張小民

從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，潮流一浪高過一浪，新技術(shù)即是新商業(yè)模式的實(shí)現(xiàn)工具，同時(shí)又引發(fā)商業(yè)模式創(chuàng)新。眼花繚亂的O2O、工業(yè)4.0、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算背后，本質(zhì)是什么？我們究竟走到了哪一步？答案是共享思維和共享經(jīng)濟(jì)。原先，我以為共享經(jīng)濟(jì)只是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一個演進(jìn)形式，是繼虛擬經(jīng)濟(jì)、電商/O2O經(jīng)濟(jì)之后的第三個階段，現(xiàn)在來看，共享經(jīng)濟(jì)不是表象和形式，而是底層邏輯，貫穿整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脈絡(luò)。

我的理解是：聯(lián)接比占有更具價(jià)值，使用權(quán)>所有權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，資產(chǎn)和知識共享、金融普惠是構(gòu)建盈利模式的新土壤。另一方面，共享不僅是經(jīng)濟(jì)價(jià)值的創(chuàng)造方式，更是一種思維方式，組織和平臺設(shè)計(jì)模式也必須革新，提高效率，降低成本依然是平臺的核心目標(biāo)，但達(dá)成路徑正在改變，組織和個人的位勢正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。

以上兩個問題是企業(yè)經(jīng)營的核心，盈利模式解決錢從哪里來的問題，組織再造關(guān)注個人價(jià)值釋放和內(nèi)部降本提效，即如何把錢拿到手的問題。關(guān)于盈利模式，我們來看幾個案例。

Uber——共享經(jīng)濟(jì)推動的盈利模式創(chuàng)新

Uber是最具代表性的共享經(jīng)濟(jì)平臺，有關(guān)的文章論述已經(jīng)很多，但我希望能從模式層面做新的解讀。Uber誕生于2009年，2012年開啟全球擴(kuò)張，目前，Uber覆蓋全球58個國家和地區(qū)，310個城市，全球司機(jī)數(shù)量超過100萬，每天接送乘客100萬人次。2014年初，Uber登陸中國上海、廣州和深圳，4月份在北京試運(yùn)營；而與此同時(shí)，國內(nèi)的滴滴打車用戶數(shù)量已經(jīng)超過1億，司機(jī)數(shù)量超過100萬，日均單達(dá)到521.83萬單，成為移動互聯(lián)網(wǎng)最大日均訂單交易平臺。運(yùn)營數(shù)據(jù)是非常驚人的，而公司估值更是天價(jià)，Uber已經(jīng)成為全球估值最高的獨(dú)角獸公司，超過500億美元！

最初，Uber主要面向高端市場，而真正的爆發(fā)始于2012年6月，UberX推出，即平民化路線。從此，降低用戶的使用成本成為Uber的持續(xù)追求。

2014年，Uber推出拼車業(yè)務(wù)UberPool，再一次降低使用成本，UberPool的價(jià)格通常較UberX便宜約50%，而且在舊金山，UberPool已經(jīng)占Uber總訂單量達(dá)到50%。從目前情況看，UberPool登陸中國后價(jià)格將較人民優(yōu)步（Uber旗下的拼車服務(wù)）低30%以上。

市場經(jīng)濟(jì)的主旨就在于八個字“提升效率，降低成本”。Uber的成功不僅在于它“人人共享”的價(jià)值主張，更是以模式創(chuàng)新極大地提升了社會資源配置效率，閑置的車輛和車位資源進(jìn)入服務(wù)市場，創(chuàng)造價(jià)值；同時(shí)降低了企業(yè)運(yùn)營成本，Uber擁有世界上最大規(guī)模的運(yùn)營車隊(duì)，而不用購置任何一輛車。在傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中，邊際成本是遞增的，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的能力是有限的，因此企業(yè)的規(guī)模存在邊界。在共享經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)經(jīng)營的邊際成本趨于零，成本由全社會分?jǐn)?，效益與全社會分享。共享模式中，借助大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，一個公司可以把握全世界的需求，將服務(wù)和產(chǎn)品精準(zhǔn)匹配至個人，企業(yè)邊界消失。

就內(nèi)部管理而言，共享經(jīng)濟(jì)平臺將成為數(shù)據(jù)分析和信息處理中心、財(cái)務(wù)及激勵管控中心，而弱化其他職能型管理部門，甚至協(xié)同外包。

回到平臺運(yùn)營層面，Uber的致勝利器在于先進(jìn)的算法和數(shù)據(jù)管理，主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)：

1、動態(tài)溢價(jià)：不是既定價(jià)格，根據(jù)供求動態(tài)平衡，這點(diǎn)非常了不起，被有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家贊為百年以來的最大市場創(chuàng)新，是人類第一次實(shí)現(xiàn)真正基于供需定價(jià)！以UberX為例，目前的乘車溢價(jià)多在1.3-2倍之間，通勤高峰時(shí)段、22點(diǎn)以后或者需求熱點(diǎn)地區(qū)叫車可能達(dá)到3倍，在除夕夜或者遇到氣象災(zāi)害的情況，甚至可以達(dá)到5倍以上。同時(shí)，溢價(jià)倍數(shù)差異又將實(shí)現(xiàn)車輛資源的自動調(diào)配，比如高溢價(jià)區(qū)域必然引來更多車輛，從而再次實(shí)現(xiàn)供需關(guān)系基本平衡，定價(jià)回落。真可以說是經(jīng)濟(jì)學(xué)書本上供需定價(jià)理論第一次照亮現(xiàn)實(shí)。

