各類出口土特產(chǎn)品和進(jìn)口洋貨的集散地，香港則是對(duì)土貨進(jìn)行精加工并分銷南洋及將洋貨轉(zhuǎn)口國內(nèi)的中轉(zhuǎn)地。②毛立坤:《晚清時(shí)期香港對(duì)中國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易 (1869-1911)》，博士學(xué)位論文，復(fù)旦大學(xué)，2006年，第19、14頁。

中國近代港口格局的變遷，受到內(nèi)外兩大因素的影響。內(nèi)部因素，指中國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況和對(duì)外開放程度。外部因素，指與我國發(fā)生貿(mào)易往來的主要對(duì)象國別及其在華政治經(jīng)濟(jì)力量的變遷。葡萄牙、西班牙、英國、法國、美國以及俄羅斯等歐美國家比較早來到中國的商人，除俄羅斯主要經(jīng)過陸路，自北方進(jìn)入中國以外，其他大多從南方海路進(jìn)入中國。由于這一原因，南海之濱的澳門被葡萄牙租用并建成他們控制下的貿(mào)易港，廣州、廈門、福州、寧波、上海則是清朝在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后被迫開埠的第一批貿(mào)易口岸，香港被英國占領(lǐng)并建成自由港。在此后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，廣州、上海、漢口、天津、大連等五個(gè)口岸都是中國最重要的貿(mào)易港。其中，廣州、上海位于南方沿海和東南沿海，漢口在長(zhǎng)江中游，天津、大連位于北方沿海。

將港口按區(qū)域組合，看各區(qū)域在全國貿(mào)易總量中的地位變化，是考察近代港口的另一重要的視角。如果我們將海關(guān)有所統(tǒng)計(jì)的全國各港口，按東北、華北、上海、長(zhǎng)江流域、華南五個(gè)區(qū)域進(jìn)行組合，便能看到，各大區(qū)域港口的進(jìn)出口貿(mào)易值占全國的百分比，1895年和1931年有著極大的不同。

表3 中國各區(qū)域港口進(jìn)出口貿(mào)易值及占全國的百分比

據(jù)表3，將各大區(qū)域1931年在全國所占的百分比和1895年在全國所占的百分比相比，不難發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn):

第一，上海始終是全國最大貿(mào)易港，但其在全國所占的百分比由1895年的51.1%，下降到1931年的34.2%，即由過半下降到三分之一。

第二，華南港口由1895年占全國的39.9%，1931年下降到17.9%，即由占五分之二下降到五分之一以下。

第三，東北、華北和長(zhǎng)江流域港口1895年占全國的百分比都相當(dāng)?shù)?，甚至可以說微不足道，合而計(jì)之也不過9%，而到1931年都有了較大的增長(zhǎng)，合計(jì)達(dá)到47.8%，即由不到十分之一增長(zhǎng)到接近一半，其中東北和華北合計(jì)為34.1%。

簡(jiǎn)言之，1895年全國進(jìn)出口貿(mào)易貨值主要集中在上海和華南的港口，而1931年則是上海、北方 (東北、華北)、南方 (長(zhǎng)江流域、華南)各占三分之一左右的局面。

東北、華北和長(zhǎng)江流域在全國進(jìn)出口貿(mào)易總額中所占比重的較大提高，與日本在我國的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張有著直接的關(guān)系。

據(jù)武堉干研究，自1870年以來我國最主要貿(mào)易對(duì)象，是英國 (包括香港)、美國和日本，然而日本在1870—1890年所占中國對(duì)外貿(mào)易總額的比重，不過在3.16% ～5.70%，遠(yuǎn)不及英美。1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，尤其是1905年日俄簽訂了《樸次茅斯和約》以后，日本繼承了俄國在中國東北的大部分特權(quán)，在中國進(jìn)出口貿(mào)易中所占的比重有了較大的提高。1895—1915年間，日本在中國進(jìn)出口貿(mào)易總額中所占的比重，由10.16%上升到22.66%，均超過了美國和英國，但不及香港。第一次世界大戰(zhàn)發(fā)生后，西方列強(qiáng)暫時(shí)放松了對(duì)中國爭(zhēng)奪，日本趁機(jī)發(fā)展對(duì)華貿(mào)易，1915—1925年間，日本在中國進(jìn)出口貿(mào)易總額中所占的比重，由22.66%上升到30.75%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了香港、英國和美國等任何一個(gè)國家或地區(qū)。①武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，上海書店據(jù)商務(wù)印書館影印，1932年版，第247-249、230、233頁。

