游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制研究——舟山群島新區(qū)為例

張同寬

(浙江海洋學(xué)院 體軍部海洋體育發(fā)展中心,浙江 舟山 316004)

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游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制研究——舟山群島新區(qū)為例

張同寬

(浙江海洋學(xué)院 體軍部海洋體育發(fā)展中心,浙江 舟山 316004)

摘要：隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舟山群島新區(qū)面臨游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的機(jī)遇，運(yùn)用“比較優(yōu)勢(shì)理論”、“新經(jīng)濟(jì)地理理論”及“城市和空間經(jīng)濟(jì)理論”等理論來命題舟山游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制，認(rèn)為“舟山群島的區(qū)位特征是形成游艇產(chǎn)業(yè)集聚的誘因，政府行為將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚引領(lǐng)方向和提供支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供平臺(tái)和潛力，三者相互作用、相互影響，形成合力，共同推動(dòng)游艇產(chǎn)業(yè)集聚形成與發(fā)展”，并對(duì)其進(jìn)行論證，并提出“要加快整合形成游艇產(chǎn)業(yè)鏈”,“要形成激勵(lì)游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的稅收政策”,“要加快對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各種人才的培養(yǎng)”,“要形成游艇文化，培育游艇人文環(huán)境”等戰(zhàn)略思考。

關(guān)鍵詞：舟山；游艇產(chǎn)業(yè)；集聚化；戰(zhàn)略

據(jù)有關(guān)資料顯示，上世紀(jì)中后期年我國出現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)集聚趨勢(shì)[1]，到本世紀(jì)初我國產(chǎn)業(yè)集聚趨勢(shì)進(jìn)一步上升[2]。在體育產(chǎn)業(yè)方面，以長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸為代表的我國三大體育用品產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)出現(xiàn)[3]；而2008年北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦，提升了城市的品味和旅游設(shè)施利用率，促進(jìn)了后奧運(yùn)時(shí)代體育旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了商業(yè)體育賽事、體育表演、體育廣告和培訓(xùn)等體育產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)[4]。隨著我國社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平提高，和近些年在中央“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略思想的指引下，舟山群島新區(qū)是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)“先行先試”的先鋒者和“海洋旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)”，海洋產(chǎn)業(yè)迅速集聚發(fā)展，作為“漂浮在黃金水道上商機(jī)”的游艇產(chǎn)業(yè)在舟山群島面臨集聚化發(fā)展的機(jī)遇。舟山群島新區(qū)如何利用區(qū)域、政策、集群環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)鏈集群的形成和發(fā)展，值得我們研究探討。

1游艇的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

“Yacht”，詞源來自荷蘭語“搜尋”、“狩獵”的意思，是指用于在海上輯拿違法犯罪分子、在近海岸使用的船只； 十八世紀(jì)初，隨著歐洲和北美的游艇俱樂部廣泛出現(xiàn)，“Yacht”特指用于娛樂、作為奢侈品的船舶。據(jù)有關(guān)資料顯示，上世紀(jì)初，美國已有游艇40多萬艘，到六七十年已形成了集制造、銷售、維修、服務(wù)、保險(xiǎn)于一體的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，在80年代中期，美國游艇總數(shù)已超過1 200萬艘，約占當(dāng)時(shí)世界游艇總量的2/3，有1 300多個(gè)游艇俱樂部、4 000多個(gè)游艇碼頭，本世紀(jì)初，游艇生產(chǎn)企業(yè)就達(dá)1 100家，建造與配套企業(yè)的就業(yè)人員達(dá)50多萬人，單單配套的游艇動(dòng)力主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有50多家，列居各國之榜首。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國家對(duì)游艇的需求越來越大，據(jù)上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)2004年提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅游艇一項(xiàng)，國際年銷售額已與海洋運(yùn)輸船舶相等，高達(dá)2 000多億元人民幣。加上游艇配件、水上運(yùn)動(dòng)器材，年銷售總額高達(dá)3 000多億元人民幣，甚至超過了商船和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家的海洋運(yùn)輸船舶的銷售額[5]。

