盧一帆

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視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路站段的應用研究

盧一帆

（北京鐵路局邯鄲車務段，河北 邯鄲056001）

隨著鐵路信息化應用程度的不斷加深，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路運輸管理中廣泛使用，收效良好。文章結合邯鄲車務段視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用效果，總結了鐵路站段應用視頻監(jiān)控系統(tǒng)的體會以及在加強基礎建設、培養(yǎng)專業(yè)人員、制定監(jiān)控方案、完善管理制度等方面的研究。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)；安全；管理；應用研究

隨著鐵路信息化、網絡化應用程度的不斷加深，在鐵路“科技保安全”戰(zhàn)略大力實施的背景下，運輸站段組建監(jiān)控調度室讓運輸生產組織引入先進的網絡監(jiān)控技術，可有效預防事故發(fā)生，減少事故損失，是保證鐵路運輸安全有序可控、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑之一，是鐵路安全發(fā)展的必然趨勢。近年來邯鄲車務段管轄內的各個中間站，在行車室、站臺等關鍵場所普遍安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這種視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一種異地監(jiān)控手段，能夠直觀、準確、實時地對現(xiàn)場生產狀況進行如實反映，因而在鐵路安全管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。

一、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效功能

1.實施現(xiàn)場監(jiān)控

視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以全天候對管轄區(qū)域內的車站行車室、站臺、咽喉區(qū)和客運的候車廳、售票廳、行李房、站臺、地道、進出站口等進行監(jiān)控，實現(xiàn)了對各車站、車間的接發(fā)列車作業(yè)、施工作業(yè)、調車作業(yè)、客運服務等關鍵環(huán)節(jié)進行全過程、全方位監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)生產作業(yè)過程中的“兩違”現(xiàn)象并加以糾正，最大限度的降低了發(fā)生生產事故的可能性，從而保障了運輸生產的安全。

2.保障調度指揮

視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠充分實現(xiàn)互聯(lián)網技術與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有機結合，使其具有較為強大的軟件和信息數(shù)據庫支持，能夠實現(xiàn)安全監(jiān)控、應急處置、施工組織、生產調度、綜合分析五大功能，便于鐵路站段及時準確掌握現(xiàn)場的情況，為下一步進行組織決策、分工部署、應急處置等各項工作提供科學的數(shù)據支持。

3.協(xié)助調查取證

視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠對各崗位人員及其作業(yè)進行實時記錄并儲存，一旦發(fā)生糾紛和事故，可以將事件全過程進行還原顯現(xiàn)，為事故的分析鑒定提供有力的佐證，以便實事求是的處理問題。

二、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要效果

1.使慣性“兩違”得到有效遏制

現(xiàn)場遠程視頻監(jiān)控的設置，在很大程度上提高了職工的責任心、自控力和工作積極性，職工在作業(yè)中簡化程序、擅自離崗、精神狀態(tài)不佳等慣性問題得到了有效遏制，違章違紀問題明顯減少，落實作業(yè)標準成為了日常習慣。

2.使管理監(jiān)督效果明顯提高

視頻監(jiān)控系統(tǒng)使一線職工的現(xiàn)場工作動態(tài)真實地展現(xiàn)在管理人員面前，管理人員不用親自下現(xiàn)場檢查，就能夠準確掌握多處生產現(xiàn)場的作業(yè)信息。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員對現(xiàn)場作業(yè)能夠進行有效監(jiān)督和高效管理，使其工作效率得到了大大的提升。

3.便于調查和明確事件的主體責任

視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場生產作業(yè)全過程進行錄像備份，在發(fā)生服務糾紛、運輸安全等一些不可預測的事件時，能夠在第一時間內回放錄像，將事情經過還原，追尋事件發(fā)生的原因，明確事件主體責任，進而快速解決問題，總結經驗教訓，在日后工作中最大程度上減少類似事件的發(fā)生。

4.進一步降低了管理成本

遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運用，將傳統(tǒng)的“人員親自下現(xiàn)場進行安全檢查”方式轉變?yōu)檫h程異地監(jiān)控，大大降低了專業(yè)檢查人員的勞動強度，節(jié)省了大量的外出費用，節(jié)省了工作時間，有效降低了各項成本支出。

三、視頻監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)實應用中存在的問題

1.硬件建設范圍不普及

目前，邯鄲車務段已經建立起了部分視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但各車站、車間安裝的攝像頭數(shù)量較少，存在著監(jiān)控盲區(qū)，離建立全方位、立體化監(jiān)控體系還有很大差距。監(jiān)控盲區(qū)主要表現(xiàn)在:車站兩端咽喉區(qū)、專用線以及擔當乘務工作的客車上等。同時視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控畫面與音效質量有待進一步提高。