日本的對(duì)華貿(mào)易增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他各國(地區(qū))。武堉干指出:如以1870年的貿(mào)易額為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)，迄至1926年為止，中國對(duì)英國貿(mào)易額僅增3倍，對(duì)美國增42倍以上，對(duì)香港增15倍以上，而對(duì)日本的貿(mào)易額卻增加到145倍以上。如果扣除物價(jià)上漲的因素，中國對(duì)英國的貿(mào)易額并無增長(zhǎng)，而中國對(duì)日、美兩國的貿(mào)易額仍有相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)，日本增長(zhǎng)尤其令人注目。武堉干強(qiáng)調(diào)指出:“在我國對(duì)外貿(mào)易之國家，其與我國之貿(mào)易額能逐年發(fā)達(dá)增進(jìn)至如此地步者，僅日本一國耳。”②武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第231-233頁。

近代中國有幾個(gè)重要的設(shè)立通商口岸的時(shí)期，其中之一是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后的三、四年間。日本通過《馬關(guān)條約》、《會(huì)議東三省事宜正約》等不平等條約，從中國攫取2億兩的軍費(fèi)銀，占領(lǐng)臺(tái)灣和澎湖，并迫使中國開放長(zhǎng)江流域的重慶、沙市以及杭州。東北的通商口岸也由營口一口增加到二十余個(gè)，且由最南部的港口城市大連，擴(kuò)大到內(nèi)地和內(nèi)陸邊境，東三省的南部實(shí)際淪為日本的勢(shì)力范圍。此后，日本又挾戰(zhàn)勝國之余威加緊經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以后乘歐美各國無暇東顧之際，進(jìn)一步加速經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張。尤其是棉貨輸入，“日貨在戰(zhàn)前本不及英貨，乃以大戰(zhàn)發(fā)生，英人以運(yùn)費(fèi)貴，成本昂，且無暇以經(jīng)營，于是在華市場(chǎng)，盡為日本取而代之”。①武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第45頁。在東北、華北、長(zhǎng)江流域等口岸進(jìn)出口貿(mào)易中份額的提高，是日本在我國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的重要表現(xiàn)。

武堉干1930年出版的《中國國際貿(mào)易概論》第六章《由主要埠別上觀察中國國際貿(mào)易》，為我們展示了各國在各區(qū)域主要港口中的貿(mào)易地位。

大連是東北最主要的港口，“就各國在大連貿(mào)易上的勢(shì)力以觀，自以日本居第一位，美國居第二位，英國、埃及、荷蘭、德國等次之。民國十四年，大連由日本輸入之貨物，幾近五千萬兩;出口至日本之貨，且達(dá)八千四百余萬兩，其貿(mào)易總額，差為美國之九倍，英國十三倍有余，其他各國更無足論”。②武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第383頁。

安東 (今遼寧丹東)后來超過營口，成為東北僅次于大連的第二大港，大連、安東兩港“實(shí)則不啻謂為對(duì)日貿(mào)易兩大門戶之為當(dāng)”。安東有鐵路通往日本占領(lǐng)下的朝鮮半島，并通過對(duì)馬海峽連接日本的鐵路。安東進(jìn)口的日本棉布之多，超過東北的任何口岸，其他各貨的進(jìn)口也頗以稱盛。到了1920年代以后安東對(duì)日本的出口也“漸臻盛矣”。③武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第424、425頁。

天津是華北第一大港，1912年進(jìn)出天津的外國輪船以英國居第一，日本次之，美國最微。十年后便以日本居首位，英次之，美更次之。日本進(jìn)出天津的輪船噸位，1912年為608 804噸，1920年為735 905噸，在全部進(jìn)出天津的外輪噸位中分別占26%和29.5%。1925年日本輪船噸位為1 840 000噸，已占各國進(jìn)出天津的外輪噸位的38%。在近代，各國輪船一般都是運(yùn)輸輸出入本國的貨物，因此各國進(jìn)出某港的輪船的噸位的多寡，大體反映了在該港進(jìn)出口貿(mào)易中的地位。④武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第395、396頁。

青島是北方的另一個(gè)主要口岸城市。早在1913年青島的直接貿(mào)易即以日本為最盛，1921年青島對(duì)各國或地區(qū)的貿(mào)易，日本為3000萬兩，香港為530萬兩，美國為270萬兩，英國為140萬兩，日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家或地區(qū)。就進(jìn)出青島的外國輪船噸位而言，1921年日本已占了64%以上。⑤武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第419、420頁。

