“中國海洋工程與科技發(fā)展戰(zhàn)略研究”項目綜合組

世界海洋工程與科技的發(fā)展趨勢與啟示

“中國海洋工程與科技發(fā)展戰(zhàn)略研究”項目綜合組

本文通過對世界海洋工程與科技發(fā)展所呈現(xiàn)的海洋開發(fā)技術(shù)和設(shè)備不斷進(jìn)步推動海洋資源全面開發(fā)利用，海洋能源開發(fā)利用已成為各海洋國家發(fā)展的重要支柱，海洋生物資源開發(fā)一直是世界各國競爭熱點(diǎn)，海洋污染控制和防范受到國際社會的高度關(guān)注，海陸關(guān)聯(lián)工程與技術(shù)在現(xiàn)代海洋開發(fā)中發(fā)揮越來越重要的作用等特點(diǎn)與趨勢的梳理與分析，獲得如下啟示：強(qiáng)化全民海洋意識，推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略；加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提升海洋工程與科技的競爭力；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力扶持海洋新興產(chǎn)業(yè)；健全管理體制，建立協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制；加強(qiáng)海洋保護(hù)，保障資源可持續(xù)利用。

海洋工程；海洋科技；發(fā)展趨勢；啟示

DOI 10.15302/J-SSCAE-2016.02.018

一、前言

隨著1994年《聯(lián)合國海洋法公約》的生效，世界海洋經(jīng)濟(jì)和政治格局發(fā)生了重大變化，國際社會普遍認(rèn)識到海洋是人類生存與發(fā)展的資源寶庫和最后空間，也是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。1970年

海洋經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的比重僅占2 %，1990年占5 %，目前已達(dá)到10 %左右，預(yù)計這一數(shù)值到2050年將上升到20 %[1]。

20世紀(jì)60年代以來，世界上沿海國家已越來越重視海洋開發(fā)，紛紛制定了有關(guān)海洋開發(fā)戰(zhàn)略。正是因為海洋意識的普遍增強(qiáng)，海洋開發(fā)已經(jīng)成為了世界各海洋國家的國家發(fā)展戰(zhàn)略。為了實(shí)現(xiàn)這個發(fā)展戰(zhàn)略，全球海洋工程與科技正在激烈的競爭中發(fā)展，誰先擁有先進(jìn)的技術(shù)，誰就在海洋開發(fā)上占據(jù)主動位置。因此，深入了解世界海洋工程與科技的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢，借鑒各國的先進(jìn)經(jīng)驗，對進(jìn)一步推進(jìn)我國的海洋發(fā)展戰(zhàn)略將會得到一些有益的啟示。

二、世界海洋工程與科技發(fā)展特點(diǎn)和趨勢

（一）海洋開發(fā)技術(shù)和設(shè)備不斷進(jìn)步并推動海洋資源全面開發(fā)利用

目前，全球科技進(jìn)入新一輪的密集創(chuàng)新時代，海洋工程與科技向著大科學(xué)、高技術(shù)體系方向發(fā)展，呈現(xiàn)出以下發(fā)展特點(diǎn)和趨勢。

1.技術(shù)和設(shè)備的集成化

發(fā)達(dá)國家紛紛研究和開發(fā)海洋技術(shù)集成，建立各種監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，如全球海洋觀測系統(tǒng)、全球海洋實(shí)時觀測計劃以及全球綜合地球觀測系統(tǒng)等。它們利用海洋遙感遙測、自動觀測、水聲探測以及衛(wèi)星、飛機(jī)、船舶、潛器、浮標(biāo)、岸站等相互連接，形成立體、實(shí)時的監(jiān)測系統(tǒng)，不僅可以對現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行精確描述，而且可以對未來海洋環(huán)境進(jìn)行持續(xù)的預(yù)測。就海洋觀測而言，不僅要從空中和陸上觀海，更要巡海、入海開展調(diào)查和探測，形成立體觀測網(wǎng)絡(luò)。因此，技術(shù)和設(shè)備的集成化是未來海洋科技發(fā)展的關(guān)鍵。一些發(fā)達(dá)國家的海洋立體監(jiān)視監(jiān)測能力和海洋環(huán)境預(yù)報能力已觸及世界各個海域。