2.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中相關人員的素質有待進一步提高

在現(xiàn)實工作中，監(jiān)控人員缺乏監(jiān)控設備內部構造和運行原理的相關知識，維修能力不足，一旦設備運行出現(xiàn)問題，監(jiān)控人員無法及時快速的解決，從而延誤設備的正常使用；維修主管人員不了解現(xiàn)場作業(yè)的管理流程，對監(jiān)控人員提出的關鍵崗位、關鍵時間段方面的具體要求把握不準；視頻監(jiān)控系統(tǒng)日常維護缺乏，影響了視頻監(jiān)控系統(tǒng)應達到的效果。

3.設備管理體系不完善

鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及公安、運轉、客運、貨運等眾多業(yè)務部門。由于各部門都有不同的工作分工，在監(jiān)控系統(tǒng)建設初期采取的是“誰投資、誰負責”的原則，彼此視頻監(jiān)控的開發(fā)功能側重點不同，造成各部門視頻監(jiān)控系統(tǒng)關聯(lián)度低，網絡互聯(lián)不充分。另外，各部門在監(jiān)控方法上缺乏科學性與主動性，對于事件的處理更多的側重于“事后處理”，這些都制約著視頻監(jiān)控系統(tǒng)效果的發(fā)揮。

4.系統(tǒng)協(xié)調共享高度不足

鐵路系統(tǒng)中，公安、運轉、客運、貨運等部門的視頻監(jiān)控系統(tǒng)多為本部門單獨投資建設，設備獨立配置，單一系統(tǒng)獨立運行，沒有構成一個完整的行車安全監(jiān)控體系。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息網絡、共享平臺、數(shù)據中心等基礎設施建設相對薄弱，造成系統(tǒng)間網絡互聯(lián)互通、信息共享程度和數(shù)據綜合利用程度較低，急需加大資源整合，加快系統(tǒng)集成，提高系統(tǒng)資源的共享程度，為視頻監(jiān)控體系建設和發(fā)展提供科學、可靠的技術支持。

5.智能化功能有待開發(fā)

鐵路運輸涉及的情況比較復雜，而且監(jiān)控點也很多，靠人力很難對各種突發(fā)情況作出及時和正確的反應。因此，需要深度開發(fā)，擴充系統(tǒng)的功能，依靠智能視頻分析技術對視頻畫面進行高速分析和識別，完成人流量統(tǒng)計、擁擠檢測、入侵檢測、自動報警、監(jiān)控聯(lián)動等功能，提高系統(tǒng)的準確性和及時性。

四、視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路站段的應用研究

1.急需建立一套完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)

目前，邯鄲車務段視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設尚處于初級階段，要提高“科技保安全”意識，開拓思路，加大投資進一步完善系統(tǒng)的建設和開發(fā)。要加強與信息技術部門的聯(lián)合，進一步加大監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋的范圍，對擔當乘務工作的客車車內、車外以及具備條件的車站、車間加裝道口、專用線、貨場、客運系統(tǒng)的監(jiān)控設備，擴大監(jiān)控的廣度和深度。對裝卸車、客運服務、道口安全情況、調車作業(yè)進行全面的監(jiān)控，切實提高監(jiān)控的力度；聯(lián)網調度監(jiān)控室實現(xiàn)與行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的并網，統(tǒng)一管理、協(xié)調、合作，實現(xiàn)立體綜合監(jiān)控。

2.進一步完備監(jiān)控系統(tǒng)的功能

目前鐵路站段所使用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能只能滿足基本監(jiān)控需求，一些更加完善的功能需要進一步開發(fā)與研究。作為使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務部門，應與路局、信息管理部門共同努力，進一步開發(fā)系統(tǒng)功能，發(fā)揮系統(tǒng)的潛能，不斷提高各項設備的自動化和可靠性程度，實現(xiàn)對一系列安全監(jiān)控設備的全面化、系統(tǒng)化、高效化管理，為安全信息共享提供硬件支持，使相關管理人員實時掌握段內的行車安全動態(tài)信息；構建統(tǒng)一的行車組織、客運服務、調度指揮、應急救援、施工安全控制等為重點的信息技術平臺，共享視頻傳輸網絡，優(yōu)化信息資源配置，形成一個完整的綜合安全監(jiān)控體系，做到合理布局、互聯(lián)互通、資源共享。

