寧波軌道交通高架車站造型方案研究

岳長(zhǎng)庚

寧波軌道交通高架車站造型方案研究

岳長(zhǎng)庚

文章通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)幾個(gè)主要城市高架線車站方案的案例分析，結(jié)合寧波悠久的歷史文化，從中提煉出簡(jiǎn)潔的造型元素，并將其運(yùn)用到車站的造型和景觀設(shè)計(jì)中，為寧波軌道交通高架車站的造型方案研究提供思路和方法。

軌道交通；高架車站；造型方案；研究

建筑本質(zhì)是對(duì)空間功能的需求，創(chuàng)造回歸建筑本質(zhì)的交通建筑空間，體現(xiàn)自然、人文、城市和科技傳承與發(fā)展。軌道交通高架車站是交通建筑與城市建筑文化的演繹與傳承，凸顯人文價(jià)值。近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通得到快速發(fā)展，在高架車站也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各地的車站造型及景觀方案的研究，為寧波軌道交通高架車站造型及景觀方案提供借鑒。

1 國(guó)內(nèi)高架車站方案解析

1.1 上海地鐵11號(hào)線

上海地鐵11號(hào)線北延伸段多為高架車站，設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了灰、白、紅等主色調(diào)，例如，花橋站外立面多為灰色，與高架水泥顏色相近，車站穹頂和站臺(tái)設(shè)計(jì)也沒(méi)有過(guò)多裝飾，體現(xiàn)簡(jiǎn)約大方的交通建筑特征（圖1）。

圖1 上海地鐵11號(hào)線

1.2 深圳地鐵4號(hào)線

深圳地鐵4號(hào)線車站造型采用筒狀結(jié)構(gòu)，全封閉式屋頂，立面造型簡(jiǎn)單統(tǒng)一，根據(jù)不同區(qū)段采用不同的主題顏色（圖2）。

圖2 深圳地鐵4號(hào)線

1.3 成都地鐵

成都地鐵把高架車站作為展示、宣傳成都乃至整個(gè)四川地域文化的重要平臺(tái)，通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代工藝技術(shù)，在公共空間引入“竹之韻”景觀主題，達(dá)到人文特色與城市發(fā)展的有機(jī)結(jié)合（圖3）。

四川與竹的淵源可以追溯到中新世晚期距今約8～9百萬(wàn)年，活化石大熊貓開始在地球上出現(xiàn)之時(shí)。竹文化以其豐富和獨(dú)特的內(nèi)涵，影響著國(guó)人的審美觀和審美意識(shí)以及倫理道德。將車站主體站臺(tái)層設(shè)置成橢圓形的鋼架結(jié)構(gòu)，車站側(cè)面的圓弧形結(jié)構(gòu)支撐體仿照竹筐的形式，使內(nèi)部空間產(chǎn)生極富美感的韻律效果。

圖3 成都地鐵2號(hào)線高架站

1.4 蘇州地鐵

蘇州地鐵用最簡(jiǎn)潔的方式追求蘇州的細(xì)節(jié)文化。蘇州的文化特色以精致細(xì)膩而著稱，不僅僅在于粉墻黛瓦的外在建筑形式，而是將對(duì)細(xì)節(jié)的追求融入到生活的方方面面。進(jìn)入到日新月異的現(xiàn)代社會(huì)，蘇州的經(jīng)濟(jì)地位決定了這個(gè)城市必須以一個(gè)海納百川的胸懷包容各種文化。細(xì)化到建筑上，在細(xì)部處理、材料選擇上進(jìn)行合理化、簡(jiǎn)潔化的選擇，在追求低碳、環(huán)保的今天去除不必要的繁瑣裝飾（圖4）。

圖4 蘇州地鐵2號(hào)線相城大道站

1.5 青島輕軌

青島—海陽(yáng)城際(藍(lán)色硅谷段)輕軌車站設(shè)計(jì)方案結(jié)合青島地域文化特色、線路周邊環(huán)境風(fēng)貌和規(guī)劃建設(shè)情況，結(jié)合青島城市特點(diǎn)，提出“輕盈、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)原則。

