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      ε形鋼阻尼器設(shè)計(jì)仿真分析及試驗(yàn)研究

      2015-12-26 06:43:55劉軍律偉張小鋒郭紅鋒
      鐵道建筑 2015年2期
      關(guān)鍵詞:阻尼器計(jì)算公式屈服

      劉軍,律偉,張小鋒,郭紅鋒

      (湖南株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007)

      ε形鋼阻尼器設(shè)計(jì)仿真分析及試驗(yàn)研究

      劉軍,律偉,張小鋒,郭紅鋒

      (湖南株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007)

      ε形鋼阻尼器是一種尺寸小、性能優(yōu)越的金屬阻尼器,可廣泛應(yīng)用于各種工程抗震結(jié)構(gòu)中。首先對(duì)影響ε形鋼阻尼器性能的因素進(jìn)行分析,并應(yīng)用工程力學(xué)推導(dǎo)出ε形鋼的設(shè)計(jì)計(jì)算公式,可用來快速估算其性能;其次通過仿真分析驗(yàn)證計(jì)算公式;最后通過性能試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。本文所推導(dǎo)的公式可用來便捷地設(shè)計(jì)ε形鋼阻尼器。

      ε形鋼阻尼器 抗震 消能 設(shè)計(jì)

      傳統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)的抗地震方法是“硬抗”,即通過增強(qiáng)結(jié)構(gòu)來抵抗地震力。但是結(jié)構(gòu)增強(qiáng),勢(shì)必增加結(jié)構(gòu)的剛性,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)增加;同時(shí),增強(qiáng)結(jié)構(gòu)會(huì)增加造價(jià),消耗資源。因此,越來越多的工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)引入了“阻尼消能”抗震理念。

      所謂“阻尼消能”抗震,就是在工程結(jié)構(gòu)加入阻尼器,地震時(shí)阻尼器通過往復(fù)地震位移(阻尼滯回移動(dòng))先于主體結(jié)構(gòu)消耗地震能量,衰減地震力(所謂減震),甚至阻斷地震力的傳遞(所謂隔震),保護(hù)工程主體結(jié)構(gòu)免遭地震力破壞。因此,工程結(jié)構(gòu)中阻尼器的性能決定了結(jié)構(gòu)的抗震性能,有時(shí)甚至?xí)饹Q定性作用,決定結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)。

      目前國(guó)內(nèi)外已研制出了大量的阻尼器,其中金屬阻尼器具有穩(wěn)定的滯回特性、良好的低周疲勞特性、不受環(huán)境溫度的影響等優(yōu)點(diǎn),使其在實(shí)際工程中的應(yīng)用前景極為廣闊[1]。目前應(yīng)用較多的金屬阻尼器有E形、C形、非線性阻尼輻等阻尼器[2]。而ε形鋼阻尼器是一種最新研發(fā)的新型金屬阻尼器,其重量比同類金屬阻尼器更輕,占用空間也更小,阻尼消能性能也更加優(yōu)良。可以廣泛用于各種工程結(jié)構(gòu)中,特別是橋梁工程領(lǐng)域。

      ε形鋼阻尼器(以后簡(jiǎn)稱為ε形鋼)目前已應(yīng)用于阻尼抗震橋梁支座中,可以有效減少橋梁支座尺寸,節(jié)約寶貴橋墩墩頂空間。而ε形鋼阻尼器目前尚無設(shè)計(jì)計(jì)算公式指導(dǎo)設(shè)計(jì),只能在設(shè)計(jì)完后通過仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證其性能,設(shè)計(jì)開發(fā)成本高、難度大,影響其推廣應(yīng)用。

      1 ε形鋼阻尼器設(shè)計(jì)

      影響金屬阻尼器性能的主要是材料和阻尼器的外形。

      1.1 材料選擇

      金屬阻尼器主要是通過金屬的塑性變形來阻尼消能的。在形狀相同的情況下,材料的屈服強(qiáng)度決定阻尼元件的阻尼力,材料的塑性決定阻尼元件的阻尼疲勞壽命(低周疲勞性能)。為保證阻尼器具有良好的阻尼疲勞性能,盡量采用塑性好的軟鋼材料。但使用二級(jí)高強(qiáng)鋼在同樣阻尼力的情況下可以節(jié)約50%以上的材料成本[3],因此,在滿足阻尼疲勞性能情況下,阻尼器盡量采用屈服強(qiáng)度較高的二級(jí)高強(qiáng)鋼。

