地鐵消防聯(lián)動(dòng)管控系統(tǒng)分析

劉婷婷（大連市公安消防局，遼寧　　大連　　116000）

地鐵消防聯(lián)動(dòng)管控系統(tǒng)分析

劉婷婷
（大連市公安消防局，遼寧大連116000）

摘要：由于地鐵自身結(jié)構(gòu)原因以及各類因素影響，其火災(zāi)隱患相對(duì)于其他交通設(shè)施相對(duì)較大，一旦有火災(zāi)發(fā)生，其蔓延速度快，且人員疏散慢。加之其處于地下救援難度相對(duì)較大，容易造成巨大的人員傷亡以及財(cái)務(wù)損失。若僅僅依賴于人工滅火以及救援顯然不能滿足地鐵消防要求，因而自動(dòng)化的火災(zāi)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)就成為了地鐵消防系統(tǒng)的重要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：地鐵；消防；自動(dòng)化；聯(lián)動(dòng)

1　引言

隨著城市交通壓力的加劇，地鐵已經(jīng)成為了一線城市的重要交通設(shè)施，一些二線三線城市也開始使用地鐵分散交通壓力，由于地鐵完全處于地下，因而其消防安全成為了重要內(nèi)容。消防安全也是地鐵運(yùn)營安全的基礎(chǔ)保障。只有這樣才能保證公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2　系統(tǒng)概述

在火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)中消防聯(lián)動(dòng)控制屬于重要的組成，一般民用建筑中消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)主要包括控制設(shè)備、消防圖形顯示器、電氣控制裝置以及傳輸、電源設(shè)備等。另外消火栓按鈕以及聯(lián)動(dòng)模塊和應(yīng)急廣播、消防電話等也是消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的重要組建和設(shè)備。在消防聯(lián)動(dòng)控制組件中，聯(lián)動(dòng)控制器是核心組件。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后消防報(bào)警設(shè)備會(huì)發(fā)出火災(zāi)信息，而聯(lián)動(dòng)控制器能夠接收到警報(bào)控制器發(fā)出的信息，依照事先設(shè)置的邏輯對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)的監(jiān)視、控制。通過控制器所發(fā)出的信號(hào)，能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備直接進(jìn)行控制、驅(qū)動(dòng)。但是消防聯(lián)動(dòng)控制器在某些情況下不能對(duì)邏輯復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行控制，這種情況則可以通過消防電氣控制設(shè)備間接進(jìn)行控制。對(duì)于消防系統(tǒng)中氣體滅火裝置，可以通過氣體滅火控制裝置進(jìn)行控制，該裝置屬于消防電氣控制裝置的一種，也是基礎(chǔ)的消防控制組件之一。消防電氣控制裝置用于對(duì)建筑消防給水設(shè)備、自動(dòng)滅火設(shè)備、室內(nèi)消火栓設(shè)備、防排煙設(shè)備、防火門窗、防火卷簾等各類自動(dòng)消防設(shè)施的控制，其主要作用包括對(duì)消防設(shè)備執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作進(jìn)行控制，并接受分析設(shè)備所發(fā)出的信號(hào)，聯(lián)通上級(jí)控制設(shè)備，并通過光源、聲源警示向使用者發(fā)出警報(bào)等。蓄電池是消防應(yīng)急電源的主要能源基礎(chǔ)，而消防應(yīng)急電源主要可分為兩種，一種是直流電源，一種為交流電源。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，主電源一旦出現(xiàn)故障無法為消防設(shè)備供電時(shí)，消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急電源，為消防設(shè)施提供電力，保證消防設(shè)施的正常運(yùn)行。通過消防應(yīng)急電源可以在主電源處于非常狀態(tài)下為消防設(shè)施提供電力，從而提供消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，保證消防用電設(shè)備正常工作而采用的一種重要電源設(shè)備。

