王行茂宣城市公路管理局涇縣分局

論路面預(yù)防性養(yǎng)護中微表處施工工藝

王行茂
宣城市公路管理局涇縣分局

預(yù)防性養(yǎng)護主要是指在不對路面結(jié)構(gòu)承載力進行改動情況下，在主體結(jié)構(gòu)相對完整的路面面層及其附屬的工程設(shè)施進行部分修整養(yǎng)護，以達到增加行車舒適性，延長道路使用壽命，減少后期道路養(yǎng)護成本之目的。有實驗研究表明，在道路正常使用周期內(nèi)，前75%的使用壽命中，道路使用性能下降40%，在這期間如果不采取預(yù)防性養(yǎng)護措施，則在接下來的12%的使用壽命中，道路的使用性能將會再下降40%。由此可見預(yù)防性養(yǎng)護對于道路的費用效益影響之大，本文主要針對預(yù)防性養(yǎng)護中的路面微表處施工中的注意事項作具體分析。

路面；預(yù)防性養(yǎng)護；微表處；施工工藝

前言

路面微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護中常見的施工工藝，其對于路面的車轍、裂縫、路面擁包等病害有著顯著的效果在進行微表處施工過程中要注意施工前對于病害路面產(chǎn)生的病害做出具體分析，制定詳細施工方案，在施工過程中要注意對于原材料的要求，施工工藝的嚴格控制，在施工完成后要注意對已完成路面的養(yǎng)護。下面針對微表處施工過程進行詳解。

一、在施工前要好充分的施工準備

檢查路段是否適合使用微表處進行預(yù)防性養(yǎng)護，一般情況下微表處施工對于路基段完好，路面出現(xiàn)輕微損害的路段有顯著效果。如果路段病害較嚴重，路基出現(xiàn)較大損壞，僅僅進行路面微表處養(yǎng)護，則并不能帶來較好的經(jīng)濟效益。而應(yīng)對病害路段進行傳統(tǒng)性施工養(yǎng)護。對于路面出現(xiàn)車轍、裂縫、泛油、松散等病害，可以進行微表處施工，但施工前應(yīng)對病害路段進行分析研究，統(tǒng)計路段車轍的數(shù)量、深度和寬度；路面裂縫的數(shù)量和類型以及路面泛油及松散嚴重性，并對已經(jīng)成形的病害路面先進行處理，對于路面車轍數(shù)量較多，且車轍深度在1公分以上時，在進行路面微表處施工前應(yīng)先對路面車轍處進行銑刨，使原路面達到一個基本平整度；對于路面裂縫在施工前也應(yīng)先進行開槽、清縫、灌縫等操作后再進行正式施工；對于路面泛油、松散情況，應(yīng)先對局部泛油、松散路段進行挖除修補過后再考慮進行微表處施工。同時，在對原路面進行初步整修過后，要保證路面的整潔，這也是微表處施工后封層能與原路面很好結(jié)合的前提條件之一。在施工前同樣要根據(jù)項目交通情況，與其他部門進行溝通，在施工期間做好施工通知，路段繞行的施工準備。

二、施工過程中要嚴格按照相關(guān)要求操作

首先對于瀝青質(zhì)量要求要穩(wěn)定，微表處按要求應(yīng)采用改性的快凝型乳化瀝青；且乳化瀝青的殘留物含量要求不大于62%，且對殘留物的性質(zhì)也有著較高的要求。微表處施工中對于集料的要求也非常高，使用集料中的砂當量應(yīng)高于65%，為保證施工過后表面混合料其抗滑性較好，要求微表處集料必須堅硬、耐磨耗，其磨耗度損失也不宜高于30%，以便可以提供一個粗糙抗滑面，除了要求集料堅硬、耐磨耗外，還應(yīng)注意集料粒徑的選擇，使用集料并非越細越好，使用細集料有可能導(dǎo)致后期路面抗滑性能不足問題。且集料用砂必須保持干凈。同時對于改性劑的選擇同樣重要，改性劑的好壞直接影響到混合料的性能，因此改性劑一定要從正規(guī)材料供應(yīng)商處取得，并進行取樣檢測。由于微表處施工后要能夠快速開放交通，這就要求混合料必須要能滿足快速成型、開放交通時間較早的粘聚力指標。為保證后期路面抗壓性能良好，混合料中瀝青用量不宜過大，宜用粘附砂量指標控制瀝青用量。微表處混合料還應(yīng)具有對水損害的抵抗能力，因此，要進行混合料浸水一小時濕輪磨耗指標實驗，使混合料要達到浸水6天濕輪磨耗指標要求。