2、指定派單：Uber通過后臺系統(tǒng)自動派單，原則上指定最近司機(jī)，不存在搶單環(huán)節(jié)，最大限度節(jié)省用戶時(shí)間，司機(jī)接單時(shí)間被壓縮到30秒以內(nèi)。目前，Uber為整治刷單情況，可能出現(xiàn)派單到距離近的司機(jī)，在體驗(yàn)上稍稍打折。

3、智能計(jì)費(fèi)：Uber使用GPS計(jì)價(jià)，司機(jī)不參與，比車載器計(jì)費(fèi)模式更加先進(jìn)，同時(shí)降低車輛系統(tǒng)成本，但需要地圖和路線規(guī)劃的精確度做支撐。

4、自動劃賬：費(fèi)用從乘客綁定信用卡中自動扣除，幾乎同時(shí)收到電子賬單。這是我個人以為專車比傳統(tǒng)打車體驗(yàn)最好的一點(diǎn)，不用掏出錢包，瀟灑起身?；ヂ?lián)網(wǎng)其實(shí)有個邏輯，前端越簡單后臺越復(fù)雜，極簡、流暢體驗(yàn)的背后一定是不簡單的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，比如自動劃賬這點(diǎn)，就需要Uber在后臺對接銀行信用卡賬號數(shù)據(jù)。

5、拼車算法：Uber以獨(dú)家算法解決了Traveling Salesman Problem：把無數(shù)個移動的點(diǎn)用最短的線串起來，一條線路經(jīng)過算法規(guī)劃后，將實(shí)現(xiàn)0%的空置率。Traveling Salesman Problem即旅行商問題：是指一名推銷員要拜訪多個地點(diǎn)時(shí)，如何找到在拜訪每個地點(diǎn)一次后再回到起點(diǎn)的最短路徑。規(guī)則雖然簡單，但在地點(diǎn)數(shù)目增多后求解卻極為復(fù)雜。

Uber不應(yīng)被看作一個特例，而只是共享經(jīng)濟(jì)的一個代表，尤其在中國，交通出行領(lǐng)域是共享經(jīng)濟(jì)最好的切入點(diǎn)，原因就在于現(xiàn)有的痛點(diǎn)很多，大都會城市的交通擁堵、車牌限制和揮之不去的空氣污染成為影響甚廣的城市病。

從租車公司到數(shù)據(jù)公司，Uber在不斷突破設(shè)限，不斷突破我們的想象，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和邊界拓展正在讓Uber變得越來越具有生命力，各種Uber+也在對不同領(lǐng)域進(jìn)行滲透。

Airbnb——利用閑置資源，開發(fā)世界房東

Airbnb作為最大的住宿提供者，在創(chuàng)平臺階段他們的一些舉措是值得借鑒的。首先從現(xiàn)有平臺挖掘新用戶。Craigslist是美國最火的分類網(wǎng)站，它擁有Airbnb創(chuàng)業(yè)初最艷羨的海量用戶基數(shù)。當(dāng)時(shí)Airbnb寫了個機(jī)器人允許在Airbnb訪問信息，導(dǎo)流對手網(wǎng)站的用戶流量，用來積累本網(wǎng)站的用戶。

其次，產(chǎn)品調(diào)查+產(chǎn)品想象獲取新用戶。Airbnb從Craigslis獲得的用戶還是有限的，他們發(fā)現(xiàn)在一段時(shí)間用戶量增速變緩以后，便決定真正地開發(fā)房東。Airbnb的房東自此以后會飛到各地和房東房客見面，親自處理一些問題，包括房間的照片拍攝、房間的重新裝修或者是用戶預(yù)定房間中產(chǎn)生的系列問題，“實(shí)踐得真知”，果然創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)根據(jù)調(diào)研后做出了調(diào)整，使得用戶量迅速的增長。

再次，創(chuàng)新也很重要，企業(yè)做到“小而美”才能“大而廣”。短租從來不是新鮮的概念，但是短租都是年輕人在住，真正把短租做得年輕化、潮流化、個性化，才會吸引年輕人前來居住。當(dāng)然這就和Airbnb招募的年輕團(tuán)隊(duì)有巨大的關(guān)系。

另外，邀請分享中的口碑營銷。Airbnb將把門人的權(quán)利交給用戶，用戶自我完善個人及社交信息，不僅有常規(guī)的雙向評價(jià)體系，同時(shí)還有邀請好友推薦分享等系列功能，人性化的言語和設(shè)置形成良好的口碑傳播。

