農(nóng)麗薇，梁榮冰，林澤華

(1.廣西交通科學(xué)研究院，廣西　南寧　530007；2.廣西榮和企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，廣西　南寧　530000)

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廣西北部灣港綠色港口建設(shè)淺析

農(nóng)麗薇1，梁榮冰2，林澤華1

(1.廣西交通科學(xué)研究院，廣西南寧530007；2.廣西榮和企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，廣西南寧530000)

文章基于國(guó)內(nèi)外綠色港口建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析了北部灣港綠色港口建設(shè)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出了北部灣港建設(shè)綠色港口過(guò)程中可以嘗試的一些方式方法，為推動(dòng)北部灣港可持續(xù)發(fā)展建設(shè)提供參考。

北部灣港；綠色港口；可持續(xù)發(fā)展

0　引言

廣西北部灣港位于廣西壯族自治區(qū)南部的北部灣北岸，西與越南接壤，東與廣東交界，海岸線(xiàn)長(zhǎng)1 629 km，包括防城港、欽州港、北海港，是中國(guó)沿海主要港口之一。北部灣港位于中國(guó)西南、華南以及中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合處，是我國(guó)背靠大西南、面向東南亞的重要出海門(mén)戶(hù)，地理位置得天獨(dú)厚。近幾年，廣西北部灣港抓住我國(guó)與東盟國(guó)家海上貿(mào)易快速發(fā)展的大好機(jī)遇，大力發(fā)展港口建設(shè)，提升吞吐能力。然而隨著港口建設(shè)的快速發(fā)展和貨物吞吐量的不斷增加，港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)與環(huán)境保護(hù)的矛盾也日益突出，成為廣西北部灣港實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一及可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中亟待解決的重要問(wèn)題。

建立綠色港口發(fā)展模式，是港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效手段。本文通過(guò)對(duì)綠色港口理念的解析，在參考國(guó)內(nèi)外綠色港口建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析廣西北部灣港綠色港口建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及不足，進(jìn)一步探索廣西北部灣港推進(jìn)綠色港口建設(shè)的方式、方法，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)廣西北部灣港可持續(xù)發(fā)展具有重要的參考意義。

1　綠色港口概述

綠色港口是一種新型的港口發(fā)展理念，它以經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)“雙贏(yíng)”的可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)，旨在改變傳統(tǒng)的“高能耗、高污染”的生產(chǎn)模式，實(shí)施清潔生產(chǎn)和綠色經(jīng)濟(jì)，建設(shè)環(huán)境污染小、資源消耗低、綜合效益大的港口，將港口發(fā)展與環(huán)境保護(hù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而獲得經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境影響之間的良好平衡以及社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)“既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需要的能力構(gòu)成危害”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

綠色港口發(fā)展戰(zhàn)略的基本思想包括三個(gè)方面：(1)鼓勵(lì)港口發(fā)展，通過(guò)港口建設(shè)推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但港口發(fā)展過(guò)程應(yīng)貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境三方面的協(xié)調(diào)發(fā)展；(2)構(gòu)建環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間的良性循環(huán)發(fā)展模式，對(duì)資源的利用不能超越其環(huán)境承載能力，以實(shí)現(xiàn)資源的永續(xù)利用，避免過(guò)度開(kāi)發(fā)；(3)轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和模式，將環(huán)保工藝、清潔生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力[1]，在提高港口能源及資源的利用效率、減少污染物排放、維護(hù)良好生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，建立“資源成本低、綜合效益高”的環(huán)境友好型發(fā)展模式。

2　綠色港口發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，美國(guó)、日本、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已有部分港口開(kāi)展綠色港口建設(shè)，積累了一些成功經(jīng)驗(yàn)[2][3]；國(guó)內(nèi)的上海港、青島港、廣州港、天津港等起步較早、發(fā)展規(guī)模較大的港口也不同程度地布局了綠色港口發(fā)展新戰(zhàn)略。

