高速公路機(jī)電設(shè)備信息化管理構(gòu)想

韓笑

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高速公路機(jī)電設(shè)備信息化管理構(gòu)想

韓笑

重慶鐵發(fā)遂渝高速公路有限公司，重慶 401121

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，對(duì)其管理效果的好壞都將影響著高速公路快速、舒適和高效性能的實(shí)現(xiàn)。旨在分析高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理的情況，并且有針對(duì)性地提出改善高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的構(gòu)想，并且初步制定了實(shí)現(xiàn)的方法來達(dá)到這一目標(biāo)。

高速公路；機(jī)電設(shè)備；信息化；管理

在目前看來，隨著高速公路的大范圍建設(shè)，對(duì)高速公路的監(jiān)控、通信等都進(jìn)入了新的發(fā)展階段，尤其是隧道中機(jī)電的建設(shè)規(guī)模也是越來越大。但是，要想延長設(shè)備的使用時(shí)間，我們不光是要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，而且還要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備信息化管理的戰(zhàn)略意義

高速公路的運(yùn)行系統(tǒng)主要包括三大部分：通訊系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。[1]這三部分相互之間補(bǔ)充、發(fā)展，各司其職，以此來保證整個(gè)高速公路的使用性能得以發(fā)展。這三大系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備主要包括計(jì)算機(jī)、電視攝像、錄像廣播、電子通信等。其是一種自動(dòng)化和運(yùn)行化水平非常高的技術(shù)。但是就是這種自動(dòng)化非常強(qiáng)的設(shè)備，一旦出現(xiàn)細(xì)微的、小的差錯(cuò)就極有可能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。所以，我們?cè)诮ㄔO(shè)和使用的過程中要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，排出一些故障性的問題，及時(shí)處理、反映，這樣才可以在最大限度上保證整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2 目前高速公路機(jī)電工程的問題

2.1 工期問題

高速公路的機(jī)電工程作為整個(gè)建筑工程的重要一環(huán)，在高速公路建設(shè)的后期進(jìn)行設(shè)備的維修，而且在整個(gè)高速公路機(jī)電建設(shè)工程量大、時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，整個(gè)施工的壓力非常大。這就要求我們整個(gè)施工的單位提前做好相關(guān)的方案，根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性地提出一些建議。

2.2 設(shè)備安裝問題

在整個(gè)高速公路的機(jī)電設(shè)備的建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備是整個(gè)工程的材料，也是整個(gè)設(shè)備的終端產(chǎn)品。[2]其質(zhì)量問題是核心的、關(guān)鍵性的要素。所以，我們?cè)谑┕さ倪^程中，一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要選擇與實(shí)際高速公路的特點(diǎn)和所需要設(shè)備的使用情況相符合材料，我們要檢查其規(guī)格、性能的指標(biāo)、種類等，并且進(jìn)行選擇。我們?cè)谠O(shè)備引入之后，要組織專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查，其中不符合標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決不允許使用。

2.3 設(shè)備維護(hù)問題

高速公路具有路線長、覆蓋面廣的特點(diǎn)，其系統(tǒng)設(shè)備更是復(fù)雜多樣，因此，維護(hù)起來工程量也是十分的巨大。因此，我們可以擺脫單純依靠維護(hù)企業(yè)進(jìn)行維護(hù)的模式，采取維護(hù)企業(yè)與高速公路聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)式的模式進(jìn)行維護(hù)，這樣既可以保證效率，同時(shí)又可以保證質(zhì)量。雙方明確自己的職責(zé)范圍，進(jìn)行精細(xì)化的分工，將整個(gè)維護(hù)的系統(tǒng)工程落實(shí)到位，并且及時(shí)地做好反饋，這樣可以保證整個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備信息化管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

我們通常在高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)的主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上建立一整套完整的以設(shè)備清單、設(shè)備使用情況的維修記錄表、工程記錄為基礎(chǔ)的系統(tǒng)。[3]我們?cè)诶眯畔⒒墓芾硎侄巫龊妙A(yù)防性工作的同時(shí)，縮短設(shè)備使用的時(shí)間，以此來保證整個(gè)設(shè)備盡快可以恢復(fù)到正常的狀態(tài)。

3.1 機(jī)電系統(tǒng)信息化的內(nèi)容設(shè)計(jì)