漢口是長(zhǎng)江中游的主要港口，長(zhǎng)江中上游地區(qū)的進(jìn)出口物資集散地。1913年日本已居漢口對(duì)外貿(mào)易的第一位，達(dá)到1500余萬兩，英國占580萬兩居第二位，美國、印度、俄國及其他國家合計(jì)不過占100萬兩上下。第二年因歐洲發(fā)生第一次世界大戰(zhàn)，漢口對(duì)德貿(mào)易逐漸消退，英國地位為美國所取代，日本貿(mào)易額繼續(xù)增加。因此，漢口對(duì)外貿(mào)易國別，以日本為第一，美國第二，英國第三。1925年在漢口進(jìn)出口總額中，日本和美國分別占30.35%和20.64%。⑥武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第407、408頁。

上海是我國最大的港口，近代以來一向以英國、美國為主要貿(mào)易對(duì)象，20世紀(jì)以后日本的貿(mào)易增長(zhǎng)迅速，在上海的貿(mào)易地位不斷上升。在1924—1926年間，美國居上海對(duì)外貿(mào)易的第一位，日本略遜之居第二位，而英國已退居第三位且在這三年中也呈下降趨勢(shì)。⑦武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第361、362頁。

廣州是華南的貿(mào)易大港，由于靠近英國統(tǒng)治下的香港，英國在廣州一向有著特殊優(yōu)越的商業(yè)地位。20世紀(jì)以后日本對(duì)華南的貿(mào)易有了較大的增長(zhǎng)，但仍未能超越英國。①武堉干:《中國國際貿(mào)易概論》，第416、417頁。

必須指出，當(dāng)日本在東北、華北和長(zhǎng)江流域展開迅猛的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的時(shí)候，這三個(gè)區(qū)域也已進(jìn)入明清以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速的階段，農(nóng)業(yè)多種經(jīng)營和現(xiàn)代交通業(yè)、工礦業(yè)都得到較大的發(fā)展。尤其是東北，本是地廣人稀、工農(nóng)業(yè)極其落后的區(qū)域，19世紀(jì)末20世紀(jì)初由于關(guān)內(nèi)移民的涌入進(jìn)入大開發(fā)的時(shí)期，逐漸形成中國的新式農(nóng)業(yè)區(qū)和工業(yè)基地。華北、東北和長(zhǎng)江流域出口商品的迅猛增加，即是三個(gè)區(qū)域的商品經(jīng)濟(jì)有了較大發(fā)展的集中體現(xiàn)。

如表1所示，1931年全國進(jìn)出口總值是1882年的16.15倍，其中進(jìn)口總值是1882年的18.45倍，出口總值是1882年的13.51倍。出口貨值的增長(zhǎng)速度雖然不如洋貨進(jìn)口，卻也增速驚人，而出口貨值的增長(zhǎng)無疑又是進(jìn)口貨值增長(zhǎng)的必要前提。20世紀(jì)以來不同種類出口商品的貨值的增長(zhǎng)，差異相當(dāng)明顯。長(zhǎng)期以來，絲繭類和茶葉都是中國的主要出口商品，中國的出口可以說幾乎就是絲繭類和茶葉的出口。但進(jìn)入19世紀(jì)后期，豆類和豆制品、植物油、皮革等類出口商品的出口值激增，從而導(dǎo)致中國出口值的迅速增長(zhǎng)。

豆類出口，以前不多。1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)之后日本在東北全面經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，1908年日商三井洋行將東三省大豆運(yùn)往倫敦試銷成功，出口漸多，1913年大豆出口價(jià)值達(dá)2300余萬兩，“自此以后遂巍然為出口貨之大宗”。1927年豆餅出口值7000萬兩以上，加上黃豆出口值6400余萬兩、豆油出口值3000萬兩，豆類及豆制品出口全部合計(jì)18 000萬兩之譜，“幾占我國出口貨總值五分之一。其價(jià)值之巨，在出口貨中，蓋未有可與之抗衡者也”。②武堉干編:《中國國際貿(mào)易概論》，第126頁。

到了1920、1930年代，西北的皮貨、羊毛，長(zhǎng)江流域的蛋粉、豬鬃等貨也逐漸發(fā)展為年出口值在千萬兩以上的大宗商品。皮貨，1923年出口值2000萬兩，占出口總值的2.5%;1924年出口值2100余萬兩，占出口總值的2.8%。綿羊毛出口始于1881年，以后外商往來于蒙古各地收買，出口轉(zhuǎn)盛，到第一次世界大戰(zhàn)時(shí)出口值達(dá)到一千二三百萬兩。此外，相當(dāng)部分來自華北的棉花的年出口值，也達(dá)三千萬兩左右。③武堉干編:《中國國際貿(mào)易概論》，第146、153、150、160、117頁。

