盛吉照，李園園，高天元，陸冰清***

（1-保定長安客車制造有限公司，河北定州 073000；2-上海交通大學(xué)制冷及低溫工程研究所，上海 200240）

整車除霜系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及實驗驗證

盛吉照*1，李園園1，高天元2，陸冰清**2*

（1-保定長安客車制造有限公司，河北定州 073000；2-上海交通大學(xué)制冷及低溫工程研究所，上海 200240）

本文針對某整車除霜系統(tǒng)前擋風(fēng)玻璃和后視鏡除霜覆蓋率不足和出風(fēng)量分配不合理等問題，主要從除霜風(fēng)口位置和風(fēng)道內(nèi)流場兩方面設(shè)計優(yōu)化除霜系統(tǒng)。經(jīng)過優(yōu)化，除霜除霧性能優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，且側(cè)窗的除霜性能也得到了明顯的改善和提高。最后用暗倉熱成像實驗和環(huán)模實驗驗證了新方案的可行性。

除霜系統(tǒng)；優(yōu)化；熱成像實驗

0 引言

目前，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的安全性及舒適性進(jìn)一步得到消費(fèi)者的關(guān)注，同時也是消費(fèi)者選擇汽車的重要指標(biāo)。汽車的除霜性能作為衡量汽車舒適性的重要指標(biāo)，已被國家列為檢驗汽車合格的重要的考核標(biāo)準(zhǔn)[1]。目前廣泛使用的是1994年長春汽車研究所起草的GB 11555-94《汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)性能要求及試驗方法》[2]，如表1所示。

除霜風(fēng)道是除霜系統(tǒng)主要部件，主要作用是引流及分風(fēng)，通過連接空調(diào)HVAC的除霜風(fēng)口和擋風(fēng)玻璃將除霜出風(fēng)合理分配至前窗、左右側(cè)窗的擋風(fēng)玻璃，從而達(dá)到除霜除霧的目的。除霜風(fēng)道對除霜系統(tǒng)性能有著至關(guān)重要的影響，因此，對于除霜系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化主要是針對除霜風(fēng)道的優(yōu)化[3-6]。

本文從材料、結(jié)構(gòu)、流場等方面著手，重點(diǎn)針對除霜風(fēng)口和風(fēng)道內(nèi)流場對汽車空調(diào)除霜系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。本文還采用了CFD分析、暗倉熱成像實驗和環(huán)模實驗對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了驗證。

表1 除霜/除霧性能國家標(biāo)準(zhǔn)

1 除霜風(fēng)道材料與工藝

除霜風(fēng)道材料選用原則：質(zhì)量輕，有足夠的強(qiáng)度、剛度，抗腐蝕，耐高低溫，壽命長，價格低。常用材料有塑料、薄鋼板、鋁合金板等。目前多采

Optimization Design and Experimental Validation of Vehicle Defrosting System

SHENG Ji-zhao*1, LI Yuan-yuan1, GAO Tian-yuan2, LU Bing-qing**2
(1-Baoding Changan Bus Manufacturing Co., Ltd., Dingzhou, Hebei 073000, China; 2-Institution of Refrigeration and Cryogenics, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China)

The problems of insufficient coverage rate of the front windshield and rearview mirror of a vehicle defrosting of the out-blowing have been discussed. In the present study, the defrosting tuyere position and the flow field in the duct of the defrosting system have been mainly optimal designed. After optimization, the defrosting performance is better than the requirement of the national standard, and the defrosting performance of side window is also improved obviously. At last, the feasibility of the new scheme has been verified by the dark chamber thermal imaging experiment and the environment simulation experiment.

Defrosting system; Optimization; Thermal imaging experiment

2 除霜風(fēng)口中心位置確定

3 除霜風(fēng)管的優(yōu)化設(shè)計

4 連接方式與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

5 暗倉熱成像和環(huán)模實驗驗證

6 結(jié)論

10.3969/j.issn.2095-4468.2016.06.206

*盛吉照（1984-），男，工程師。研究方向：汽車電氣設(shè)計。聯(lián)系地址：河北省定州市銀河大道保定長安客車制造有限公司輕型車研發(fā)中心，郵編：073000。聯(lián)系電話：18331186176。E-mail：chanashengjizhao@163.com。

**陸冰清（1989-），女，聯(lián)系地址：上海市閔行區(qū)東川路800號上海交通大學(xué)機(jī)動學(xué)院C樓361，郵編：200240。聯(lián)系電話：13681834125，E-mail：849225907@qq.com。