淺談航拍技術(shù)在新聞攝影中的應(yīng)用

陳小同

（渤海大學(xué)，遼寧 錦州 121013）

淺談航拍技術(shù)在新聞攝影中的應(yīng)用

陳小同

（渤海大學(xué)，遼寧 錦州 121013）

近年來(lái)，航拍技術(shù)在新聞攝影中的運(yùn)用越來(lái)越多。一方面是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的快速發(fā)展，大大降低了航拍的門(mén)檻；另一方面是因?yàn)楹脚募夹g(shù)能為新聞攝影提供全新的視角，增加新聞?wù)掌囊曈X(jué)沖擊力。本文將分析航拍技術(shù)在新聞攝影中的應(yīng)用以及航拍新聞攝影的優(yōu)勢(shì)和不足，最后展望航拍技術(shù)在新聞攝影中的未來(lái)。

航拍；新聞攝影；無(wú)人機(jī)

航拍技術(shù)在近幾年里發(fā)展迅速，特別是無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)。2013年，湖南衛(wèi)視熱播的真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》中運(yùn)用的大量航拍鏡頭，讓眾多觀眾第一次關(guān)注到航拍技術(shù)，甚至可以通過(guò)電視節(jié)目畫(huà)面看到無(wú)人機(jī)在空中飛行的場(chǎng)景?，F(xiàn)如今，從中央電視臺(tái)的大型新聞直播畫(huà)面到報(bào)刊、新聞網(wǎng)站上的航拍新聞圖片，越來(lái)越多的新聞媒體結(jié)合航拍技術(shù)進(jìn)行新聞報(bào)道。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和資本在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的激烈角逐，無(wú)人機(jī)的價(jià)格越來(lái)越低，只需兩三千元即可購(gòu)得；航拍的門(mén)檻因此大大降低。從普通的攝影愛(ài)好者到專(zhuān)業(yè)的攝影記者，航拍成為攝影圈內(nèi)的一種流行“玩法”。本文將重點(diǎn)關(guān)注航拍技術(shù)在新聞攝影中的應(yīng)用。

航拍又稱(chēng)空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即空照?qǐng)D。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制，也可以自動(dòng)拍攝或遠(yuǎn)程控制；航拍所用的平臺(tái)包括航空模型、飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。為了讓航拍照片的效果穩(wěn)定，航拍者有的時(shí)候會(huì)使用如Space cam等高級(jí)攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供穩(wěn)定的高質(zhì)量畫(huà)面，甚至在長(zhǎng)焦距鏡頭下畫(huà)面也非常穩(wěn)定。航拍圖能夠清晰地表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，航拍也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。［1］航拍又分為動(dòng)態(tài)攝影和靜態(tài)攝影，本文所論述的新聞攝影中的航拍屬于靜態(tài)攝影。

根據(jù)搭載的飛行平臺(tái)不同，可以將航拍技術(shù)分為兩種類(lèi)型。第一種類(lèi)型是同時(shí)搭載攝影師和攝影機(jī)器的飛行平臺(tái)，這類(lèi)飛行平臺(tái)通常體積較大，如直升機(jī)和熱氣球等，需要將攝影師本人送到空中，攝影師在飛行平臺(tái)上親自操作攝影機(jī)器進(jìn)行取景拍攝。第二種類(lèi)型是只搭載攝影機(jī)器的飛行平臺(tái)，這是一種攝影機(jī)器與攝影師本人分離的航拍技術(shù)。攝影師在地面一方面通過(guò)遙控控制飛行器的起降、方位、速度，另一方面借助圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)用手中的操縱平臺(tái)控制飛行器上搭載的攝影機(jī)器進(jìn)行拍攝。它成功地將攝影師的眼睛帶入空中，并能根據(jù)攝影師的意圖抓拍畫(huà)面，其中最具代表性的就是迅速發(fā)展的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)。綜合比較，第一種類(lèi)型航拍技術(shù)的飛行平臺(tái)對(duì)起降場(chǎng)地有很大的要求限制，要花費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力，而且還會(huì)受到嚴(yán)格的空中管制，拍攝視角也會(huì)受到一定的局限。而第二種類(lèi)型的航拍技術(shù)對(duì)飛行場(chǎng)地沒(méi)有嚴(yán)格限制，幾乎可以適應(yīng)任何場(chǎng)地，起降靈活，可以進(jìn)行全方位、立體化的拍攝，且成本較低，動(dòng)用的人力、物力也相對(duì)少得多。

