反恐“天眼”法國“巡邏者”無人機

鄭大壯

順利步入仕途

“巡邏者”無人機的設計和建造方案源自德國斯泰默公司Ecarys S-15電動滑翔機，沿襲了其優(yōu)良特性。生產商薩基姆公司以生產機動式發(fā)射的“麻雀”戰(zhàn)術無人機而聞名，這款無人機隨加拿大、荷蘭及法國陸軍在阿富汗部署長達7年之久，“巡邏者”自然也融入了其若干鮮明特點，即長航時、載荷多樣和部署快。當然，“巡邏者”的獨到之處在于既能遙控飛行，也可有人駕駛。

2009年6月10日，“巡邏者”在芬蘭北部的克米扎維成功首飛，隨后在當月的巴黎航展上公開亮相，6月30日第一階段的飛行測試順利完成。2010年5月至7月，該型機在法國西南部的伊斯特爾空軍基地又相繼完成第三和第四階段系列飛行測試，內容包括10次有人駕駛模式下的資格認證飛行和5次無人模式下飛行。

2014年10月26日至11月7日，薩基姆公司又對“巡邏者”進行了20余次測試，檢驗了其按照民航飛行規(guī)程和空管程序整合至國家空域飛行的可能。與此同時，薩基姆公司還在測試期間驗證了“巡邏者”安裝自動防撞系統(tǒng)的適用性，這對于該型機在歐洲空域內飛行來說至關重要。此外，薩基姆公司還積極與法國適航機構及法國民航總局商討認證工作，以便該型機能夠在“非隔離空域”內飛行。

據(jù)悉，有25家企業(yè)參與到“巡邏者”項目之中，協(xié)助完成整套系統(tǒng)的研發(fā)?！把策壵摺钡膹娪辛Ω偁帉κ质翘├构镜腤K450“守望者”無人機和德事隆集團的“影子”M2無人機，這兩款無人機的實力也不容小覷。賽峰集團稱，如果能夠最終拿下法國陸軍的合同，90%的“巡邏者”將在本土生產，高層也力求藉此來打造一款極具競爭力的法國造新型戰(zhàn)術無人機。對外出口方面，“巡邏者”也是實力不俗，相信不會遜色于10年前列裝的“麻雀”系列無人機。該無人機將出口埃及，對于此次軍售，法國也可謂是用心良苦，不僅將無人機的最后組裝工作移交給埃及，還將在埃及成立一個訓練中心，以幫助他們培訓操作人員和系統(tǒng)維護人員。

性能可圈可點

從性質上講，“巡邏者”為中型無人機，可由C-130型運輸機裝載，歐洲將其定義為“中空長航時無人機”（MALE），在運行效率和節(jié)省開支方面表現(xiàn)出色。該機氣動布局與滑翔機類似，修長細滑的白色機身配有上單翼，翼尖向上折出角度，水平尾翼和平尾搭配自然。機身為復合材料和炭纖維，耐用性較強，單機造價200～300萬歐元。

動力系統(tǒng)方面，機身前部安裝1部輸出功率為86千瓦的Rotax 914F型四沖程液態(tài)空冷渦輪增壓發(fā)動機，驅動位于機頭的1部轉速為5800轉/分的三葉片螺旋槳?；铏C的底子，加上良好的動力系統(tǒng)和長約15米的翼展，使其續(xù)航時間能夠達到20～30小時。另外，由于發(fā)動機噪音極低，其攜帶的多功能傳感器電磁波信號以及熱、聲音信號較弱，不容易被敵方發(fā)現(xiàn)。

“巡邏者”重約1噸，采用全球定位系統(tǒng)（GPS）+慣性導航（INS）系統(tǒng)導航，最大載荷250千克，升限7620米，飛行速度130～203千米/時，巡航速度92千米/時，航程180千米。該機機身配備加固型可伸縮起落架，可在250～1000米的跑道上晝夜起降，在惡劣氣象條件也能飛行。此外，該機還配有自動起降系統(tǒng)（ATOLS），以便在發(fā)生與地面站的通聯(lián)失敗時能夠安全著陸。

“巡邏者”有“巡邏者”-R、“巡邏者”-M和“巡邏者”-S三種衍生型?！把策壵摺?R為空軍版無人機，主要執(zhí)行監(jiān)視、目標情報獲取、偵察和戰(zhàn)場圖像評估等任務，機身下方有兩處外掛點用于攜帶油箱。“巡邏者”-M為海軍版廣域無人機，實施海上監(jiān)視?！把策壵摺?S是國土安全版，用于執(zhí)行國內和邊界海岸線巡邏、路況監(jiān)控、搜索與救援、環(huán)境保護、民事保護和執(zhí)法等任務。其特點是攜帶機載監(jiān)視雷達，除遙控外也可以轉換成有人駕駛模式。目前，官方稱“巡邏者”已通過適航性認證，或將提供給海外用戶，可在全球范圍內使用。

反恐“天眼”