在中國，2003年游艇制造企業(yè)突破300家，尤其是在海南、廣東深圳等地借助旅游業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，把游艇產(chǎn)業(yè)作為新的海洋經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，受到各級(jí)政府的高度重視和厚望，把它作為“城市品牌”來建設(shè)，從2007年始，全國各地的游艇界出現(xiàn)了“規(guī)劃熱”、“俱樂部建設(shè)熱”和“商務(wù)活動(dòng)熱”，沿海和內(nèi)陸水上旅游資源豐富且經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省市對(duì)游艇業(yè)持續(xù)發(fā)熱，以深圳、上海、青島、日照等地發(fā)展較快。青島、日照由于有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，游艇業(yè)發(fā)展非常迅猛。2009-2010年世界休閑游艇市場(chǎng)保持在年均7%的增長率，反觀中國游艇出口額，年銷售額僅有1 700多萬美元，銷售游艇及其附加產(chǎn)品，也只有7.2億元人民幣[5]。與發(fā)達(dá)國家平均每171人擁有一艘游艇相比，中國游艇的人均占有量仍有巨大提升空間，游艇市場(chǎng)潛力無窮?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們生活觀念的逐步轉(zhuǎn)變，游艇業(yè)將會(huì)在中國得到迅猛發(fā)展。

2舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制

1998年邁克爾波特提出產(chǎn)業(yè)群的概念，它是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上集聚,并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。而馬歇爾提出“產(chǎn)業(yè)區(qū)”概念，認(rèn)為關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚的推動(dòng)力量，主要是指生產(chǎn)鏈上的制造類企業(yè)，由于專業(yè)化程度較高，內(nèi)部交易費(fèi)用較低，因而在某一個(gè)地理空間上產(chǎn)生集聚效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)外部經(jīng)濟(jì)[6]。其他理論對(duì)“集聚化發(fā)展”解釋有“比較優(yōu)勢(shì)理論”、“新經(jīng)濟(jì)地理理論”及“城市和空間經(jīng)濟(jì)理論”[7]。比較優(yōu)勢(shì)理論又稱為“比較成本貿(mào)易理論”，認(rèn)為集聚化發(fā)展的基礎(chǔ)是生產(chǎn)技術(shù)的相對(duì)差別(而非絕對(duì)差別)，以及由此產(chǎn)生的相對(duì)成本差別；而新經(jīng)濟(jì)地理理論將運(yùn)輸成本納入到了理論分析框架之中，認(rèn)為運(yùn)輸成本的減少會(huì)引發(fā)聚集經(jīng)濟(jì)；城市和空間經(jīng)濟(jì)理論則是從產(chǎn)業(yè)空間布局的區(qū)位理論演變而來的；而冼國明等的研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢(shì)理論和新經(jīng)濟(jì)地理理論所揭示的決定產(chǎn)業(yè)布局的因素和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的力量，能較好地解釋我國產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)集聚[8]?；谏鲜隼碚摚O(shè)計(jì)了舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化形成命題圖 (圖1)，認(rèn)為區(qū)位特征是形成舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚的誘因，政府行為將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚引領(lǐng)方向和提供支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供平臺(tái)和潛力，三者相互作用、相互影響，形成合力，共同推動(dòng)舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚形成與發(fā)展。

圖1　游艇產(chǎn)業(yè)集群化形成命題

3舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

3.1　區(qū)域特征

3.1.1區(qū)域地理環(huán)境。從地理位置上分析，舟山群島新區(qū)位于長三角地區(qū)的前沿地帶，東瀕太平洋，背靠上海、杭州、南京、寧波等城市群，有15個(gè)城市及其所轄的74個(gè)縣市，以滬杭、滬寧等多條高速公路和鐵路為紐帶，形成一個(gè)有機(jī)的整體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為眾多參與游艇休閑提供了快速和便利的交通。而舟山群島則扼長三角洲海上之要沖，海洋資源豐富，島礁岸線資源眾多，氣候適宜，眾多良港和星羅棋布的島嶼為發(fā)展游艇創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件，而游艇基地的建設(shè)將發(fā)揮舟山群島水域?qū)拸V的優(yōu)勢(shì)及島嶼眾多的特點(diǎn)，這些基地將成為舟山群島極具海上魅力的游艇基地和產(chǎn)業(yè)鏈基地。