2.技術(shù)和設(shè)備的智能化

隨著人們對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)知度越來越高，構(gòu)建智能海上運(yùn)載裝備的條件也不斷成熟。在船舶的生命周期里，船上的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)復(fù)雜、難度大。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可對船舶及船用設(shè)備進(jìn)行在線運(yùn)行維護(hù)管理。岸上的運(yùn)行維護(hù)管理人員利用現(xiàn)代寬帶衛(wèi)星通信技術(shù)即可實(shí)時在線對整船或者某一關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步推動智能化無人駕駛船舶的發(fā)展。無人駕駛船舶比有人駕駛船舶在適應(yīng)枯燥、惡劣工作環(huán)境方面更具優(yōu)勢，因為機(jī)器比人更具靈敏性、耐久性和穩(wěn)定性[2]。另外，由于海上作業(yè)的特殊性，諸如海水腐蝕、振動、外界環(huán)境氣候、高精度測量、高防爆要求等，對測控系統(tǒng)的要求越來越高，尤其是在一些化學(xué)品船、散貨船、游艇、油船以及海上石油鉆井平臺和軍艦上，自動化、智能化裝備更受歡迎。

3.技術(shù)和設(shè)備的深遠(yuǎn)化

人類走向深海和遠(yuǎn)海的步伐逐漸加快，相應(yīng)的海上裝備也呈現(xiàn)深遠(yuǎn)化的發(fā)展趨勢。日本無人遙控潛航器目前已具備下潛到10 000 m以上的深海進(jìn)行作業(yè)的能力。新發(fā)展的深海潛器可更好地應(yīng)用于海洋礦物與生物資源、海洋能源開發(fā)、海洋環(huán)境測量等多方面科學(xué)考察活動。與此同時，美國、英國、俄羅斯等國均已提出深?？臻g站構(gòu)想。美國、俄羅斯、日本等國還在現(xiàn)役潛艇的基礎(chǔ)上，通過新的研發(fā)、改裝等多種技術(shù)途徑，發(fā)展新型的深海研究潛艇，探索水下作業(yè)、負(fù)載攜帶等技術(shù)。隨著海上油氣開采從淺海向深海擴(kuò)展，大型海洋工程船舶以及水下裝備如深海潛器、水下鉆井設(shè)備等受到了國際海洋石油界的關(guān)注[3]。

4.技術(shù)和設(shè)備的綠色化

21世紀(jì)以來，國際海事界的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，國際海事組織（IMO）先后出臺了一系列有關(guān)減少和控制船舶污染的國際公約，要求航運(yùn)業(yè)更多地使用綠色環(huán)保型船舶。標(biāo)準(zhǔn)的提高必然帶來技術(shù)的更新。目前，歐洲、日本、韓國等造船技術(shù)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)為了鞏固其技術(shù)優(yōu)勢，紛紛開展綠色環(huán)保新船型研發(fā)，同時進(jìn)一步推出更嚴(yán)格的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大有建立綠色技術(shù)壁壘之勢。2009年日本制定了為期4年的科研計劃，以提高柴油機(jī)效率、廢熱回收為主要方向。其中長期目標(biāo)是，2009—2020年實(shí)現(xiàn)單個船舶減排30 %，2021—2040年實(shí)現(xiàn)新建船舶減排60 %，2041—2050年基本實(shí)現(xiàn)新建船舶零排放。韓國知識經(jīng)濟(jì)部于2011年也發(fā)表聲明稱，今后十年內(nèi)，韓國政府將為開發(fā)環(huán)保綠色船舶投入3 000億韓元（約合2.66億美元）[1]。

（二）海洋能源開發(fā)利用已成為各海洋國家發(fā)展的重要支柱

近年來，海洋深水油氣開發(fā)已成為世界石油工業(yè)的重點(diǎn)，各國深水油氣田勘探開發(fā)成果層出不

窮。目前全球超過1×108t儲量的油田中，60 %來自于海上，其中50 %在深海。高風(fēng)險、高投入、高科技是深水油氣田開發(fā)的主要特點(diǎn)。全球范圍內(nèi)共有海上鉆井平臺800多座，其中深水鉆井裝置主要分布在一些大的公司，如瑞士越洋鉆探公司（Transocean）擁有58座，戴蒙德海底鉆探公司（Diamond Offshore Drilling, Inc.） 22座，美國石油鉆探服務(wù)公司（Ensco） 20座，諾布爾鉆井公司（ Noble Drilling）18座[5]。這些鉆井平臺主要活躍在美國墨西哥灣、巴西、北海、西非和澳大利亞海域。一些新型的多功能設(shè)施不斷涌現(xiàn)，如浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）、張力腿平臺（TLP）、深水多功能半潛式平臺（Semi-FPS）、深吃水立柱式平臺（SPAR）等各種類型的深水浮式平臺和水下生產(chǎn)設(shè)施已經(jīng)成為深水油氣田開發(fā)的主要裝備。目前，世界深水開發(fā)區(qū)域主要集中在墨西哥灣、巴西、西非等地，其中墨西哥灣深水區(qū)的產(chǎn)量已超過淺水區(qū)[4]。