3.進一步優(yōu)化視頻監(jiān)控方案

由于各車站、車間崗點較多，對作業(yè)現(xiàn)場進行實時監(jiān)控的工作量很大，如果沒有建立起一套科學、合理的監(jiān)控管理制度，不僅監(jiān)控人員找不到盯控重點，而且監(jiān)控效果不好，對關鍵項點卡控不到位，不能隨時掌握和發(fā)現(xiàn)問題。因此建立一套科學、合理、適合現(xiàn)場實際需要的監(jiān)控方案，要做到“四個控制”，即：重點控制、超前控制、過程控制、有效控制。把現(xiàn)場發(fā)生的非正常處置、每年的大機施工作業(yè)、各站調車作業(yè)過程作為重點進行盯控；針對季節(jié)性作業(yè)重點，如汛期、風雨雪等惡劣天氣，提前做好安全風險預警，對現(xiàn)場作業(yè)提前干預控制，做到風險前移；對非正常行車、施工、穿越（占用）正線調車、人身安全、接發(fā)列車、調度重點列車等做到全過程盯控，使安全關鍵、要害控制得到有效落實；充分利用“抽調車機聯(lián)控和閉塞錄音、回放調監(jiān)和視頻”等手段，按照白班夜班的關鍵時段，對盯控項點的落實情況進行檢查，做到有效控制。

4.打造一支精練的視頻監(jiān)控管理與維修隊伍

視頻監(jiān)控系統(tǒng)為鐵路站段安全管理提供了一個新的平臺和手段，但其最終效果的實現(xiàn)還要依靠各級管理人員和監(jiān)控人員充分發(fā)揮主觀能動性。加大投入是基礎，高效運用管理才是關鍵。為了最大程度地發(fā)揮先進監(jiān)控設備的作用，必須提高監(jiān)控設備的運用管理，嚴格實行上崗準入制度，在各站段組建一支業(yè)務技術過硬、責任心強，富有現(xiàn)場工作經驗的監(jiān)控隊伍，保證其不斷加強學習、積累經驗，提高監(jiān)控工作技巧，實施科學監(jiān)控，提高其調度指揮和非正常情況下的應急處理能力。要選用有責任心、有吃苦鉆研精神的維修人員，加強業(yè)務培訓，使其不斷掌握系統(tǒng)檢查、維修、升級的本領，以便在第一時間內及時修復故障，讓監(jiān)控設備充分發(fā)揮作用。

5.設立監(jiān)控中心，明確責權利

要建立視頻監(jiān)控中心這一專門的組織機構，明確崗位職責和作業(yè)流程、標準。建立監(jiān)控中心的管理制度，包括監(jiān)控設備的管理、使用、維護，監(jiān)控方式方法，資料管理，量化考核標準等。監(jiān)控中心實行安全分析通報制度，在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)職工標準化措施落實不到位、兩紀松懈等違章行為，第一時間利用視頻電話與相關人員進行面對面溝通指正，同時將當天所有違章行為進行匯總，書面通知業(yè)務科室和值班領導，并就主要問題向所屬車站、車間值班干部進行通報。車站、車間接到通報后，及時整改并反饋有關信息，以便及時消除安全隱患。建立風險預測、指導機制，對現(xiàn)場作業(yè)中的各種非正常情況制定安全預案，對現(xiàn)場發(fā)生的各類問題能夠及時啟動應急響應預案，正確指導現(xiàn)場進行處置，保證各類突發(fā)事件、非正常事件出現(xiàn)時的信息接轉，并與其他科室共享資源，統(tǒng)一指揮協(xié)調，多方聯(lián)動處置。通過這種環(huán)環(huán)相扣的管理鏈條，能夠及時發(fā)現(xiàn)、查處和糾正安全隱患，確保鐵路運輸生產的安全穩(wěn)定。

作為鐵路系統(tǒng)安全管理新的輔助手段，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設是一項探索性、開創(chuàng)性的工作，是科技保安全的有力創(chuàng)新。邯鄲車務段通過一段時間的應用、探索，在規(guī)范作業(yè)標準、糾紛服務處理、事故調查取證等方面都取到了良好的效果。隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能的進一步完善和各級人員管理水平的進一步提高，視頻監(jiān)控系統(tǒng)一定能夠為鐵路運輸整體工作帶來更大的安全保障。

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（責任編輯 鮑東杰）

Application of Video Monitoring System in Railway Train Operation Depot

LU Yi-fan

（Beijing Railway Bureau Handan Branch, Handan, Hebei 056001, China）

With the deepening of railway informatization, video monitoring system is widely used in railway transportation management and worked well. Combined with the application effects of video monitoring system of Handan train operation depot, this paper summarizes the experience of application the system in train depot. And the need to strengthen infrastructure construction, training professional personnel, work out schemes for monitoring and improve the system of management research is made.

video monitoring system; safety; management; application research

TP277

B

1008—6129（2016）06—0076—04

2016—10—30

盧一帆（1990—），河北巨鹿人，北京鐵路局邯鄲車務段，助理工程師。