3.1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境。游艇作為高端消費(fèi)品，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來講，長江三角洲城市群是我國城市化程度最高、城鎮(zhèn)分布最密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)；2012年長三角人均GDP約合10 000美元。根據(jù)國際慣例，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP達(dá)到3 000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽。中國的游艇休閑時(shí)代已悄然到來；特別是都市的喧囂、鋼筋混凝土叢林的煩囂和由工作競(jìng)爭壓力引發(fā)的宣泄需要，必將引發(fā)都市人對(duì)一望無際的海洋的渴望需求，海洋旅游、濱海度假、海洋體育休閑將為人們所鐘愛，而游艇休閑將成為最吸引人的海洋親水運(yùn)動(dòng)休閑項(xiàng)目。長三角洲城市群不斷增強(qiáng)的城鄉(xiāng)居民消費(fèi)出游能力將是推動(dòng)舟山群島游艇休閑消費(fèi)的主要客源市場(chǎng)。同時(shí)，長三角城市圈也匯集了相當(dāng)規(guī)模的成功人士，這些成功人士是舟山游艇消費(fèi)的基礎(chǔ)群體。良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，將為舟山的游艇業(yè)將迎來盎然新機(jī)。

3.2　政府引導(dǎo)和支持的力度

3.2.1政策環(huán)境。近些年來，國家、省市部門對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)也有一定的規(guī)劃，如2009年國務(wù)院頒布的《關(guān)于發(fā)展我國旅游業(yè)的指導(dǎo)性意見》和2014年《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》(國發(fā)〔2014〕46號(hào))都支持有條件的地區(qū)發(fā)展游艇旅游。國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中將游艇作為發(fā)展水上旅游的重要載體，國家發(fā)改委也將游艇產(chǎn)業(yè)納入鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。在《浙江省旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《浙江省體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2015 年)》和《浙江省海洋體育發(fā)展規(guī)劃(2011—2020 年)》等文件中，均有對(duì)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)與扶持政策體現(xiàn)。而舟山市委、市政府在“2007年舟山市海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃文本”中已明確提到在游艇產(chǎn)業(yè)鏈方面的規(guī)劃，如要開展“游艇旅游”、“游艇比賽”、建造“游艇碼頭”、開發(fā)“游艇物業(yè)”、“游艇休閑”、打造“游艇品牌”、“游艇港”、“游艇基地”； 2013年在“浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃”中決定“整合提升船舶工業(yè)”，“以大型集裝箱船、……、豪華郵輪、游艇、……等高技術(shù)、高附加值船舶為重點(diǎn)，集中力量研發(fā)現(xiàn)代造船技術(shù)，開發(fā)綠色環(huán)保新船型”、在“海洋旅游產(chǎn)業(yè)”中“完善產(chǎn)品體系，深入推進(jìn)郵輪、游艇、海釣、康體、禪修等時(shí)尚旅游?！币虼?在各級(jí)政府對(duì)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)在政策導(dǎo)向非常明確,得到了有力的支持，舟山游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景光明。

3.2.2政府行為。2011年起舟山市政府已連續(xù)舉辦四屆中國(舟山群島)國際游艇展，打響舟山群島游艇天堂和高端旅游目的地的品牌，為民眾引領(lǐng)時(shí)尚海洋、自在生活提供了更多的靈感。以普陀游艇協(xié)會(huì)成立、嵊泗徐公島、定海鳳凰島、岱山秀山島等游艇基地的開發(fā)，標(biāo)志著舟山市對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、建設(shè)、管理開始邁步，拋出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。如嵊泗徐公島海上海游艇俱樂部作為我國首個(gè)由外商對(duì)島嶼進(jìn)行規(guī)模性開發(fā)的項(xiàng)目，已投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金超億元，水泊位279個(gè)，及其他配套設(shè)施，將為游艇愛好者提供泊位租用、保管、保養(yǎng)、維修、駕駛培訓(xùn)、游艇出租、比賽及會(huì)員服務(wù)等系列綜合產(chǎn)品服務(wù)；定海鳳凰島游艇俱樂部，總投資7億元，主要包括港池建造、獨(dú)立會(huì)所、公寓式酒店、直升飛機(jī)平臺(tái)、海底餐廳等建設(shè)；朱家尖游艇會(huì)所建設(shè)海景別墅、五星級(jí)海景酒店和高檔游艇會(huì)所；在游艇制造業(yè)，朱家尖成立了“舟山阿爾法游艇俱樂部發(fā)展有限公司”，以打造豪華游艇和豪華游艇俱樂部，規(guī)劃首期投資為1 000萬美元，已生產(chǎn)出成品游艇投入市場(chǎng)。

綜上所述，舟山群島在發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)集聚化進(jìn)程中政策氛圍好，起到了積極的引導(dǎo)和支持作用。

