交通運(yùn)輸行業(yè)示范先行，推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

● 文 |中國(guó)交通通信信息中心 張建通 王洵 李晶 劉建

交通運(yùn)輸行業(yè)示范先行，推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

● 文 |中國(guó)交通通信信息中心 張建通 王洵 李晶 劉建

一、項(xiàng)目背景

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，從事道路運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)、個(gè)人及運(yùn)輸車輛數(shù)量迅速增加。隨之而來(lái)的道路運(yùn)輸事故也在行業(yè)管理部門及社會(huì)公眾的面前愈發(fā)凸顯。道路運(yùn)輸車輛，特別是以“兩客一危”為代表的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛承擔(dān)著大量人員、物資運(yùn)輸?shù)闹匾姑?，同時(shí)由于重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的特殊性，其發(fā)生的道路運(yùn)輸事故往往也會(huì)造成巨大的人員、財(cái)產(chǎn)損失。衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為一種能夠提供全天時(shí)、全天候動(dòng)態(tài)定位、測(cè)速功能的技術(shù)手段，如何將其與道路營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管相結(jié)合，讓其在保障道路運(yùn)輸安全運(yùn)營(yíng)方面發(fā)揮作用成為了交通運(yùn)輸管理部門關(guān)注的、亟待解決的問(wèn)題。

2011年3月21日，重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程正式立項(xiàng)。建設(shè)內(nèi)容包括四項(xiàng)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、11項(xiàng)支撐平臺(tái)建設(shè)、北斗兼容終端應(yīng)用推廣以及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)政策制定。項(xiàng)目建設(shè)牽頭單位為中國(guó)交通通信信息中心，北斗兼容終端應(yīng)用推廣工作在天津、安徽、寧夏、貴州、湖南、江蘇、河北、陜西等九個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)展示范。

2013年7月16日，中國(guó)交通通信信息中心對(duì)該項(xiàng)目部級(jí)系統(tǒng)建設(shè)組織了交工驗(yàn)收會(huì)，項(xiàng)目投入試運(yùn)行。

2015年4月29日，中國(guó)交通通信信息中心對(duì)該項(xiàng)目部級(jí)系統(tǒng)建設(shè)組織了交付驗(yàn)收會(huì)。驗(yàn)收專家組認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)達(dá)到驗(yàn)收要求，同意該項(xiàng)目通過(guò)交付驗(yàn)收。

截至目前，全國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)應(yīng)用推廣北斗兼容終端超過(guò)380萬(wàn)套，超額完成示范工程建設(shè)任務(wù)。

二、項(xiàng)目進(jìn)展

示范工程包括系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)和終端應(yīng)用推廣，根據(jù)交通運(yùn)輸部確定的“統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、復(fù)制推廣”原則，交通運(yùn)輸部、各有關(guān)司局、中國(guó)交通通信信息中心及各示范省份道路運(yùn)輸管理部門群策群力，利用各自不同的方式，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、實(shí)施等多方面發(fā)力，努力確保了示范工程建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)任務(wù)的順利完成，同時(shí)也讓示范工程建設(shè)成果得以長(zhǎng)期延續(xù)。

1．開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)，指導(dǎo)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

為完善示范工程系統(tǒng)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)各參與單位共同開(kāi)展工作，中國(guó)交通通信信息中心根據(jù)示范工程實(shí)施方案，確立了示范工程實(shí)施協(xié)調(diào)會(huì)制度，定期組織交通運(yùn)輸部相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、各示范省份道路運(yùn)輸管理部門示范工程負(fù)責(zé)人以及各行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜业裙こ探ㄔO(shè)相關(guān)單位人員，通過(guò)會(huì)議形式，共同針對(duì)示范工程建設(shè)進(jìn)展、存在問(wèn)題以及后續(xù)工作計(jì)劃進(jìn)行探討，對(duì)各應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行評(píng)審。