      1.2 外形設(shè)計(jì)

      在材料相同的情況下,金屬阻尼器的性能是由其外形決定的。金屬阻尼器的平面形狀影響其阻尼運(yùn)動(dòng)塑性變形時(shí)應(yīng)力、應(yīng)變的分布。良好的形狀能夠使阻尼器塑性變形時(shí)應(yīng)力、應(yīng)變分布均勻,阻尼器的大部分材料能參與阻尼消能。提高材料利用率,使阻尼器重量更輕、體積更小,同時(shí)還可以減少阻尼器的應(yīng)力應(yīng)變集中,提高其阻尼疲勞壽命。阻尼器的厚度與阻尼器的阻尼力成正比,通過厚度可以調(diào)整阻尼力。

      ε形鋼外形設(shè)計(jì)借鑒了E形鋼阻尼器和C形鋼阻尼器的優(yōu)點(diǎn),采用雙C形鋼結(jié)構(gòu),既有E形鋼阻尼器阻尼力大的優(yōu)點(diǎn),又能如C形鋼阻尼器一樣塑性變形時(shí)應(yīng)力、應(yīng)變分布均勻。正是由于ε形鋼獨(dú)特的外形設(shè)計(jì),使其重量?jī)H為同性能E形鋼阻尼器的三分之一,占用空間也僅為二分之一,而阻尼消能性能卻相當(dāng)于兩個(gè)C形鋼阻尼器。

      1.3設(shè)計(jì)計(jì)算

      ε形鋼設(shè)計(jì)計(jì)算主要計(jì)算阻尼器的屈服力(初始阻尼力)Fy、屈服位移dy、最大塑性應(yīng)變?chǔ)舖ax等。

      ε形鋼阻尼器原型如圖1。其中:b為ε形鋼臂段的寬度;h為ε形鋼的力臂;L為ε形鋼的單段長(zhǎng)度。

      圖1ε 形鋼阻尼器原型

      ε形鋼可簡(jiǎn)化為兩邊鉸支、中間可以運(yùn)動(dòng)的曲梁模型??紤]到軸力對(duì)ε形鋼的影響較小,為了簡(jiǎn)化計(jì)算,理論計(jì)算公式推導(dǎo)只考慮彎矩的作用(如圖2)。根據(jù)材料力學(xué)推導(dǎo),矩形梁純彎曲時(shí),橫截面的屈服彎矩My和塑性彎矩Mp可分別由以下公式求得[4]

      式中:σy為材料的屈服應(yīng)力,s為ε形鋼鋼板的厚度。

      圖2ε 形鋼阻尼器彎矩

      如圖3,假設(shè)ε形鋼在Fy的作用力下A點(diǎn)出現(xiàn)屈服彎曲和極限彎曲,則A點(diǎn)的屈服彎矩My為

      圖3 屈服彎矩

      那么ε形鋼的屈服力Fy為

      通過有限元仿真分析和試驗(yàn)研究,A點(diǎn)一般出現(xiàn)在ε形鋼的腰部位置,此時(shí)α=45°,由此可以推算出

      那么

      計(jì)算ε形鋼的屈服位移dy時(shí),取ε形鋼弓形的一半,并簡(jiǎn)化為小曲率曲梁(如圖4),dy即為ε形鋼受到屈服力Fy時(shí)的位移。

      圖4 屈服位移

      此時(shí)小曲率梁任意截面上荷載引起的彎矩為

      單位荷載引起的彎矩為

      根據(jù)摩爾積分原理,可以推導(dǎo)出小曲率梁在荷載下的位移為[4]

      對(duì)于ε形鋼屈服后的位移和應(yīng)變,不能通過彈性力學(xué)推導(dǎo)計(jì)算公式,本文引入經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行估算