出口豆類主要來自東北，出口皮毛主要來自西北和蒙古高原，華北是出口棉花的重要產(chǎn)地，豬鬃、桐油、茶葉相當(dāng)部分產(chǎn)于長(zhǎng)江流域。顯然，上述區(qū)域商品生產(chǎn)的巨大進(jìn)展，無疑是華北、東北和長(zhǎng)江流域諸港口的進(jìn)出口貿(mào)易額占全國比重迅速提高的主要原因。此外，鐵路的建設(shè)也為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了便利條件， “因鐵路之發(fā)達(dá)，內(nèi)地貨物轉(zhuǎn)運(yùn)便利，對(duì)外出口，始漸呈長(zhǎng)足之進(jìn)步”。④武堉干編:《中國國際貿(mào)易概論》，第107頁。另外，外國資本的涌入和在各地的特權(quán)以及對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的不遺余力，也是上述區(qū)域出口貨物逐步增長(zhǎng)的原因之一。武堉干分析“豆類出口何以發(fā)達(dá)迅速如斯”的原因時(shí)指出:“此與日本在滿洲之特權(quán)地位極有關(guān)系?！比斩響?zhàn)爭(zhēng)以后俄國在東北的特權(quán)轉(zhuǎn)移到日本，“日人即日夕以謀當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)之發(fā)展，如油坊之增設(shè)，農(nóng)產(chǎn)物改良，對(duì)外貿(mào)易之提倡，皆傾力以經(jīng)營之”。當(dāng)然，日本在東北發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，“初非為我國計(jì)，乃全然為自己拓殖經(jīng)濟(jì)勢(shì)力計(jì)”。⑤武堉干編:《中國國際貿(mào)易概論》，第126頁。

顯然，華北、東北、長(zhǎng)江流域商品生產(chǎn)的巨大進(jìn)展，日本的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張及其產(chǎn)生的強(qiáng)大影響，是以上三個(gè)區(qū)域港口貿(mào)易發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，并促進(jìn)了中國港口體系的改變。

結(jié) 語

綜上所述，近代進(jìn)出口貿(mào)易總體呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中在1882—1931年的50年間便整整增長(zhǎng)了15倍。但如分階段考察，在1843年五口通商口岸漸次開埠之后的十余年貿(mào)易額仍比較有限，而且英國從中國進(jìn)口的貨值不抵對(duì)中國的出口貨值，不得不通過鴉片貿(mào)易來彌補(bǔ)逆差。1860年代以來通商口岸增加到20余口，加上新的稅率的制訂、聘用洋人管理中國海關(guān)制度的推行，以及買辦隊(duì)伍的逐漸形成，進(jìn)出口貿(mào)易額開始有一定的增長(zhǎng)。尤其是1869年以來隨著蘇伊士運(yùn)河的通航、歐洲與上海、香港之間的海底電纜的連接以及英國工業(yè)的較大進(jìn)步和中國人對(duì)外國商品認(rèn)識(shí)的加深，進(jìn)出口貿(mào)易迅速發(fā)展。此后這一趨勢(shì)長(zhǎng)期保持下來，無論是進(jìn)口商品還是出口商品，都有了十余倍的增長(zhǎng)，我國的絕大部分地區(qū)都卷入了世界市場(chǎng)。

近代的進(jìn)出口貿(mào)易絕大部分通過沿海沿江的口岸進(jìn)行，而沿海沿江的口岸又可以按區(qū)域組合，分成上海、華南、長(zhǎng)江流域、華北、東北等五個(gè)區(qū)域;各區(qū)域口岸在全國貿(mào)易總量中所占的份額，又可按甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后的幾年 (1895—1915年)為界限，分成前后兩個(gè)階段。在前一階段，上海常占全國份額的半數(shù)，華南諸港約占40%，其他口岸微不足道。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，口岸貿(mào)易的發(fā)展呈現(xiàn)出北部的華北和東北、中部的長(zhǎng)江流域快于其他區(qū)域口岸的趨勢(shì)。到了1931年，華北、東北和長(zhǎng)江流域的口岸在全國進(jìn)出口貿(mào)易額中所占的比重已有了極大的提高，導(dǎo)致上海、華南口岸所占比重的下降。該年如將各區(qū)域的份額分成上海、華北和東北、華南和長(zhǎng)江流域三組，每組各占全國的1/3左右。華北、東北和長(zhǎng)江流域商品經(jīng)濟(jì)的較大發(fā)展以及日本在這些區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的迅速增長(zhǎng)，是導(dǎo)致我國港口格局重大改變的主要原因。