曹傳紅，姚常鵬

（日照港集團(tuán)有限公司，山東　日照　276826）

工程技術(shù)

輪式起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器設(shè)計(jì)改造應(yīng)用

曹傳紅，姚常鵬

（日照港集團(tuán)有限公司，山東日照276826）

在港口散貨作業(yè)中，吊車（輪式起重機(jī)）技術(shù)狀況的好壞，直接關(guān)系到件貨作業(yè)量的多少。闡述了對(duì)紅光50 t吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)的改造過程，改造完成后通過驗(yàn)收，至今使用狀況良好，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

紅光吊；起重機(jī)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

1　現(xiàn)狀分析

50 t紅光吊車采用PLC管理數(shù)字調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)主電路無觸點(diǎn)控制。通過全數(shù)字直流調(diào)速器實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)直流電機(jī)可控軟起動(dòng)與無極調(diào)速。由于50t紅光吊車是紅光港機(jī)有限公司制造的新產(chǎn)品，整車設(shè)計(jì)制造存在一定的缺陷，特別是回轉(zhuǎn)制動(dòng)器存在設(shè)計(jì)問題。原車回轉(zhuǎn)制動(dòng)為常開瓦塊式制動(dòng)器，由靜壓制動(dòng)系統(tǒng)控制。靜壓系統(tǒng)主要由一個(gè)制動(dòng)總泵和一個(gè)制動(dòng)分泵組成，傳動(dòng)壓力采用油頂油（全液壓制動(dòng)器），要求在踩下踏板時(shí)能可靠制動(dòng)。此種回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是剎車壓力大，制動(dòng)效果明顯。但在使用過程中，發(fā)現(xiàn)剎車總泵、分泵皮碗容易破損；剎車聯(lián)處易曠動(dòng)；油管接頭易損壞或漏油；故障率較高。一旦剎車油泄漏，后果嚴(yán)重，易造成機(jī)損事故，存在設(shè)備安全隱患。

2　確定方案

根據(jù)以上情況，經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和模擬操作，最終確定了把腳踏塊式液壓制動(dòng)器改為電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的方案。此制動(dòng)器采用全電器控制，有制動(dòng)時(shí)間短、反映靈敏、維修簡單、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器由制動(dòng)架、電動(dòng)推動(dòng)器、電控盒、感應(yīng)式腳踏板、聯(lián)接電纜及電纜接頭等部件組成。

3　方案實(shí)施

（1）改造后紅光50t吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)為電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，外殼為鑄造鋁合金，電機(jī)為非浸油式結(jié)構(gòu)。而且導(dǎo)熱性好，壽命長，電機(jī)接線盒沒有密封，采用電纜填料函進(jìn)線，牢固可靠。電器外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55；電機(jī)軸承和推桿均表面鍍硬硌處理，使密封件壽命大大延長。推動(dòng)器可在0～180°任何方向安裝，從而擴(kuò)大其使用范圍。全部密封件和軸承采用世界名牌產(chǎn)品，密封可靠、壽命長。緊固件為不銹鋼材質(zhì)，美觀耐用。1）為了使電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器與原車電源相配套，確保制動(dòng)器的正常工作，對(duì)制動(dòng)器電機(jī)進(jìn)行了認(rèn)真選型和改造。2）根據(jù)原制動(dòng)器的尺寸，重新設(shè)計(jì)制造了閘蹄。3）根據(jù)原腳踏塊式液壓制動(dòng)器的安裝結(jié)構(gòu)，制訂了制動(dòng)器安裝位置和尺寸，使在改造過程中完全不改動(dòng)紅光50t吊車本身任何結(jié)構(gòu)，確保改造工作的完整性。4）改造后對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)試。測(cè)試后，工作正常，制動(dòng)平穩(wěn)。

（2）將“回轉(zhuǎn)制動(dòng)器故障檢測(cè)系統(tǒng)”硬件部分，按照電氣要求，安裝在控制盒上，并配裝接線端子，組成“回轉(zhuǎn)制動(dòng)器故障檢測(cè)系統(tǒng)”顯示盤。顯示盤安裝在司機(jī)室內(nèi)，便于操作人員及時(shí)了解制動(dòng)器運(yùn)行情況，使整個(gè)操作過程一目了然。