2.1國(guó)外綠色港口發(fā)展現(xiàn)狀

紐約-新澤西港早在2004年就開(kāi)始逐步通過(guò)建立港口環(huán)境管理體系進(jìn)行綠色港口建設(shè)，該體系以ISO14001規(guī)范為指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估港口生產(chǎn)對(duì)環(huán)境造成的影響，對(duì)預(yù)防污染、節(jié)約能源、合理利用資源具有重要作用。為了在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，紐約-新澤西港投入大量資金用于建設(shè)減輕環(huán)境污染的基礎(chǔ)設(shè)施和建立高效快捷的集疏運(yùn)系統(tǒng)，如推行污水處理和可再生設(shè)備的使用，對(duì)碼頭裝卸設(shè)備進(jìn)行電氣化改造，控制船舶進(jìn)出港速度，采用污染小、效率高的裝卸疏運(yùn)設(shè)備等，采取這些措施后，2004年港口污染物排放達(dá)到規(guī)劃要求，裝卸效率也同比提高19%，集裝箱運(yùn)輸成本綜合降幅達(dá)45%以上[4]。

位于美國(guó)加州的長(zhǎng)灘港在2005年1月就推出了“綠色港口”政策，制定了涉及水質(zhì)、大氣、土壤、生態(tài)環(huán)境、交通系統(tǒng)、可持續(xù)發(fā)展、社區(qū)參與等七個(gè)方面的近40項(xiàng)環(huán)保方案，方案的實(shí)施使長(zhǎng)灘港水質(zhì)得到明顯改善，實(shí)現(xiàn)10年來(lái)最優(yōu)。

日本在1995年通過(guò)《全球一體化時(shí)代的港口》，提出發(fā)展綠色港口的概念，近年來(lái)更是高度重視港口的生態(tài)環(huán)境建設(shè)，如在港區(qū)建設(shè)海水處理廠(chǎng)、生態(tài)駁岸、濕地、公園、綠地等生態(tài)友好型設(shè)施，使港口開(kāi)發(fā)與海濱環(huán)境相和諧[5]。

英國(guó)政府要求各港口在建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，必須強(qiáng)制遵守污染防治、生態(tài)保護(hù)、污廢處置、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急等環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)。

澳大利亞悉尼港不僅注重環(huán)境保護(hù)及污染防治，還注重通過(guò)加強(qiáng)環(huán)保宣傳教育與培訓(xùn)，提高港區(qū)工作人員的環(huán)保意識(shí)，從而改進(jìn)港口環(huán)境質(zhì)量，提高港口綠色度。

意大利的威尼斯港和拉斯佩齊亞港擬建成綠色港口，在2010年開(kāi)始啟用“岸電”系統(tǒng)，該系統(tǒng)的使用不僅使港區(qū)的二氧化碳和一氧化碳排放量減少約30%和95%，還使碼頭裝卸作業(yè)噪聲得到大幅削減。

2.2國(guó)內(nèi)綠色港口發(fā)展現(xiàn)狀

上海港自2006年開(kāi)始就逐步開(kāi)展平衡港口建設(shè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間矛盾的一系列研究工作，并建立了綠色港口建設(shè)基本指導(dǎo)方案和綠色港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是我國(guó)較早踐行綠色港口理念的港口[6]。

連云港致力于發(fā)展“岸電”技術(shù)，并利用當(dāng)?shù)仫L(fēng)力較大、太陽(yáng)能較充分的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極探索利用風(fēng)能和光能建立風(fēng)光互補(bǔ)電站。通過(guò)這些技術(shù)和設(shè)施的投入，連云港在減少水和大氣污染物排放、降低裝卸作業(yè)噪聲、節(jié)約資源和能源使用成本等方面都取得良好的效果，為港口創(chuàng)造了良好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

唐山港近年來(lái)也不斷探索建設(shè)綠色港口的新技術(shù)和新途徑，采取了包括優(yōu)化生產(chǎn)工藝及貨物集疏運(yùn)系統(tǒng)、貨種分區(qū)堆放管理、建設(shè)防塵網(wǎng)、車(chē)輛限載限速、加強(qiáng)港區(qū)綠化、建立環(huán)境管理信息系統(tǒng)等措施，逐漸形成了相對(duì)專(zhuān)業(yè)化的作業(yè)管理格局，提高了港口“綠色”程度[7]。

