龔燦

時(shí)間：2015年11月25日

地點(diǎn)：蘇州開往上海的高鐵波蘭總統(tǒng)杜達(dá)、阿爾巴尼亞總理埃迪·拉馬、保加利亞總理鮑里索夫、捷克總理索博特卡、愛沙尼亞總理羅伊瓦斯、匈牙利總理維克托……很難想象一輛從蘇州開往上海的高鐵上，會(huì)同時(shí)搭載16個(gè)中東歐國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人。促成這一次旅程的是中國(guó)總理李克強(qiáng)，他要讓這些外賓們親身體驗(yàn)中國(guó)高鐵安全、舒適的飛馳。這一天是11月25日，兩天前，中國(guó)鐵路總公司與匈牙利達(dá)成協(xié)議，修建一條連接匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的高鐵，這是中國(guó)從歐盟國(guó)家獲得的第一份高鐵合作協(xié)議。

當(dāng)前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家在鐵路和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)入了更新?lián)Q代的時(shí)期，而發(fā)展中國(guó)家伴隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，也在大力發(fā)展客貨運(yùn)鐵路和城市軌道交通，高鐵市場(chǎng)潛力無限。目前，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)總里程已長(zhǎng)達(dá)17000公里，占全球高鐵里程的60%以上，高鐵技術(shù)已日臻成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也十分完善。為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)大力推進(jìn)產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”，高鐵就是明星產(chǎn)品之一。國(guó)家總理李克強(qiáng)從2013年10月開始，在國(guó)內(nèi)外多個(gè)場(chǎng)合力推中國(guó)高鐵，是中國(guó)高鐵當(dāng)之無愧的超級(jí)推銷員?！案哞F外交”一詞也應(yīng)運(yùn)而生。

經(jīng)過兩年“高鐵外交”的努力，2015年9月30日，中國(guó)高鐵在東南亞市場(chǎng)破除重重阻礙，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，拿下總投資額達(dá)60億美元的印尼雅加達(dá)—萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵從基建、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)以及融資服務(wù)全鏈條出海的第一單。兩個(gè)多月之后，日本首相安倍晉三訪問印度期間，兩國(guó)簽署價(jià)值147億美元的高鐵訂單。2015年5月，日本還拿到了連接泰國(guó)曼谷和清邁之間的高鐵項(xiàng)目。從泰國(guó)、印尼再到印度，中日兩國(guó)為爭(zhēng)奪東南亞的海外高鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈，接下來的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)可能是馬來西亞與新加坡之間的高鐵項(xiàng)目。