2．擇優(yōu)選型、標(biāo)準(zhǔn)先行

推廣應(yīng)用北斗兼容車載衛(wèi)星定位終端是此次示范工程建設(shè)的重點(diǎn)，由于北斗兼容定位方式在道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控終端領(lǐng)域應(yīng)用較少，中國(guó)交通通信信息中心對(duì)本次示范工程中應(yīng)用的車載終端及衛(wèi)星定位模塊分別進(jìn)行招標(biāo)。在我國(guó)，如此大規(guī)模、多區(qū)域應(yīng)用北斗兼容車載終端尚屬首次。

根據(jù)北斗系統(tǒng)特點(diǎn)及重點(diǎn)運(yùn)輸車輛特性，在北斗兼容車載終端招標(biāo)技術(shù)要求中增加了包括北斗信息采集、雙模定位模塊升級(jí)等多項(xiàng)功能指標(biāo)，并將其作為終端招標(biāo)評(píng)分加分項(xiàng)目，同時(shí)要求投標(biāo)終端必須至少滿足上述標(biāo)準(zhǔn)要求，否則取消投標(biāo)資格。確保了中標(biāo)終端在完全滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)車載衛(wèi)星定位終端相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能多的為從業(yè)人員提供附加服務(wù)。

在進(jìn)行車載終端招標(biāo)工作前，首先對(duì)終端檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了比選。要求有意愿承擔(dān)此次終端檢測(cè)工作的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交其詳細(xì)資質(zhì)、軟硬件設(shè)施情況及檢測(cè)能力，并要求檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)本次招標(biāo)情況，制定符合北斗車載終端各項(xiàng)功能、性能檢測(cè)的詳細(xì)檢測(cè)方案。

3．出臺(tái)配套政策，加快工程建設(shè)

2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供亞太區(qū)域服務(wù)。與此同時(shí)，重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程也已經(jīng)進(jìn)入主要建設(shè)階段，終端安裝推廣等重要工作立即展開(kāi)。為了進(jìn)一步加快示范工程建設(shè)實(shí)施進(jìn)度，交通運(yùn)輸部在2012年12月31日發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》。《通知》中要求，各參與單位切實(shí)加快應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)以及北斗車載終端安裝推廣進(jìn)度。

在北斗車載終端部分，自2013年1月1日起，各示范省份在用的“兩客一?！避囕v（旅游包車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）需要更新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)；鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)車輛安裝北斗兼容車載終端。

▲ 工程師正在安裝北斗兼容終端

▲ 召開(kāi)北斗終端安裝應(yīng)用培訓(xùn)會(huì)

4．完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范新興市場(chǎng)

隨著示范工程建設(shè)腳步的加快和北斗終端應(yīng)用推廣工作的正式開(kāi)展，越來(lái)越多的原GPS車載衛(wèi)星定位終端廠家開(kāi)始在其車載終端產(chǎn)品中加入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，形成多種類型的北斗兼容型車載衛(wèi)星定位終端，并投放市場(chǎng)。而此時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)仍在使用JT/T794等四項(xiàng)原有的車載衛(wèi)星定位終端及平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在這些規(guī)范中，并未對(duì)終端的北斗衛(wèi)星定位相關(guān)功能、性能指標(biāo)進(jìn)行約束。

另一方面，示范工程雖已經(jīng)通過(guò)合理的招投標(biāo)及配套檢測(cè)措施選擇了滿足各項(xiàng)要求的北斗車載終端型號(hào)及相應(yīng)供應(yīng)商，但隨著《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》的發(fā)布，在示范工程框架之外以及除九個(gè)示范省市外的其他地區(qū)也將會(huì)有大量北斗車載衛(wèi)星定位終端進(jìn)入道路運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)，如果不能對(duì)其進(jìn)行有效約束，將不利于北斗系統(tǒng)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的長(zhǎng)久應(yīng)用，更不利于北斗車載終端這一正在茁壯成長(zhǎng)的市場(chǎng)穩(wěn)定健康發(fā)展。

為了解決此類問(wèn)題，交通運(yùn)輸部在原有的JT/ T808、JT/T794兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充完善，形成了針對(duì)北斗車載終端的兩項(xiàng)新行業(yè)規(guī)范《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》，并在2013年1月23日進(jìn)行了發(fā)布。這兩項(xiàng)規(guī)范對(duì)原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中未做出明確要求的車載終端北斗衛(wèi)星定位相關(guān)功能、性能指標(biāo)進(jìn)行了明確要求。