青島港將綠色港口發(fā)展戰(zhàn)略納入港口發(fā)展總體戰(zhàn)略，將節(jié)能減排的理念貫徹到港口建設(shè)的方方面面，除積極引進(jìn)節(jié)能設(shè)備外，還通過(guò)成立節(jié)能環(huán)保部門(mén)，研究適應(yīng)本港特色的節(jié)能減排新技術(shù)、新方法。

天津市在環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略中要求建設(shè)天津港綠色港口。天津港集團(tuán)公司提出將建設(shè)生態(tài)宜居的綠色港口作為港口發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)調(diào)整優(yōu)化港區(qū)布局，實(shí)現(xiàn)不同貨種分區(qū)裝卸、堆存；尤其是對(duì)煤炭散貨作業(yè)區(qū)實(shí)行集中規(guī)劃、統(tǒng)一管理，聯(lián)合安裝防塵設(shè)施，有效控制了揚(yáng)塵污染，使港區(qū)空氣質(zhì)量連續(xù)多年達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

總體而言，目前我國(guó)各省市港口的建設(shè)發(fā)展已開(kāi)始考慮綠色港口概念，這對(duì)今后我國(guó)港口實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有正面的促進(jìn)作用和積極的影響。

3　北部灣港綠色港口建設(shè)現(xiàn)狀

為了在現(xiàn)有的發(fā)展環(huán)境中尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的平衡，走可持續(xù)發(fā)展道路，北部灣港已經(jīng)針對(duì)建設(shè)綠色港口進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐。

(1)《廣西北部灣港總體規(guī)劃》中明確指出，應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)與環(huán)保、國(guó)土海洋、林業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)等相關(guān)部門(mén)的溝通和銜接，落實(shí)各項(xiàng)污染防治和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！稄V西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，將“堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)，促進(jìn)環(huán)境友好。強(qiáng)化生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，提高節(jié)能環(huán)保水平，切實(shí)保護(hù)海域環(huán)境”作為發(fā)展原則。欽州港、防城港和北海港各港區(qū)總體規(guī)劃中也提出了經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)。

(2)根據(jù)港口建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，近年來(lái)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已轉(zhuǎn)變觀(guān)念，提高企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，鼓勵(lì)發(fā)展資源能耗低、污染排放少、環(huán)境效益明顯的綠色產(chǎn)業(yè)，積極淘汰能耗高、污染大、投資回報(bào)低的落后產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)各港口碼頭采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝、制訂綠色發(fā)展目標(biāo)。

(3)為響應(yīng)國(guó)家低碳生產(chǎn)的號(hào)召，建設(shè)綠色、節(jié)能的現(xiàn)代化港口，根據(jù)交通運(yùn)輸部在《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案》《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見(jiàn)》中的有關(guān)要求，結(jié)合北部灣港口的發(fā)展，編制了《開(kāi)展建設(shè)北部灣港低碳生產(chǎn)體系的工作方案》。方案提出建立北部灣港低碳節(jié)能減排工作體系，包括轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型港口；采用節(jié)能、環(huán)保高新技術(shù)，建設(shè)生態(tài)綠色港口；科學(xué)管理，建立高效的管理機(jī)構(gòu)和管理制度，確保節(jié)能減排取得實(shí)效。

(4)開(kāi)展西部港口物流樞紐節(jié)能減排技術(shù)研究及示范應(yīng)用的研究，目前已取得初步成果。

(5)根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等有關(guān)要求，在編制北部灣總體規(guī)劃及欽州港、防城港、北海港等各港區(qū)規(guī)劃的過(guò)程中，開(kāi)展規(guī)劃環(huán)評(píng)工作，對(duì)規(guī)劃實(shí)施可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)估，提出預(yù)防和減輕不良影響的對(duì)策和措施，從末端治理轉(zhuǎn)變?yōu)樵搭^和全過(guò)程控制，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推行清潔生產(chǎn)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，使港口建設(shè)對(duì)流域和區(qū)域造成的環(huán)境影響降低至可控范圍內(nèi)。對(duì)各類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，積極開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度，使計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、建設(shè)管理都包含環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4北部灣港綠色港口建設(shè)存在的問(wèn)題及原因