車站外立面主要采用鋼、金屬面板、玻璃等材料。頂部多組張拉索結(jié)構(gòu)采用懸掛弧面頂棚面板的設(shè)計(jì)思想，源于帆船桅桿懸掛船帆的靈感。頂棚采用張拉索桿件支撐弧形屋面板，左右各設(shè)置10余座，呈一定角度向外傾斜的鋼結(jié)構(gòu)柱，柱頭設(shè)置張拉索構(gòu)件將弧面屋面板懸掛固定，站體設(shè)置百葉圍護(hù)，豎向線條交錯(cuò)排列，體現(xiàn)出交通建筑所具有的速度之美（圖5）。

圖5 青島-海陽(yáng)城際輕軌站

以上城市地鐵高架車站造型或以建筑風(fēng)格為主，或從城市文化、地域特色等入手，經(jīng)過(guò)對(duì)城市文化、建筑文化的演繹與傳承的解讀，提煉出車站造型及景觀方案，體現(xiàn)城市文化特色。

2 寧波高架車站造型方案研究

2.1 寧波文化解讀

寧波素有“書藏古今，港通天下”的美譽(yù)?！皶毓沤瘛币痪洌M義上指天一閣，廣義上則寓意寧波歷史悠久、文化厚重，體現(xiàn)了寧波的人文精神。這是個(gè)有著數(shù)千年文明史的歷史文化名城，“漁樵耕讀”、“書香門第”、“崇文崇教”一直是歷代寧波人的價(jià)值追求。愛(ài)書、讀書、藏書、用書，始終浸潤(rùn)在這個(gè)城市的骨子里。一個(gè)“今”字，則體現(xiàn)出文化的流動(dòng)和發(fā)展，在傳承歷史文化的基礎(chǔ)上，不斷建設(shè)當(dāng)代文化，努力形成歷史文化和現(xiàn)代文明交相輝映的格局。

“港通天下”則突出寧波作為現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的特色。寧波因港開放，因港而興。自古以來(lái)是連接世界的重要商埠，也是海上絲綢之路的起始港之一。今日的寧波港已成為舉世聞名的泱泱東方大港，它把寧波和世界上100多個(gè)國(guó)家600多個(gè)港口緊緊相連?！巴ㄌ煜隆?個(gè)字，既體現(xiàn)了寧波作為港口城市的重要地理位置，又是寧波港城經(jīng)過(guò)30年改革開放取得成就的寫照。同時(shí)還寓意著寧波人開放、開拓、創(chuàng)新的精神，正是這種精神，造就了名揚(yáng)四海的“寧波商幫”（圖6）。

圖6 寧波文化解讀

2.2 寧波高架車站造型方案

寧波—奉化城際軌道交通沿線串聯(lián)起鄞州區(qū)姜山鎮(zhèn)、南部新城區(qū)以及奉化方橋鎮(zhèn)、東部新區(qū)和長(zhǎng)途客運(yùn)總站等客流集散地，是連接奉化中心城區(qū)及沿線地區(qū)與寧波主城區(qū)的快速聯(lián)系通道，其中奉化東部新區(qū)將成為未來(lái)奉化集行政、商貿(mào)、居住功能為一體的城市綜合性生活組團(tuán)，承擔(dān)引導(dǎo)奉化中心城區(qū)向東拓展的重任。對(duì)軌道交通高架結(jié)構(gòu)的景觀、噪音、生態(tài)等綜合環(huán)境要求較高，應(yīng)選擇適合的標(biāo)準(zhǔn)高架結(jié)構(gòu)型式，滿足景觀、噪聲、生態(tài)的要求。根據(jù)寧波的文化特色，本文提出以下3種車站建筑風(fēng)格方案。

