胡兵

（中煤科工集團(tuán)南京設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇　南京　210031）

工程技術(shù)

礦區(qū)鐵路車站站場布置優(yōu)化分析

胡兵

（中煤科工集團(tuán)南京設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇南京210031）

針對(duì)礦區(qū)鐵路車站站場布置的優(yōu)化工作進(jìn)行了分析和研究，希望提高礦區(qū)鐵路車站運(yùn)輸效率，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化的目的。

礦區(qū)鐵路；車站戰(zhàn)場；布置優(yōu)化

引言

鐵路運(yùn)輸是中國最主要的運(yùn)輸方式之一，其中鐵路運(yùn)輸中車站站場的布置也是一項(xiàng)必不可少的項(xiàng)目之一。因?yàn)樗绊懙杰囌镜牟贾们闆r，除此之外也能影響到鐵路運(yùn)輸?shù)木C合功能，車站的設(shè)置是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中比較基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，正因?yàn)檐囌镜脑O(shè)施占據(jù)如此重要的地位，所以這就需要對(duì)車站站場提出了更好的要求。特別是在礦區(qū)運(yùn)輸中，車站的站場設(shè)置尤為重要，因此要做好礦區(qū)鐵路車站的站場布置優(yōu)化工作是目前礦區(qū)鐵路工作中必要的環(huán)節(jié)。

1　目前礦區(qū)車站存在的問題

現(xiàn)目前礦區(qū)裝車主要面臨的問題是受到線路數(shù)量、礦井?dāng)U建、裝車設(shè)備的影響，礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力不能滿足日漸增加的運(yùn)輸負(fù)荷的壓力，并且在裝車的車站設(shè)計(jì)不周全、設(shè)置不到位、要求的線路有效長不達(dá)標(biāo)等等。中國正在實(shí)行電氣化技術(shù)改造的工程，這對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸帶來了巨大的挑戰(zhàn)，其中增加了一些重載列車，就目前的礦區(qū)車站的設(shè)置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鐵路運(yùn)輸要求，并且當(dāng)列車到達(dá)礦區(qū)的時(shí)候，還需要分批作業(yè)，這就在一定程度上增加了工作的時(shí)間，降低了工作效率。如果在后期選擇擴(kuò)建工作，就會(huì)受到建筑物、場地、征地等等條件的影響，而且需要的資金數(shù)額也比較大，這就不能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化的目標(biāo)，所以要對(duì)礦區(qū)車站站場的布置進(jìn)行優(yōu)化，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備并且要保證礦區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益的前提下，對(duì)車站站場進(jìn)行有效地改造和優(yōu)化［1］。

2　車站站場設(shè)置的優(yōu)化策略

只有做好運(yùn)輸煤炭的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)才能夠促進(jìn)礦井的發(fā)展和擴(kuò)建，其中對(duì)車站的站型和站場布置都是非常重要的規(guī)劃工作。隨著最近幾年中國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和進(jìn)步，國家政府越來越重視國家鐵路的設(shè)施設(shè)備完善，因此為了順應(yīng)時(shí)代的變化，要在實(shí)踐工作不但深化和優(yōu)化礦區(qū)的車站布置，從而提高礦區(qū)的運(yùn)輸能力［2］。

2.1全方面考慮客觀因素，設(shè)計(jì)站場布置

在進(jìn)行站場布置工作之前，注意做好以下工作：

1）要充分考慮礦區(qū)的實(shí)際技術(shù)水平。2）要符合相關(guān)條例和原則。3）要順應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。4）要確定礦區(qū)和礦井在鐵路軌道上的位置。5）綜合考慮地理地形位置、礦井的規(guī)模大小、運(yùn)輸?shù)哪芰Φ鹊取?）設(shè)計(jì)的線路要和車站的站場相一致。7）要將線路的有效線長根據(jù)裝車倉、調(diào)車絞車設(shè)備、軌道衡、線路信號(hào)等等進(jìn)行調(diào)整有效線長。全面綜合考慮各方方面因素之后，才能做出設(shè)計(jì)和規(guī)劃，并且要順應(yīng)時(shí)代的要求，才能做好設(shè)計(jì)站場的工作。

