“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流金融暢想

董鵬

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全年社會(huì)融資規(guī)模為17 29萬億元，其中物流企業(yè)參與監(jiān)管的融資業(yè)務(wù)在3萬億左右，為相關(guān)物流企業(yè)帶來的綜合收益超過200億元。2014年我國跨境電商交易額達(dá)到3 75萬億元，同比增長39%。其中，跨境電商零售額達(dá)到4492億元，增速44%。進(jìn)口1290億元，增速60%；出口3202億元，增速40%。從模式上來說，“物流+資金流”和“物流+信息流”，已成為常態(tài)。

移動(dòng)互聯(lián)的本質(zhì)

只有在信息流、物流、資金流的循環(huán)作用下，社會(huì)整個(gè)系統(tǒng)才能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，又出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+資金流”等其他模式。目前已經(jīng)形成“互聯(lián)網(wǎng)+金融+物流”的模式，該模式將成為未來主要模式并支撐著整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普遍應(yīng)用的趨勢下，又將發(fā)生深刻地變化。首先，就物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象而言，從線下到線上，使之具備了廣泛性和移動(dòng)性的特點(diǎn)；其次，隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”逐步擴(kuò)展其應(yīng)用范圍，物流業(yè)將形成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的新特點(diǎn)；最后，隨著020模式的不斷深化，將打通信息交流的障礙并減少中間環(huán)節(jié)，交易的越來越方便和人性化。同時(shí)，“物流+金融”的平臺(tái)化服務(wù)需求也在不斷擴(kuò)大，龐大的消費(fèi)者群體將在這個(gè)平臺(tái)上演繹著格式各樣的“故事”。

這種合作的本質(zhì)是基于滿足廣大消費(fèi)者的需求，為了讓他們得到更加快捷、方便的服務(wù)。對(duì)物流企業(yè)來說，促進(jìn)了它與金融業(yè)的合作；對(duì)金融企業(yè)而言，它也在向物流企業(yè)滲透和延伸。這種現(xiàn)象的背后，雙方都各自在原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外進(jìn)行了多方擴(kuò)展與聯(lián)合。這樣一來，無論是物流企業(yè)，還是金融公司都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)跨界的拓展，這是一種創(chuàng)新的體現(xiàn)。順豐與中信銀行推出了微信支付，并推出了結(jié)算、信貸等功能。這種跨界合作是建立在相互間的需求基礎(chǔ)上。對(duì)物流企業(yè)和金融企業(yè)來說，它們都有各自的產(chǎn)品與需求，只有達(dá)成共同的利益點(diǎn)才能將兩個(gè)不同的領(lǐng)域結(jié)合起來。

物流金融的困境

對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，一直存在網(wǎng)點(diǎn)多、投入大、利潤薄、管理難度大、無法與大型跨國物流企業(yè)競爭等諸多難題，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”更新并提升自己的服務(wù)模式，除了資金投入、技術(shù)升級(jí)外，還將面臨人才缺乏、流程再造以及客戶的重新培育及整合問題。

而其向金融業(yè)跨界融合，同樣需要企業(yè)從理念、系統(tǒng)、人才等進(jìn)行全方位的重組與優(yōu)化，對(duì)銀行等金融機(jī)構(gòu)而言，選擇什么樣的物流企業(yè)來合作，也有一定的前提，這就需要傳統(tǒng)的物流企業(yè)做好內(nèi)功、提升自身綜合實(shí)力。

目前的物流金融服務(wù)平臺(tái)，數(shù)量上雖然有擴(kuò)張趨勢，但在質(zhì)量上沒有得到本質(zhì)性的突破。平臺(tái)之間競爭模式單一，同質(zhì)化問題明顯，部分平臺(tái)仍依靠投資、入股等方式，缺乏核心競爭力。例如，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用不到位，資金只是投到了網(wǎng)站建設(shè)上，大數(shù)據(jù)技術(shù)并沒有在平臺(tái)上得到真正施展，各種產(chǎn)品和服務(wù)缺乏創(chuàng)新。因此，物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和地方政府應(yīng)該共同努力，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名企業(yè)的合作，完善物流金融服務(wù)平臺(tái)模式。這樣不僅有助于拓寬上市渠道，還可以促進(jìn)一批企業(yè)加速增長，從而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，助力企業(yè)做大做強(qiáng)。

物流金融的問題實(shí)質(zhì)上是風(fēng)險(xiǎn)問題。這種風(fēng)險(xiǎn)，一方面來自環(huán)境，如法規(guī)、政策、安全等，物流金融的創(chuàng)新實(shí)踐在國家法規(guī)、政策的變化中可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。如P2P模式，要通過專業(yè)的評(píng)估和分析才能避免或降低各種風(fēng)險(xiǎn)。另一方面是來自金融本身的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)金融企業(yè)來說，原來的交易從線下到線上。在1 0時(shí)代，線上需要嚴(yán)格審核，而到了2 0時(shí)代，全面放開以后，新問題也隨之產(chǎn)生，甚至像平安銀行提出的3 0時(shí)代，都會(huì)有新的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是由于技術(shù)漏洞或信用方面引起的。從另一層面看，金融安全也只是一個(gè)相對(duì)概念。

從金融管控角度上來看，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范和管理，首先需要政策的支持和引導(dǎo)，其次應(yīng)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程和技術(shù)的支持，才能最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。

未來暢想

移動(dòng)支付是以轉(zhuǎn)賬、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)支付為主的。今年5月13日，沃爾瑪與支付寶宣布，客戶可通過掃描二維碼進(jìn)行支付。沃爾瑪?shù)倪@種模式是一種創(chuàng)新，既節(jié)省了結(jié)算時(shí)間，又提高了效益?？爝f業(yè)將來也可能全面推出這種掃描二維碼的支付方式。在國家政策的引導(dǎo)下，移動(dòng)支付作為新型融合性業(yè)務(wù)，將為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，具有廣闊的市場前景。當(dāng)然，還需考慮移動(dòng)支付面臨的各種問題，包括手機(jī)終端覆蓋率、標(biāo)準(zhǔn)化、支付環(huán)境安全等問題。從硬件到使用環(huán)境都應(yīng)進(jìn)行完善。

商務(wù)部于今年5月1 5日公布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》，重點(diǎn)將在農(nóng)村電商，電商進(jìn)中小城市、進(jìn)社區(qū)以及跨境電商等方面創(chuàng)新流通方式，解決電商“最后一公里”和“最后一百米”的問題。這為物流金融提供了更為廣闊的空間，將產(chǎn)生更大的影響力并會(huì)得到更為廣泛的普及，屆時(shí)也會(huì)發(fā)揮更大的作用，這對(duì)依托物流生存的電商來說將如虎添翼。物流一旦將網(wǎng)點(diǎn)滲透進(jìn)農(nóng)村、小城鎮(zhèn)、社區(qū)等人口聚集地，對(duì)物流企業(yè)而言，這將為他們擴(kuò)張空白市場創(chuàng)造出有利條件，促進(jìn)物流企業(yè)的縱深發(fā)展，并衍生出更多的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

未來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)能為企業(yè)提供更為科學(xué)的需求監(jiān)測，能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更加靈活的融資方式，物流金融表現(xiàn)更為典型。