海洋可再生能源包括潮汐能、波浪能、潮流能、海洋溫差能、鹽差能以及海洋生物質(zhì)能等開發(fā)也取得較大進(jìn)展。目前，世界上有30多個沿海國家都在開發(fā)海洋可再生能源。在所有海洋可再生能源技術(shù)中，潮汐能發(fā)電技術(shù)是最成熟的技術(shù)。目前世界上已經(jīng)有多座潮汐電站實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行，如韓國始華湖潮汐電站（254 MW）、法國朗斯潮汐電站（240 MW）、加拿大芬迪灣安納波利斯潮汐試驗電站（20 MW）等。波浪能發(fā)電是繼潮汐發(fā)電之后，發(fā)展最快的技術(shù)。目前世界上已有日本、英國、美國、挪威等國家和地區(qū)在海上建了50多個波浪能發(fā)電裝置。 潮流能發(fā)電也是近幾年來發(fā)展較快的海洋可再生能源發(fā)電技術(shù)。以英國為代表的歐洲國家掌握的潮流能發(fā)電技術(shù)代表著國際最高水平。海洋溫差能資源主要集中于低緯度地區(qū)，溫差能應(yīng)用技術(shù)的研究也就主要集中在溫差能資源豐富的地區(qū)和國家，如美國、日本、法國與印度等。

（三）海洋生物資源開發(fā)一直是世界各國的競爭熱點(diǎn)

海洋生物資源是海洋資源中的重要部分。隨著人口的發(fā)展和陸地食物資源的短缺，世界各國非常重視海洋生物資源的開發(fā)。其中南極磷蝦資源的開發(fā)利用一直以來都是國際遠(yuǎn)洋漁業(yè)的一個熱點(diǎn)。20世紀(jì)60年代初期，人類就對南極磷蝦進(jìn)行了勘察、試捕，70年代中、后期，年產(chǎn)最高時可達(dá)5.3×105t。之后，由于蘇聯(lián)的解體，磷蝦年產(chǎn)急劇下降到1×105t左右，主要由日本捕獲。近年來，挪威和俄羅斯采用泵吸技術(shù)，大大提高了磷蝦漁獲效率，使年產(chǎn)又提高到超過2×105t，新一輪磷蝦開發(fā)高潮正在形成[3]。

水產(chǎn)增養(yǎng)殖業(yè)成為海洋經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。在近海建立“海洋牧場”也已經(jīng)成為世界發(fā)達(dá)國家發(fā)展?jié)O業(yè)、保護(hù)資源的主攻方向之一。各國均把“海洋牧場”作為振興海洋漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略對策，投入大量資金。通過投放人工魚礁、改良海洋環(huán)境、人工增殖放流等一系列措施，大大提高了海域生產(chǎn)力。日本的瀨戶內(nèi)海就是一個明顯的典范。瀨戶內(nèi)海的生態(tài)環(huán)境曾一度遭受嚴(yán)重破壞，后來有計劃地進(jìn)行人工魚礁投放和海洋環(huán)境治理，目前已成為名副其實(shí)的“海洋牧場”。日本近海岸每平方公里海域的生物資源量約為我國的13倍[5]。

（四）海洋污染控制和防范受到國際社會的高度關(guān)注

隨著海洋污染問題越來越嚴(yán)重，人類開始認(rèn)識到海洋環(huán)境保護(hù)的重要性。從過去的一味索取開始轉(zhuǎn)為在開發(fā)利用的同時，將海洋作為生命支持系統(tǒng)加以保護(hù)。海洋垃圾是目前海洋污染的重要污染源。由于治理海洋垃圾成本高昂，需要各國攜手合作，從國家層面制定有效措施。2011年，美國國家海洋和大氣管理局（NOAA)和聯(lián)合國環(huán)境署(UNEP)聯(lián)合發(fā)布了“檀香山戰(zhàn)略”(Honolulu Strategy)，提出了治理海洋垃圾的指導(dǎo)原則。這些原則包括了陸源垃圾的控制、河道垃圾的清掃和攔截、可生物降解的替代性材料的使用，以及海洋垃圾監(jiān)控和收集處理等。韓國在該原則的指導(dǎo)下，采用了多種工程技術(shù)手段，如漂浮型的垃圾攔截壩、海底漁具監(jiān)測設(shè)施、多功能海洋垃圾回收船以及能直接利用廢棄物生產(chǎn)燃油的工藝等，效果顯著[3]。