（3）為增加安全性，制動(dòng)推桿采用斷電自鎖保護(hù)，可適應(yīng)于需要斷電情況下，作保持狀態(tài)。

4　性能對(duì)比

改造后制動(dòng)器采用全電器控制，具有制動(dòng)時(shí)間短、反映靈敏、維修簡單、故障率低等設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)還具有以下性能特點(diǎn)：

（1）全電氣控制：電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，采用電氣控制，拋棄了以往產(chǎn)品所必需的液壓系統(tǒng)（或鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)），從而避免了漏油、漏壓等問題，有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便、快捷的特點(diǎn)。

（2）相同的操作感受：電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，沿用傳統(tǒng)腳踏塊式液壓制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，巧妙結(jié)合了電動(dòng)推桿和液壓推桿的性能特點(diǎn)，可根據(jù)機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)、外部情況由操作者通過感應(yīng)式腳踏板來控制選擇制動(dòng)力矩的施加時(shí)間、大小，直觀便捷地實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備運(yùn)行的控制，提高了工作效率。

（3）常開與常閉狀態(tài)：電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，可以通過操作“狀態(tài)轉(zhuǎn)換按鈕”實(shí)現(xiàn)常閉（駐車制動(dòng)狀（4）多驅(qū)聯(lián)動(dòng)控制：一個(gè)感應(yīng)式腳踏板，可以控制同一制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的多臺(tái)制動(dòng)器。

態(tài)）與常開（動(dòng)態(tài)工作制動(dòng)待命狀態(tài)）兩種功能的相互轉(zhuǎn)換，并實(shí)現(xiàn)任意狀態(tài)斷電保持，解決了同類制動(dòng)器需要手式駐車的問題，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。

（5）外部系統(tǒng)接口：電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的電控盒配置了用于外部系統(tǒng)聯(lián)鎖控制的一組常閉接口。

5　電氣接線原理

（1）電氣線包括：十芯屏蔽電纜（兩端帶插頭）一根、三芯電纜（兩端已做好接線端頭）和四芯屏蔽電纜（兩端已做好接線斷頭或一端為插頭）一根、一端帶插頭的兩芯電纜兩根。

（2）電控盒的380WAC/50Hz電源進(jìn)線三根。

（3）聯(lián)鎖插頭（600V-10A，與電控盒狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉觸頭聯(lián)接，兩芯）的主要作用：當(dāng)使用電控盒上的狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)時(shí)，通過此插頭來實(shí)現(xiàn)互鎖控制功用。

（4）開關(guān)引出插頭（600V-10A，兩芯）的主要作用:當(dāng)不想使用電控盒上的狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)，而想把此功能引出安裝到一個(gè)適合操作的位置（如操作臺(tái)等）。

（5）電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器電氣接線按對(duì)應(yīng)編號(hào)接線。

6　經(jīng)濟(jì)效益

紅光50t吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)改造完成通過驗(yàn)收，至今使用狀況良好，通過改造取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益

（1）該方案實(shí)施后，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，改造后比方案實(shí)施前平均每月減少故障13.5次/月，實(shí)施后取得的經(jīng)濟(jì)效益為49.3萬元。

（2）該方案不僅提高了紅光50t吊車的作業(yè)效率，減少了維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間，而且確保了安全生產(chǎn)。

7　結(jié)語

本次紅光50t吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)器改造成功完成，其社會(huì)效益十分明顯，滿足了港口發(fā)展需要，提高了港口裝卸效率。也鍛煉了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隊(duì)伍，增強(qiáng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造的信心和決心，激發(fā)了廣大技術(shù)人員參與進(jìn)行科技創(chuàng)新的熱情，也是對(duì)我公司全面實(shí)施“科技興港”戰(zhàn)略進(jìn)行了有益的嘗試和大膽的探索。

（編輯：王紅霖）

Wheel Crane Slew ing Brake Design App lication

Cao Chuanhong，Yao Changpeng
（Rizhao Port Group Co.，L td.，Rizhao Shandong 276826）

During the port bulk operations，crane wheel crane technology condition is good or bad，directly related to how many pieces of goods production.This paper expounds the transformation process of red light 50 T crane slewing brake，after the completion of the renovation through the acceptance，still use in good condition，has obtained the remarkable economic benefits.

red light crane；slewing；mechanism

TH213.5

A

2095-0748（2016）11-0037-01

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.11.15

工程技術(shù)

2016-04-27

曹傳紅（1974—），女，山東日照人，本科，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，主要從事計(jì)劃科技管理工作。