3.3　游艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)與潛力

游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要依賴于游艇產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍a(chǎn)業(yè)集群串聯(lián)起來的骨干，是在一定的產(chǎn)業(yè)群聚區(qū)內(nèi)，由相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)結(jié)成的一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系鏈，屬于一種以價(jià)值鏈理論為基礎(chǔ)的企業(yè)集合新型組織形式[11]，游艇產(chǎn)業(yè)鏈分為上游集聚產(chǎn)業(yè)鏈、中游集聚產(chǎn)業(yè)鏈和下游集聚產(chǎn)業(yè)鏈(見表1)。

3.3.1游艇產(chǎn)業(yè)鏈的上游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。上游集群環(huán)境，主要是游艇的設(shè)計(jì)、制造和配套。從上世紀(jì)五六十年代開始，世界船舶制造中心經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)移，目前，中國已經(jīng)成為新興的造船大國。舟山及時(shí)抓住了世界船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，成功實(shí)現(xiàn)了船舶工業(yè)的崛起，已形成與船舶相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系，如有全國最大的船舶交易市場(chǎng)、有國內(nèi)知名的船博會(huì)，這些船舶工業(yè)集群環(huán)境為舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)形成上游集群環(huán)境創(chuàng)造了先天的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，縱觀近幾年，世界經(jīng)濟(jì)及國際貿(mào)易的形勢(shì)嚴(yán)峻,航運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)量、現(xiàn)存的運(yùn)力、新船產(chǎn)量與老齡船退役及受全球性、地區(qū)性突發(fā)政治、經(jīng)濟(jì)事件的影響[9]，訂單量減少、中途撤資、資金斷鏈等現(xiàn)象多多少少對(duì)舟山船舶工業(yè)造成一定的沖擊，因此，舟山的船舶工業(yè)須拓寬業(yè)務(wù)和制造新產(chǎn)品。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國乃至世界的海洋旅游發(fā)展迅猛時(shí)，舟山的海洋旅游停留在濱海項(xiàng)目上，還沒有真正走向海洋，海洋旅游游艇產(chǎn)業(yè)在制造上更是停留在小型化、引進(jìn)化等狀態(tài)，尤其在當(dāng)前船舶業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，傳統(tǒng)船廠要有的放矢進(jìn)行產(chǎn)品拓展，而目前舟山有規(guī)模的海洋旅游游艇制造廠家只有一家，這與發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)名不副實(shí)。因此，舟山群島在發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)上要利用舟山船舶企業(yè)的集群環(huán)境，利用造船技術(shù)、造船工藝、修理、交易等集群環(huán)境優(yōu)勢(shì)來制造游艇、郵輪、帆船等產(chǎn)品，為舟山海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

表1　傳統(tǒng)游艇產(chǎn)業(yè)鏈譜系

表中內(nèi)容來源：文涵，田良.香港游艇旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及對(duì)海南的啟示[J].旅游論壇,2013(1):60-66.

3.3.2游艇產(chǎn)業(yè)鏈的中游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。游艇產(chǎn)業(yè)的中游集群主要是銷售和消費(fèi)，在銷售方面,主要有游艇代理、游艇展銷、游艇雜志、游艇網(wǎng)站、二手游艇經(jīng)營等，目前在舟山群島新區(qū)有38家船代公司從事船舶代理業(yè)務(wù)，這些企業(yè)對(duì)船舶的銷售和消費(fèi)環(huán)節(jié)已非常熟悉，因此，游艇的銷售和消費(fèi)可通過船代公司進(jìn)行。在游艇展銷方面，自2011年起中國舟山群島國際游艇展已連續(xù)舉辦四屆，2012年吸引來自60多家國內(nèi)外游艇展商的102艘游艇參展，2013年吸引2萬人次參觀，意向訂單達(dá)6 000萬元，直接成交金額達(dá)1 500萬元，2014年吸引了50多國家，70余商家進(jìn)場(chǎng)，60艘游艇直接成交；但是總的來說，舟山游艇銷售正在慢慢形成。在游艇消費(fèi)方面，根據(jù)《浙江省游艇俱樂部項(xiàng)目發(fā)展指導(dǎo)意見》，舟山游艇俱樂部個(gè)數(shù)在浙江占據(jù)七分之一，舟山小洋山東港池投資的游艇駕駛項(xiàng)目、朱家尖的阿爾法游艇俱樂部、浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院能為游艇人士提供游艇駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)，游艇俱樂部設(shè)立與業(yè)務(wù)的拓展在游艇駕駛、水上運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)、游艇代管、保養(yǎng)維護(hù)、游艇租賃、游艇器材銷售等將形成一定的產(chǎn)業(yè)鏈,為舟山游艇產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