三、應(yīng)用效果

通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，完成了約380萬(wàn)臺(tái)北斗終端的應(yīng)用推廣工作，取得了北斗系統(tǒng)民用領(lǐng)域應(yīng)用推廣的最好成績(jī)。通過(guò)本項(xiàng)目的帶動(dòng)，已經(jīng)有300多家終端企業(yè)進(jìn)入北斗產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，創(chuàng)造產(chǎn)值超過(guò)2億多元。交通運(yùn)輸行業(yè)采購(gòu)了市場(chǎng)上85%以上的北斗終端，有效刺激了北斗終端的規(guī)模生產(chǎn)、應(yīng)用，進(jìn)而促使北斗終端及芯片價(jià)格大幅下降，有力推動(dòng)了北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

1．北斗終端應(yīng)用數(shù)量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)

2014年，伴隨著道路營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量的遞增、原有車載終端的更新?lián)Q代，以及示范工程對(duì)北斗兼容終端相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，越來(lái)越多的營(yíng)運(yùn)車輛選擇了安裝和應(yīng)用北斗兼容車載衛(wèi)星定位終端。同時(shí)，北斗終端安裝推廣范圍不再局限于示范工程原定的九個(gè)示范省份，全國(guó)各省份安裝北斗終端的道路營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量如雨后春筍般蓬勃增長(zhǎng)。

根據(jù)示范工程 “全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)范圍內(nèi)安裝應(yīng)用的北斗兼容車載衛(wèi)星定位終端數(shù)量首次突破了50萬(wàn)大關(guān)，并仍然以較高的速度保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭。截至2015年11月，全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái)入網(wǎng)車輛中安裝應(yīng)用北斗終端的車輛總數(shù)已經(jīng)超過(guò)210萬(wàn)輛，這一數(shù)字已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了示范工程的建設(shè)目標(biāo)。

2．應(yīng)用北斗已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)

2011年，示范工程啟動(dòng)建設(shè)時(shí)，道路運(yùn)輸從業(yè)人員或行業(yè)監(jiān)管部門人員還可能抱有這樣的疑問(wèn)：安裝北斗兼容終端會(huì)對(duì)正常的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作產(chǎn)生什么影響？北斗兼容終端與以前使用的GPS定位終端有什么區(qū)別？

如今，已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)產(chǎn)生這樣的疑惑，這是因?yàn)槭褂帽倍芳嫒菪l(wèi)星定位終端開(kāi)展道路營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控已經(jīng)成為被行業(yè)廣泛接納和采用的常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化工作方式。這一變化可以從交通運(yùn)輸部車載衛(wèi)星定位終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查公告情況中明顯發(fā)現(xiàn)：在2011年示范工程剛剛投入建設(shè)時(shí)，第一批通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性審查并進(jìn)行公告的衛(wèi)星定位終端中僅有2款支持北斗定位模式；而在2015年7月公示的第12批終端之中，全部21款終端均支持北斗兼容衛(wèi)星定位模式，沒(méi)有一款采用純GPS定位模式。

在示范工程的帶動(dòng)之下，市場(chǎng)已經(jīng)做出了自身的選擇：道路營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控領(lǐng)域已完全被北斗兼容終端所占領(lǐng)，純GPS終端早已難覓蹤跡。

3．產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著加快

示范工程給北斗產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不僅僅是終端應(yīng)用數(shù)量的增加，更是引起“量變到質(zhì)變”的重要催化劑。隨著道路運(yùn)輸市場(chǎng)中采購(gòu)的北斗終端數(shù)量不斷上升，整個(gè)北斗產(chǎn)業(yè)鏈也從中獲益。最直觀的現(xiàn)象，是在示范工程建設(shè)期間，北斗芯片、模塊、終端的價(jià)格發(fā)生了顯著的變化，參與北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。

