famous blue raincoat

如果說剛剛國產(chǎn)第七代高爾夫GTI是一段情懷和傳奇的延續(xù)，

那么從某種程度上說，Golf GTE代表的是則是小鋼炮車型的未來

隨著近幾年環(huán)保車的風(fēng)生水起，大眾汽車也緊隨潮流的將插電混合動力技術(shù)引入到了Golf GTI家族中，借助MQB平臺的技術(shù)優(yōu)勢，推出了一襲藍(lán)裝加身的Golf GTE。這款車采用1.4T+80千瓦電動機(jī)的動力組合，與不久前奧迪推出的A3 e-tron相同。

工藝上乘，缺乏亮點(diǎn)

作為GTE車型的特征，藍(lán)色在車內(nèi)裝飾中被大量應(yīng)用，比如方向盤和排擋桿的縫線。Vienna真皮座椅不僅做工精細(xì)，也能在激烈駕駛時(shí)提供必要的側(cè)向支撐。但對于一款小鋼炮來說，大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些乏味。

1.4T+電動機(jī)，數(shù)據(jù)逼近GTI

Golf GTE的內(nèi)燃機(jī)部分采用了廣泛應(yīng)用的EA211高功率版本1.4T發(fā)動機(jī)，Golf GTE搭載的電池組容量為8.7千瓦時(shí)，在純電模式下續(xù)航里程50公里。

極限高動力轉(zhuǎn)換和動力回收過程平順

Golf GTE所配備的6擋雙離合器變速箱實(shí)際上應(yīng)該被稱為“三離合器變速箱”，之所以這么說，是因?yàn)檫@臺變速箱除了兩個(gè)與普通DSG變速箱一樣的離合器以外，還有一個(gè)離合器用于切斷或連接電動機(jī)。

按下排擋桿旁邊的GTE按鈕，車輛進(jìn)入運(yùn)動模式，整個(gè)加速過程十分流暢，美中不足的是揚(yáng)聲器中模擬出的發(fā)動機(jī)聲浪有些做作。盡管沒有配備高爾夫GTI標(biāo)配的電子差速鎖，但Golf GTE在彎中的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，即便駕駛者將加油出彎的時(shí)機(jī)大大提前，硬朗的懸掛也提供了很好的支撐力，面對組合彎道，懸掛回彈速度很快，車身并沒有多余的晃動，另外線性有力的剎車系統(tǒng)和出色的馬牌輪胎也能承受大部分駕駛者肆意揮灑的激情。

并沒有想象中的省油

大眾汽車官方宣稱Golf GTE的綜合油耗可以達(dá)到1.6升每百公里，可能是實(shí)際駕駛中最好的情況也大概維持在6升左右。不過我認(rèn)為Golf GTE這類插電混動車型秉承的理念是：日常通勤使用50公里的純電續(xù)航里程。而需要長途旅行或偶爾享受駕駛樂趣時(shí)，可以開啟混動模式。

售價(jià)偏高

Golf GTE的官方售價(jià)高達(dá)28.8萬元，比即將上市的國產(chǎn)高爾夫GTI的起價(jià)還要貴出近5萬元，并不便宜。試想如果未來國內(nèi)對于環(huán)保車的優(yōu)惠政策可以延伸到這類實(shí)用性更強(qiáng)的插電混合動力車型中來，相信屆時(shí)Golf GTE除了滿足一些車迷揮之不去的情懷，還能吸引來更多的實(shí)際的銷量。