新聞攝影是以攝影技術(shù)為手段，對(duì)正在發(fā)生的、具有報(bào)道價(jià)值的新聞事實(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)選擇抓拍的手段，攝取特定的瞬間形象，并結(jié)合必要的文字因素來(lái)進(jìn)行新聞報(bào)道的一種形式。［2］因此，攝影技術(shù)的進(jìn)步是新聞攝影發(fā)展的一個(gè)重要條件。航拍技術(shù)的出現(xiàn)，使攝影記者能從空中俯視拍攝，從而擺脫了平視和仰視的常規(guī)角度，給受眾帶來(lái)全新的視覺(jué)體驗(yàn)。在北京時(shí)間2016年2月18日揭曉的第59屆世界新聞攝影大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)“荷賽”）上，新京報(bào)首席攝影記者陳杰的航拍作品《天津爆炸》獲得一般新聞?lì)悊畏泉?jiǎng)。該作品是記者從空中用無(wú)人機(jī)航拍記錄到的“8·12天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故”之后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景畫(huà)面：爆炸現(xiàn)場(chǎng)煙霧逐步散去，爆炸“原點(diǎn)”出現(xiàn)一個(gè)巨大的坑，坑內(nèi)有大量液體，地面上一片狼藉，集裝箱、汽車(chē)和其他殘骸就像一個(gè)個(gè)小螞蟻。［3］該作品被媒體譽(yù)為是“上帝視角表達(dá)的死寂”。這也是航拍新聞攝影作品受到國(guó)際專(zhuān)業(yè)新聞攝影比賽中最具權(quán)威性賽事認(rèn)可的一個(gè)例證。

一、航拍新聞攝影的優(yōu)勢(shì)

（一）獨(dú)特的視角

圖像比文字更具形象性，這也是新聞攝影的魅力所在。但在當(dāng)今的讀圖時(shí)代，大量的圖片涌現(xiàn)在受眾面前，造成了受眾的視覺(jué)審美疲勞。航拍攝影提供了一種在上空的更加全面和震撼的視角，為受眾帶來(lái)全新的視覺(jué)沖擊力，極大地增強(qiáng)了圖片的感染力。因此，獨(dú)特的視角是航拍新聞攝影最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

（二）環(huán)境適應(yīng)和及時(shí)性

新聞攝影的目的就是用影像記錄的方式，最快地告訴受眾新聞事實(shí)和真相。但是由于客觀和主觀條件的限制，記者往往無(wú)法在第一時(shí)間進(jìn)入新聞事件發(fā)生的第一現(xiàn)場(chǎng)。比如在地震災(zāi)區(qū)，由于道路受到地震影響而損壞，地面交通中斷，攝影記者和拍攝設(shè)備無(wú)法通過(guò)陸路交通深入地震災(zāi)區(qū)，這給新聞報(bào)道帶來(lái)了困難。而航拍很好地突破了這一限制，直升機(jī)或無(wú)人機(jī)可以在第一時(shí)間升空，進(jìn)入地震災(zāi)區(qū)，在空中進(jìn)行拍攝報(bào)道，及時(shí)為受眾帶來(lái)地震災(zāi)區(qū)的畫(huà)面。因此，航拍具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，在各種自然災(zāi)害和突發(fā)事件中，攝影記者等可以通過(guò)航拍完成拍攝任務(wù)。

（三）數(shù)據(jù)信息采集能力

航拍技術(shù)除了可以進(jìn)行影像的攝取外，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。數(shù)據(jù)新聞是時(shí)下的一種新型新聞報(bào)道方式，是基于數(shù)據(jù)的抓取、挖掘、統(tǒng)計(jì)、分析和可視化呈現(xiàn)的一種新聞報(bào)道方式。數(shù)據(jù)的收集是數(shù)據(jù)新聞生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。航拍技術(shù)在拍攝高清圖片和高清視頻的同時(shí)，可以完成拍攝瞬間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)的采集工作，為地面采寫(xiě)報(bào)道的新聞?dòng)浾咛峁┱撟C賽事新聞及資訊的詳盡數(shù)據(jù)信息。［4］比如在馬拉松比賽中，航拍可以獲取空中視角進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，確定運(yùn)動(dòng)員的位置、移動(dòng)速度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在獲取影像資料的同時(shí)為新聞報(bào)道提供數(shù)據(jù)來(lái)源，這是地面攝影無(wú)法做到的。