2011年示范工程啟動(dòng)北斗兼容終端入圍招標(biāo)時(shí)，各款入圍終端單價(jià)均超過(guò)2000元，而在4年后，市場(chǎng)上低于千元的北斗兼容車載衛(wèi)星定位終端比比皆是；示范工程啟動(dòng)時(shí)，參與北斗兼容終端招投標(biāo)的終端企業(yè)僅有21家，而在4年后，已經(jīng)有超過(guò)200家企業(yè)投身于北斗終端的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。

北斗終端應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大同時(shí)也帶動(dòng)了芯片、板卡的技術(shù)進(jìn)步，當(dāng)前在道路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的北斗兼容設(shè)備，其定位精度、接收靈敏度、定位時(shí)間等技術(shù)指標(biāo)均獲得提升，與使用純GPS定位方式的同類產(chǎn)品相比，各項(xiàng)指標(biāo)均不遜色。

4．應(yīng)用系統(tǒng)持續(xù)發(fā)揮作用

示范工程建設(shè)的四大應(yīng)用系統(tǒng)在建設(shè)完成后均立即投入了業(yè)務(wù)使用，這些應(yīng)用系統(tǒng)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)方面充分發(fā)揮出了應(yīng)有作用，與示范工程推廣的北斗兼容終端、交通運(yùn)輸部發(fā)布的相關(guān)政策相互結(jié)合，為道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作提供的信息化的有力支撐。

示范工程建設(shè)的“重點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)”在原有聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，深度結(jié)合道路運(yùn)輸領(lǐng)域的新需求，形成了包含車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、安全監(jiān)管信息發(fā)布、各地分支平臺(tái)考核管理等重要功能在內(nèi)的信息化系統(tǒng)，其中入網(wǎng)車輛已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)輛，在全球所有營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中具有首位，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)定期生成的車輛入網(wǎng)、平臺(tái)在線率統(tǒng)計(jì)報(bào)告已經(jīng)成為交通運(yùn)輸部掌握各省份營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控開(kāi)展情況的重要依據(jù)。

經(jīng)過(guò)在運(yùn)行過(guò)程中不斷完善，目前已經(jīng)形成“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”，這一平臺(tái)極大的改善了我國(guó)貨運(yùn)車輛原先的零散狀況，將全國(guó)貨運(yùn)車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)合集中，為各地交通運(yùn)輸管理部門、貨運(yùn)企業(yè)提供了有效的車輛監(jiān)控管理手段，為提升道路貨運(yùn)車輛安全運(yùn)營(yíng)水平發(fā)揮了極其重要的作用。當(dāng)前該平臺(tái)已經(jīng)不僅僅作為貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工具，而是將貨運(yùn)車輛審驗(yàn)等業(yè)務(wù)功能同時(shí)整合其中，成為面向全國(guó)廣大貨運(yùn)車輛的管理服務(wù)綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)仍在不斷拓展功能應(yīng)用。

▲ 全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái)提供的車輛監(jiān)管功能

“道路運(yùn)輸區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)”充分參照了各地道路運(yùn)輸執(zhí)法形式，結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)輸執(zhí)法相關(guān)各項(xiàng)法律法規(guī)，系統(tǒng)功能涵蓋執(zhí)法過(guò)程中的稽查管理、行政處罰、行政強(qiáng)制、爭(zhēng)議解決、檔案管理等具體業(yè)務(wù)點(diǎn)，為每項(xiàng)執(zhí)法業(yè)務(wù)的辦理提供了一套規(guī)范、完整的信息化辦理流程，并根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)為各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作生成規(guī)范的筆錄文書。系統(tǒng)上線運(yùn)行后，有效的提升了道路運(yùn)輸執(zhí)法工作的規(guī)范程度和信息化水平，切實(shí)提高了執(zhí)法效率，收到一線執(zhí)法人員和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的廣泛好評(píng)。