北部灣港在積極探索建設(shè)綠色港口、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)道路的過(guò)程中已取得了一定成果。但根據(jù)廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)技術(shù)中心聯(lián)合廣西交通科學(xué)研究院于2013-2014年對(duì)北部灣港建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)查的調(diào)研結(jié)果，北部灣港在綠色港口建設(shè)發(fā)展中仍存在一些不足，具體如下：

(1)北部灣港多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在建立港口綠色循環(huán)低碳生產(chǎn)體系、推行節(jié)能減排工作等方面的積極性并不高，已采取的節(jié)能減排措施還處在較初級(jí)水平，缺乏詳細(xì)的規(guī)章制度來(lái)貫徹落實(shí)節(jié)能減排工作。

(2)港口智能化程度不高，物流聯(lián)盟程度低，各企業(yè)在建立港口生產(chǎn)智能化調(diào)度系統(tǒng)、港口物流公共服務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)、港口能源管理自動(dòng)化系統(tǒng)等方面的發(fā)展程度不高，尚未建立港口物流自動(dòng)化信息服務(wù)系統(tǒng)，未能構(gòu)建節(jié)省人力成本和綜合能耗，形成低碳、高效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。

(3)除防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、北海港股份有限公司等部分規(guī)模較大、組織管理機(jī)構(gòu)較完善的企業(yè)外，北部灣港多數(shù)港口運(yùn)營(yíng)公司在環(huán)境管理方面除按相關(guān)法律法規(guī)和行政主管部門(mén)的要求設(shè)立環(huán)保管理職能部門(mén)并配備相關(guān)管理人員外，尚未形成完善的環(huán)境管理體系。

(4)北部灣港散貨以煤炭、礦石等易起塵的貨種為主，各碼頭泊位間的環(huán)保設(shè)施和防塵水平發(fā)展很不平衡，部分規(guī)模較大、組織管理機(jī)構(gòu)較完善的企業(yè)環(huán)保投資力度較大，防塵設(shè)施較為全面；而多數(shù)碼頭由于經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)濟(jì)能力和技術(shù)條件等原因，對(duì)污染防治方面的投入不足，僅采取臨時(shí)覆蓋等較為被動(dòng)且單一的防塵措施，其在裝卸作業(yè)期間的揚(yáng)塵污染依然較為嚴(yán)重。總體而言，北部灣港環(huán)保投入無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)的快速發(fā)展，粉塵污染形式較為嚴(yán)峻。

出現(xiàn)上述問(wèn)題的原因，首先在于各企業(yè)管理人員在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念上仍存在經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)先的觀(guān)念，積極推行具有直接經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化生產(chǎn)工藝、減少操作設(shè)備綜合能耗等措施，而忽視節(jié)能減排、污染防治、環(huán)境管理體系建立所帶來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展和間接效益，對(duì)綠色循環(huán)低碳生產(chǎn)體系建設(shè)的關(guān)注程度不夠，缺乏積極主動(dòng)性。

其次，因前期開(kāi)發(fā)缺乏現(xiàn)代物流理念指導(dǎo)及整體規(guī)劃，北部灣港目前散貨、雜貨、集裝箱、客運(yùn)等各類(lèi)泊位在同一港口交雜分布的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，從而導(dǎo)致后方各類(lèi)堆場(chǎng)呈現(xiàn)交叉分布，造成了統(tǒng)一規(guī)劃和管理上的困難，對(duì)港口信息化、智能化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系的建設(shè)造成阻滯。

5　北部灣港綠色港口建設(shè)展望

建設(shè)綠色港口旨在構(gòu)建環(huán)境和諧、經(jīng)濟(jì)高效的可持續(xù)發(fā)展模式，平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求與環(huán)境污染防治之間的矛盾，使港口建設(shè)發(fā)展不超過(guò)區(qū)域環(huán)境承載力。北部灣港可以通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)港口的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在綠色港口的規(guī)劃和建設(shè)方面進(jìn)行以下探索和嘗試：