二、航拍新聞攝影的不足

（一）事故風(fēng)險(xiǎn)

我們時(shí)常能看到直升機(jī)墜機(jī)或無(wú)人機(jī)“炸機(jī)”的新聞，因此，無(wú)論是直升機(jī)航拍還是無(wú)人機(jī)航拍都存在著一定的事故風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自三個(gè)方面：一是人為原因，主要是因?yàn)橹鄙龣C(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)操作者操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)器墜毀；二是機(jī)器本身的原因，由于自身的產(chǎn)品缺陷或零部件損毀而導(dǎo)致的墜毀；三是自然原因，由于受到大風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對(duì)流天氣的影響導(dǎo)致的墜毀。此外，無(wú)人機(jī)還可能因受到電磁波的干擾而導(dǎo)致失聯(lián)，發(fā)生事故。一旦發(fā)生事故，輕則拍攝任務(wù)失敗，重則導(dǎo)致人員傷亡，而航拍中的事故風(fēng)險(xiǎn)是我們不得不面對(duì)的問(wèn)題之一。

（二）管制和監(jiān)管問(wèn)題

目前我國(guó)還沒(méi)有全面開(kāi)放低空領(lǐng)域，民用航空器的低空飛行受到相關(guān)部門(mén)的限制。像直升機(jī)這樣大型的航拍活動(dòng)需要得到審批才能執(zhí)行，而審批過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)且手續(xù)繁瑣，往往在重大的突發(fā)新聞事件中不能及時(shí)發(fā)揮作用。在無(wú)人機(jī)監(jiān)管方面，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2015年12月29日下發(fā)了《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》的文件，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的操作資質(zhì)、無(wú)人機(jī)的飛行空域等方面提出了具體的運(yùn)行管理要求。這雖是我國(guó)第一部也是最新的針對(duì)輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行和監(jiān)管的規(guī)章，但并未形成法律文件，尚待完善。

三、航拍新聞攝影的展望

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)人機(jī)航拍將成為新聞攝影中更加常用的航拍方式。無(wú)人機(jī)廠商需加強(qiáng)技術(shù)建設(shè)，以促使無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)更加成熟，在面對(duì)暴雨、大風(fēng)等極端天氣也能很好地運(yùn)轉(zhuǎn)，把無(wú)人機(jī)航拍受自然因素的影響降到最低。同時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)新聞攝影記者的無(wú)人機(jī)操作培訓(xùn)，讓攝影記者持證上崗，降低無(wú)人機(jī)受人為因素墜毀的機(jī)率。國(guó)家也要加強(qiáng)相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)，讓無(wú)人機(jī)的新聞航拍走上規(guī)范發(fā)展的道路，使航拍技術(shù)能夠更好地為新聞業(yè)作貢獻(xiàn)，進(jìn)而更好地服務(wù)廣大受眾。就目前來(lái)看，航拍在新聞攝影中被大量運(yùn)用，通過(guò)航拍圖片結(jié)合文字，直觀、立體地再現(xiàn)新聞事件的場(chǎng)景，以強(qiáng)烈的現(xiàn)場(chǎng)感來(lái)向受眾傳達(dá)信息的新聞報(bào)道方式，將會(huì)被越來(lái)越多的受眾認(rèn)可與推崇，優(yōu)秀的航拍攝影作品也會(huì)更多地出現(xiàn)在大眾的視野之中?？偟膩?lái)說(shuō)，航拍新聞攝影，尤其是 無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，具有巨大的發(fā)展前景。

［1］ 航拍［DB/OL］.百度百科，http：//baike.baidu.com/link?url= 2dcn-G_y1KmqjMwvl4wHsPHeY5U90o1j9jeSZT_CSqVYi8pa DTw0bijB_Pdt_dBmGIZlFVmXQhJvapGICSVvArsaK0tu31GKig E2Vzbur-y，2016-12-05.

［2］ 徐忠民.新聞攝影學(xué)［M］.浙江：浙江大學(xué)出版社，2007：2-23.

［3］ 對(duì)話陳杰：對(duì)新聞的探索無(wú)止境［DB/OL］.騰訊網(wǎng)，http：// news.qq.com/a/20160218/042040.htm?jgifh，2016-02-18.

［4］ 李少文，邱貽馨.無(wú)人機(jī)航拍，打開(kāi)媒體生產(chǎn)新空間——來(lái)自看看湖北網(wǎng)的思考［J］.中國(guó)記者，2014（10）：4-6.

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