“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”從其他各大應(yīng)用系統(tǒng)及支撐平臺(tái)中實(shí)時(shí)采集各類數(shù)據(jù)，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景計(jì)算統(tǒng)計(jì)各類數(shù)據(jù)，并生成直觀的報(bào)告和報(bào)表，客觀、真實(shí)、及時(shí)的向交通運(yùn)輸部進(jìn)行反饋。在部分涉及道路營(yíng)運(yùn)車輛的特殊事件處理過(guò)程中，該系統(tǒng)生成的情況報(bào)告為領(lǐng)導(dǎo)分析和決策提供了有效參考，也為新聞媒體及社會(huì)公眾及時(shí)了解相關(guān)情況提供了準(zhǔn)確高效的信息來(lái)源。

▲ 道路運(yùn)輸區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)主界面

四、總結(jié)及展望

作為中國(guó)第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重大專項(xiàng)中第一個(gè)啟動(dòng)實(shí)施的應(yīng)用示范工程，由于沒(méi)有先例可循，在示范工程的建設(shè)過(guò)程中不可避免的存在一些問(wèn)題和困難；在不斷的探索和實(shí)踐之中，重點(diǎn)運(yùn)輸示范工程也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1．服務(wù)于交通運(yùn)輸重點(diǎn)民生工程是發(fā)揮北斗優(yōu)勢(shì)的保障

工程建設(shè)初期，GPS在道路運(yùn)輸領(lǐng)域營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)，工程實(shí)施存在巨大困難。面對(duì)困難，堅(jiān)持“建平臺(tái)、采數(shù)據(jù)、強(qiáng)服務(wù)”的原則，創(chuàng)造性的解決了全國(guó)所有地區(qū)道路營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集、傳輸及行業(yè)應(yīng)用等技術(shù)問(wèn)題，為示范工程北斗終端的應(yīng)用推廣打下了良好基礎(chǔ)。

對(duì)于工程建設(shè)者而言，為北斗推廣所做的配套系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系研究等工作，恰恰是滿足了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的迫切需求，結(jié)合北斗系統(tǒng)服務(wù)特點(diǎn)，高效完成了相關(guān)工作。

2．行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)北斗應(yīng)用起到催化劑的作用

交通運(yùn)輸部在示范工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)布的一系列政策文件和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)推進(jìn)示范工程建設(shè)進(jìn)展、推動(dòng)北斗終端的安裝工作起到了巨大作用。北斗系統(tǒng)作為一項(xiàng)較新的技術(shù)，如能夠在其于某領(lǐng)域應(yīng)用的最初開(kāi)拓期內(nèi)，輔以相關(guān)政策的支持，幫助其在應(yīng)用初期拓展道路，在行業(yè)通過(guò)應(yīng)用加深了對(duì)北斗系統(tǒng)的了解和認(rèn)知。等到產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟后，再由市場(chǎng)自然接手，形成從政策推動(dòng)到市場(chǎng)推動(dòng)的良性過(guò)渡，必然可以達(dá)到事半功倍的效果。

3．注重長(zhǎng)期發(fā)揮作用，提升北斗綜合應(yīng)用效益

工程結(jié)束后，“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”已經(jīng)成為交通運(yùn)輸行業(yè)管理必備的基本工具。入網(wǎng)的車輛量、人員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，功能仍在不斷拓展。基于這個(gè)平臺(tái)，相關(guān)的系統(tǒng)也相繼建設(shè)完成，共享道路運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管數(shù)據(jù)，比如“道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法系統(tǒng)”，有效的提升了道路運(yùn)輸執(zhí)法工作的規(guī)范程度和信息化水平，切實(shí)提高了執(zhí)法效率，受到一線執(zhí)法人員和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的廣泛好評(píng)。

“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”建設(shè)已經(jīng)圓滿完成，但交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用推廣北斗系統(tǒng)的步伐仍在邁進(jìn)。交通運(yùn)輸行業(yè)仍將做好北斗民用的排頭兵、先鋒隊(duì)，切實(shí)履行北斗民用用戶代表的責(zé)任。擁有著北斗最大的行業(yè)用戶群體，交通運(yùn)輸相關(guān)部門有責(zé)任和義務(wù)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更可靠的北斗信息服務(wù)。通過(guò)持續(xù)不斷的推動(dòng)北斗系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)各個(gè)方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“推廣北斗、惠及交通”的宏偉目標(biāo)。