(1)開(kāi)展港區(qū)專(zhuān)業(yè)化、集中化布局研究，實(shí)現(xiàn)貨種分區(qū)裝卸、集中管理。在優(yōu)化布局和污染集中治理方面，可參考天津港的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如集中規(guī)劃散貨堆場(chǎng)，聯(lián)合安裝防塵網(wǎng)設(shè)施；對(duì)部分碼頭出于散貨吞吐量不大、貨源不穩(wěn)定及經(jīng)濟(jì)能力不足等考慮，不愿投入裝卸噴淋設(shè)施等現(xiàn)象，可嘗試相鄰碼頭聯(lián)合配備流動(dòng)灑水車(chē)等措施，改變現(xiàn)有碼頭防塵措施單一、降塵效率不高等現(xiàn)象。

(2)加快港口環(huán)境管理體系建設(shè)，努力構(gòu)建“政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、社會(huì)參與、市場(chǎng)運(yùn)作”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，健全環(huán)境管理制度。對(duì)主動(dòng)參加企業(yè)清潔生產(chǎn)審計(jì)和ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)予以適當(dāng)?shù)恼呒?lì)，使企業(yè)從被動(dòng)執(zhí)行環(huán)保要求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與環(huán)境保護(hù)。

(3)加大對(duì)港口環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施的資金投入。政府應(yīng)抓住新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃實(shí)施的發(fā)展機(jī)遇，加大財(cái)政支出、稅收等方面對(duì)港口環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。還可以通過(guò)多種渠道，將社會(huì)資金和國(guó)外資金引入綠色港口的建設(shè)中，為港口的環(huán)境污染治理和生態(tài)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)支持和資金保障。

(4)構(gòu)建自然和諧的綠色生態(tài)港口。通過(guò)合理規(guī)劃，在港口布局中充分利用原有地形地貌，盡量擴(kuò)大綠地、濕地、生態(tài)公園等綠色用地的比例，興建綠色建筑，采用綠色照明燈具，通過(guò)優(yōu)化港區(qū)布局實(shí)現(xiàn)功能與景觀(guān)的結(jié)合，使港口開(kāi)發(fā)與海濱環(huán)境相和諧。

(5)加強(qiáng)綠色港口理念的宣傳，提高港區(qū)各生產(chǎn)企業(yè)管理人員對(duì)節(jié)能減排、低碳生產(chǎn)、環(huán)境污染防治及環(huán)境管理體系建立等方面的重視程度，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)責(zé)任感。推動(dòng)企業(yè)構(gòu)建綠色生產(chǎn)、生態(tài)和諧的核心價(jià)值理念，讓環(huán)保意識(shí)滲入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

6　結(jié)語(yǔ)

構(gòu)建綠色港口，必須依靠科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅(jiān)定不移地走經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)共贏(yíng)的發(fā)展道路，把環(huán)保思想和環(huán)境保護(hù)行為貫徹到港口建設(shè)的各個(gè)階段中。要進(jìn)一步推動(dòng)北部灣港綠色港口的建設(shè)，需要優(yōu)化港區(qū)布局，實(shí)現(xiàn)貨種分類(lèi)集中裝卸；通過(guò)政策支持為綠色港口建設(shè)提供資金保障，推進(jìn)和強(qiáng)化較為薄弱的環(huán)境管理行為；因地制宜地進(jìn)行用地規(guī)劃，構(gòu)建綠色港區(qū)生態(tài)景觀(guān)；向企業(yè)宣傳綠色港口理念，并將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程中。這些方式方法對(duì)建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的北部灣港綠色港口具有重要的作用。

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Discussions on Green Port Construction of Guangxi Beibu Gulf Port

NONG Li-wei1，LIANG Rong-bing2，LIN Ze-hua1

(1.Guangxi Transportation Research Institute，Nanning，Guangxi，530007；2 Guangxi Ronghe Enterprise Group Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530000)

Through investigating the advanced green port construction experience at home and abroad，this article analyzed the green port construction situation and existing problems of Beibu Gulf ports，and proposed some ways and methods which can be used in the green port construction process of Beibu Gulf ports，thereby providing the reference for promoting the sustainable development construc-tion of Beibu Gulf ports.

Beibu Gulf port；Green ports；Sustainable development

2016-04-06

U655.1

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.06.023

1673-4874(2016)06-0088-04

農(nóng)麗薇(1984—)，工程師，研究方向：環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境管理；

梁榮冰(1983—)，工程師，研究方向：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理；

林澤華(1985—)，助理工程師，研究方向：環(huán)境監(jiān)測(cè)與環(huán)境管理。