文/李宏偉 科達(dá)集團(tuán)股份有限公司 山東東營 257091

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山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)研究

文/李宏偉 科達(dá)集團(tuán)股份有限公司 山東東營 257091

近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)各行各業(yè)的共同發(fā)展。在當(dāng)前解決貧富差距等國家戰(zhàn)略之下，山區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)作為連接城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸、解決城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異的具體辦法，在高速公路的建設(shè)過程中，路橋的施工質(zhì)量問題一直是各界人士所關(guān)心的重要方面，本文從我國路橋施工的現(xiàn)狀分析，探討科學(xué)的施工方法和技巧，以供參考。

山區(qū)公路；路橋；施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，路橋施工技術(shù)設(shè)備的不斷更新和應(yīng)用，我國山區(qū)公路工程的建設(shè)取得了很大成績，路橋施工技術(shù)含量高，施工過程復(fù)雜，涉及的范圍也比較大，比如路橋工程中路基、混凝土、預(yù)制板等等方面的施工。路橋施工的順利開展和工程質(zhì)量的保證取決于多方面的因素，比如施工中所采用的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，施工地的環(huán)境以及地質(zhì)狀況等等要求，其中山區(qū)路橋的地基施工質(zhì)量非常重要，如果地基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)將會(huì)導(dǎo)致路橋在使用期發(fā)生龜裂與傾斜，甚至錯(cuò)位坍塌等事故，因此，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，切實(shí)落實(shí)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到工程質(zhì)量的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

1、山區(qū)路橋施工特點(diǎn)

在工程施工方面來說，山區(qū)高速公路的施工過程對(duì)施工地的環(huán)境和地質(zhì)狀況的要求非常高，我國山區(qū)地貌廣闊，山區(qū)坡度大、彎道多，基礎(chǔ)的路況比較復(fù)雜，因此在路橋的施工工作開展的同時(shí)，要首先對(duì)施工地區(qū)的自然環(huán)境以及實(shí)際的地形地貌進(jìn)行考察分析，施工技術(shù)以及施工方案的決定需要根據(jù)實(shí)際的地形地貌和地質(zhì)特點(diǎn)來進(jìn)行策劃，不同山區(qū)地貌的施工難度并不一樣，因此，這也是考驗(yàn)施工隊(duì)伍的難點(diǎn)。除此之外，當(dāng)代路橋構(gòu)造對(duì)于外觀的要求也不斷提高，這也是路橋設(shè)計(jì)階段到施工階段的難點(diǎn)之一，也對(duì)現(xiàn)代化施工管理提出了挑戰(zhàn)。另外山區(qū)高速公路路橋的施工過程中，由于地處山區(qū)，運(yùn)輸條件差，基本的施工機(jī)械和配套設(shè)施難以得到保證，這不僅會(huì)增加工程施工的難度，而且有可能造成工程質(zhì)量的欠缺。

2、山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)應(yīng)用分析

山區(qū)高速公路由于其環(huán)境因素導(dǎo)致的施工強(qiáng)度大、時(shí)間緊、周期長。特別是在施工技術(shù)的把握上，必須按照基本規(guī)律以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，保證施工的有序順利進(jìn)行。

2.1橋墩地基施工

任何建筑的地基都關(guān)乎到整個(gè)建筑的質(zhì)量，路橋的墩基施工作業(yè)是非常重要的環(huán)節(jié)。在我國山區(qū)公路路橋施工中，由于地質(zhì)地貌的多變性以及氣候環(huán)境的復(fù)雜性，大大提高了路橋施工過程中的施工難度。因此在路橋施工的同時(shí)要根據(jù)不同地址環(huán)境采取對(duì)應(yīng)的施工方法和策略。開展地質(zhì)調(diào)查，了解具體地址特征，設(shè)計(jì)施工方案，保證施工順利進(jìn)行。施工時(shí)，應(yīng)該注意處理地表的雜物和沙石，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求的深度和寬度進(jìn)行，然后再進(jìn)行防水固基德施工，運(yùn)用混凝土進(jìn)行鞏固地基，針對(duì)一些地質(zhì)活動(dòng)頻繁的地區(qū)，要采取重點(diǎn)防護(hù)措施，避免使用中沉降的現(xiàn)象發(fā)生。地基澆筑工作完成之后要進(jìn)行回填，要保證回填過程中填土的密度，按照標(biāo)準(zhǔn)縮小土層間的空隙，保證地基的穩(wěn)定和安全。

山區(qū)高速公路的路橋建設(shè)和施工是山區(qū)道路通暢的基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格保證工程的施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，在技術(shù)以及管理上加以控制，做好施工技術(shù)的培訓(xùn)、應(yīng)用和創(chuàng)新，確保施工質(zhì)量，提高綜合效益。按照施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施工技術(shù)是工程質(zhì)量得已保證的前提，因此，在山區(qū)路橋的施工過程中，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)互動(dòng)，保持交流，嚴(yán)控步驟，保證質(zhì)量，促進(jìn)工程的順利完工。