3　地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成以及功能定位

地鐵的建筑類型種類繁多，不同的消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置完成。地下車站的消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組成。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的主要分工原則：火災(zāi)信息由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)提供；火災(zāi)情況下，各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)控制由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；涉及需要聯(lián)動(dòng)多個(gè)通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。但FAS、ISCS均具有一定的聯(lián)動(dòng)功能：所有專用消防設(shè)備的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制由FAS直接聯(lián)動(dòng)；車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)控制由ISCS完成。ISCS是綜合監(jiān)控斯通，在自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中屬于集成性較高的綜合系統(tǒng)，通過幾個(gè)蛀牙毆打弱點(diǎn)系統(tǒng)，組成具有同一監(jiān)控層的平臺(tái)，滿足軟件、硬件層的自動(dòng)化監(jiān)控需要，從而監(jiān)控主要弱點(diǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)地鐵消防實(shí)時(shí)監(jiān)控，并幾種控制管理弱點(diǎn)設(shè)備，形成系統(tǒng)性的關(guān)聯(lián)監(jiān)視，并完成各個(gè)設(shè)備之間的信息協(xié)調(diào)、共享。在地鐵站區(qū)以及隧道中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域的給排水、照明和通風(fēng)，并保證此類環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備的性能和運(yùn)行水平。通過環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)所有的機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)所接收到的控制命令，支撐整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。在消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中，報(bào)警裝置是最重要的組成部分，在火災(zāi)隱患出現(xiàn)后，火災(zāi)發(fā)生初期，通過自動(dòng)報(bào)警裝置能夠有效的發(fā)展并確定火災(zāi)發(fā)生部位，及時(shí)的報(bào)警并發(fā)出救援信號(hào)，激發(fā)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)施。通過報(bào)警系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)提供有效的火警信息，從而完成綜合監(jiān)控。

4　控制模式

重要的消防設(shè)備如排煙風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的模式控制以及消防水泵的監(jiān)控等除由BAS、FAS實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制外，還需由消防聯(lián)動(dòng)控制盤通過硬線直接監(jiān)控。車站消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及其他相應(yīng)互聯(lián)系統(tǒng)組成。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AS發(fā)送火災(zāi)模式指令給BAS，控制車站相關(guān)消防設(shè)備啟動(dòng)火災(zāi)模式運(yùn)行；同時(shí)發(fā)送火災(zāi)信息給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)消防廣播、CCTVK乘客顯示系統(tǒng)等系統(tǒng)。地下車站火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)控制功能有：自動(dòng)控制；半自動(dòng)控制（包括動(dòng)控制中心手動(dòng)模式控制、車站手動(dòng)模式控制、車站綜合后備盤手動(dòng)模式控制三種方式）；環(huán)控電控室就地點(diǎn)動(dòng)控制?；馂?zāi)發(fā)生后的消防聯(lián)動(dòng)控制：首先，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)同火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)動(dòng)，從而在車站級(jí)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)報(bào)警后環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制；其次依照火災(zāi)信息，車站工作人員以及消防指揮部門可以發(fā)出火災(zāi)控制指令，通過環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)整個(gè)消防系統(tǒng)的火災(zāi)模式進(jìn)行控制，并完成信息的反饋，并將反饋信息傳輸至綜合監(jiān)控系統(tǒng)；另外，值班人員可以依照火災(zāi)信息通過操作員工作站進(jìn)行火災(zāi)模式控制指令的發(fā)出，從而對(duì)環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制，執(zhí)行火災(zāi)模式命令，繼而向綜合監(jiān)控系統(tǒng)反饋執(zhí)行信息；最后控制中心對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析后通過授權(quán)，值班人員可以啟動(dòng)僅僅火災(zāi)模式，繼而環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入相應(yīng)的程序，并進(jìn)行信息的反饋。需要注意，在必要時(shí)，值班人員可以直接通過開關(guān)柜人工臺(tái)對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行啟動(dòng)。

結(jié)語

通過上述分析可以看出，消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成相對(duì)較為復(fù)雜，并且其功能定位以及控制模式都相對(duì)較為特殊，同一般的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)相比，其控制過程更加復(fù)雜。本文通過對(duì)地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的分析，針對(duì)地鐵工程所需，提出了一些控制方案，以期能夠?yàn)榈罔F消防建設(shè)提供助力，加強(qiáng)地鐵消防安全建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50016-2006，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].

[2]GB50157-2003，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]加強(qiáng)地鐵車站防火災(zāi)設(shè)計(jì)措施的研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2007（06）.

中圖分類號(hào)：U231

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A