      那么

      在抗震設(shè)計(jì)中,ε形鋼的最大地震位移是一個(gè)給定的輸入量,因此可以由公式(3)求出ε形鋼的最大應(yīng)變?chǔ)舖ax,而εmax決定了ε形鋼疲勞阻尼壽命。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),其值不宜大于0.06。

      為了驗(yàn)證ε形鋼計(jì)算公式的有效性,采用有限元仿真分析方法來進(jìn)行驗(yàn)證。

      2 仿真分析

      按照ε形鋼阻尼器原型,取s=50 mm,b=41 mm,h=145 mm,L=120 mm。采用二級(jí)高強(qiáng)鋼:σy=345 MPa,設(shè)計(jì)最大地震位移dmax=60 mm。

      有限元仿真采用ABAQUS6.10軟件進(jìn)行,分析中所用單位系統(tǒng)為SI,即mm,N,MPa。分析模型主要由固定連接結(jié)構(gòu)、活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(中間部分)與ε形鋼三部分組成。在分析過程中,ε形鋼是分析重點(diǎn),視為柔性體,由于連接結(jié)構(gòu)不是分析重點(diǎn),因此將其簡(jiǎn)化為剛體進(jìn)行;在網(wǎng)格劃分時(shí),型鋼阻尼器采用C3D8R單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格,每個(gè)ε形鋼阻尼器劃分為29 523個(gè)單元。

      2.1 材料參數(shù)

      材料參數(shù)采用由鋼材試棒拉伸曲線轉(zhuǎn)換為真實(shí)應(yīng)力—應(yīng)變曲線參數(shù)(見圖5),彈性模量200 GPa,泊松比0.3。

      圖5 真實(shí)應(yīng)力—應(yīng)變曲線

      2.2 仿真分析結(jié)果

      有限元仿真分析表明,ε形鋼滯回曲線都非常飽滿。從模擬滯回曲線看,ε形鋼屈服位移為5.5 mm,屈服力為205 kN,在設(shè)計(jì)最大位移(60 mm)時(shí)等效塑性應(yīng)變?yōu)?.055(參照?qǐng)D6和圖7),基本符合設(shè)計(jì)計(jì)算公式(1),(2),(3)的計(jì)算值。

      圖6ε 形鋼應(yīng)變?cè)茍D

      圖7ε 形鋼仿真滯回曲線

      另外對(duì)不同尺寸的ε形鋼進(jìn)行了有限元仿真分析驗(yàn)證,也基本符合設(shè)計(jì)計(jì)算公式的計(jì)算值(見表1)。由此可以斷定,公式(1),(2),(3)完全可以指導(dǎo)ε形鋼的設(shè)計(jì),能夠?qū)Ζ判武摰男阅苓M(jìn)行快速估算。

      表1 公式計(jì)算與仿真分析結(jié)果比較

      3 ε形鋼阻尼器性能試驗(yàn)

      為了驗(yàn)證ε形鋼阻尼器的性能,選取樣品1進(jìn)行阻尼性能試驗(yàn)。

      本試驗(yàn)?zāi)M鋼阻尼橋梁支座的使用工況,依照交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁彈塑性鋼減震支座》(JT/T 843)附錄A中的要求進(jìn)行[5]。

      3.1 力—位移循環(huán)試驗(yàn)

      力—位移循環(huán)試驗(yàn),將豎向荷載施加到2 000 kN,通過試驗(yàn)平臺(tái)施加水平荷載。荷載以正弦波形式分3級(jí)加載,分別是:±15 mm(±0.25dmax),5次;±30 mm (±0.5dmax),5次;±60 mm(±1.0dmax),5次;平均速度為2 mm/s。