在海洋環(huán)境監(jiān)測方面，有關(guān)沿海發(fā)達(dá)國家，已建立或正在建立一些海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站。如日本在沿海建立了18個海洋生態(tài)監(jiān)測/研究定位站，嚴(yán)密監(jiān)視海洋生態(tài)環(huán)境的變化。一些國際組織也紛紛開展了有關(guān)海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測的項目，如政府間海洋委員會開展了全球海洋觀測系統(tǒng)項目，其中包括了一些重要的海洋生態(tài)監(jiān)測內(nèi)容，如：海洋健康、海洋生物資源和海岸帶海洋觀測系統(tǒng)。從總體上看，

海洋監(jiān)測技術(shù)和海洋監(jiān)測系統(tǒng)越來越向著全球化、立體化、數(shù)字化和高效化方向發(fā)展，以形成全球聯(lián)網(wǎng)的立體監(jiān)測系統(tǒng)。目前，這些技術(shù)作為數(shù)字海洋的技術(shù)支持體系，已開始提供全球性的實(shí)時信息服務(wù)。

（五）海陸關(guān)聯(lián)工程與技術(shù)在現(xiàn)代海洋開發(fā)中發(fā)揮越來越重要的作用

進(jìn)入21世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國家沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展與工程建設(shè)進(jìn)入一個新的時期。各國紛紛采納了基于海岸帶綜合管理的思想和方法，以海洋空間規(guī)劃為工具，提高了沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展與工程布局的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性。國際海陸關(guān)聯(lián)工程與技術(shù)發(fā)展主要特點(diǎn)如下。

1.以大型港口為核心的物流體系正在形成

以大型深水港為樞紐建成了四通八達(dá)的海陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是目前最重要的一種模式。如荷蘭的鹿特丹港，其高速公路直接連接歐洲的公路網(wǎng)，覆蓋了歐洲各國；鐵路直達(dá)歐洲各主要城市；水上航運(yùn)直通歐洲各主要水網(wǎng)。今天的鹿特丹港已成為儲、運(yùn)、銷一體化的國際物流中心。除了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)外，它還利用了保稅倉庫和貨物分撥配送中心，對貨物進(jìn)行存儲和再加工，然后再通過海陸物流體系將貨物運(yùn)出。

2.跨海大橋正在向著大型化和深水化方向發(fā)展

跨海大橋的作用在于打通受海洋阻隔而產(chǎn)生的陸地交通瓶頸，從而大幅提升區(qū)域交通物流效率，推動經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。在這方面，日本瀨戶內(nèi)海大橋建設(shè)特別具有代表性。在沒有大橋之前，渡船擺渡需要大約1 h。瀨戶內(nèi)海大橋建成后，駕車或乘坐火車穿越大橋只需大約20 min。

3.海底隧道發(fā)展迅速

國外著名的跨海隧道有：英吉利海峽隧道、丹麥的斯特貝爾海峽隧道、挪威的萊爾多隧道、日本青函隧道和東京灣海底公路隧道等。這些隧道在連接海陸交通方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，國外近百年來已建成的跨海交通隧道已逾百座。

4.海島開發(fā)帶動了海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

海島開發(fā)是很多國家推動海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。從20世紀(jì)末開始，美國就實(shí)施了包括“海島納入聯(lián)邦貿(mào)易行動項目”等的一系列行動。通過給予海島寬松的稅收政策，促進(jìn)海島對外開放，以吸引投資者，從而推動了美國海島經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。印度尼西亞對外資開放了100個島嶼，建成了一批國際知名海島旅游和度假產(chǎn)業(yè)基地。馬爾代夫根據(jù)本國不同島嶼的具體情況，制定了不同的開發(fā)模式，并利用國外資金成功地開發(fā)了頗具特色的海島經(jīng)濟(jì)，被稱為海島開發(fā)的“馬爾代夫模式”[6]。

三、發(fā)達(dá)國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略對我國的幾點(diǎn)啟示

中國共產(chǎn)黨的第十八次全國代表大會提出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略。當(dāng)今世界海洋工程與科技發(fā)展特點(diǎn)和趨勢對進(jìn)一步加強(qiáng)我國的海洋科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一些重要啟示。

（一）強(qiáng)化海洋意識，推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略

中華民族要走向世界，實(shí)現(xiàn)和平崛起的中國夢，必須牢固樹立新的海洋意識，徹底改變傳統(tǒng)的海洋觀念。我國有著遼闊的海洋面積，海洋開發(fā)與發(fā)展與中華民族的興衰密切相關(guān)[7]。為此，我們要向全民大力灌輸海洋意識，普及海洋知識和文化，全面制定國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略。明確發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，采取各種有效政策和措施推動海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成完整的海洋開發(fā)戰(zhàn)略體系。

