車轱轆

后撥導(dǎo)輪是單車上并不那么起眼的部件，但當(dāng)單車運(yùn)行起來，后撥導(dǎo)輪卻是傳動(dòng)系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，這兩個(gè)小齒輪的運(yùn)行情況也會(huì)影響運(yùn)動(dòng)的成績(jī)乃至心情。今天就跟隨AITACYCLE單車定制中心的老徐，來為頂級(jí)后撥SHIMAN0 9070換上性能更加卓越的Ceramic Speed出品的后撥導(dǎo)輪。

01 拆卸后撥

要拆卸后撥要先打開鏈條，用截鏈器截開鏈條或者打開魔術(shù)扣，后將鏈條穿出后撥，再擰開后撥的固定螺絲即可拆下后撥。

02 拆卸后撥導(dǎo)板及導(dǎo)輪

后撥上的兩個(gè)導(dǎo)輪通俗叫上、下導(dǎo)輪，也可以分別成為導(dǎo)向輪和導(dǎo)鏈輪，上面的也就是靠近飛輪的導(dǎo)輪為導(dǎo)向輪、下面的就是導(dǎo)鏈輪，這兩個(gè)導(dǎo)輪其實(shí)就是方便鏈條在飛輪上的齒輪爬行變換，輔助后撥變速。導(dǎo)輪內(nèi)部也是由軸承構(gòu)成，拆卸的時(shí)候要注意導(dǎo)輪軸承蓋，由于尺寸很小，掉在零件堆里就不好找了。

03 安裝導(dǎo)輪

安裝導(dǎo)輪時(shí)候要注意導(dǎo)輪方向，按照導(dǎo)輪上的箭頭方向來安裝，另外也要分清導(dǎo)向輪和導(dǎo)鏈輪，CeramicSpeed的導(dǎo)向輪上標(biāo)注為upper，導(dǎo)鏈輪上標(biāo)注為lower。

04 安裝后撥

使用六角扳手將后撥安裝到車架的后撥爪鉤上，注意不要讓彈力調(diào)整螺絲頂?shù)较伦︺^，以防變形。穿鏈條時(shí)一定要讓鏈條從上向下穿過兩個(gè)導(dǎo)輪，否則很難順利操作。

更換后撥導(dǎo)輪其實(shí)還是一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，由于不需要對(duì)后撥做調(diào)試，車友完全可以在家自行完成，唯一需要注意的就是導(dǎo)輪的安裝方向，一定不要搞錯(cuò)。還有一些導(dǎo)輪會(huì)使用不同齒數(shù)的上下導(dǎo)輪，同樣不能搞錯(cuò)。追求卓越騎行感受的車友們，趕緊自己動(dòng)手“折騰”起來吧。

關(guān)于大尺寸導(dǎo)輪

本次我們示范使用的導(dǎo)輪均為11T，現(xiàn)在很多PRO車手都使用了超大的后撥導(dǎo)輪，比如坎切拉拉等，會(huì)使用13T-15T的導(dǎo)輪，甚至更大齒數(shù)的導(dǎo)輪。這是因?yàn)榇笠恍┑膶?dǎo)輪可以提高效率，讓鏈條關(guān)節(jié)在通過導(dǎo)輪時(shí)更加平順，減少鏈條接點(diǎn)的彎曲度，通常這會(huì)減少摩擦力。有測(cè)試表明，不同的導(dǎo)輪大小的運(yùn)行功率存在差別，比如15T和10T導(dǎo)輪的運(yùn)行功率差距達(dá)到了0.49W，這和理論上的分析也接近。就算是和常見的11T導(dǎo)輪相比，差距也有0.25W，雖說這在車手的輸出功率里只占很小的百分比，但對(duì)一個(gè)職業(yè)車手，或者長(zhǎng)距離騎行愛好者來說，這一數(shù)值還是相當(dāng)可觀的。