2.2建立裝車車站，調(diào)整礦區(qū)的內(nèi)部運(yùn)輸

隨著中國不斷增長的經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，中國的鐵路運(yùn)輸技術(shù)也不斷地完善和改造，目前的科技發(fā)展形勢，運(yùn)輸?shù)V區(qū)煤礦的速度逐漸加快，這就要求要建設(shè)直達(dá)裝車站，增加多種運(yùn)輸方式，這樣就能提高工作效率；因此運(yùn)煤量就能增加，也增加了礦區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，這是現(xiàn)代發(fā)展礦區(qū)運(yùn)輸?shù)挠行Х绞?，也是能夠順?yīng)未來資源的可持續(xù)發(fā)展的要求。但是在選擇直達(dá)裝車站要遵循以下幾個(gè)要求［3］：

1）合理的選址，盡量將有限的資源發(fā)揮出更大的作用，從而實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。2）采用先進(jìn)的技術(shù)，充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化。3）為了能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸列車不出現(xiàn)解體的現(xiàn)象，就要將線路有效長按照相關(guān)規(guī)定選擇，從而滿足運(yùn)輸?shù)男枨?。建設(shè)直達(dá)車站能夠滿足需求量較大的運(yùn)輸，從而起到長遠(yuǎn)的發(fā)展作用。

2.3改造車站技術(shù)

目前中國鐵路運(yùn)輸將客運(yùn)和貨運(yùn)加以區(qū)分，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)的專線，這樣就比較系統(tǒng)的區(qū)分客貨運(yùn)的線路，從而提高了干線和支線的運(yùn)輸能力，這對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。要對(duì)礦區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建首先就要針對(duì)礦區(qū)的實(shí)際情況和組織特點(diǎn)，有效地規(guī)劃車站和線路，以及鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w情況考慮。建立科學(xué)的運(yùn)輸組織，從長遠(yuǎn)目標(biāo)來看，要想礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化和協(xié)調(diào)，就要對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部位進(jìn)行有效的技術(shù)改造，合理改進(jìn)目前所擁有的鐵路系統(tǒng)技術(shù)，再加上現(xiàn)代的科技技術(shù)，減少其他客觀因素的干擾，再降低投資的基礎(chǔ)上，對(duì)車站技術(shù)進(jìn)行改造［4］。

2.4要兼顧當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)

礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸主要負(fù)責(zé)的是礦區(qū)煤礦運(yùn)輸?shù)鹊龋V區(qū)的鐵路運(yùn)輸一般與國家的鐵路相連接，同時(shí)也會(huì)承接一些企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這就使得原本比較單一的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變得多樣化。隨著中國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系，在這樣的情況下，要兼顧當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，在考慮運(yùn)輸為中心的情況下，也要重視物流發(fā)展。

3　結(jié)語

礦區(qū)鐵路運(yùn)輸中車站站場的優(yōu)化配置，不僅能夠提高工作效率，還能提高礦區(qū)的經(jīng)濟(jì)。

［1］孫濤.優(yōu)化礦區(qū)鐵路車站站場布置的探討［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011 （10）:91.

［2］韓海濤.礦區(qū)鐵路車站安全管理探討［J］.科技與企業(yè)，2014（1）:58.

［3］崔廣宏.防溜技術(shù)在晉煤礦區(qū)鐵路車站的應(yīng)用［J］.機(jī)電信息，2012 （18）:60-61.

［4］劉孟濤.提高煤礦鐵路車站運(yùn)輸能力的對(duì)策研究［J］.管理觀察，2010（22）:126.

（編輯：劉楠）

Layout Optim ization Analysis of Rail way Station Yard in Mining Area

Hu Bing
（China Coal Science and Industry Group Nanjing Design&Research Institute Co.，Ltd.，Nanjing Jiangsu 210031）

The mine railway station the station layout optimization is analyzed and the research work，which ensures improving the efficiency ofmining area railway station transportation can realize the purpose ofeconomic benefitmaximization.

mining area railway；station battlefield；layoutoptimization

U291.1

A

2095-0748（2016）11-0045-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.11.19

2016-04-27

胡兵（1981—），男，河北邯鄲人，本科，畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院（現(xiàn)石家莊鐵道大學(xué)），工程師，研究方向：鐵路方向。