“巡邏者”無人機擁有成熟的系統(tǒng)架構：歐洲航空安全局CS22認證和最新一代航電系統(tǒng)，經過多次檢驗的三余度飛控系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)、圖像傳輸設備、敵我識別系統(tǒng)（IFF）和激光指示器。該機擁有整合至空中交管系統(tǒng)能力（機載甚高頻應答器）和很好的抗地面橫風能力。當然，最具吸引力之處是其開放式結構和機翼下掛載模塊化吊艙，可按需求實施升級?！把策壵摺钡娜蝿蛰d荷為光學/紅外傳感器、合成孔徑雷達、通信中繼和廣域搜掃設備，標準載荷為電視+紅外+激光測距儀，除軍事用途外，也可以列裝警察或反恐部隊，隨時捕捉地面恐怖主義分子的藏匿窩點和動向，并將情報實時傳輸給指揮中心。

該機機腹處安裝了由薩基姆自己研制的Euro flir第四代高分辨率電子/光學和紅外傳感器，以及意大利賽萊克斯 ES公司提供的合成孔徑/地面移動目標指示雷達。合成孔徑雷達不僅能夠通過地面移動目標指示系統(tǒng)來監(jiān)視地面移動車輛，還能提供數(shù)字化的地形評估數(shù)據(jù)。薩基姆公司還在研究將合成孔徑雷達與電子情報/通信信號情報傳感器交替運行，而“巡邏者”的絕活就是裝配兩種傳感器，成為了名副其實的“天眼”。“巡邏者-M”還安裝了特有的自動識別系統(tǒng)，搭載360°全視野海上搜救雷達來執(zhí)行監(jiān)視任務。

“巡邏者”與“麻雀”MkⅡ戰(zhàn)術無人機共享同型號地面控制站，有2～3名操作人員，由地面控制終端、遠程視頻終端和全景任務訓練模擬器組成。作為多功能平臺，地面控制站的轉移較為方便，能夠用拖車移動，且可通過民用標準界面連接作戰(zhàn)指揮中心。

作戰(zhàn)流程方面，“巡邏者”在通過傳感器捕獲圖像和情報數(shù)據(jù)后，距離地面控制站200千米內利用Ku波段數(shù)據(jù)鏈（200千米外超視距則使用衛(wèi)星通信）將其實時傳回地面控制終端處理。這些數(shù)據(jù)可通過多功能控制盤在控制站當中存儲和傳遞，大尺寸圖片則由控制站迅速發(fā)送出。遠程視頻終端由顯示器、便攜式接收機和適用節(jié)點組成，能夠顯示高分辨率圖像和地理場景視頻，終端連接到一部天線上用于接收無人機傳回的信號。

尚待觀察

從性能上看，“巡邏者”使用了與美國MQ-1“捕食者”同款的Rotax914渦輪增壓發(fā)動機，而后者是上世紀90年代產品?？梢蕴寡?，與同類型號，如以色列“蒼鷺”和“赫爾墨斯”450等中型無人機相比，“巡邏者”也是依靠滑翔動力+發(fā)動機動力二者兼顧的原理達到長航時，所以難以說有所超越。

縱觀“巡邏者”，我們并未看出其采用非常領先的技術和高級運作模式。從歐洲無人機低迷的發(fā)展態(tài)勢來看，各國并未將無人機的列裝放在重要位置，而且航空資源有限和空域航行問題尤為突出，對無人機航行尤其是軍用無人機的使用有著極其嚴格的規(guī)定。盡管一些發(fā)達國家聯(lián)合集團的無人機核心技術儲備實力較為雄厚，但缺乏相應制度牽引和市場規(guī)范，從2012年德國引進美國“全球鷹”無人機的歐洲版“歐洲鷹”失敗的教訓上就可推斷。鑒于此，“巡邏者”在歐洲內部的前景并不樂觀。法國在尚未裝備本國的情況下，將這款無人機首先外銷，也可能是出于這方面考慮，以打開國外銷路為起點不失為明智之舉。比如在2015年9月24日，埃及AOI飛機制造廠與其簽訂了商業(yè)及工業(yè)合作獨家協(xié)議，引進“巡邏者”無人機。這也是繼“陣風”戰(zhàn)斗機，“追風”級護衛(wèi)艦和“西北風”級兩棲攻擊艦項目之后，法國與埃及合演的又一張“軍售大單”。

“巡邏者”的優(yōu)勢應該是有人和無人兩種操控模式兼而有之，實現(xiàn)“變臉”，以不變應萬變，加上先進的機載系統(tǒng)和多樣化載荷等配套，這樣才能為法國無人機工業(yè)，乃至整個歐洲無人機發(fā)展進步的打開突破口。從實際應用來看，“巡邏者”在軍民兩個領域能夠通用這一點也是優(yōu)勢，未來繼續(xù)降低操作和維護成本，將有人模式和無人模式結合任務能力不局限于反恐任務的空中監(jiān)視與偵察，而是靈活的擴展到人道主義救援和維和任務、保護地面部隊、為空地響應提供支援、火炮導航和領土保護更多功能于一身，相信會有更強的競爭力。

（編輯/一翔）