3.3.3游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群產(chǎn)業(yè)，主要是支持和輔助游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈支持層面上有游艇碼頭、倉庫保管、游艇轉(zhuǎn)運(yùn)、特種保險(xiǎn)、安全服務(wù)、報(bào)關(guān)服務(wù)、航道服務(wù)、信息服務(wù)、水域資源、文化傳播、產(chǎn)業(yè)政策等，這些支持型企業(yè)在舟山群島都是現(xiàn)有的，因?yàn)橹凵饺簫u一個(gè)以海為業(yè)的海島城市，它的航運(yùn)業(yè)、海上進(jìn)出口的能力非常強(qiáng)大和熟練，因此，涉及的相關(guān)企業(yè)可為游艇拓展和延長業(yè)務(wù)鏈或增設(shè)窗口就能達(dá)到，能形成良好的游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群環(huán)境，達(dá)到資源共享。

同時(shí)，為了海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在舟山新區(qū)已形成三個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，即舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、舟山海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和舟山港綜合保稅區(qū)，區(qū)域功能、設(shè)施、配套完整，為游艇產(chǎn)業(yè)鏈下游集群企業(yè)進(jìn)入海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供一定的政策優(yōu)厚和設(shè)施保障。

4舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對(duì)策

綜上所述，舟山群島在游艇產(chǎn)業(yè)還是屬于起步階段，游艇產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)也不明顯，其產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)還沒有形成，游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但舟山群島有自己發(fā)展集聚化游艇產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，游艇經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為舟山新區(qū)新一輪海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的精品戰(zhàn)略。

4.1　要加快整合形成游艇產(chǎn)業(yè)鏈

整合的本質(zhì)是對(duì)分離狀態(tài)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整、組合和一體化。舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)相關(guān)聯(lián)的部門、企業(yè)還沒有真正涉足或服務(wù)游艇產(chǎn)業(yè)中，涉及的企業(yè)處于“游離”狀態(tài)，沒有形成產(chǎn)業(yè)“鏈”，因此，要發(fā)展集聚化游艇產(chǎn)業(yè)鏈，首先要把它們串聯(lián)起來，要依托舟山船舶工業(yè)鏈形成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等游艇產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)“鏈”，要依托舟山海洋旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈形成銷售、消費(fèi)等游艇產(chǎn)業(yè)中游環(huán)節(jié)“鏈”，要依托舟山涉海相關(guān)政府部門、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體等形成游艇產(chǎn)業(yè)下游環(huán)節(jié)“鏈”，加快調(diào)整和協(xié)同游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)要素，通過調(diào)整、優(yōu)化相關(guān)企業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)空間上的聚集，使其協(xié)同行動(dòng)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效能，最終提升游艇企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的過程，形成集聚化發(fā)展。

4.2　要形成激勵(lì)游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的稅收政策

舟山群島新區(qū)作為浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)，正在積極嘗試在金融組織體系、金融創(chuàng)新、金融服務(wù)等方面先行先試，并定位為全國“海洋金融創(chuàng)新基地[11]”。在稅收方面，政府或地方稅收部門要體現(xiàn)對(duì)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)利好產(chǎn)業(yè)和處于起步階段的弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)給予一定的稅收政策支持與激勵(lì)，以及對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)稅收負(fù)擔(dān)的減輕和產(chǎn)業(yè)利益的保護(hù)。如可通過“減免稅”、“稅前扣除”、“寬限期”、“投資抵免”等稅收優(yōu)惠措施，降低稅收負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)鏈集聚化發(fā)展的實(shí)施優(yōu)化配置，進(jìn)而影響、調(diào)節(jié)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)品和服務(wù)的總需求和總供給，調(diào)整和優(yōu)化游艇產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充分就業(yè), 使為舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化企業(yè)得到快速發(fā)展。

4.3　要加快對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各種人才的培養(yǎng)

