■ 金懷洪 薛曉楠

2014年8月22日1時(shí)50分許，中海客輪有限公司所屬“龍興島”輪第408航次由大連開(kāi)往煙臺(tái)途中，汽車(chē)艙值班人員發(fā)現(xiàn)三甲汽車(chē)艙圍壁右側(cè)區(qū)域有煙霧，立即查找冒煙的位置，并通知駕駛臺(tái)派人協(xié)助，值班水手迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助查找。經(jīng)確認(rèn)，位于圍壁右側(cè)前端的魯FE3318貨車(chē)車(chē)箱前部冒煙，伴有明火，倆人隨即用皮龍水和手提滅火器撲救。2時(shí)04分，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)發(fā)出消防警報(bào)，舺板部、輪機(jī)部人員趕到現(xiàn)場(chǎng)撲救；2時(shí)20分，明火隨即被撲滅。隨后，船方找到發(fā)生自燃貨車(chē)司機(jī)將車(chē)輛移至安全區(qū)域進(jìn)行隔離觀察，同時(shí)指派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)守護(hù)至到港。隨后，經(jīng)與煙臺(tái)港公安局溝通，將自燃貨車(chē)妥善處置。

自燃貨物為“廢白土”，共計(jì)41 t。

8月22日晚，“龍興島”輪返回大連港，大連市公安局海運(yùn)分局治安消防大隊(duì)上船展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查工作，分別對(duì)船長(zhǎng)、大副、值班人員調(diào)查、詢(xún)問(wèn)后，又對(duì)現(xiàn)場(chǎng)錄像、照片等視聽(tīng)資料、證據(jù)進(jìn)行查看、固定。經(jīng)對(duì)司機(jī)再次調(diào)查、詢(xún)問(wèn)后，做出火災(zāi)調(diào)查書(shū)一份，并將此次自燃事件的廢白土取樣10 kg以備檢測(cè)。

為了查明原因，源頭預(yù)防，根據(jù)分局領(lǐng)導(dǎo)指示，治安消防大隊(duì)到達(dá)廢白土的產(chǎn)出地進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)過(guò)對(duì)出貨公司的技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)查詢(xún)問(wèn)后得知：白土又稱(chēng)活性白土或凹凸棒白土，主要用于吸附食用油中的雜質(zhì)。而吸附了油料的的白土就是廢白土。廢白土剛出爐的溫度約100 ℃，工藝流程要求灑水降溫或放置48 h以上方可運(yùn)輸出廠。而發(fā)生此次事件的廢白土從21日中午拉出廠區(qū)，到發(fā)生自燃共14 h，顯然未達(dá)到規(guī)定的放置時(shí)間，與司機(jī)和公司技術(shù)人員的證人證言剛好印證。28日，大隊(duì)將車(chē)輛裝運(yùn)的廢白土抽樣送至大連危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸研究心進(jìn)行檢測(cè)。

經(jīng)過(guò)調(diào)查、詢(xún)問(wèn)、取證，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和大連危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸研究中心的評(píng)估報(bào)告，此次火災(zāi)事故的原因認(rèn)定為：魯FE3318貨車(chē)所載廢白土氧化蓄熱積聚高溫自燃并引燃車(chē)載可燃物發(fā)生火災(zāi)。為了防范再次發(fā)生類(lèi)似火災(zāi)事故，海運(yùn)分局將工作情況向環(huán)黃渤海港口、公安消防等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行通報(bào)，以便共同做好消防安全防范工作。

此次汽車(chē)艙貨物自燃事故帶來(lái)的啟示：

此次自燃事件由于巡艙員忠于職守，發(fā)現(xiàn)及時(shí)，全船人員在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，采取措施得當(dāng)，未引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)事故和后果。如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，后果都將不堪設(shè)想。反思此次自燃事件，有許多方面值得我們?cè)诮窈蠓阑鸸ぷ髦屑橙?、完善?/p>

1）嚴(yán)把危險(xiǎn)品上船前安檢關(guān)。作為危險(xiǎn)品的第一道關(guān)卡，港口安檢關(guān)的作用至關(guān)重要。而此次事件中，安檢員將承載的貨物登記為“土”，而非“廢白土”，普通意義上的“土”和“廢白土”的差異大相徑庭是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以，提高安檢人員的素質(zhì)是嚴(yán)把安檢關(guān)的必要條件。

2）要求托運(yùn)人提供所載自燃自熱貨物的各類(lèi)證明并對(duì)貨物進(jìn)行必要檢驗(yàn)。原交通部1997年下發(fā)的《交通部關(guān)于明確棉花等危險(xiǎn)貨物在國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸中可按普通貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄖ分幸?guī)定：承運(yùn)活性炭和碳、廢氧化鐵、硅鐵等貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)提交給承運(yùn)人通過(guò)《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》規(guī)定的自熱試驗(yàn)并合格的證明或在托運(yùn)前冷卻和露天存放的證明等。所以，在查明所載貨物為自燃自熱貨物時(shí)，要嚴(yán)格查驗(yàn)各類(lèi)證明，另外對(duì)于具備自燃和自熱性質(zhì)的貨物，在上船前應(yīng)加強(qiáng)必要的溫度測(cè)試和進(jìn)一步檢查，從而防止個(gè)別司乘人員因種種原因?qū)⒋祟?lèi)貨物帶上船。

3）建立和完善技防和人防體系。此次事件證明了設(shè)立巡艙員的必要性。為了確保巡查制度落實(shí)到位，防止出現(xiàn)麻痹大意和玩忽職守的現(xiàn)象，應(yīng)該建立責(zé)任到人、縱向到底、一級(jí)抓一級(jí)的巡查體系，并完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于工作中盡職盡責(zé)的予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)麻痹大意甚至玩忽職守的進(jìn)行行政處罰直至追究刑事責(zé)任。在加強(qiáng)人防的同時(shí)有效利用視頻探頭、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等科技手段加強(qiáng)巡視和監(jiān)控，充分利用技防手段，做到防患未然。

4）嚴(yán)格按照汽車(chē)艙車(chē)輛停放標(biāo)準(zhǔn)合理擺放車(chē)輛。為了便于停放和提高經(jīng)濟(jì)效益，很多時(shí)候汽車(chē)艙車(chē)輛的擺放比較密集，這樣就造成車(chē)輛間距狹小，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成火燒連營(yíng)的后果，同時(shí)也給探火和火災(zāi)施救帶來(lái)困難。因此，保持車(chē)輛之間合理的防火間距，并將車(chē)輛按照所載貨物的危險(xiǎn)等級(jí)分區(qū)停放，便于監(jiān)管和施救，就顯得尤為必要。

5）加強(qiáng)消防應(yīng)急演練提高自防自救能力，將火災(zāi)消滅在初起階段。常言道“養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)”，在船舶消防演習(xí)中將每周的消防演練真正落到實(shí)處，立足實(shí)戰(zhàn)，從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，按照機(jī)艙、汽車(chē)艙、廚房等重點(diǎn)部位逐一開(kāi)展消防演習(xí)，在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足并及時(shí)糾正，只有提高全船人員的自防自救能力，才能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)正確應(yīng)對(duì)，及時(shí)處置，從而確保客輪的安全營(yíng)運(yùn)。