2.2.1 “書藏古今”概念方案

（1）方案1。從寧波悠久的文化底蘊(yùn)中，提煉出書簡(jiǎn)的造型元素，把它運(yùn)用到車站的景觀設(shè)計(jì)中，以歷史符號(hào)記錄現(xiàn)代畫卷。整個(gè)車站的頂棚設(shè)計(jì)為一本翻開的書卷，造型優(yōu)美，結(jié)構(gòu)輕盈，內(nèi)涵深厚?！皶毓沤瘛痹⒁庵鴮幉v史悠久、文化厚重，是一座有著數(shù)千年文明史的書香之城、文化之城（圖7、8）。

圖7 “書藏古今”概念方案1原型

圖8 “書藏古今”概念方案1

（2）方案2。此設(shè)計(jì)方案將書卷的元素進(jìn)行拆分與整合，以飄逸的弧形為基本設(shè)計(jì)手法，鋁板與玻璃兩種不同的材質(zhì)形成機(jī)理的對(duì)比，詮釋書卷封面和正文的形式（圖9、10）。

圖9 “書藏古今”概念方案2原型

圖10 “書藏古今”概念方案2

2.2.2 “港通天下”概念方案

將舟楫的傳統(tǒng)符號(hào)，融入現(xiàn)代交通建筑造型。發(fā)揮通透、輕巧的特點(diǎn)，創(chuàng)造出極具個(gè)性的車站造型，突出了寧波作為現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的特色（圖11、12）。

圖11 “港通天下”概念方案原型

圖12 “港通天下”概念方案

以上3個(gè)方案，經(jīng)過(guò)對(duì)寧波城市文化、建筑文化的演繹與傳承的解讀，提煉出車站造型及景觀方案，凸顯了寧波“書藏古今、港通天下”文化特色。采用現(xiàn)代手法，在滿足功能的基礎(chǔ)上，力求“輕巧、通透、現(xiàn)代、體量小”，體現(xiàn)城市文化特色以及城市之美。

3 結(jié)束語(yǔ)

從以上幾個(gè)城市車站造型及景觀方案可以看出，國(guó)內(nèi)主要城市高架車站或是追求簡(jiǎn)潔、大方的建筑風(fēng)格，或者從城市文化、地域特色等入手，經(jīng)過(guò)對(duì)城市文化、建筑文化的演繹與傳承的解讀，提煉出車站造型及景觀方案，體現(xiàn)城市文化特色。經(jīng)過(guò)對(duì)寧波城市文化、建筑文化的演繹與傳承的解讀，提煉出車站造型及景觀方案，凸顯了寧波“書藏古今、港通天下”文化特色，采用現(xiàn)代手法，在滿足功能的基礎(chǔ)上，力求“輕巧、通透、現(xiàn)代、體量小”，體現(xiàn)城市文化特色以及城市之美。

[1] 孔桂萍. 寧波地鐵2號(hào)線一期工程高架車站建筑造型與景觀研究[J]. 城市建設(shè)理論研究，2011(2).

[2] 張瑾. 城市軌道交通高架車站建筑造型研究[J]. 中華民居，2013(9).

[3] 何鋼雨. 南京市寧天城際1期高架地鐵車站建筑設(shè)計(jì)[J]. 江蘇交通科技，2012(6).

[4] 尹強(qiáng). 地面及高架地鐵車站設(shè)計(jì)中若干問(wèn)題的探討[G]//中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)快速軌道交通委員會(huì). 學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集. 北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

[5] 王丹平，劉拓瑜. 城市快速軌道交通環(huán)境景觀研究[G]//中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)快速軌道交通委員會(huì). 學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集. 北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

責(zé)任編輯 朱開明

Study on Modeling Scheme of Viaduct Station on Ningbo Rail Transit

Yue Changgeng

Through case analysis on some major urban viaduct station projects in China, taking into consideration of Ningbo's long history and rich culture, the paper extracts architectures’ elements from the simple modeling, and uses the elements to the station design and landscape design, which provides ideas and methods for the Ningbo rail transit viaduct project.

rail transit, elevated station, modeling scheme, study

TU248

2015-05-28

岳長(zhǎng)庚：中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院，工程師，天津 300133