2.2墩身施工技術(shù)

由于山區(qū)地形地貌特征的影響，山區(qū)高速公路路橋設(shè)計(jì)存在著環(huán)境以及地形的局限性，在施工過程中，對(duì)于傳統(tǒng)模式的橋墩施工時(shí)，可以采用一般傳統(tǒng)技術(shù)，通過立模之后進(jìn)行澆筑，夯實(shí)，完成橋墩的施工工程。但是對(duì)于受到地形影響的高橋墩、斜拉式塔橋，可以選擇新型的與之對(duì)應(yīng)的施工辦法，技術(shù)的具體實(shí)施要看橋墩設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的差異性，隨著現(xiàn)代技術(shù)的更新和設(shè)備的先進(jìn)，模板的逐步普及和適用，給路橋施工帶來了極大的方便，將橋墩墩身分開來筑，之后通過現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行拼裝和組成，大大減少了施工過程的人工成本，縮短了工期，但是在施工過程中的施工標(biāo)準(zhǔn)為此又大有增加，嚴(yán)格按照規(guī)章制度成為當(dāng)前以及以后施工過程中必備的一步，因此，在墩身施工方面，技術(shù)也是第一位，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證墩身的平穩(wěn)與固定，是墩身施工的基本要求。

2.3模板安裝技術(shù)

當(dāng)前一般橋梁的構(gòu)造都是由預(yù)制模板經(jīng)過拼裝組合完成的，因此，模板的標(biāo)準(zhǔn)化安裝是橋梁工程中最為重要的一步。預(yù)制模板成節(jié)段節(jié)式塊件，并運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施拼裝，從而形成橋梁的主體，這以施工技術(shù)中主要設(shè)計(jì)的施工方法有吊裝法、安裝法、拼裝法等等，吊裝可以是吊車、纜繩、懸臂等等設(shè)備進(jìn)行吊裝，在實(shí)際的實(shí)施中應(yīng)該對(duì)預(yù)制梁板的重量和作業(yè)范圍進(jìn)行充分測(cè)算，安裝過程中應(yīng)該按照不同的形式，將架橋機(jī)合理配置，架橋機(jī)的特點(diǎn)就是不受橋墩高度限制，安全系數(shù)高，速度快，吊裝法則是更多應(yīng)用于拱橋的拼裝工程上，拼裝法則是應(yīng)用于在混凝土梁體施工，將梁體分成若干段分別預(yù)制，通過吊索、纜繩、汽車等等實(shí)現(xiàn)吊裝。總的說來，預(yù)制模板的安裝就是根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的不同樣式與技術(shù)，按照規(guī)定的順序和方法將預(yù)制模板安裝在規(guī)定的位置，并保證安裝的牢固和穩(wěn)定，防止?jié)B漏和掉落，保證橋梁質(zhì)量和順利投入使用。

3、施工質(zhì)量意識(shí)

山區(qū)高速公路的建設(shè)是推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要路徑，是惠及民生、造福社會(huì)的工程，關(guān)乎國家長治久安的戰(zhàn)略性工程，因此保證工程的技術(shù)和質(zhì)量，是施工方和建筑方應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)的一個(gè)重要問題。從管理、技術(shù)上對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證工程質(zhì)量。

路橋施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不僅是路橋質(zhì)量的保證，也是施工人員施工安全的前提，這一點(diǎn)在山區(qū)路橋施工過程中非常重要，基于此，管理部門和施工方必須把施工技術(shù)以及對(duì)工程操作人員對(duì)技術(shù)的落實(shí)放在第一位。在當(dāng)代新型路橋技術(shù)的應(yīng)用和實(shí)施方面，各部門應(yīng)該做好有效傳遞和推廣，確保路橋施工中技術(shù)與設(shè)備的先進(jìn)性；另一方面，施工方要及時(shí)掌握相關(guān)新技術(shù)新動(dòng)態(tài)，以便實(shí)現(xiàn)路橋技術(shù)的更新和實(shí)施，保證工程質(zhì)量。

結(jié)束語：

高速公路是當(dāng)前我國主要交通運(yùn)輸方式之一，是城鄉(xiāng)主要的運(yùn)輸路徑。因此來說，高速公路工程質(zhì)量是建設(shè)施工中的重要保證，而路橋施工作為工程建設(shè)中的重要一部分，有著重要意義，因此施工中必須嚴(yán)格按照施工要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理，把保證工程質(zhì)量始終放在第一位，全方位打造完美工程，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

［1］陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點(diǎn)［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2009.

［2］吉澤華.山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)與技術(shù)［J］.中國科技博覽，2010.

［3］陳謙應(yīng)，蔣樹屏等.《山區(qū)公路路基穩(wěn)定理論與實(shí)踐》［M］.人民交通出版社，2008.