共享經(jīng)濟(jì)的5+2模式

從大環(huán)境來看，國外和國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)平臺和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越來越多，擴(kuò)展領(lǐng)域越來越多，覆蓋人群不同，運(yùn)作手法也有差異，比如有的偏重走營銷，有的偏重做資本；透過對諸如Uber、Airbnb、E等共享經(jīng)濟(jì)平臺的研究發(fā)現(xiàn)雖然“面子”不同，但“里子”還是有共通的，尤其在盈利模式層面，結(jié)構(gòu)非常形近，在此基礎(chǔ)上，提煉出“5+2”模式。

共享經(jīng)濟(jì)正在打破傳統(tǒng)組織邊界，實(shí)現(xiàn)自由人的自由聯(lián)合，共享平臺也將走向輕型化管理，核心組織裂變?yōu)槲鍌€中心兩大平臺。

五個利潤中心：共享經(jīng)濟(jì)平臺實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)型，成為交易中心、結(jié)算中心和數(shù)據(jù)中心，通過交易獲取差額利潤，通過結(jié)算形成資金池，通過數(shù)據(jù)處理沉淀數(shù)據(jù)資產(chǎn)。此外，隨著平臺的完善，繼續(xù)裂變，形成營銷中心和營運(yùn)中心，前者達(dá)成品牌溢價(jià)，后者衍生增值服務(wù)，比如可以向房主提供房屋管理、家政保潔服務(wù)，Uber提供車險(xiǎn)服務(wù)，甚至可以開修車廠，這都極有可能。

兩大運(yùn)營平臺：交易、結(jié)算和數(shù)據(jù)三大中心沉淀出來的利潤差額、資金池和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，又可以整合起來做金融平臺，由此形成兩大平臺，即基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營平臺和金融服務(wù)運(yùn)營平臺。資金池和數(shù)據(jù)資產(chǎn)將成為共享平臺最重要的戰(zhàn)略資源。

共享經(jīng)濟(jì)催生的組織管理變革

共享經(jīng)濟(jì)好比是一個四方參與的游戲，以共享平臺為核心，左右連接閑置資源的所有者和資源需求方，共享平臺將閑置資源分割或整合，形成標(biāo)價(jià)商品，然后便捷地提供給需求者使用，這是第一條線路；第二條線路是使用者支付報(bào)酬、完成使用后評價(jià)，這里要注意，報(bào)酬并非直接支付給所有者，而是經(jīng)過共享平臺的考核后轉(zhuǎn)化成激勵措施，以補(bǔ)貼的形式給到所有者。

共享經(jīng)濟(jì)平臺要想激發(fā)個體能量，達(dá)成內(nèi)部降本提效，必須在營造開放氛圍，建立責(zé)任落實(shí)機(jī)制兩點(diǎn)發(fā)力，前者是“放”，后者是“收”，收放有度進(jìn)而達(dá)成組織有序。

1、開放氛圍：不開放就難有活力，因?yàn)闁|亞傳統(tǒng)文化的緣故，中國本土企業(yè)尤其要注重提升平臺的開放屬性，容忍分歧和不同的聲音。市場節(jié)奏越來越快，創(chuàng)新周期越來越短，只有以開放才能應(yīng)對復(fù)雜性，無論是“發(fā)動機(jī)”文化還是“事業(yè)合伙人”制度都在推動平臺的開放度，從而激活個體創(chuàng)造的積極性。

2、責(zé)任落實(shí)：人人都是微型企業(yè)家或者供應(yīng)商的一個必要條件是自負(fù)盈虧，說到底是責(zé)任意識，共享模式帶來開放和包容，但絕不縱容。共享平臺對人才的要求，不僅是創(chuàng)新能力，更需要愿意擔(dān)當(dāng)，能夠擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕?/p>

此外，彈性工作機(jī)制、生活平衡原則等也是構(gòu)建共享平臺時(shí)要考慮的重要因素。

未來，只要你有盈余，無論是物品盈余、時(shí)間盈余還是知識盈余，或者你有手藝技能，都可以供應(yīng)商的身份參與到共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行體系中來！放眼互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程，如果說最初互聯(lián)網(wǎng)還是一張?zhí)摂M的網(wǎng)，那么共享經(jīng)濟(jì)正在羅織一張真實(shí)的網(wǎng)，這張網(wǎng)將覆蓋我們的衣食住行、工作和財(cái)富管理，成為安身立命之所在。

核心觀點(diǎn)：

Uber：

制勝利器是動態(tài)溢價(jià)、指定派單、智能計(jì)費(fèi)、自動劃賬、拼車算法。

Airbnb：

通過現(xiàn)有平臺挖掘新用戶，產(chǎn)品調(diào)查+產(chǎn)品想象獲取新用戶，創(chuàng)新、口碑營銷成為制勝關(guān)鍵。

盈利模式：

“5+2”模式。五大利潤中心，交易中心、結(jié)算中心和數(shù)據(jù)中心、營銷中心和營運(yùn)中心；兩大運(yùn)營平臺，即基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營平臺和金融服務(wù)運(yùn)營平臺，是共享經(jīng)濟(jì)最重要的戰(zhàn)略資源。