（二）加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提升海洋工程與科技的競爭力

現(xiàn)代海洋開發(fā)技術(shù)密集、復(fù)雜，投資大，不可控因素多。因此 “建設(shè)海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略必須與“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略相結(jié)合。從“強(qiáng)基礎(chǔ)、抓專項、促轉(zhuǎn)化、上水平”等方面入手，著力推動海洋科技向創(chuàng)新引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。在海洋探測、海洋運(yùn)載、海洋能源開發(fā)、海洋生物資源開發(fā)利用、海洋環(huán)境保護(hù)、海陸關(guān)聯(lián)工程等方面開展科技攻關(guān)，使其成果盡快推動海洋經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。

（三）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力扶持海洋新興產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)是新型的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。近年來，海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)、海洋藥物和生物制品產(chǎn)業(yè)、海洋油氣開發(fā)產(chǎn)業(yè)、海洋可再生能源產(chǎn)業(yè)、海水利用產(chǎn)業(yè)等蓬勃興起，成為各國發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)[8]。我們要緊跟世界海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育新興產(chǎn)業(yè)，投入國際海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭中。

（四）健全管理體制，建立協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制

英國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗中，最值得提及的就是政府和協(xié)會之間良好的協(xié)作。英國政府非常注意與海洋經(jīng)濟(jì)企業(yè)保持動態(tài)、有效的溝通。英國有一個強(qiáng)有力的海洋經(jīng)濟(jì)行業(yè)協(xié)會叫倫敦海事促進(jìn)署。它是英國海洋行業(yè)與政府間進(jìn)行溝通的橋梁。它作為行業(yè)代言人，統(tǒng)一面向政府、國內(nèi)外競爭者與合作者進(jìn)行各方面的協(xié)調(diào)與溝通[8]。我們要學(xué)習(xí)這些先進(jìn)的理念和經(jīng)驗，加強(qiáng)完善海洋綜合管理體制，理順各種關(guān)系，統(tǒng)籌兼顧，建立協(xié)調(diào)的發(fā)展機(jī)制。

（五）加強(qiáng)海洋保護(hù)，保障資源可持續(xù)利用

近30年來，面對海洋環(huán)境的嚴(yán)重污染以及海洋資源過度地開發(fā)利用，不少沿海國家和地區(qū)相繼建立起各種類型的海洋保護(hù)區(qū)，如海洋生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)區(qū)、瀕危珍稀物種保護(hù)區(qū)、自然歷史遺跡保護(hù)區(qū)等。這些保護(hù)區(qū)在完整地保存自然環(huán)境和自然資源的本來面貌、保護(hù)和恢復(fù)生物資源、消除和減少人類活動的不利影響等方面已經(jīng)或正在發(fā)揮其重要作用[9]。合理利用海洋，建立可持續(xù)的海洋經(jīng)濟(jì)體系已迫在眉睫。我們必須堅持科學(xué)發(fā)展觀，建立良性海洋生態(tài)體系，以保障海洋資源為人類永續(xù)利用。

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Development Trends and Implication in Marine Engineering and Technology

Task Force for the Study on Development Strategy of China's Marine Engineering and Technology Comprehensive Research Group

The paper examines current state and trends of the marine engineering and technologies around the world and attempts to extrapolate lessons for China's development efforts. The major characteristics and tendency of the world ocean development come in the form of advanced equipment and technology, which are used as the main force for promoting ocean resource exploitation, ocean energy exploration and extraction as an important industry to the world's countries; living marine resources as a competitive focus, marine pollution management and prevention as the priority issue, and land-sea integration engineering as an important part for marine development. In-depth analysis of the aforementioned characteristics and trends allows us reach a list of important recommendations. Therefore China should strengthen its awareness of national ocean policy issues and enhance ocean development position as part of its the national development strategy; promote science and technology innovation; optimize marine industrial infrastructure and vigorously support emerging marine industries; improve its comprehensive management system and establish a mechanism for the coordinated development; strengthen protection of resources and the environment and keep sustainable exploitation on resource.

marine engineering; marine science and technology; development trends; implication

P745

A

2016-01-25；

2016-02-25

中國工程院重大咨詢項目“中國海洋工程與科技發(fā)展戰(zhàn)略研究”（2011-ZD-16）

本文由《中國海洋工程與科技發(fā)展戰(zhàn)略》叢書《綜合研究卷?綜合報告》改寫，聯(lián)系人：楊寧生

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