三、微表處攤鋪時注意事項

攤鋪是微表處施工中最重要的工作內(nèi)容，在施工之前先鋪筑實驗路段，檢查攤鋪厚度，路面抗壓性能，抗水毀能力。為保證路面攤鋪均勻、平整，攤鋪宜采用攤鋪機進行攤鋪，使用攤鋪機攤鋪過程中需要注意：

1）合理控制攤鋪機攤鋪速度，在攤鋪過程中保證勻速行駛，保證攤鋪厚度的均勻性，對于局部攤鋪不到的路面，或者攤鋪過后有缺陷，應(yīng)在碾壓之前使用人工及時撒料補鋪，找平，使路面松鋪厚度保持一致。在攤鋪過程中要注意混合料的拌和均勻，不得出現(xiàn)瀝青乳液與集料之間離析的現(xiàn)象。同時應(yīng)有專人負責各材料的使用，對于施工過程中各材料的使用情況應(yīng)及時記錄、分析，如果混合料所使用的某一種材料接近用完，應(yīng)同時停止其他材料的供應(yīng)，對于已經(jīng)拌和好的混合料，在全部鋪到路面之后，停止施工，進行補料。

2)微表處施工可以不需要進行碾壓，但是為了保證更好的施工效果，建議采用6-10T膠輪壓路機進行碾壓2-3遍，碾壓時的壓路機行駛速度要控制在3-5KM/H，碾壓過程中壓路機不得在路面上急停急走，不宜在已攤鋪路面上停車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，要保證已經(jīng)完成碾壓的路段平整密實，另碾壓工作一定要在乳化瀝青破乳之前完成。使用壓路機進行碾壓可以使得微表處混合料起到更好的封水效果，而且在碾壓的過程中可以讓混合料中的水分被擠到路面上來，得以迅速揮發(fā)掉，加快了路面的凝固。

3）在微表處施工過程中要注意橫向接縫與縱向接縫的處理。攤鋪機上的混合料用完后，用鐵鍬將末端的混合料沿道路中心線垂直線方向切齊，待下次攤鋪時，用鐵皮或者油氈將已施工的混合料末端1m覆蓋，保證鐵皮前端與微表處邊緣平齊，將攤鋪車后退，使攤鋪箱后緣落在鐵皮上，將攤鋪箱厚度調(diào)薄，啟動攤鋪時再逐漸將厚度調(diào)起，然后將鐵皮上的混合料清走，將橫向接縫用抹子或鐵鍬抹平。對于縱向接縫應(yīng)采用對接形式，相臨兩幅的搭接寬度不應(yīng)大于5mm，接縫間隙不應(yīng)大于10mm.攤鋪時安排專人用接縫刮平板沿縱縫進行刮平。對于搭接寬度大于5mm的部位進行鏟除，對接縫間隙大的部位用新混合料進行填補，并刮平。

4）在微表處施工進行及剛完成后，要注意對已鋪路面的養(yǎng)護工作。在施工過程中嚴禁任何個人或者機械在剛攤鋪好的路面上面行走，在施工完成后不得立即開放交通，應(yīng)待進行微表處的路面已逐漸結(jié)固成型，即可開放交通。

四、結(jié)語

微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護工程中常用到的一種方法，其具有施工方便、養(yǎng)護成本低、施工周期短、交通開放時間早等諸多優(yōu)點。只有在嚴格的按照其施工工藝情況下進行精細化施工才能發(fā)揮其巨大的作用。在路面病害較輕的階段使用微表處進行養(yǎng)護，可以得到較好的經(jīng)濟效益與社會效益。

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[3]李新梅，高世清.現(xiàn)場補給連續(xù)式微表處施工工藝及質(zhì)量控制[J].通建設(shè)與管理(2014)