（1）建立完整的機(jī)電設(shè)備的清單。這其中具體包括某段高速公路中使用的攝像頭的數(shù)量，計(jì)算機(jī)的數(shù)量以及打卡機(jī)的數(shù)量等。[4]同時(shí)我們還可以將其繼續(xù)進(jìn)行升級(jí)，擴(kuò)展信息系統(tǒng)的配置，比如我們可以根據(jù)設(shè)備運(yùn)行管理的需要將其擴(kuò)充容量等，這樣可以增加信息系統(tǒng)整體的運(yùn)行效率。

（2）建立設(shè)備使用情況的記錄表。這主要包括整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行以及其性能的檢測(cè)、控制等，以及對(duì)于設(shè)備的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析、調(diào)整等。

（3）建立設(shè)備的維修記錄表。設(shè)備的維修主要包括其常規(guī)的檢查、軟件和整個(gè)數(shù)據(jù)的維護(hù)、已經(jīng)破損設(shè)備的更換和修復(fù)的狀況。除此之外，還應(yīng)該包括系統(tǒng)的自動(dòng)診斷，即在機(jī)電設(shè)備不正常的運(yùn)行或者外部環(huán)境之下進(jìn)行的自動(dòng)檢測(cè)、調(diào)整和處理。這樣可以使得系統(tǒng)可以正常地處理一些故障，也可以提高整體的自動(dòng)化水平。

3.2 機(jī)電系統(tǒng)信息化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該著眼在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常運(yùn)營管理，以數(shù)據(jù)庫基本的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)綜合信息化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，向用戶提供快捷、準(zhǔn)確的查詢、分析的服務(wù)。[5]并且我們可以根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需要將一些用戶需要的信息自動(dòng)轉(zhuǎn)化成表格或者圖標(biāo)的形式。比如說，我們?cè)跈z修打卡的時(shí)候，只要在計(jì)算機(jī)輸入“打卡機(jī)”等關(guān)鍵性的詞匯，系統(tǒng)就可以自動(dòng)地搜索出相關(guān)的表格或者其他形式的東西，并且提供給用戶。

整個(gè)高速公路的機(jī)電設(shè)備在信息化管理過程中的建立基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)為瀏覽器或者服務(wù)器，在通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)電設(shè)備的操作與上級(jí)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，以此來增加機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)的運(yùn)載速度。這樣的情況下，我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)對(duì)故障采取應(yīng)對(duì)的措施，這樣可以增加機(jī)電設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)的靈活性。

3.3 機(jī)電系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

為了加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)與管理，我們需要對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化、專業(yè)化、系統(tǒng)性的管理，以此來提高整個(gè)管理的效率。所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的時(shí)候應(yīng)該充分地考慮到這三大系統(tǒng)的職責(zé)與分工，考慮到他們之間的聯(lián)系。我們采用模塊化的思想來將其具體分成一下幾個(gè)部分：用戶、設(shè)備、機(jī)構(gòu)、收費(fèi)信息、供貨商信息設(shè)備技術(shù)、通信信息、業(yè)務(wù)維修、點(diǎn)檢管理。

（1）業(yè)務(wù)的維修管理。[6]在維修管理中，重要的功能是檢測(cè)故障的問題、確定出故障的原因、提出檢修的方案、監(jiān)督進(jìn)度、確認(rèn)故障、做好維修記錄等。

（2）點(diǎn)檢的管理功能。點(diǎn)檢管理的功能主要包括產(chǎn)生檢查項(xiàng)目表、定期記錄專業(yè)的點(diǎn)檢結(jié)果和日常性的點(diǎn)檢結(jié)果、提交故障的報(bào)告等。這其中數(shù)據(jù)的輸入則要具備點(diǎn)檢權(quán)限的用戶才能夠進(jìn)入該系統(tǒng)。

4 總結(jié)

在我國，高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化還尚未成熟，目前仍然處于一個(gè)起步的階段，并且在整個(gè)的建設(shè)、維修、管理的過程中尚且存在一些問題，所以，我們更加要認(rèn)識(shí)到目前的實(shí)際情況，積極地尋找解決的方法，深入地挖掘其內(nèi)在的潛力，積極地推動(dòng)我國的高速公路信息化的建設(shè)管理。

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[3]Chunjian Yu，Xiaodiao Huang，Chenggang Fang et al.Optimizing dynamic characteristics of NC rotary table based on electromechanical-hydraulic coupling[J].Journal of Mechanical Science and Technology，2013，27（4）：1081-1088.

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[5]郭俊.高速公路機(jī)電設(shè)備管理信息化建設(shè)構(gòu)想[J].科技風(fēng)，2014（14）：263.

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