      圖8為ε形鋼的試驗(yàn)滯回曲線。從試驗(yàn)曲線可以看出,ε形鋼屈服力約為230 kN??紤]到支座本身摩擦力約為20 kN(試驗(yàn)曲線的臺(tái)階部分縱坐標(biāo)),實(shí)際屈服力約為210 kN。ε形鋼的屈服位移7 mm,去掉試驗(yàn)裝置間隙(試驗(yàn)曲線臺(tái)階部分的水平長(zhǎng)度)2 mm,實(shí)際屈服位移約5 mm。由此可以看出,試驗(yàn)結(jié)果得出的屈服力和屈服位移與設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果相符,最大應(yīng)變主要通過超載試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)反映,如果兩者都能滿足JT/T 843標(biāo)準(zhǔn)要求,說明設(shè)計(jì)最大應(yīng)變完全合理。

      3.2 超載試驗(yàn)

      完成位移循環(huán)試驗(yàn)后,同一組試驗(yàn)樣品接著做超載試驗(yàn),按照正弦波形式以1 mm/s速度循環(huán)加載,位移±72 mm(±1.2dmax),5次。

      完成5次超載試驗(yàn),試驗(yàn)樣品完好,遠(yuǎn)超JT/T 843標(biāo)準(zhǔn)要求的一次超載試驗(yàn)要求。

      3.3 疲勞試驗(yàn)

      疲勞試驗(yàn)更換另一組試驗(yàn)樣品做,疲勞試驗(yàn)按照正弦波的形式,以2 mm/s速度循環(huán)加載,±60 mm (±1.0dmax),30次。

      疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明,試驗(yàn)樣品一直進(jìn)行了32.5個(gè)加載循環(huán),才開始出現(xiàn)ε形鋼性能下降直至開裂斷裂。性能遠(yuǎn)超JT/T 843標(biāo)準(zhǔn)要求的11次加載循環(huán)要求。

      超載試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)表明,樣品1的設(shè)計(jì)最大應(yīng)變非常合理。

      圖8ε 形鋼力—位移循環(huán)

      4 結(jié)論

      通過對(duì)影響ε形鋼阻尼器性能的因素進(jìn)行研究,應(yīng)用工程力學(xué)推導(dǎo)出ε形鋼的設(shè)計(jì)計(jì)算公式,可快速估算其性能。并通過仿真分析驗(yàn)證計(jì)算公式,最后以性能試驗(yàn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。這樣,在通過仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證了ε形鋼設(shè)計(jì)計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,即可以用這些公式來便捷地設(shè)計(jì)ε形鋼阻尼器,從而解決了ε形鋼的設(shè)計(jì)難題,便于這種尺寸小、性能優(yōu)良的金屬阻尼器的應(yīng)用推廣。

      [1]潘晉,吳成亮,仝強(qiáng),等.E形鋼阻尼器數(shù)值仿真及試驗(yàn)研究[J].振動(dòng)與沖擊,2009(3):192-195.

      [2]劉軍,寧響亮,李文斌,等.彈塑性鋼阻尼元件在橋梁減震中的應(yīng)用[J].鐵道建筑,2012(2):22-24.

      [3]黃曉吉.某高層建筑采用粘滯阻尼器的抗震設(shè)計(jì)研究[J].鐵道建筑,2008(6):102-105.

      [4]劉鴻文.材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,1987.

      [5]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.JT/T 843—2012公路橋梁彈塑性鋼減震支座[S].北京:人民交通出版社,2013.

      Simulation analysis and experimental study on design for ε-shaped steel damper

      LIU Jun,Lü Wei,ZHANG Xiaofeng,GUO Hongfeng
      (Zhuzhou Times New Material Technology Co.,Ltd.,Zhuzhou Hunan 412007,China)

      ε-shaped steel damper is a metal damper with smaller size and superior performance.It can be widely applied to various anti-seismic engineering structures.T he factors affecting ε-shaped steel damper was analyzed.T he design formula of ε-shaped steel damper was proposed to predict its performance rapidly.T he design formula of εshaped steel damper is validated by simulation and performance test.T he formula to design the ε-shaped steel damper may be conveniently used for design.

      ε-shaped steel damper;Anti-seismic;Energy dissipation;Design

      U443.5

      A

      10.3969/j.issn.1003-1995.2015.02.06

      1003-1995(2015)02-0021-04

      (責(zé)任審編趙其文)

      2014-03-20;

      2014-11-07

      劉軍(1970—),男,湖南新化人,高級(jí)工程師。

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