游艇產(chǎn)業(yè)要集聚化發(fā)展，首先要實(shí)現(xiàn)的是“人”的發(fā)展，是和游艇相關(guān)聯(lián)的“人”的發(fā)展，游艇產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及相關(guān)的人員更多。目前，舟山群島在游艇產(chǎn)業(yè)鏈中有4類人才十分緊缺：首先是上游產(chǎn)業(yè)鏈中缺乏游艇設(shè)計(jì)類人才；其次是缺乏游艇技術(shù)類人才，如制造人才、裝配工藝等技術(shù)員工；再次是后勤保障、服務(wù)類人才等，如游艇代管、保養(yǎng)維修、駕駛培訓(xùn)等；隨著游艇消費(fèi)市場(chǎng)的開拓，市場(chǎng)營銷方面人才的作用也愈顯重要。因此，要加快通過各種途徑培養(yǎng)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的各類人才，第一種途徑可通過企業(yè)自身的培養(yǎng)，深挖內(nèi)部潛力，發(fā)掘帶頭人，通過科研形式，來培養(yǎng)技術(shù)人才；第二種方式是企企結(jié)合，讓員工到國內(nèi)外有名的游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各類基地、企業(yè)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、進(jìn)修、訪問等方式，學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)理念；第三種方式是校企結(jié)合，可選擇游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的涉及的相關(guān)高校結(jié)合進(jìn)行培養(yǎng)人才；第四方式是從高校、企業(yè)、研究院等引進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)人才。

4.4　要形成游艇文化，培育游艇人文環(huán)境

舟山群島其獨(dú)特的地理位置決定她是海上絲綢之路的發(fā)祥地，是海上絲綢之路中海上補(bǔ)給、船舶維修、人員歇息之地的重要一站。舟山群島的游艇文化是重塑海島歷史文化名城，建設(shè)城市海洋文化文明的重大舉措；游艇產(chǎn)業(yè)集聚化的發(fā)展同樣需要游艇文化支撐，游艇文化的形成需要政府從物質(zhì)、制度、行為和精神上營造、培養(yǎng)游艇人文環(huán)境著手，開展游艇文化展、游艇體驗(yàn)、突出岸邊靜態(tài)展示與水中動(dòng)態(tài)活動(dòng)相結(jié)合的游艇產(chǎn)業(yè)組合概念，去掉游艇“奢侈品”和“貴族玩”的外衣，走親民化、貧民化之路，要突出海洋游艇文化，集中體現(xiàn)參與和互動(dòng)的多樣性，要把游艇文化納入、引導(dǎo)、滲透到人們?nèi)粘Ｉ?、休閑、運(yùn)動(dòng)、教育、旅游、娛樂之中，要實(shí)現(xiàn)“我要”玩游艇，這樣才能形成中國獨(dú)特的以海島海洋文化、游艇體驗(yàn)、互動(dòng)參與為主題的游艇產(chǎn)業(yè)基地，才能使游艇產(chǎn)業(yè)鏈快速形成，游艇產(chǎn)業(yè)快速集聚。

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Research on Agglomeration Mechanism of the Development of Yacht Industry ——A case study of Zhoushan archipelago new area

ZHANG Tong-kuan

(PE and Military Training Department, Zhejiang Ocean College, Zhoushan 316004, China)

Abstract:With the development of marine economy , Zhoushan islands new district facing the yacht industry agglomeration development opportunities, using the theory like “comparative advantage theory”, “the new economic geography theory” and “urban space and economic theory” to proposition Zhoushan yacht dynamic mechanism of industrial agglomeration, think that “geographical feature of Zhoushan archipelago is formed the yacht industry agglomeration, the government behavior will provide yacht industry agglomeration guide the direction and support, related industry chain will provide a platform for yacht industry cluster development and potential, three interaction, mutual influence, mix, jointly promote the yacht industry cluster formation and development”, and carries on the demonstration, to put forward the strategic thinking of “to speed up the integration form yacht industry chain”, “motivate the yacht industry cluster development of tax policy”, “ to speed up the yacht industry chain in all sorts of all kinds of talent cultivation”, “form the yacht culture, cultivate the yacht cultural environment”.

Key words:Zhoushan; the yacht industry; agglomeration; strategic

中圖分類號(hào):G80-05

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-3624(2016)01-0036-05

作者簡介：張同寬(1968-)，男，浙江岱山人，副教授，研究方向?yàn)轶w育教育與訓(xùn)練，體育人文社會(huì)學(xué).

收稿日期：2015-05-08

基金項(xiàng)目：2015年舟山市社科聯(lián)課題成果(〔2015〕6號(hào))