李東升

摘要：本文介紹了發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油壓波動(dòng)的原因。針對(duì)油壓波動(dòng)原因進(jìn)行了分析，并制定了詳細(xì)的處理措施，保證了異常的及時(shí)消除。

關(guān)鍵詞：空側(cè)密封油油壓；異常波動(dòng)

中圖分類號(hào)TM31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)2095-6363（2015）12-0087-02

許昌禹龍發(fā)電有限責(zé)任公司兩臺(tái)660MW超超臨界火電機(jī)組（編號(hào)分別為#3、#4），2009年投入運(yùn)行，汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的超超臨界、單軸、三缸四排汽，一次中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，機(jī)組型號(hào)為CCLN660-25-600-600。該型汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦采用雙流環(huán)式密封型式，密封油系統(tǒng)由氫側(cè)和空側(cè)兩個(gè)各自獨(dú)立又互有聯(lián)系的油路組成，它們同時(shí)向雙流環(huán)式密封瓦供油。

2010年7月17日3號(hào)機(jī)組正常運(yùn)行過程中，發(fā)電機(jī)汽端、勵(lì)端空側(cè)密封油油壓異常波動(dòng)，同時(shí)密封油油氫壓差也隨之波動(dòng)。經(jīng)分析為補(bǔ)排氫氣時(shí)，差壓閥大幅度動(dòng)作，發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓變化過大，發(fā)電機(jī)空側(cè)油壓隨氫壓波動(dòng)。密封油系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行，直接影響整個(gè)電廠的安全穩(wěn)定，密封油壓力過低將會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部的氫氣泄露，如果密封油壓力過高，將會(huì)使密封油直接露入發(fā)電機(jī)內(nèi)，為保證更安全的運(yùn)行，我們對(duì)發(fā)電機(jī)密封油空側(cè)油壓波動(dòng)原因進(jìn)行了認(rèn)真分析并制定了處理措施，并嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，取得了良好的效果。

1.事件描述

2010年7月17日，我廠3號(hào)機(jī)組發(fā)電機(jī)汽端、勵(lì)端空側(cè)密封油油壓較之前有20kPa左右的波動(dòng)，同時(shí)密封油油氫壓差也隨之波動(dòng)，檢查空、氫側(cè)密封油泵電流無變化，就地檢查系統(tǒng)無振動(dòng)，平衡閥及油氫差壓閥無明顯擺動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓平穩(wěn)。7月18日“3號(hào)發(fā)電機(jī)2號(hào)液位監(jiān)測器（發(fā)電機(jī)出線）每次排污均有大量油，查看定期工作記錄：7月13日?qǐng)?zhí)行定期工作有兩紙杯油，7月17日?qǐng)?zhí)行定期工作有1紙杯油”，影響機(jī)組的安全運(yùn)行，隨即我們對(duì)發(fā)電機(jī)密封油空側(cè)油壓波動(dòng)原因進(jìn)行了認(rèn)真分析。

2.波動(dòng)原因

針對(duì)發(fā)電機(jī)汽端、勵(lì)端空側(cè)密封油油壓波動(dòng)情況進(jìn)行分析，原因可能有以下幾點(diǎn)。

1）空側(cè)密封油泵出口壓力波動(dòng)。

2）差壓閥調(diào)節(jié)性能不好。

3）差壓閥氫壓或油壓信號(hào)管有輕微堵塞或信號(hào)管內(nèi)存有空氣。

4）由于其他原因?qū)е虏顗洪y氫壓或油壓信號(hào)管壓力真實(shí)波動(dòng)。

我們首先調(diào)閱了異常出現(xiàn)當(dāng)天空側(cè)密封油壓的SIS曲線。（見圖1）

由圖1得知：發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油壓確實(shí)有波動(dòng)，而且是有規(guī)律性的波動(dòng)。（一天內(nèi)空側(cè)密封油油壓升高2次，隨后油壓開始緩慢下降，油壓升高時(shí)間分別為7月17日10：20左右與7月18日0：00左右。通過下面的補(bǔ)排氫時(shí)間數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)電部在7月17日10：27補(bǔ)氫29m3，7月17日23：59補(bǔ)氫11m3，補(bǔ)氫時(shí)間與空側(cè)油壓升高時(shí)間正好吻合）

隨后我們調(diào)閱了發(fā)電機(jī)空側(cè)油壓、發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓及油氫差壓的SIS數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行分析。（見圖2）

由圖2得知：發(fā)現(xiàn)空側(cè)油壓隨發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓有規(guī)律的波動(dòng)，當(dāng)發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓升高時(shí)，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之升高，以保持油氫差壓；當(dāng)膛內(nèi)氫壓降低時(shí)，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之降低，以保持油氫壓差。本月發(fā)電機(jī)補(bǔ)排氫情況統(tǒng)計(jì)（見表1）

由表1得知：1）補(bǔ)排氫平均每1.5天進(jìn)行一次。2）每次補(bǔ)排氫量在10-35m3之間。3）每次補(bǔ)排氫前后膛內(nèi)氫壓在460至490KPA之間波動(dòng)。4）補(bǔ)排氫時(shí)間與空側(cè)密封油壓波動(dòng)時(shí)間正好吻合。

3.處理措施

1）發(fā)電機(jī)空側(cè)油壓有規(guī)律波動(dòng)的原因是發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫氣壓力的規(guī)律性變化。

2）當(dāng)發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓變化過大時(shí)，密封油差壓閥動(dòng)作幅度偏大，且油壓變化滯后于膛內(nèi)氫壓變化。在調(diào)整油氫差壓過程中可能導(dǎo)致密封油沿著大軸進(jìn)入發(fā)電機(jī)膛內(nèi)。

3）補(bǔ)排氫氣時(shí)，建議運(yùn)行人員采取合理措施，以避免差壓閥的大幅度動(dòng)作。endprint